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東航旗下中聯航宣布轉型廉價航空 "飛的"時代到來?
□東航旗下中聯航昨宣布轉型，中國首家國有經濟型航空公司「啟航」。 昨日，東方航空旗下的中國聯合航空有限公司（下稱「中聯航」）正式宣布轉型低成本航空公司，也就是我們俗稱的廉價航空。這也是國內三大航首次在國內涉足低成本航空公司。雖然該航空公司現在上海的航線不多，但東航涉足廉價航空可能成為一個轉折點，其他傳統航空公司或紛紛投身其中，帶來的將是特價機票的大量增加。不過買特價機票的同時，你也要注意——服務內容相比傳統航空公司也會有「打折」。
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中聯航宣布「轉型低成本」 預計票價下浮20%左右
7月2日，東航旗下的中國聯合航空有限公司宣布正式轉型成為低成本航空公司
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中聯航正式轉型低成本 未來票價至少降20%
7月2日，中國東方航空旗下的中國聯合航空有限公司（簡稱「中聯航」）正式宣布由全服務航空公司轉型為低成本航空公司。籌劃接近2年，東航終於邁出了涉足低成本航空的第一步，成為首家旗下運營低成本航空公司的國有航空公司。中聯航成立於2004年，由上海航空與中航材集團共同組建。2009年東航重組上航之後，中聯航成為東航旗下子公司。
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中聯航轉型:東航殺入低成本航空
2012年3月，東航與澳航宣布成立捷星香港，註冊資金1.15億美元，以香港為運營基地。彼時計劃2013年中期開始運營，卻遭遇國泰航空狙擊，遲遲未獲運營牌照。而中聯航做為東航國內的低成本棋子將在年內投入運營。
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轉型低成本中聯航節儉持家 取消頭等艙座位
民航資源網2014年8月30日消息：昨天（29日），東航旗下低成本航空公司中聯航宣布從2014年9月1日起將全面取消頭等艙座位位置，同時啟用商務艙座位的位置。 對於在2014年8月31日前（含）購買的2014年9月1日後（含）旅行的中聯航實際承運的頭等艙（F/P/A艙）客票的旅客，東航建議旅客申請全退，另行購買新的商務艙客票。另外，東航也可以為旅客免費換開商務艙客票，但其中出現的差價部分多不退，少不補。如果旅客的航班在換開客票的同時涉及變更，則免收變更手續費。
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中聯航正式轉型低成本航空 未來機票價格至少降20%
昨天，東航旗下的中國聯合航空公司（簡稱「中聯航」）宣布，這家以北京南苑機場為主營基地的航空公司正式轉型成低成本航空公司，此舉也使得中聯航成為國內首家國有經濟型航空公司。
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東航旗下聯合航空低成本轉型正式啟航
7月2日，東航旗下的中國聯合航空有限公司（以下簡稱「中聯航」）正式轉型成為低成本航空公司。這是東航在中央全面深化改革的政策指引下，按照民航強國大眾化戰略總體部署，以積極的姿態快速適應世界航空業變革，大力推進資源配置市場化，加快實現打造現代航空服務集成商、世界一流航空企業的目標定位所作出的重大戰略決策。
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中聯航轉型 廉價航空「四足鼎立」(圖)
新金融記者王鈺 國內廉航市場迎來「新選手」進場。近日，中國聯合航空有限公司正式宣布轉型為低成本航空公司。航企的「國家隊」身份，讓中聯航的此次轉型備受關注。而這也意味著傳統的全服務航空公司，開啟集「低成本模式」於一體的「混合經營制」雙品牌運營之路。
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中聯航引進高配A330,低成本航空再轉型?
