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長江九江段發現浮屍 初步排除系「東方之星」遇難者(圖)
近期，全國網民都在關注6月1日的長江沉船事件，因此，現場圍觀的市民紛紛猜測該具屍體是否為「東方之星」遇難者遺體。對此，九江市水上公安表示，根據屍體現象推斷死者死亡時間約有1至2天，初步排除是「東方之星」遇難者遺體的可能性。 目前，屍體已移交給長航公安進行處理，法醫將會對屍體進行查驗，並抽取死者DNA信息進行比對。
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逾百位明星為「東方之星」號遇難者哀悼/組圖
人民網北京6月8日電 （記者李巖）昨天是 「東方之星」號沉船遇難者的「頭七」之祭，截至7日晚18時止，「東方之星」客船翻沉事件遇難者人數已升至432人。面對持續上升的遇難者數字，許多明星紛紛通過微博、微信等方式發文悼念， 陳坤也在出席公益活動「行走的力量」啟動儀式上告訴記者，自己得知這一消息便馬上轉發，很多身邊好友隨後跟帖，陳坤感慨道「希望逝者安息，生者能早日走出痛苦，加油！」
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相信奇蹟:東方之星沉船兩失散夥伴均離奇獲救
救援人員在沉船現場搬運找到的兩具遇難者遺體。本組圖片 新華社圖6月3日7時50分，"東方之星"沉船遇難人員遺體打撈出水，武警湖北總隊官兵搬運前先向遺體默哀。長江商報消息 一位民間救援者和他救出的人 當砂石廠工人馮凱敏夜晚從江水中拉出一位身穿救生衣的落水者時，他還不知道「東方之星」，也不知道有400多人落水。「每次看到電視上的搜救場面我都很難過。」他說，「要是知道出這麼大的事，我就開船過去救了。」
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最新圖文:"東方之星" 遇難者今日"頭七" 浙江乘客家屬設紀念堂祭奠...
今天是「東方之星」遇難者的「頭七」，上午，在監利縣城郊，搭起了簡易的臨時紀念堂，浙江乘客的家屬們對親人進行追思紀念。 今天是「東方之星」遇難者的「頭七」，上午，在監利縣城郊，搭起了簡易的臨時紀念堂，浙江乘客的家屬們對親人進行追思紀念。 6月1日晚9點28分左右，南京開往重慶的客船「東方之星」輪在長江湖北監利水域翻沉，船上載有456人，其中旅客406人。船上確認有浙江乘客8人。截至6日18時，已確認406名乘客遇難，14人生還，仍有36人下落不明。目前確認，倖存乘客中沒有浙江人。
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東方之星沉船-新華網
記者１１日從湖南岳陽市獲悉，目前，嶽陽市妥善安置部分長江「東方之星」遇難者家屬，１４位遇難者家屬持荊州市公安司法鑑定中心籤發的《「東方之星」號客輪翻沉事件遺體ＤＮＡ確認意見》、死亡人員身份確認書和物品交接清單，來嶽陽辦理遺體確認手續
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東方之星沉船被指改造後不利逃生
2015年5月31日，改造後的「東方之星」遊輪。圖/CFP 1995年，「東方之星」客輪「服役」初期，此時尚未進行改裝，為兩舷直通走廊布局。圖/涪陵在線
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媒體:「東方之星」被指改造後不利逃生
2015年5月31日，改造後的「東方之星」遊輪。圖/CFP圖/涪陵在線 原標題：「東方之星」被指改造後不利逃生 ■ 核心提示 「東方之星」號遊輪在21歲高齡翻沉長江，釀新中國成立以來最嚴重內河沉船事故。 事發至今，「東方之星」的身世仍撲朔迷離。 遊船究竟由誰建造？當時的設計方、施工方來自何處？改造過程中出現了哪些問題？目前，各方說法不盡相同。
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東方之星天津籍遇難老夫婦骨灰「回家」 22名遇難者身份確定
據悉，這是此次沉船事件中，經家屬同意後首批被火化、返鄉的遇難者。從天津善後工作組方面了解到，2日，這對遇難夫妻的5位親屬，乘動車抵達武漢，3號上午趕赴監利。7日晚，遇難者的哥哥、獨生女和女婿，冒著大雨在事發水域岸邊祭奠了親人。8日凌晨，家屬得到老人DNA比對成功的消息，一大早就趕到現場進行確認，見到了父母最後一面。
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東方之星艙內照曝光:遺物現今日返程車票(圖)
「東方之星」的時鐘。中國青年報·中青在線記者劉世昕攝 長江沉船事件找到一張返程火車票！湖北省軍區某舟橋旅副政委薛政在「東方之星」船艙清理遺物時找到一張火車票，這是一張今天上午重慶北開往上海的火車票。(文/李軍 圖/劉世昕)重慶東方輪船公司遊輪「東方之星」號於5月28日從南京啟程，原計劃6月7日到達重慶。6月1日深夜，「東方之星」在長江湖北監利縣大馬洲水道傾覆。截至7日18時，遇難者人數升至432人，有14人生還，仍有10人下落不明。
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明日頭七 「東方之星」福建遇難者家屬將可到江邊弔唁
在今天（6月6日）召開的第12次發布會上，救援前方指揮部公布：截至中午12時，長江「東方之星」客船沉沒事件已確定396人遇難，46人失蹤。
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「東方之星」風中翻沉 廉價「夕陽遊」風險浮出
