提起東大門，你一定會以為是韓國那個著名的服裝飾品潮流聖地，其實不然，福州也有一個聞名遐邇的「東大門」，它以主峰海拔969米，總面積48平方公裡的鼓山風景區而出名。為連接市區下院至上坂之間交通，有關部門特意於1986年修建了福馬路鼓山隧道。
原鼓山隧道離市區6.7公裡，全長3860米，為雙洞式的兩個平行洞，分上下行左右雙洞，是當時全國最長的一級公路隧道。不過隨著時間的變遷，原鼓山隧道已經不能滿足居民出行所需，為了進一步緩解交通壓力，解決市民交通出行擁擠等問題，經規劃和部署，福州市福馬路鼓山隧道面臨著升級改造。
該升級改造工程已於2018年1月8日正式啟動，根據規劃，鼓山隧道從原有的雙向四車道拓寬升級為雙向6個機動車道、2個非機動車道和人行道，拓寬後為雙向單洞寬度17.25米。作為福州「東大門」的重要通道，它承載著聯繫著福州和馬尾城區的使命。下面，讓我們一起看一看它的升級改造歷程吧！
2018年1月8日，福馬路鼓山隧道、馬尾隧道正式啟動拓寬改造工程，南洞將率先封閉進行加固，再對北洞爆破拓寬；
2019年1月8日上午，在經過了282天的日夜奮戰，鼓山隧道北洞順利貫通，這是繼鼓山1#隧道貫通之後，又一關鍵節點隧道順利貫通；
2019年10月23日，福馬路改造再提速，鼓山隧道南洞全線順利貫通，這意味著全國最長公路拓寬隧道——鼓山隧道雙線貫通；
作為目前國內隧道拓寬改造工程項目中跨度最寬、長度最長的隧道，鼓山隧道不論從規模還是施工難度來說，都是國內首屈一指的。由於該隧道已使用30餘年，巖體破碎較為嚴重，而且南洞牆體背部空腔多，這都為原隧道結構拆除增加了較大風險。
為解決這些問題，施工團隊使用了先進的控爆工藝，既減小了爆破施工對圍巖及周邊建築的擾動，又降低了爆破對環境的汙染。與此同時，為保障施工場地布置、立體交叉施工、各工序間的邏輯關係清晰合理，施工團隊全程運用BIM技術。
目前，福馬路提升改造項目正按時序推進，力爭明年春節前全線通車。待馬尾隧道工程整體通車後，將和福馬路、三江口大橋北接線形成新的路網，屆時，市民的出行將更加便利。你是否期待明年年初的全線通車？它的通車將會給你的生活帶來哪些改變呢？快來下方留言，發表你自己的觀點吧！