共享單車專利戰「私了」:永安行買下授權,每車每年13元

編者按：本文來自《財經》，文：張瑤，編輯：李恩樹。36氪經授權轉載。

提要：顧泰來已與永安行達成專利授權。雙方專利授權合同顯示，10萬輛車以內，永安行每輛車每年向其支付13元授權費，即每輛共享單車運營每天約3分錢；當永安行投放自行車超過100萬輛時，授權費降至每輛車每天1分錢。顧泰來已於12月27日前往江蘇省高級法院對兩起專利侵權訴訟撤訴。

專利權人顧泰來與常州永安公共自行車系統股份有限公司（下稱永安行）圍繞共享單車的相關專利糾紛，暫告一段落。

12月28日，《財經》記者獲悉，顧泰來已與永安行達成專利授權。顧泰來向《財經》記者提供的專利授權合同顯示，10萬輛車以內，永安行每輛車每年向其支付13元授權費，即每輛共享單車運營每天約3分錢；當永安行投放自行車超過100萬輛時，授權費降至每輛車每天1分錢。

顧泰來已於12月27日前往江蘇省高級法院對兩起專利侵權訴訟撤訴。

永安行8月上市後，被稱為「共享單車第一股」，在共享出行領域動作頻繁，10月其參股公司永安行低碳科技公司（下稱永安行低碳科技）受讓哈羅單車運營公司全部股權，成為共享單車領域第一起合併。12月永安行低碳科技融資約33億元，第一大股東為螞蟻金服旗下上海雲鑫創業投資有限公司。

永安行已支付首年專利使用費

顧泰來是「無固定取還點的自行車租賃運營系統及其方法」的專利權人，這一於2010年申請的專利說明書記載，「本發明的目的是針對現有公共運輸體系所存在的問題，提出一種無固定取還點的自行車租賃運營系統及其方法，無固定取還點限制，任何地點即可就近取車、就地還車」，特徵包括「用戶終端、多臺裝有車載終端的自行車、運營業務管理平臺和車輛搬運系統」。

因運營共享單車，永安行在4月上市前夕被顧泰來在蘇州、南京和北京起訴專利侵權，不得不暫停IPO。

2017年6月6日，蘇州中級法院曾作出原告缺席判決，判定永安行共享單車系統不落入顧泰來的專利保護範圍。7月31日，永安行宣布勝訴重啟IPO，並於8月成功上市，成為 「共享單車第一股」。

顧泰來對敗訴結果不服上訴，並在北京和南京起訴。永安行則稱其不侵權，並指稱顧有「濫訴」和「阻撓上市」行為（詳情參見《財經》2017年8月7日第505期「商業模式專利開口子 共享單車戰火不休」）。

在顧泰來上訴過程中，據《財經》記者了解，雙方已私下和解。

雙方的專利授權合同中寫明，專利授權期為2017年至2033年，即截至專利終止日。將支付專利費用的共享單車數量，將以永安行每年4月公布的年報數據為準。

雙方合同顯示，永安行獲取專利授權是為了「發展新業務」。但顧泰來稱，永安行支付的專利授權費用包括其已投放的共享單車。其提供的憑證顯示，永安行於9月1日向其支付65萬元，這一數字與永安行2017年財報所稱已投放5萬輛單車，乘以13元/輛授權費總數相符。

永安行於12月29日向《財經》記者確認這一說法，稱已支付首年專利使用費，由於所涉金額較小，未進行披露。另外，蘇州中院已判決其不侵犯顧泰來專利，但永安行認為顧泰來專利有其自身的特點，如顯示功能等，希望在未來共享單車新業務進行應用，協議因此籤訂。

專利殺傷力巨大

永安行成立於2010年，是國內首批從事有樁公共自行車業務的公司之一，以政府付費投資的有樁公共自行車為主營，2016年下半年入局推出共享單車，2017年年報顯示投放共享單車數為5萬輛。

永安行共享單車的使用方式基本與市場上企業一致，用戶掃描單車上的二維碼可獲得密碼，通過撥動密碼鎖或輸入密碼解鎖車輛，還車時則需要拉下車鎖，復位密碼確認還車。

此前專利訴訟敗訴後，顧泰來認為蘇州中院判決有失偏頗，其專利為商業模式專利，權利要求範圍廣，永安行共享單車系統落入其專利保護範圍。

這一說法得到一些專家支持。多位智慧財產權教授告訴《財經》記者，顧泰來所持專利可認定為商業模式專利。

北京大學智慧財產權學院常務副院長、法學院教授張平認為，商業模式專利更保護功能，所以就顧泰來的專利來看，只要求搭載可以返回信號的終端，而不對如何返回做限制，因此用WIFI、藍牙、GMS等方式均可能構成專利侵權。

也就是說，這一商業模式專利的權利要求範圍較廣，屬於基礎專利，可能對市場上其他共享單車競爭對手造成嚴格制約。

「這類型專利殺傷力特別大。一旦商業模式獲得專利，制約和影響量非常大，處理不好會制約整個網際網路的發展。」中國社會科學院法學研究所研究員李順德介紹，一個商業模式因構成技術方案而獲得專利後，排除了其他同領域從業者直接使用這一模式的可能。而對於許多成熟和優秀的商業模式，要繞開侵權可能性非常困難，很難不落入其保護範圍。

儘管目前顧泰來只對永安行提起訴訟，但他也表示，市場多家共享單車企業均涉嫌侵權，本次專利授權僅為初步勝利，且授權費用極低，原因為其不願被稱「專利流氓」。

這一專利糾紛是否會發展為顧泰來與整個共享單車行業的專利糾紛，待後續進展。不過，顧泰來告訴《財經》記者，已與ofo有所接觸，對方尚未有回應。

是否包括哈羅單車？

12月27日，繼月初完成3.5億美元融資後，哈羅單車宣布完成10億元的 D2輪融資。截至2017年12月22日，哈羅單車註冊用戶達8800萬。

永安行低碳科技此前為永安行全資子公司，幾輪資本運作後，若本輪增資完成且永安行放棄增資權，持股比例將降至11.9267%，第一大股東螞蟻金服旗下上海雲鑫創業投資有限公司，持股32.0467%。

此次專利授權獲得主體為永安行，永安行低碳科技已投放和將投放的哈羅單車，是否同樣在授權範圍內並將按上述價格支付專利授權費用？

顧泰來稱，由於授權協議籤署於永安行和哈羅單車合併之前，因此並未在合同中對此有所規定，但授權合同效力應將包括未來永安低碳科技所投放所有單車。永安行則未就這一問題進行回應。