從官方公布的「東方之星」號乘客信息上來看，乘客年齡大多在50歲到80歲不等，以六七十歲的老年乘客居多。「夕陽遊」中的老人如何出遊，如何獲得保障？成了很多家庭關注的問題。相比之下，協和旅行社的「東方之星」產品11天行程最貴才2298元。 旅遊業內人士王雷告訴記者，11天1000元到2000多元的價格，旅行社要麼虧本，要麼不掙錢。 他介紹，「包船」「包列（火車）」是各家旅行社最愛組的團。「一個團幾百號人，出一趟船掙幾十萬元，省心省力。小旅行社一年組兩三次這樣的團，錢就掙足了。」
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汶川地震倖存者在東方之星沉船中再次幸運逃生
世界上有一些人總能跟「幸運之神」走得很近，而且有些時候，你不得不信。來自重慶的一名男子曾是汶川地震的倖存者，而在此次東方之星沉船中，他再次幸運逃生。據湖北日報報導，這名男子叫餘正偉，重慶人，與妻子剛剛承包下「東方之星」遊輪上的小賣部，一共隨船跑了三趟。
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「東方之星」客輪長江傾覆 廣大佛子祈願平安
為「東方之星」祈福斯裡蘭卡僧眾為沉船事件祈福 大公佛教3日訊（記者 胡月冉）6月1日約21時28分，南京駛往重慶的「東方之星」客船突遇龍捲風，在長江湖北段傾覆，出事船舶載有458人。據悉，災難降臨的時間非常短，基本上沒有時間逃生和發出救援信號。 災難發生後，「東方之星」牽引著舉國人民的心，李克強總理親赴救援現場，要求爭分奪秒救人。截至3日11時，共搜救到30人，14 人生還、16人遇難，其餘人員生死不明。此次沉船事故恐成為中國內河航運史上最大慘案。 無緣大慈，同體大悲。
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「東方之星」號客船遇難人員的「頭七」祭日
央廣網北京6月8日消息（記者楊博宇）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報導，細雨紛飛，船笛齊鳴，人群肅立，按照傳統習俗，昨天是「東方之星」號客船遇難人員的「頭七」祭日，救援指揮部在搜救現場舉行了簡短而莊重的儀式，祭奠遇難者。
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東方之星被指改造後不利逃生 失事前安檢頻率高
新京報記者 塗重航 實習生 張維有媒體報導，「東方之星」由重慶東風船舶工業公司（以下簡稱東風造船廠）設計，由重慶涪陵川東造船廠建造。也有東方輪船公司內部人士稱，該船由東風造船廠建造主體結構。而重慶涪陵川東造船廠否認建造了「東方之星」，僅承認1992年曾為東方輪船公司建造過另兩艘600客位的客船主體結構。
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東方之星20年前老照片曝光:從普通班船到豪華遊輪
「東方之星」改造前為平頭兩舷全通走廊船 6月3日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲得了一組「東方之星」被改造之前的原貌圖。 從外形上看，「東方之星」已由原有的「輕盈」變得「臃腫」。 程鵬認為，這個改造大大增加了「東方之星」的容積，但取消兩舷全通走廊，會使得應急逃生通道更蔽塞，客房床位及床位結構加劇逃生及救援難度，理論上造成「至少單側無法逃生」；取消兩舷全通走廊，客房設備更靠兩舷外側，加劇橫搖效應。
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目送「東方之星」:唯願此殤不再有
此時此刻，「東方之星」客輪漸漸告別遇難地。 「我的老伴啊！」江蘇南京籍遇難乘客劉長壽的老伴聲音嘶啞。她癱倒在江堤上，朝著「東方之星」拖離方向，一遍遍地呼喊。 一名年輕女子坐在江堤護坡，不說話、不哭泣，只是靜靜地用手機錄下「東方之星」漸漸遠去的身影。客船走遠後，她上了護坡，跟著走了好長一段路。
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我與「東方之星」共同經歷的日夜
下面這些回憶和圖片見證了他們與「東方之星」共同經歷的日夜。 「淚水就在眼裡打轉，快門都快按不下，最見不得的就是這樣的別離。」大部分搜救人員都是從船體一出水就進艙，顧不上飲食和休息，連續工作二十多個小時，搜救人員盡一切可能保證遇難者遺體不在搬運過程中發生二次損壞。 站在「東方之星」船頭，我目光所及的範圍內，海事人員在維持秩序、吊船工人在操作吊機、消防戰士在破拆鋼板、洗消部隊在運送遺體、舟橋部隊在搭建浮橋，雖然分工不同，但每個人都在自己崗位上全力以赴地工作。
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「東方之星」船體被拖離事發水域
至此，翻沉在此近10天的「東方之星」船體正式離開事發水域。 6月1日晚9:30分許，載有456人的重慶東方輪船公司所屬旅遊客船「東方之星」，由南京駛往重慶的途中，航行至湖北監利長江幹線大馬洲水道時，遭遇極端惡劣天氣翻沉，船舶倒扣水中。截至目前，造成434人遇難，8人失蹤，14人獲救。 沉船事件發生後，舉國上下展開了一場生死大營救。
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東方之星20年前老照片曝光:從普通班船到豪華遊輪
「東方之星」改造前為平頭兩舷全通走廊船 6月3日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲得了一組「東方之星」被改造之前的原貌圖。 從外形上看，「東方之星」已由原有的「輕盈」變得「臃腫」。 程鵬認為，這個改造大大增加了「東方之星」的容積，但取消兩舷全通走廊，會使得應急逃生通道更蔽塞，客房床位及床位結構加劇逃生及救援難度，理論上造成「至少單側無法逃生」；取消兩舷全通走廊，客房設備更靠兩舷外側，加劇橫搖效應。