上海:軌道交通建設忙(4)

上海軌道交通基本網絡規劃建設情況公布[圖]

（二）　　　　在今天（11月14日）的市政府例行新聞發布會上，市軌道交通建設指揮部副總指揮應名洪介紹了上海軌道交通基本網絡規劃建設的情況。作為上海軌道交通網絡系統的骨架和基礎，基本網絡規劃在2005～2012年間新建10個軌道交通項目（含既有線延長線），新建線路全長389公裡，共同形成運營線路達到13條、運營總長度超過500公裡的上海軌道交通基本網絡。基本網絡的建設將在上海經濟社會發展中體現「四大功能」。　　（1）基本網絡將為城市交通的可持續發展提供重要支撐。

蘇州軌道交通S1線正式建設:將對接上海軌道交通11號線的崑山段

2019年2月底，蘇州軌道交通S1線正式開始建設，這條線路也將對接上海軌道交通11號線的崑山段。隨著蘇州軌道交通S1線的建設，蘇州市的崑山市將正式形成對接上海軌道交通網絡的局面，事實上，上海軌道交通11號線最後三站也是屬於崑山段的。

解讀上海東站市域鐵路制式的軌道交通:共有4條,佔用4站臺8軌道

因此上海東站共有4條市域鐵路制式的軌道交通，它們佔用4個站臺、8條軌道。從整體的格局來看，上海東站已經要成為上海市數一數二的交通樞紐。下面就是市域鐵路制式軌道交通——並非在上海。上海市的軌道交通線路分成三種類型，它們大約是地鐵製式、市域鐵路制式、有軌電車制式，從當前的進度來看，地鐵製式已經有了10幾條線路、有軌電車制式也在松江區運行，而市域鐵路制式是起步其，上海軌道交通機場聯絡線正是首條市域鐵路制式軌道交通。

上海軌道交通嘉閔線:上海軌道交通規劃史上最奇特的線路

上海軌道交通嘉閔線是一條神奇的線路，這條線路從軌道交通規劃開始算，到現在已經有了10多年，但是依然只在紙上。甚至於說，作為一條規劃10多年的軌道交通，最後嘉閔線決定以「鐵路制式」進行建設，這也是一個奇特的事情。

浦東臨港建設一條南北向的大道,連通上海軌道交通16號線的書院站

2020年8月，上海市浦東新區在臨港地區開始建設Y4公路，它與臨港地區荒涼的上海軌道交通書院站也有關係，書院地鐵站在未來的作用也將增大。浦東臨港建設Y公路是一條南北向的大道，上海軌道交通16號線的書院站將是這條道路上面的重要節點。上海軌道交通16號線書院站的位置如下所示。上海軌道交通16號線的書院站其實是臨港地區的第三大地鐵站，另外兩個地鐵站也是同一條線路的滴水湖站、臨港大道站。

洞悉崇明區陳家鎮交通樞紐位置:與上海軌道交通崇明線一體化建設

然而，按照上海整體的交通布局，如果修建了上海軌道交通崇明線之後，陳家鎮的交通將會變得非常方便。下面是上海軌道交通崇明線與陳家鎮的關係。上海軌道交通崇明線與陳家鎮上面是上海市崇明區發布的官方地圖，上海軌道交通崇明線在陳家鎮設置第一個站點就在目前長江大橋公交終點站的部分，然後上海軌道交通崇明線將經過動東灘等地區，還將設置三個站點

相比其他一線城市:上海軌道交通規劃和建設有哪些缺陷和不足?

上海軌道交通規劃和建設，在世界已經處於領先的地位。客觀來說，上海的軌道交通有優點，也有缺點，優點很多，缺點也不少。如果與其他一線城市相比，上海軌道交通主要有三大不足之處，這也是上海軌道交通規劃和建設，之後需要吸取經驗和教訓的方面。

上海軌道交通14號線的建設進度:浦東段慢於嘉定段,但也已貫通

上海軌道交通14號線在嘉定區有6個站點、一個車輛段，外環線以外有4個站點，外環線以內還有2個站點，它們也是全線完成比較快的區段。下面是上海軌道交通14號線在浦東新區的區段。上海軌道交通14號線在浦東這裡面是全長約16公裡，盾構已經完成了貫通。

蘇州:軌道交通施工忙

當日，由中鐵十局城軌公司承建的蘇州市軌道交通8號線右岸街站第85幅地連牆混凝土順利澆築完成，各項建設工作穩步推進。據介紹，蘇州市軌道交通8號線起於西津橋站，止於車坊站，線路全長35.5公裡，共設置28座車站，計劃於2024年9月開通試運營。

