央廣網財經北京3月21日消息（記者 劉楠）中國聯合航空有限公司近日召開新聞發布會，宣布從3月29日起正式全面實施低成本航空服務模式。
轉型不容易 聯航有優勢
其實早在8個月之前，中聯航就宣布要轉型為低成本航空公司。之所以現在才開始發力，用公司總裁張蘭海的說法就是「中聯航進一步研究了國內外其它低成本航空公司的運營經驗，總結出屬於自己的『獨門秘籍』。」
其實，航空公司的轉型也並非易事。舉例來說，雖然中聯航宣布將從3月29日起取消頭等艙和商務艙，用18個超級經濟艙座位取而代之。但是，這涉及座椅選型、供應商談判、以及飛機改造等，至少需要一年的時間。
但是，中聯航轉型低成本航空還是有天然的優勢。世界上的低成本航空公司大部分都是單一機隊。目前中聯航運營的全部是波音737機型，數量為31架。單一機型運營一定程度上可以節約維修和機隊人員培訓成本。
同時從航線上看，與春秋航空類似，中聯航運營的航線也是以二三線城市為主。這就避免了在航班時刻資源配置上與其它航空公司展開激烈競爭，可以持續的加大運力投入。
據了解，3月底中聯航將開始執行夏秋航季航班時刻表，新開北京南苑至烏魯木齊、哈爾濱、大連、寧波、煙臺、桂林、惠州等多條航線，同時繼續加大飛往上海、內蒙、貴州、甘肅等區域航線的運力投入，並繼續保持佛山、衢州、安順、興義、畢節、阿爾山、嘉峪關、伊春、金昌等十餘條獨飛航線的優勢。
餐食、選座要付費 延誤、取消不賠償
轉型為低成本航空，也就意味著中聯航會把載客服務和附加服務分開，將行李託運、餐食等列為收費項目。以餐食為例，如果在飛機上購買一個「牛肉火燒」價格為15元。其實關於餐食，不同廉價航空公司也有些不一樣的規定。比如歐洲的廉價航空公司允許乘客自帶飲料和食物，但澳大利亞的廉價航空公司就規定只能吃飛機上購買的食物。
同時根據新規定，每名旅客只能隨身攜帶一件尺寸不超過40CM＊30CM＊20CM、重量不超過10公斤的行李，如果超出就要按重量付費。但是一個比較有意思的地方是，如果在託運5公斤行李，在網上辦理收費15元，在櫃檯辦理收費30元，如果到了登機口就要收費200元。所以乘客還是儘量要在登機前辦理好託運手續。
除此以外，中聯航參照國內外低成本航空的通用模式，對任何原因造成的航班延誤或取消，不提供經濟補償（高價位的機票產品將贈送航班延誤保險）。旅客可以在中聯航的全新官網上自行購買航空延誤保險。
旅客要注意的是，選座位也是一項新的收費項目：每架飛機31排至安全通道排，網選費用20元，櫃檯選座費40元；安全通道到最後一排，網選費用10元，櫃檯選座則為20元；安全通道排只能櫃檯選擇，價格為50元。
票價肯定低 促銷更優惠
航空公司的主要成本是航油，大約佔到30%。其次是機場收費、飛機引進、維護等，這些都屬於固定成本。但是航空公司並非沒有壓縮成本的空間。除了統一艙位和取消機上免費食品、對超重行李收費以外，航空公司還可以通過售票系統和離港系統降低銷售成本。中聯航總裁張蘭海在接受採訪時曾表示，公司將會根據航線、季節、促銷力度的不同進行調價，機票價格降幅將在20%至40%之間。
除此以外，從3月29日開始，中聯航將面向所有航線和所有航班推出「歡樂搶」、「大眾遊」、「舒心飛」和「超級享」四款基礎產品，四款產品價格分別是8元起，188元起、388元起以及588元起，目前先在中聯航官網進行投放，並通過中聯航官方微信服務號、官方微博進行投放預告。
今年年內，這種「兩瓶礦泉水錢就能換一張」的8元機票將投放8萬張。除此以外，在每年600萬到700萬的機票中，將有15％到30%是188元起和388元起的低價機票。
中聯航表示，會對8元特價機票進行常態的投放，數量上保證一年內至少投放8萬張。這與九元航空力的做法形成了一定的對比。九元航空在首航時也曾宣稱要推出9元機票，但是卻一直難覓蹤影。
廉價航空潛力大 未來競爭更激烈
數據顯示，目前全球低成本航空公司已超過170家，市場份額超過26%。在亞太地區，低成本航空的市場份額接近30％。但是在中國，廉價航空的市場份額不到7%，發展潛力巨大。
目前雖然得益於油價持續走低的影響，航空業獲得了不錯的利潤率。但是總體而言，民航業仍然算是一個低利潤率的行業。其中表現最搶眼的就是廉價航空。在國內市場上，春秋航空的不俗表現給了航空公司更多的信心進軍廉價航空市場。目前，廉價航空市場上雲集了的中聯航、春秋航空、西部航空和九元航空等競爭對手。
而且，中聯航隸屬於東航旗下，西部航空是海航集團的成員，未來國航、南航會不會也在低成本航空市場所有動作，值得期待。