大海全都是水,海底隧道到底是如何修建的?看完太佩服了!

2020-12-25 胖頭魚遊記

自古以來人們不斷改進交通方式,就是為了衝破自然障礙,促進地區間的經濟文化交流,像是茫茫的大海,就是一道天然的阻隔,而我們中國作為基建狂魔,修建了一座座震驚世界的跨海大橋,世界熟知的有港珠澳大橋和平潭跨海大橋,但其實除了修建橋梁之外,建造海底隧道也是一個不錯的選擇,那麼問題來了,大海全都是水,海底隧道要如何施工呢?一起來了解一下吧。

在如今世界上有三種方法修建海底隧道,第一種是盾構法,就是使用大型的盾構機在海底直接工作;而第二種比較直接粗暴,叫做鑽爆法,就是直接用炸藥在海底炸出通道,不過由於海底地形複雜,有些地方無法滿足使用炸藥的條件,因此要使用特殊的雷管,對技術要求比較高;最後一種叫做沉管法,用的比較多,就是現在陸地上修建好整體結構,然後一節一節的放入海底後連接,等於說是把陸地上的道路,整體給搬到海洋裡面去,在海底拼接好之後抽出管道間的隔層,再用抽水機器將裡面的水抽出,海底隧道就直接形成了,不得不說在人類科技的面前,很多天塹都能被我們戰勝。