嘉定區在封浜進行徵地,用於建設上海軌道交通14號線的附屬設施

2018年7月，上海市嘉定區發布了一則江橋鎮的徵地公告，與上海軌道交通14號線的建設有關，用於建設附屬設施。上海軌道交通14號線是一條正在軌道交通，也號稱是上海軌道交通規劃中最後一條穿過市中心的線路。本次進行土地徵收的地方位於上海軌道交通14號線的終點站封浜站附近，行政區劃上屬於上海市嘉定區江橋鎮。從徵地建設的情況來看，上海軌道交通14號線的建設正在按部就班的正常進行，未來可能大規模開發的是上海軌道交通14號線封浜站南側的地方。

寶山區羅店鎮在上海軌道交通7號線西側的土地出讓:建設綜合項目

根據2018年8月8日的上海規土網的信息，上海市寶山區羅店鎮西部的地方進行土地出讓，這個地方也就是上海軌道交通7號線的美羅湖站西側的地方。本次上海軌道交通7號線西側出讓土地的面積是，寶山區羅店鎮建設方向基本確定。

天津市軌道交通建設歷程與發展規劃

各國陸續在天津設立租界，民國溥儀偽滿時期是僅次於上海的中國第二大繁華城市！外國人在此設立街區、教堂、市政局、社交俱樂部、跑馬場、遊泳館、高爾夫俱樂部等！直到1945年抗戰勝利後才收回了所有租界，現代與上海一樣天津的老城區也保留了部分歐式風格建築！

重慶:軌道交通建設復工提速

4月18日，在重慶市渝北區兩江大道，重慶軌道交通4號線盾構機順利始發（無人機照片）。當日上午，在重慶市渝北區兩江大道，重慶軌道交通4號線盾構機順利始發。4月18日，在重慶軌道交通4號線建設工地，技術人員在介紹盾構機工作原理。當日上午，在重慶市渝北區兩江大道，重慶軌道交通4號線盾構機順利始發。

2020上海國際先進軌道交通技術展,良信助推軌道交通智能運營

12月9日，2020上海國際先進軌道交通技術展覽會在上海新國際博覽中心開幕，吸引了來自18個國家和地區的近200家企業參展。軌道交通是國家公共運輸和大宗運輸的主要載體，屬高端裝備製造業，也是我國高端裝備「走出去」的重要代表。

上海軌道交通7號線的美蘭湖西側土地出讓:繼續建設羅店西大居

2018年的9月，關於上海軌道交通7號線的美蘭湖西側土地出讓已經確定了節奏，這塊地方已經在2018年9月17日開始出讓，目的是繼續建設羅店鎮西側的大居。上海軌道交通7號線的美蘭湖站附近上海軌道交通7號線的美蘭湖站是北側終點站，美蘭湖本身就在上海軌道交通7號線的東側，而上海軌道交通7號線的西側就是美羅家園大居。

上海軌道交通1號線的北段終點站土地出讓:寶山楊行準備建設住宅

近日，上海軌道交通1號線的北段終點站的土地出讓，準備建設住宅，面積大約是6萬平米上海軌道交通1號線的北段終點站的發展其實不太好，這裡原本是寶山區準備重點建設的地區，但是後來由於規劃有變，建設的重點不在上海軌道交通1號線北段終點站了。

上海松江2035總體規劃沒有軌道交通?松江有軌道交通規劃的大招

在最近一段時間，上海市松江區發布了2035總體規劃，群眾非常期待的松江區軌道交通規劃沒有公布。迄今為止，松江區的軌道交通只有一條上海軌道交通9號線。那麼，松江在2020年，乃至2035年的時間內，將會有什麼新的軌道交通呢？

上海軌道交通機場聯絡線的華涇站大規模建設,未來還可換乘15號線

2020年5月，上海軌道交通機場聯絡線西段大幅開工，位於徐匯區、閔行區交界處的華涇鎮，更是一個建設的要地，地下工程已經開始挖坑打樁。華涇站其實是一個臨時的站名，雖然華涇鎮位於徐匯區境內，但是這個站點其實是在閔行區的境內，未來有可能換乘上海軌道交通15號線的景洪路站。上海軌道交通機場聯絡線的華涇站與15號線的關係如下所示。

未來上海中心城區的寶山區和閔行區,如何發展城市和建設軌道交通

閔行區的建設格局閔行區的建設格局最大的特點在於目前的建設已經彼此成熟，但是可提升的空間依然比較大。上海閔行區的土地利用圖如下所示。閔行區和寶山區城市格局和軌道交通規劃的對比閔行區和寶山區城市格局的對比，不僅僅是兩個區的對比，也代表了上海市區向南部擴展和向北部擴展的對比。

上海軌道交通規劃和建設的兩大特點:一是慢,二是地鐵站效率高

近年來，上海軌道交通規劃和建設的體現了兩大特點，一個是慢，一個是地鐵站效率高。這兩個特點在一線城市和新一線城市中的，都是比較突出的。上海軌道交通規劃和建設的特點是：第一，建設速度慢，很多線路已經拖延了很多年第二，地鐵站設置效率高，基本都是關鍵的位置，每個地鐵站都能發揮較大的作用2009年的上海軌道交通規劃圖如下所示