在廣東省，湛江位於粵西偏遠地區，離珠三角很遠。但由於廣州是省府，湛江人因為工作或生意關係又要經常去。現在通了動車，三個半小時就能到廣州南站。之前走廣湛高速，坐大巴五六個小時也不算太久。可你們知道，50年代，從湛江到廣州要花多少時間嗎？
我請教了湛江民間歷史學者駱國和老師，答案是：水路加陸路整整四天，而且整個過程顛簸勞累，苦不堪言。
1956年6月，湛江平樂碼頭建成以前，湛江到廣州行程非常複雜，要去廣州比現在出國還難得多。
先是在霞山坐船過海到麻斜（舊稱東營）上車，到陽江後要住宿一晚。那時，狹窄的公路是沙泥結構，路面千瘡百孔，破爛不堪。汽車又殘舊，行駛在這破路上，很多人又暈又吐。
就這樣，湛江到陽江的230公裡要走兩天，陽江到開平長沙埠後，再轉搭船到廣州。前後要四天多，遇上雨天，走走停停，時間更長。
後來情況好了一點，到了1979年湛江石門大橋通車前，湛江到廣州的整個行程縮短到20-30小時。當時湛江前往廣州，要經過平樂、九江、龍江、瀾石四個渡口，渡口上車落車經常阻塞，行車無法確定所需時間。
當時有兩種班次。一種是陸路直達：早上4點上車，深夜0點到廣州 ，坐20個小時的車。另一種是水陸聯運：早上5點上車，傍晚到達江門轉乘船，在船上睡上一晚，次日早到廣州，行程近30個小時。
改革開放後，廣湛公路所有渡口都建起了大橋，沿途公路陸續改造改建，大大縮短了行車時間。那時出現了一種夜班車，傍晚湛江上車，次日到廣州即可辦事，傍晚再乘車回湛江，深受生意人歡迎。後來又出現了豪華直達大巴，湛江到廣州耗時不到10小時。
再後來大家都知道了，高速公路的開通，湛江到廣州的路程縮短到五六個小時甚至四個小時，直到現在動車又開通，縮短到三個半小時，以後還會提速，估計兩三個小時就能到廣州。
湛江到廣州，從四天到三個小時，說明了時代的進步和社會的發展，辦事的效率提高了，老百姓得到了便利，湛江的明天會越來越好。