早在幾年前就有聽說上汽要和奧迪成立合資公司，但時至今日，我們才逐漸看到有關首款上汽奧迪車型—A7L的信息。不過正所謂好飯不怕晚，從目前已知的信息看，這款新車到底如何呢？
近日，網上爆出了一張 奧迪A7L的白色車身照片，並且尾部還有A7L、上汽奧迪、55TFSI以及quattro等銘牌。從這幾個信息中可以看到，國產奧迪A7L的車身尺寸相比A7將會進一步加長，同時55TFSI+quattro的字樣也就意味著未來將提供340馬力的3.0T發動機以及四驅系統。
而在白色車身爆出後不久，隨後網上就出現了該車的藍色車身渲染圖，結合之前的路試諜照看，該渲染圖的可信度十分高，不過在軸距方面還是有著一定的區別。
對比來看，奧迪A7L的車身長度有了明顯的增加，並且軸距和後車門均有了相應的加長，但同時也導致了溜背的視覺效果明顯弱化，所以A7L看上去更接近於傳統的三廂車造型。當然，無框車門的設計同樣有所保留。
看到此，相信很多人心中都有兩個疑問：A7L需要加長嗎？沒有的溜背的賣點，它還能受到市場的認可嗎？我們分別來看。
首先關於尺寸，現款奧迪A7的長寬高分別為4976*1908*1405mm，軸距為2928mm。而在加長後，國產A7L的車身長度很有可能突破5米的大關，軸距也將突破3米。
從圖中可以看到，儘管奧迪A7的車長達到了4976mm，軸距達到了2928mm，但較長的車頭、溜背的造型以及掀背式的設計，所犧牲的都是後排空間。因此A7後排無論是腿部還是頭部空間，均算不上寬敞。至於A7L，它的更長的軸距也就意味著後排空間將會進一步提升，畢竟大眾還是非常了解中國人購車需求的。
其次關於溜背，奧迪A7和A5這兩款車型就是主打年輕、運動，這一點通過造型就能感受得到，同時溜背的設計也是A7最為消費者所看重的賣點。而A7L由於加長的緣故而弱化了溜背的效果，顯然會降低消費者的購買慾望。
從以上兩點看，雖然A7L的後排空間有了明顯的提升，相對應的還弱化了溜背的視覺效果。那麼問題來了，消費者為何不去買一臺A6L或A8呢？畢竟它們的後排空間也很充裕，並且視覺效果也要比A7L看上去更為協調。
當然，產品能否熱賣，價格也是頗為關鍵的因素。目前進口A7的指導價為57.38萬元，而國產後的A7L，其價格很有可能下探至50萬以內。
此外我們還獲悉，上汽奧迪A7L將在位於上海的上汽大眾工廠與大眾輝昂車型共線生產。同時有海外媒體報導，上汽集團還投資了41.3億元用於改造上海的上汽大眾工廠，改造後該工廠將具備年產6萬輛奧迪A7L轎車的能力。
綜合以上幾點來看，奧迪A7L儘管彌補了A7在空間上的遺憾，但同時也失去了A7最為消費者所喜愛的溜背造型這一賣點。在我看來，上汽並不打算讓A7L走年輕、個性的路線，而是想讓它往A6L靠攏，畢竟這是上汽奧迪的首款車型，銷量的高低具有著舉足輕重的作用，因此走A6L一樣的路線無疑更能保證銷量。同時從數字排列上看，A7L也要比A6L更高級。據悉，該車將會在2022年年初投放市場，至於這款車的銷量如何，讓我們拭目以待。
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