導讀：印度這個國家，屬於在發展中國家混的不錯的，當然這是排除了與我國相比較之後的結果，也是目前世界上繼中美之後，最有潛力成為世界大國的國家，世界軍隊人數印度排名第四，人數達到近百萬，2019年印度軍費開支700億美金，位居世界第三，地理位置優越，位居南亞大陸，把控著世界上最繁忙的海上航線印度洋，而且印度近年來經濟發展速度較快，在2019年GDP總和上升到世界第五，龐大的人口、國土面積以及可觀的GDP，讓印度始終抱有著成為世界大國的決心，擔任聯合國常任理事國，更是印度朝思暮想的野心。
1962的後遺症影響，當年一戰失利，導致印度大國顏面無存；
印度這個國家，在體量上完全可以成為地區大國，而且擁有著世界上最多的人口數量(馬上趕超我國)，國內整體人口還屬於年輕化的狀態，這波潛在的人口紅利讓印度未來潛力無限，同樣的在從英國殖民者中獨立以後，印度還享受著英國宗主國帶來的「紅利」，那就是起始點不錯的工業化進程，以及印度歷史上從未有過的大一統狀態，要知道歷史上印度屬於分散的聯邦，根本就沒有國家的概念，還多虧了英國的整合才有了印度現代化國家的版圖；
從殖民者手中繼承下來的不錯家業，讓印度在1962年之前，都以第三世界發展中國家老大自居，而且憑藉著地理優勢，冷戰期間印度是美蘇兩國爭相拉攏的對象，這就為印度爭取到了外部寬鬆的發展條件，所以當時的印度在周邊領土問題上特別強勢與激進，在與我國接壤的邊界線上，都出現了領土爭端問題，尤其是印度希望繼承英國，以「麥克馬洪線」為基礎劃分兩國邊境，這與我國按照傳統中印邊界線劃分矛盾較大；
在1962年的時候，印度國大黨出身的總理尼赫魯，認為我國剛結束抗美援朝戰爭，同時我國與蘇聯方面的關係，又出現了惡化的局面，正是看準了這一時機，認為此時印度在西藏地區發難，我國後勤補給不利的情況下，肯定會默認印度蠶食我國領土的事實，所以授命前方戰線的印度軍隊，開啟大冒進侵犯策略，但令印度沒有想到的是，我國在短短三個月內，於東線和西線戰場取得全面勝利，整個戰爭幾乎呈現一邊倒的局面，此戰的最大意義不是在於雙方取得多少領土，而是這場戰爭為我國爭取到西南方向五十年的和平，同時也打斷了印度冉冉升起的政治雄心，讓以發展中國家老大自居的印度政治地位不保，反而是我國威望在第三世界國家當中不斷上升，這其中的一升一降，背後帶來的多少政治紅利，可以說是一個小小的藏南地區無法帶來的。
印度南亞地區大國夢，想要吞併本地區所有小國；
印度成立以後，從當初的那個「屠龍少年，迅速轉變為惡龍」，由於自身體量龐大，放眼整個南亞大陸，除了分割出去的巴基斯坦能夠與印度掰掰手腕之外，其他的如尼泊爾、不丹、錫金(1975年被印度吞併)以及海上的斯裡蘭卡，都處於印度的控制或者經濟影響之下，所以印度對周邊國家實行了嚴厲的打壓與拉攏政策，就是要「一手大棒、一手蘿蔔」，讓整個南亞地區版圖上都是印度的；
為了實現自己掌控整個南亞的目標，從而讓自己晉升為南亞唯一霸主，獲得整個印度洋的掌控權，印度先是發動侵略戰爭吞併錫金，而隨後通過三次印巴戰爭，並在第三次印巴戰爭當中成功肢解巴基斯坦，在尼泊爾方向上，更是嚴厲幹涉其內政與經濟大權，不丹也是無外交、僅有主權，海上斯裡蘭卡則是處於印度層層的經濟包圍之中，所以這些年除了在克什米爾地區與巴基斯坦大打出手，印度南亞大陸上確實可以做到「橫行霸道」的地步；
