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包頭空難索賠案越打越怪:東航向受害家屬索取賠償
包頭空難發生後，索賠案在國內曾久久無法立案。空難家屬遂把官司打到美國，東航同意了逾億的空難賠償。但不久，東航又否認了這一賠償協議。 空難家屬經多次轉輾，又把東航告到了北京的法院，要求它履行在美國法院承諾的逾億賠償。
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致55人遇難的包頭空難案部分家屬已拿到賠償
昨天上午，歷經波折的包頭空難索賠案終於在北京市二中院進入實質性的審理。32名遇難者家屬起訴東方航空公司和東航集團，飛機製造商加拿大龐巴迪公司以及生產事故飛機發動機的美國通用電器公司，索賠經濟以及精神損失等費用共計1.32億元，人均413.6萬元。
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包頭空難索賠案8年後開庭 調查報告至今未公布
8年難見官方調查報告2012年10月9日上午9時，這起國內法院受理的首起空難集體訴訟案在北京二中院開庭。 原告方為「包頭空難」中32名遇難者的家屬；被告方為事故飛機製造商加拿大龐巴迪公司、航空運營商中國東航股份有限公司和中國東航集團公司(以下簡稱東航)，以及事故飛機發動機製造商——美國通用電氣公司。
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包頭空難三年之痛 官方公布結論沒有具體責任人
2004年包頭「11•21」空難現場，包頭市南海公園，家屬為遇難者舉行祭奠儀式 ◎供圖/CFP 包頭空難三年之痛 官司打到美國源自美國律師遊說 「11•21」包頭空難事發3年了，遇難者家屬還在追問事故的責任到底在誰，還在為賠償金奔波。
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包頭空難遇難者家屬仍未看到調查報告
今天，包頭空難遇難者家屬提起的索賠案，在立案3年之後，終於在北京市第二中級人民法院正式開庭審理。 2004年11月21日，東方航空公司從包頭飛往上海的MU5210航班起飛時發生側滑，墜落到包頭市南海公園的湖中，機上47名乘客，6名機組人員及地面兩人共55人在事故中喪生。此後8年，32名遇難者家屬為賠償問題，奔波於中美兩國多個地方，從協商到訴訟，終於在國內法院進入實質審理階段，成為國內法院受理的首起空難集體訴訟。
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空難報告為何不能示眾?——包頭空難罹難家屬質疑民航總局違反...
2004年11月21日，造成55人死難的包頭空難震驚全國。三年後此日，空難家屬以訴訟作為對這場災難三周年的紀念。 11月21日，五位包頭空難罹難者家屬起訴中國民航總局，認為其遲遲未能發布空難調查報告，違反了明年5月即將實施的《政府信息公開條例》。
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東航包頭空難是責任事故 董事長等12人被處分
> [提要] 12月21日，國家安監局、監察部通報東航包頭空難事故調查處理結果。東航董事長等12名責任人分別受到黨紀、政紀處分。事故原因由於飛機機翼汙染，導致起飛後出現失速直至墜毀。2004年11月21日，東航執行包頭飛往上海的MU5210航班，在包頭機場附近墜毀，55人遇難。
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包頭空難事發8年後開庭 32位家屬索賠1.32億
昨日，包頭空難集體索賠案在市二中院開庭。 32位遇難者的家屬起訴航空公司及飛機製造商，索賠1.32億元；據稱被告方表示已履行部分賠償 再過1個月，「包頭空難」8年「忌日」。 昨天，「包頭空難」中32位遇難者的家屬索賠案，在北京市第二中級人民法院開庭，涉案索賠額1.32億餘元。
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包頭空難善後工作有序進行 所有龐巴迪飛機停飛
東航採取緊急措施處置空難 所有龐巴迪飛機即日停飛 據新華社上海11月21日電(記者馮亦珍)包頭客機墜毀事故發生後，中國東方航空股份有限公司組成了應急辦公室，事故處理小組已趕赴現場。東航同時下令停飛同類型的龐巴迪飛機。
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空難賠償陷制度泥沼 伊春空難善後難
僵局難破 據本刊記者了解，部分遇難者家屬之所以要求刪除免責條款，與至今仍懸而未決的包頭空難賠償有關。 2004年11月21日，東航雲南公司一架航班號為MU5210的飛機在包頭墜毀，包括機組成員在內的機上53人，全部遇難，地面人員遇難兩人。
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包頭空難調查組發言人:提前起飛不是原因
