海峽像一道天塹將大陸與大陸，大陸與海島，海島與海島之間隔開，這給人們的生活、旅行帶來許多不便，於是，人們設計建造接通海峽兩岸的海底隧道，海底隧道不佔地，不妨礙航行，不影響生態環境，是一種非常安全的全天候的海峽通道。
從海上通過了連接香港珠海和澳門的重要樞紐——香港、珠海和澳門的全長55公裡，其中還包括海底隧道，那裡有想問的人，走路的話，海底隧道是怎麼建造的？
其實這個問題不僅在香港珠澳大橋上，可能在我國許多地下隧道中出現地下水的情況，我國工程師也絞盡腦汁關於如何解決這些地下水問題，最後選擇了一個最普通的，也一樣是最實用的方法，它用水泵把水全部抽出來。
在挖隧道的時候，工人們從海上開始，用專門的屏蔽機器向海底前進，把土壤運到洞外，從而形成了一條通路，然後利用千斤頂施加壓力，進一步一步一步向前推進，比如，港珠澳大橋就用這種方法埋了30多條管道，在海底連接固定，進而成形，建造貫穿海底的隧道。
修理後，工程師們會在海底的斜底和最低處設置專業的揚水設備，漏水的話就開始工作，正因為有了這個設備，普通的海底隧道才不會發生泉水事故。
全世界已建成和計劃建設的海底隧道有20多條，主要分布在日本、美國、西歐、中國香港九龍等地區，從工程規模和現代化程度上看，當今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫過於英法海底隧道、青函隧道和日本對馬海峽隧道，這些人在海底工作，幾乎感覺不到辛苦，只有有他們，才能方便我國的交通，我們也相信在他們的努力下，中國一定會誕生一座更雄偉、更宏偉的跨海大橋。