我國在之前由於隔著喜馬拉雅山脈，很難有效實施在南亞大陸的影響，但是近年來的海上絲綢之路的建立，加快了與斯裡蘭卡的貿易往來，陸地絲綢之路，通過新疆加快了與巴鐵的貿易建設，尤其是中巴經濟走廊的建立，讓兩國貿易激增，同時我國通過瓜達爾港口，又多了一條陸地石油進口的渠道，徹底繞開了印度洋、打破了「馬六甲海峽」困局，同時西藏邊境上，我國修建了與尼泊爾相通的公路，讓尼泊爾有了另外的貿易方向，這些都讓近年來印度對周邊國家的掌控力度有所下降。
印度政治雄心與「印度製造」，想要從地區大國成長為世界性大國；
印度1947年獨立，我國1949年獨立，兩個國家也都是人口大國，世界發展中國家，而且印度無論是在國內起始公路裡程、鋼鐵產量等，都在1980年之前好於我國，但是從1980年之後，印度由於國內政策上的失誤以及保守封閉的經營策略，在與改革開放之後的我們對比，瞬間拉開了差距，而且印度至今國內還不敢開放國門，這也與印度國內整體小工業作坊的環境有關，不敢開放國門去競爭，害怕競爭失敗，雖然保護了國內的從業者，但是印度國內工商行業的生產效率低下局面卻很難改善；
印度的政治雄心不僅僅是作為一個南亞地區大國，而是想要成為像中美那樣的世界性大國，達成這個目標有三個行動方向，一個是政治地位的上升，另外就是對印度洋絕對的掌控力，還有就是印度本土製造工業的發展；
首先說印度近年來對聯合國政治地位追求的動作，積極競選非常任理事國並多次當選，拉攏廣大發展中國家選票，為自己入常奠定基礎，同時組建了以日本、德國、巴西為一體的四國入常聯盟，但是卻遭到了韓國、義大利、巴基斯坦、阿根廷四國堅定的反入常聯盟狙擊，因此讓印度多年來的入常努力白費；
而在印度洋力量上的掌控，則是通過多年來的龐大軍費支出，硬是維持起了一支海上雙航母艦隊，同時由於良好的地理條件位置，在南亞大陸上印度國防態勢屬於進攻狀態，所以開始逐步拓寬在印度洋海上的掌控力度，希望通過把控這個交通要道，從而坐實自己南亞地區大國，但是印度洋上有美國的第五艦隊，並且在迪戈加西亞島上駐紮著大量軍事力量，成為美國在印度洋上的最大前進基地，這就讓印度不可能成為印度洋上的絕對領導力量，同時由於亞丁灣上頻繁爆發的索馬利亞海盜劫持油輪事件，各國都相繼派軍艦前往巡邏，現在印度洋上各國軍艦定期巡航，間接削弱了印度獨霸南亞印度洋的野心；
最後就是印度的本土製造趨勢，從印度莫迪政府上臺以後，就一直不斷鼓吹「印度製造」，但是五年過去了，印度本土製造確實「雷聲大，雨點小」，本土手機市場被我國瓜分殆盡，平常的衣食住行剛需，也絕大多數是「made in china」,背後的原因其實主要還是印度自己國情所致，首先印度本土空有廣大年輕勞動力，因為絕大多數教育水平低下，無法滿足大規模製造業積水水平的要求，本土經商環境惡劣，雖然印度是一個整體，但是印度各邦稅收卻不是統一歸聯邦政府管理，而是各邦自行決定，就導致了印度一件貨物跨邦流動，往往會被經過的每個邦徵稅，同時實行嚴格的進口保護政策，加劇了海外資金投資印度的憂慮，最後就是基礎設施條件不完善，印度國內的公路、鐵路水平完全不足以支撐印度的貨物流通，同時集裝整合能力所需要的配套廠商，印度也不具備，所以實現「印度製造」依舊困難重重；
在整體未來的潛力上來看，印度絕對是有成為世界大國的可能性，但是現在的印度無法獲得印度洋的掌控力，再就是本土製造業無法崛起，那麼人口紅利就是人口危機，而政治地位提升的背後，還是綜合國力的上升，入常這件事除非發生大變動，否則五常地位未來依舊難以撼動。