記者23日從「11·21」空難調查組第二次新聞發布會上獲悉，經過各方共同努力，事故現場救援工作已經結束，善後工作正在有條不紊地進行，事故調查工作已經全面啟動，黑匣子正在尋找之中。 善後工作方面，截至22日中午，東航已通過各種途徑與47名遇難乘客的親屬取得了聯繫，外地遇難者家屬已經陸續抵達包頭，加上本地遇難者家屬，共有近300名遇難者家屬得到妥善接待，持印尼護照的遇難者親屬正在從國外趕往包頭。 目前，飛機殘骸打撈工作正在全力以赴地進行。絕大部分飛機殘骸已被打撈上岸，飛機的右機翼和左起落架尚在水中，但已確定位置，正在制訂打撈方案。
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包頭空難屬於特大責任事故 12人受到處分
東航包頭空難定論屬於特大責任事故 12名事故責任人受處分 法制網呼和浩特12月21日電記者史萬森備受矚目的中國東方航空雲南公司包頭「11·21」特大空難事故終於有了結果。國務院新聞辦今天舉行新聞發布會，國家安全生產監督管理總局局長李毅中在關於11起特別重大事故調查處理情況的通報中稱，2004年11月21日中國東方航空雲南公司包頭特大空難事故，死亡55人，屬特別重大責任事故。 事故調查組通過對CRJ-200機型飛機進行氣動性能、機翼汙染物、機組操作和處置等進行分析，認為本次事故的原因是：飛機起飛過程中，由於機翼汙染使機翼失速臨界迎角減小。
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包頭空難索賠 真相為何重要
對空難真相的還原，這不僅是對遇難者家屬的最大告慰，也直接決定著各方責任的釐定，以及原被告雙方各自的合法權益。 時隔八年，包頭空難索賠仍處於「現在進行時」。10月9日，這起國內首例空難集體訴訟案在北京二中院開庭，作為公平、公正的仲裁者，法院如何開啟空難民事賠償領域的正義先河，堪稱意義重大。
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包頭空難:全部遇難者名單
11月21日8時20分，從包頭飛往上海的Mu5210航班、東方航空公司所屬的CRJ200型客機剛起飛不到1分種就墜入距機場不遠的南海公園，撞在了南海公園大門售票廳上，機上47名乘客、6名機組人員全部遇難，地面1名公園工作人員遇難，一名晨練老人死亡。
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包頭空難28分鐘後遇難副駕駛員存款神速被盜
新華網內蒙古頻道3月2日電：據包頭警方的最新調查表明，包頭空難發生28分鐘後，遇難副駕駛員易沁煒的工資存款即被人從銀行ＡＴＭ櫃員機上盜取，神秘人前後用了6天時間分25次取走了2.27萬元。目前，包頭警方成立了專案組正在全力偵破此案。
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包頭空難黑匣子錄音破譯 機長最後問「怎麼辦」
[東湖社區] 用戶名： 密碼： [郵件] 站內檢索： 智能 作者 標題 關鍵字 首頁楚天都市報時事焦點 包頭空難黑匣子錄音破譯 機長最後問「怎麼辦」 (2004-11-2805:59:15)據《京華時報》報導國務院包頭「11·21」空難事故調查組27日舉行第四次新聞發布會，調查組新聞發言人徐立表示
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東航包頭空難後 國人患了「小飛機恐懼症」
專家觀點： 飛機的安全性與體形無關安全紀錄與很多因素有關 一些小機場沒達到適航管理 包頭「11·21」空難後，不少人表示，非大飛機不坐，非新飛機不坐，某些航空公司的飛機堅決不坐。對小飛機的恐懼，成為一種更強烈的普遍心態。
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鄭州女孩酒店死亡,警方:酒店未私自火化,遺體仍在殯儀館
鄭州女孩酒店死亡，警方：酒店未私自火化，遺體仍在殯儀館 周丹/@北京青年報、@鄭州嵩山路派出所 2016-04-23 20:15
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回望包頭空難:乘坐支線飛機安全嗎?
22日中午11時53分，75名「11·21」空難遇難者家屬乘坐上航FM9135航班，由上海飛往包頭。與他們同行的，還有東航第五批事故處置工作組。他們踏上的是一架波音737客機。根據原先的安排，這個航班應由與昨天墜毀的東航客機同型號的CRJ200執行。
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復旦復華集團總裁陳蘇陽成包頭空難唯一上海遇難者
關注專題：東航包頭飛上海客機墜毀 [我要發言] 東方網11月22日消息：包頭空難飛機的47遇難乘客中，身份證號顯示為上海本地的乘客只有一名，他就是復華集團總裁陳蘇陽。 在二樓老人的臥室門口，記者輕聲告訴小芳，陳先生有可能遇到了空難。小芳聽後呆站在門口，怎麼也無法相信。「16號晚上，我們大家剛剛一起吃過飯，為陳先生過生日。」小芳說，第二天他就出差了。據了解，出差對陳蘇陽是極平常的事，所以小芳和老母親並不清楚這一次他又是去了哪裡，具體什麼時間回來。 在門口，小芳不停向記者詢問失事飛機的事情，老人慢慢走了出來。