中國聯合航空溼租東航的3架A330-300今天正式投入運營，將投放在北京大興往返上海虹橋、深圳、廣州、三亞、哈爾濱等熱門航線。這是中聯航轉型成為低成本航空之後首次引進寬體機。一直以來，低成本航空公司是否應該引進寬體機、如何用好寬體機，一直是在行業內有很大爭論的話題。在此之前，也有不少低成本航空在擴張引進寬體機後，因為目標市場不如預期、新機型成本大幅提升，導致公司盈利水平大幅下滑。
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中聯航轉身 國有大航首次涉足低成本航空
東航集團旗下中聯航轉型也為近年來逐漸升溫的低成本航空市場加了一把火。目前除了堅守多年的春秋航空，早在中聯航之前，國內已經有多家公司宣布進軍低成本航空市場。 海航集團高層曾透露，海航集團旗下航空板塊中，除了旗艦公司海南航空外，其餘基本都將按照低成本航空的業務模式開展運營。
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中國聯合航空有限公司正式轉型為國有低成本航空公司
原標題：中國聯合航空有限公司正式轉型為國有低成本航空公司 新華網北京７月２日電（記者錢春弦）在北京第二個民用機場南苑機場，東航集團２日宣布，旗下中國聯合航空有限公司正式轉型為低成本航空公司。中國第一家國有低成本航空公司的誕生，宣告了東航成為中國第一家「混合經營制」大型航空運輸中央企業。
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變身「中廉航」 中聯航面臨成本考驗
在拇指輕點幾下手機屏幕就能知道誰家機票更便宜的時代，低成本航空公司成為一種大勢，央企也為之所動。 7月2日，國有三大航之一的東航集團宣布，旗下全資子公司中聯航轉型為低成本航空公司。 目前，在全球範圍內，低成本航空公司運營著近三成航班，但在國內的份額一直只是個位數。
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國內廉航爭奪戰再升級:中聯航票價將降20%-40%
醞釀已久的中國聯合航空有限公司(以下簡稱「中聯航」)終於在上周宣布正式轉型低成本航空，這意味著，東航在探索低成本航空領域邁出了實質性的一步。中聯航成立於2004年，由上海航空與中航材集團共同組建。
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中聯航轉型推出8元機票 加入廉航戰局
這是國有大型航空企業首次涉足低成本航空市場，並以最低8元的票價產品加入戰團，與九元航空和春秋航空高推的9元機票、西部航空推出的8元機票相PK。自東航去年宣布其全資子公司中聯航正式轉型為廉價航空公司，已過去8個月之久。中國聯合航空公司總裁張蘭海表示，中聯航在這半年中進一步研究國內外其他低成本航空運營經驗，總結出屬於自己的「獨門秘籍」。
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即將進軍國際航線的航企觀察3:中聯航
2004年，經民航總局正式批准，上海航空股份有限公司與中國航空器材進出口集團公司共同出資1億元，上海航空公司控股80%、中國航空器材進出口集團公司控股20%，重新組建成立了中國聯合航空有限公司，實現了「軍轉民」。2005年7月完成重組，10月再次起飛。2009年東上重組，中聯航於2010年正式加入東航集團，成為東航股份旗下的控股公司。
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中聯航正式轉戰低成本航空市場 為您細數有什麼不一樣
央廣網財經北京3月21日消息（記者 劉楠）中國聯合航空有限公司近日召開新聞發布會，宣布從3月29日起正式全面實施低成本航空服務模式。 轉型不容易 聯航有優勢 其實早在8個月之前，中聯航就宣布要轉型為低成本航空公司。
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中國首家國有低成本航空公司啟航
東航旗下中聯航轉型低成本航空，票價至少比兄弟公司低20% 昨日，東方航空(600115)全資子公司中國聯合航空有限公司正式轉型成為低成本航空公司，東方航空成為國內首家試水低成本航空的國有航空公司。
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成都航空加入廉航戰局 航企扎堆瞄準「低成本」
昨日 （5月29日），《每日經濟新聞》記者獲悉，成都航空近日宣布將「轉型」走低成本航空公司路線，四川也將迎來首家低成本航空公司。無獨有偶，海航旗下的首都航空也宣布，已經確定了轉型低成本航空。海航集團一下擁有了兩家低成本公司：西部航空與首都航空。同時，華夏航空也低調宣布了轉型低成本航空。
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中聯航全面取消頭等艙 經濟艙加72元可升商務艙
中聯航全面取消頭等艙 經濟艙加72元可升商務艙 今天開始，東航旗下低成本航空公司中聯航全面取消頭等艙座位位置，同時啟用商務艙座位的位置。 對於在今年8月31日前(含)購買9月1日後(含)旅行的中聯航實際承運的頭等艙(F/P/A艙)客票的旅客，東航建議旅客申請全退，另行購買新的商務艙客票。另外，東航也可以為旅客免費換開商務艙客票，但其中出現的差價部分多不退，少不補。如果旅客的航班在換開客票的同時涉及變更，則免收變更手續費。 另據了解，今年7月2日，東航旗下的中聯航正式轉型成為低成本航空公司。
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中聯航變身廉航搶低端市場 系內地第四家
新京報訊 （記者趙嘉妮）昨日，東航旗下的中國聯合航空有限公司（以下簡稱「中聯航」）對外宣布，正式轉型成為廉價航空公司。這已經是中國內地第四家廉航，也是第一家國有獨資的廉航。同時，這也將是第一家主營基地設在北京的廉航，長期低價的機票正在向北京旅客招手。