廈門機場T4航站樓「大鵬展翅」已成型。23日上午10時58分，該項目鋼結構主體工程安裝宣布結束，總計1.6萬噸的鋼結構「插」在航站樓混凝土結構物上，使整個航站樓未來的模樣清晰可見。建設方北京城建集團介紹，這一重大進展之後，航站樓將開始「穿衣戴帽」――進行屋頂鋪設和玻璃幕牆安裝工序。預計明年7月，航站樓將完工投用。
T4航站樓的建設充分體現了「廈門速度」。項目去年11月1日進場，今年3月31日全面完成混凝土結構封頂，昨日完成鋼結構安裝，這種在半年內實現「一片黃土變成航站樓」的轉換，速度之快令人感嘆。
速度之下，質量也有保證。作為「鳥巢」、北京T3航站樓、國家大劇院、國家博物館（均為「魯班獎」）的建設方，北京城建派出全部精英力量，克服降雨頻繁、高空作業等難題，現場超過2000名工人24小時輪班作業晝夜趕工。
一些數據，可以看出T4航站樓建設要求之高。北京城建介紹，在鋼結構施工方面，T4航站樓一期共有鋼柱79根，主次鋼桁梁485榀，總重達1.6萬噸。因「大鵬展翅」設計上的特殊要求，79根鋼柱都不在同一標高（在20.802米至37.253米之間變化），而且結構周邊每根鋼管柱的傾角都不一樣（在2.5度至27.5度之間），施工難度極大，質量要求極高。
在鋼結構安裝的同時，建設方也不放過任何可以「摳」的時間，比如，雖然昨日鋼結構完工，但在4月20日、30日及5月5日，北京城建就已經移交了金屬屋面和玻璃幕牆85%的工作面，為後續施工鋪平道路。
據介紹，T4航站樓接下來的兩大節點分別為6月底完成屋頂「斷水」、10月中旬完成玻璃幕牆封閉，屆時，航站樓也將完成「穿衣戴帽」，宣告主體完工。
廈門機場是全國機場中旅客吞吐量增長速度最快的機場之一，去年吞吐量達到1735萬人次，遠超目前使用的T3航站樓「千萬級」設計標準。按照建設計劃，T4航站樓先期工程建築面積達7.2萬平方米，每年可為廈門機場增添1200萬人次的吞吐能力；外觀設計酷似展翅飛翔的雄鷹，建築風格極具閩南特色。