你知道我國哪裡有海底隧道嗎?在評論區留下你的答案吧

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    很多人都喜歡在海底隧道裡觀察美麗的大海內部,站在海底隧道裡就仿佛置身海洋之中,那麼您可知道,大海裡都是水,海底隧道是怎麼修建的?看完大開眼界。很多朋友就要說了,在山腹開隧道倒是可以理解,但是要在茫茫大海裡開個隧道那也太艱難了吧?海裡全都是水,怎麼修?
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    我國的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋,全長55公裡,其中有段路是通向海底,也就是海底隧道,連接兩個人工島,主要是為了方便船隻通行,再加上可以免受海上天氣的影響,可是有人就疑惑了,大海裡全是水,海底隧道是怎麼修建的呢?
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  • 大海全部是水,海底隧道是怎麼修建的?看完佩服工程師們的智慧
    隧道便是人類利用地下空間的表現形式。但是,除了廣為人知的地下通道、地鐵、交通隧道等,隨著時代科技水平發展,建築的設計與修建也不斷精進,海底隧道的建設也逐漸出現在國民大眾視野。 與跨海大橋相比,海底隧道的最大優勢莫過於建造在大海底部,不僅不會影響封航,也不會受海上惡劣天氣的影響。
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    大海裡都是水,海底隧道是怎麼修建的?看完算長知識了 克服自然條件修建人造工程是我們人類改造地球最偉大的方法,這其中道路的修築和開通就是最好的例子。以前的道路是連通陸地上城市與城市之間的主要網絡,遇見山川只能繞著修,遇見水流也只能選擇架橋。但是現在的基礎建設技術已經今非昔比。
  • 大海裡全是水,港珠澳大橋的海底隧道是如何修建的?工程師太牛!
    港珠澳大橋集合了橋、隧道、人工島為一體,其中就有一條長達5664米的海底隧道。海底隧道大家都不斷陌生,可是很多人就會問了,大海裡全是水,港珠澳大橋的海底隧道是如何修建的?工程師太牛!海底隧道的修建方法有好幾種,而其中有避開海水修建的方法,比如鑽爆法與掘進機法,這兩種方法是在水底不斷挖掘泥土與巖石,並運送出去,我國廈門的翔安隧道就是這樣修建的,這樣修建的安全係數高,但是它在深海中卻不適用。
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    大海裡到處都是水,海底隧道是如何修建的?動畫解析全過程!這幾年來,我國大力發展基建事業,不僅在陸地上修建了多種多樣的交通路線,甚至還將接近基建事業發展到了大海中,修建了海底隧道,那不少人對此就產生了疑惑,大海裡到處都是水,海底隧道是如何修建的呢?動畫解析全過程!
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    海裡全是水,海底隧道是如何修建完成的?看完感嘆:工程太偉大了現在的科技真是越來越發達了原來我們要過海的話只有坐船或者是飛機。但是現在我們竟然能在海裡面建通道而到達對面了。那麼就會有好奇的人問了,在那都是水的地方這麼難的隧道怎麼才能修建成功的呢?相信你看完這個之後肯定會感慨這項工程有多麼偉大了。大家知道我們在地上要打個通道往往就需要用炸藥炸一下,它也是一樣的,只不過炸藥只能用在靠近海面的開頭處和結尾的地方,要是在水裡的話那就一點用也沒有了。所以要接觸到水就要用其他的辦法了。
  • 港珠澳大橋一半是海底隧道,如何應對複雜的海況?看完真是太佩服
    不知道你是否去過造浪池遊玩過,看起來沒有多麼深的水,實際上形成海浪之後,即使是一個體重幾百斤的胖子也能輕而易舉地推動,這讓人擔心,港珠澳大橋一半是海底隧道,如何應對複雜的海況?看完真是太佩服了。事實上,許多人想像中的海底隧道仍然是水族館的玻璃管,或者科幻電影中海底明亮的隧道,然而,事實上,海底隧道不是圓管形狀,也不是直接暴露在海底,它的形狀是經過精確設計的。由混凝土製成的穿梭隧道箱將在海面上形成,然後沉入海底進行組裝,整個組裝完成後,將進行人工埋設,因此實際上海底隧道埋在地下,海浪不會直接影響它。
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    在地球表面上,遼闊的海洋將陸地分割得七零八落,為了能夠克服海洋的阻礙,聰明的人類想出了很多辦法,在這些方法中,最引人注目的應該就是海底隧道了。相信大家一定比較好奇,海洋裡都是水,海底隧道是怎麼修建的?下面我們就來講一下海底隧道到底是怎麼修建的。
  • 海裡都是水,海底隧道到底是怎麼建成的?看完感嘆中國基建太牛了
    說起隧道,我們最先想起來的便是埋在地下的建築,可以說是人類對地底資源利用的一種途徑。隧道的結構包括隧道門,隧道口,以及一些其他的避車洞,消防設施,應急設施等等。隧道也分好多種,今天我們就去看看隧道中的海底隧道吧。
  • 大海到處是水,海底隧道是怎麼修建的?網友:工程師真厲害!
    地上交通的壓力比較大,因此就有了地下通道 地鐵來緩解壓力,其中的海底隧道是最為特殊的,可是在海底施工 就讓人非常好奇,大海裡面都是水,海底隧道到底是怎麼建成的?就現代科技而言,海底隧道的開鑿方法一共有四種,鑽爆法、沉管法、掘進機法 盾構法,鑽爆法就是用炸藥先把巖石炸出一段距離,把巖石碎塊運出去 做個襯砌,然後重複這個過程,而鑽爆法對於巖石層有較大的破壞,因此這個方法 經常在比較好的底層使用,在挖掘的過程中,一些巖縫中會有滲水現象,這時就需要注漿封堵,中國第一條海底隧道在廈門,名叫翔安海底隧道
  • 海底隧道是如何修建的?了解整個過程後,簡直刷新我的三觀!
    其中隧道修建技術,也是位居世界前列,隧道是埋置於地層內的工程建築物,是人類利用地下空間的一種形式。除了人們熟知的地下通道、交通隧道及地鐵等,隨著我國建築水平的日益精進,海底隧道的建造也早早地被提上了日程。與跨海大橋相比,海底隧道的最大優勢莫過於建造在大海底部,不僅不會受到各種惡劣天氣影響,也不會影響海上運輸。
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    ,海底隧道不佔地,不妨礙航行,不影響生態環境,是一種非常安全的全天候的海峽通道。從海上通過了連接香港珠海和澳門的重要樞紐——香港、珠海和澳門的全長55公裡,其中還包括海底隧道,那裡有想問的人,走路的話,海底隧道是怎麼建造的?
  • 海洋裡都是水,海底隧道是怎麼修建的?今天算明白了!
    隨著中國基建技術的提升,從交通軌道項目到橋梁假設,再到海底隧道,中國技術在海陸空都留下了足跡,尤其是海底隧道的修建,中國人用人類的智慧克服了大自然的阻礙,也讓世界見證了真正的中國技術,眾所周知海洋裡充滿了水,那麼海底隧道是如何修建的呢?看完大家就漲知識了。