達美航空CEO:貿易戰影響有限 仍然看好中國和亞洲市場|旅訊8點正

2021-02-15 環球旅訊

儘管2018年中國赴美旅客人數出現下滑，但達美航空今年以來在中美航線的收入同比增長了25%。

【環球旅訊】達美航空CEO Ed Bastian近日表示，今年截至目前，該航司的中美航線收入同比增長了25%，儘管據美國國家旅遊辦公室（NTTO）數據顯示，2018年中國赴美旅客人數出現了十五年來的首次同比下滑。

Bastian在IATA年度大會上稱，「中美貿易戰和關稅措施目前還未給航空業帶來重大影響。作為全球最大的兩個市場，中美兩國之間的商貿互動仍將持續。」

無獨有偶，上月底，美聯航總裁Scott Kirby在Skift論壇上也對貿易戰在航空領域的影響表現出了雲淡風輕的態度，並表示美聯航未注意到中美航線客流量的需求減少。

跨太平洋航線的休閒旅客不在少數，但商務旅客才是這些航司最大的收入來源。商務旅客可能會支付更高的價格預訂高級艙位。而這些旅客仍然在進行旅遊活動。

Bastian稱，「人們對旅遊和商貿仍然保持著濃厚的興趣。」

針對中國市場的長期策略

從長遠角度來看，達美航空仍然看好中國和亞洲市場。

達美航空在亞洲的很多航線都通過大韓航空的樞紐進行連接。達美航空和大韓航空均享有反壟斷豁免權，並在最近成立了合資企業，就很多航班實行了收入共享。這也是Bastian自2016年接任CEO以來的首要任務之一。

Bastian稱，達美航空將進一步拓展與大韓航空的合作關係，達美航空可能會增加從美國飛往首爾的航班。

同時達美航空也希望加強與中國東航的合作。2015年，達美航空斥資4.5億美元收購了東航3.55%的股份。Bastian稱達美航空「對於明年遷入北京大興機場的可能性感到十分高興」，這可能會推動達美航空的轉機連接服務。

但美國和中國之間並不存在「自由航空服務協定」，兩國航司也無法申請反壟斷豁免權。在獲得相應權益之前，達美航空和東航的關係並不會像與大韓航空那樣緊密。

亞洲市場的轉變

達美航空在亞洲市場的航線網絡正在不斷變化，並不僅僅限於韓國和中國地區。

達美航空於2008年與西北航空進行了合併，隨後承接了東京成田國際機場的樞紐站。當時客機的飛行距離不比如今，而美國航司的亞洲合作夥伴在當時也相對有限，旅客需要先乘坐西北航空的航班飛往東京，然後換乘該航司的其它航班前往亞洲其它主要城市。

達美航空與西北航空合併之初，其在東京成田國際機場的樞紐站的客運量仍然十分龐大。但達美航空在過去10年內對其進行了縮減，相繼關閉了前往上海、關島、臺北和塞班島的航班，但仍然保留了飛往菲律賓首都馬尼拉和新加坡的航班。

分析師預測，達美航空將在未來幾年內撤離成田機場，取消新加坡和馬尼拉的航班，並將美國市場的業務遷至東京羽田國際機場。

由於羽田機場離市中心更近，因此也更受到商務旅客的青睞。日本政府對羽田機場國外航班準入數量的限制給國外航司帶來了挑戰，但2020年奧運會也推動日本政府為美國航司創造了更多的機會。

美國運輸部正在為美國航司爭取12條往返羽田機場的航線。美國政府在初步決議中表示，達美航空將承接其中5條航線，分別從西雅圖、底特律、亞特蘭大、波特蘭和檀香山起飛。達美航空此前已經開通了從洛杉磯和明尼阿波裡斯飛往羽田機場的航班。

航空分析師Brett Snyder表示，「達美航空可能是這項方案中的大贏家，如果在羽田機場贏得了足夠多的航班時刻，可以完全撤離成田機場。」

這一結果存在一定的可能性，但Bastian表示現在為時尚早，運輸部的決議並非是最終結果。

Bastian稱，「目前該項目仍處於草案階段，在了解最終結果之前我們無法對未來計劃做任何評價。」

達美航空的兩大競爭對手—美國航空和美聯航將繼續在羽田機場和成田機場提供航班服務。與達美航空不同的是，後兩家航司分別享有與日本大型航司的反壟斷豁免權。美國航司與日本航空進行了密切合作，美聯航則與全日空航空達成了合作關係。

貨運業務

Bastian稱，儘管美國和亞洲之間的航班服務需求仍然強勁，但全球貨運業務正在放緩，貿易戰可能是其中的罪魁禍首。

Bastian表示，「達美航空的貨運業務相對較弱，並且顯然受到了貿易戰的影響。」

IATA今年4月的數據顯示，全球貨運量同比下滑了4.7%；而全球貨運運力與2018年相比增長了2.6%。

IATA報告顯示，中美貿易戰持續影響著全球貿易的發展，香港和上海等重要的航空貨運中心近期也顯現出了業務疲軟的狀態。

達美航空等大型國際航司經常利用寬體飛機腹部運輸貨物。部分航司高管表示，貨運本身並不能讓虧損航線扭轉局勢，但仍然有助於增加航線的盈利機會。

Bastian稱貨運量下滑對達美航空的影響有限。

Bastian表示，「貨運業務並非達美航空的主要營收來源。儘管這項業務十分重要，但在達美500億美元的總收入中只佔到約10億美元。這並不會改變達美航空未來的發展戰略。」

* 本文由Elena編譯自Skift，原文版權歸屬美國旅遊新聞媒體Skift，作者是Brian Sumers，環球旅訊獲Skift官方授權翻譯並發布。點擊【閱讀原文】可查看英文報導。

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