打破「兩田」壟斷格局,長城檸檬混動DHT系統全球首發 【圖】

2020-12-24 電車之家網

一直以來提到混動系統，我們首先想到的便是豐田的THS混動和本田i-MMD混動，這兩家由於研發混動起步早，因此佔據了混動領域的大半天下。而自主品牌為了尋求出路，像吉利、科力遠、長安以及雲內動力曾組建了一個「中國混合動力聯盟」，約定共同研究混動技術，但發展得似乎有些後繼乏力。

這並不是說自主品牌不爭氣，而是由於「兩田」一系列的技術專利限制，造成自主品牌獨立研發混動的難度較大。因此自主品牌能擁有屬於自己的混動技術，不僅可以打破兩田的壟斷局面，同時也是許多消費者的心聲。而就在12月15日，長城汽車檸檬混動DHT系統迎來全球首發，這意味著自主品牌混動技術實現了新的突破。湃客也有幸受邀參加了這次發布會，下面就一起來了解下長城汽車的這套檸檬混動DHT系統。

何為「1-2-3」？即一套DHT高集成度油電混動系統，兩種動力形式，三種動力總成。針對以城市出行為主，兼顧高速出行的場景需求，通過高效混動發動機和雙電機混聯的相互配合，從而儘可能地優化各個場景和速域之間的效能。

