我們都知道西安有條繞城高速，不過在繞城高速外圈西安將開建一條外環高速公路，其中最重要的是建設——西安外環高速南段。不久的將來，我們將擁有一條環繞大西安都市區的新環線！
5月26日下午，市委召開常委專題會，專門聽取了西安外環高速南段規劃匯報，可以用「讓人振奮」來形容它。
市委常委專題會現場
會上，相關部門負責人介紹了相關規劃情況，同時播放了PPT。省委常委、市委書記王永康認真傾聽，仔細觀看，不時詢問，十分專注。
「再放一下那張整體規劃圖，讓我再仔細好好看看。」永康書記看完工程規劃介紹，還特意讓調回整體規劃圖那部分，他要細細看看都經過了哪些地方。
永康書記強調：
交通引領城市建設和經濟發展。要把外環高速公路（南段）工程作為拉開大西安骨架、支撐國家中心城市和國際化大都市建設的重大工程，加大協調力度，全力服務保障項目早建設、早達效。要注重兩側綠化林帶和景觀設計，提升城市品位。要發揮大西安市域路網輻射帶動作用，統籌推進區縣經濟發展、旅遊產業培育、特色小鎮建設，打造城市新的經濟增長極。
省交通廳廳長馮西寧、副廳長楊育生，市委常委、市委秘書長盧凱，副市長強曉安參加會議。
這條外環高速
它長什麼樣？
它在哪兒呢？
我們先看一張它的「全身照」↓↓↓
這張圖恢弘氣派，圖中裡圈是現有的繞城高速，外圈就是西安外環高速公路，全長270公裡，與7條國家高速公路相通，連接了13條對外高速輻射線。西安外環高速公路由西安外環高速北段（原西鹹北環線）、西安外環高速南段、榆藍高速渭南至玉山段以及連霍高速渭南赤水至零口段共同構成。
西安外環高速北段和榆藍高速渭南至玉山段已於2015年底建成通車，連霍高速八車道改擴建工程也已建成。這樣，西安外環高速南段成為整個新環線體系中的斷頭路段。
這次將要建設的就是西安外環高速南段這部分。（上圖紅色段）
外環高速南段途經哪裡？
西安外環高速南段路線總長70公裡，項目全線設計時速120km/h，路基寬34.5米，採用雙向六車道高速公路標準。
路線起於戶縣東樞紐立交，在秦渡鎮西側跨過西安至戶縣公路後，於秦渡鎮南部設線，向東連續跨灃河和西太路；
由長安通訊產業園與灤鎮之間穿過後，先後跨過子午大道和長安大道，在王曲南部以明線翻越神禾原，至太乙宮立交以北2公裡處，設樞紐立交與包茂高速相接；
路線繼續向東，經王莽、引鎮南、史家寨鎮、湯峪北，跨過滻河進入黑溝，設3390米隧道穿過白鹿原後，沿陶峪河下行，在藍關立交南側2公裡處，設樞紐立交與福銀高速相接；
路線轉向東北，繞過藍田縣規劃區至藍田東立交東側與滬陝高速相接。
|西安外環高速公路（南段）路線方案圖|
其中橋梁總長41.7公裡，佔路線裡程60%，為陝西平原地區橋梁比例之最。隧道總長3.39公裡，橋隧比64.4%。
全線互通式立交11處，其中樞紐立交4處，服務型立交7處，與西安市南部區域主要城市道路西戶路、西太路、西灃路、子午大道、長安大道、雁引路、關中環線均實現高標準互通。
全線共設服務區2處，為子午服務區和引鎮服務區。服務區研究探索與沿線特色小鎮建設結合的模式，最大程度實現交通和旅遊的緊密結合。
三小段各具特色 可圈可點
西安外環高速南段由戶縣東至灤鎮段、灤鎮至王莽段、西灃路至藍田段三段構成。
●戶縣東至灤鎮段●
全程高架，有效地連接了區域的主要幹線路（西戶、西太、西灃公路），路線距西安南客站約4公裡，四個方向均可實現連通高速公路，發揮綜合交通效益。
●灤鎮至王莽段●
路線沿秦嶺適度開發界，保護秦嶺生態，注重景觀設計，未來將建成優美的景觀大道，將高速公路服務區和沿線特色小鎮有機結合，進行交通和旅遊結合的嘗試。
●西灃路至藍田段●
保護神禾原、杜陵原、八裡原、白鹿原的自然地理風貌，距離關中環線較近，節假日期間，可較好地分流環線的巨大交通壓力。
它的標籤：暢通便捷 安全高效
資源節約 綠色環保
千萬別小瞧這70公裡的外環高速公路南段，它的作用可大著呢，建成後，西安外環高速終於可以連成一個完整的大圈了！
西安外環高速南段將連接戶縣、長安、藍田等城市副中心及高新區擴展區、引鎮物流園等城市主體功能區，是一條串聯大西安南部城市組團及衛星城的公路大通道。
整個外環高速公路建成後，大型貨車將由繞城高速分流到外環高速，現有的繞城高速將更加快捷、通暢。
|西安繞城高速公路行車示意圖|
為什麼要構建環繞
大西安都市區新環線？
西安是國家高速公路網中最大的節點城市之一，現有的西安繞城高速公路為國家和我省高速公路網的樞紐中心，是多條高速公路在中心城區外圍實現快速交通轉換的紐帶。
西安外環高速公路是繼繞城高速公路之後，又一條連接多條國家高速公路的過境大通道，將有效緩解西安繞城高速公路交通壓力，有效改善西安城市的環境質量，有效提升城市外圍組團及衛星城鎮的交通水平，暢通高速過境大通道，為全面推進大西安和國家綜合交通樞紐建設，實現追趕超越發展，加快建設具有歷史文化特色的國際化大都市做貢獻！
|陝西省「十三五」高速公路建設規劃圖|
繞城高速公路於2003年全線貫通後，有效強化了西安的交通樞紐地位。但隨著區域經濟的迅速發展，城市規模的向外拓展，機動車數量的快速增長，現有繞城高速公路交通壓力劇增，交通服務能力明顯不足，已經不能適應大西安建設的新需求。
2016年，繞城高速南段年均日交通量7.6萬輛，高峰日交通量12萬輛；2016年繞城高速北段年均日交通量7.9萬輛，高峰日交通量11萬輛。因此，需要在西安繞城高速公路外圍構築新的交通過境環線—西安外環高速公路。
規模和水平
可與北京、成都相媲美
西安外環高速公路規模和水平
與北京、成都對比也毫不遜色！
來看數據！
↓↓↓
●西安●
繞城高速：80公裡（六車道）
西安外環高速：270公裡（六車道）
●北京●
五環：98.58公裡（六車道）
六環高速：187.6公裡（四車道）
●成都●
繞城高速：85公裡（六車道）
第二繞城高速：223公裡（六車道）
大家更關心的是，這條高速公路什麼時候建成呢？小布在會上了解到，力爭在今年年內開工建設，2020年通車！
繞城高速、外環高速，想想都激動。交通是經濟發展的「先行官」，大西安大交通建設令人矚目，這條新的環線高速，必將為大西安大發展，帶來新氣象！
文：英飛 | 圖：李學東 部分來自網絡
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