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    12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。長城汽車輪值總裁孟祥軍、長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰、長城汽車研發副總裁單紅豔、長城汽車技術副總裁宋東先以及多位長城汽車高層領導、行業專家共同出席了此次發布會。
  • 厚積薄發,長城汽車首發「檸檬混動DHT」 技術
    近日，長城汽車正式首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。 「檸檬混動DHT」是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
  • 長城汽車"檸檬混動DHT"全球首發,有何神奇之處?
    12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的"檸檬混動DHT"技術。長城汽車輪值總裁孟祥軍、長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰、長城汽車研發副總裁單紅豔、長城汽車技術副總裁宋東先以及多位長城汽車高層領導、行業專家共同出席了此次發布會。
  • 外資品牌瑟瑟發抖,長城汽車檸檬混動DHT技術全球首發
    提到混動技術，大家第一個想到的一定是日系的豐田和本田，這也說明國內新能源汽車市場的混動技術被日系合資品牌壟斷，形成技術壁壘。而這一競爭格局和技術壁壘正在被長城汽車打破。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的檸檬混動DHT技術。據長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰介紹，檸檬混動DHT是集高效與高性能於一體的混動方案，可覆蓋城區道路中低速出行、長時間駐車、高速及城市環路等出行場景，可為用戶提供油耗更低、動力更強的出行體驗。
  • 長城汽車檸檬混動DHT全球首發,數字「1-2-3」亮了!
    而12月15日，檸檬混動DHT的全球首發，則更是打破了合資品牌在混動技術上的長久壟斷，為中國汽車品牌爭回了混動技術話語權。12月15日，長城汽車檸檬混動DHT技術在保定哈弗技術中心正式全球首發，這場發布會傳遞出了兩個關鍵詞，"打破壟斷"、"樹立標杆"。
  • 長城發布「檸檬混動DHT」,做自己的混動,打破合資壟斷!
    中國車企終於開始將目光看向混動技術領域了。12月15日，在保定哈弗技術中心，長城汽車正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。長城汽車在混動領域的動作，為中國車企提供了新技術路線範本，有望帶動中國車企集體向上，搶佔該技術制高點。新能源汽車是未來發展趨勢，但目前離全面電動化仍有很長一段路要走。
  • 「檸檬混動DHT」發布,打破合資壟斷,中國品牌核心技術再突破
    近日，中國品牌終於在油電混動技術取得關鍵性突破。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。有人會問，既然咱們在純電、插混等方面已經做得挺好，為何還要突破油電混動技術？
  • 長城汽車發布全球首發「檸檬混動DHT」技術
    （文/潘昱辰 編輯/徐喆） 新能源汽車是全球汽車產業轉型的大趨勢，然而在轉型的具體路徑上仍存有純電動、油電混動、插電混動以及燃料電池等諸多分歧。說到混動技術，長期以來一直是豐田、本田等日系車企的代名詞。不過隨著中國汽車頭部企業技術實力的逐漸壯大，越來越多的自主品牌開始展示出在混動領域的技術成果。
  • 綜合油耗低至4.6L/100km 長城汽車全球首發「檸檬混動DHT」技術
    中新網12月16日電 12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。長城汽車輪值總裁孟祥軍、長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰、長城汽車研發副總裁單紅豔、長城汽車技術副總裁宋東先以及多位長城汽車高層領導、行業專家共同出席了此次發布會。「檸檬混動DHT」全球首發「檸檬混動DHT」是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
  • 繼三大平臺之後又一技術革新,長城檸檬混動DHT全球首發
    這並不是說自主品牌不爭氣，而是由於「兩田」一系列的技術專利限制，造成自主品牌獨立研發混動的難度較大。因此自主品牌能擁有屬於自己的混動技術，不僅可以打破兩田的壟斷局面，同時也是許多消費者的心聲。而就在12月15日，長城汽車檸檬混動DHT系統迎來全球首發，這意味著自主品牌混動技術實現了新的突破。
  • 「檸檬混動DHT」會讓長城汽車變成怎樣的企業?
    長城汽車「檸檬混動DHT」全球首發 未來提起長城汽車，我相信很多人用「成熟」來形容。給出這種觀點的依據，則要從長城汽車力求提升未來出行體驗而進行的技術革新說起。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。該系統的發布，是長城汽車積極踐行國家發展新能源戰略的又一體現，更是長城汽車打破合資品牌技術壟斷、展現「科技長城」卓越實力的一次高質量作業，將為我國新能源產業持續健康發展創造巨大價值，為全球用戶帶來更美好的出行體驗。
  • 長城「檸檬」混動全球首發
    封面新聞記者 李繼龍12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。據悉該技術由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。
  • 詳解長城汽車檸檬混動DHT技術
    12月15日，長城汽車檸檬混動DHT全球首發，在混動領域引發一波技術浪潮。長城汽車檸檬混動DHT的整個系統架構可概括為「1-2-3」，即一套DHT高集成度油電混動系統、兩種動力架構、三套動力總成，極為前瞻性的技術理念，為用戶構建全速域、全場景、高效能、高性能的最優解。
  • 合資品牌都說酸:「檸檬混動DHT」全球首發
    在新勢力賺足眼球的今天，符合更多人使用場景的混動技術顯得有些不溫不火，再加上「雙田」的壓制，使得自主品牌在混動領域過得並不舒服。12月15日，長城在混動領域發起衝擊，在保定哈弗技術中心正式全球首發了「檸檬混動DHT」技術。
  • 混動新選擇,長城汽車「檸檬混動DHT」讓開車更快、更省!
    而長城汽車是如何將變革的理想落到實處呢？12月15日，長城汽車在保定哈弗(技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。這項技術的到來，不僅是長城汽車積極踐行國家發展新能源戰略的又一體現，更是長城汽車打破合資品牌技術壟斷、展現「科技長城」卓越實力的一次高質量作業。
  • 核心專利80項 長城汽車發布新能源「檸檬混動DHT」技術
    上證報中國證券網訊 12月15日，長城汽車（601633）在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的新能源「檸檬混動DH」技術。　　「檸檬混動DHT」是一種高度集成、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。
  • 50%+綜合驅動效率 「檸檬混動DHT」定義動力/油耗最優解
    12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。
  • 太牛了,長城汽車檸檬混動DHT竟然有這麼大能量
    通過一項全新重磅混動技術，長城汽車不僅找到了高效能與高性能之間的最優解，更成為打破合資壟斷的中堅力量。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術。這一技術的發布，是長城汽車積極踐行國家發展新能源戰略的集中體現。
  • 長城汽車檸檬混動DHT技術全球首發,網友:趕快上新車
    12月15日，長城汽車舉辦了一場令人振奮的發布會。發布會還沒結束，長城汽車檸檬混動DHT技術發布的消息就刷遍了朋友圈。在此之前，國內混合動力技術幾乎壟斷在合資品牌手中，豐田本田等合資品牌佔據了絕大部分市場，而這一次，中國汽車品牌的混合動力技術終於揚眉吐氣。
  • 挑戰合資品牌 遲來的長城「檸檬混動DHT」能走多遠
    近日，長城汽車全球首發面向全速域、全場景的「檸檬混動DHT」技術，該技術涉及一個混動系統、兩種動力架構、三套動力總成。由此，長城汽車正式落地在混動汽車市場的布局，並直面豐田、本田等合資品牌競爭對手。對於長城汽車而言，進入混動汽車市場不僅是推動銷量增長的一條全新路徑，也是應對「雙積分」政策壓力的一種現實選擇。