這幾天，濟南一家企業正在搞110周年慶祝活動。慶祝活動很特別，全員健步走。
其實，這家企業也很特別，故事很多。
在濟南，大家更習慣叫「鐵路大廠」，員工自己甚至企業官方也習慣叫鐵路大廠。
大家會發現，現在還叫「廠」的，特別是叫大廠的，一般都是有久遠歷史的。在中國，像這家企業這樣有110年歷史的不多見。
這家創立於1910年，那時候中國還是清王朝，一年後辛亥革命，清王朝被推翻，中國迎來民國。
既然叫「鐵跌大廠」，它當然和鐵路有關係。
當年清政府與英德兩國籤了個合同，由這兩個國家修建一條從天津到浦口的鐵路，就是津浦鐵路。北段由英國人建，南段由德國人建。濟南段屬於德國人建。
1910年的時候，德國在濟南一個叫大槐樹莊的地方建了個修火車機車的廠，後來叫濟南機器廠，這就是這個廠的最初起源。由於廠址在槐樹莊，還建在棵一老槐樹附近，所以也叫津浦鐵路大槐樹機廠。
當時的德式廠房
隨後110年的漫長歷史，它還用過很多名字。
當然，故事也很多。
最想說的是，它和王盡美的故事。
王盡美是中國共產黨創始人之一，1921年到上海出席中共一大的13位代表之一。
1921年前後，他認識鐵路大廠一位叫李廣義的油漆匠，隨後就一起在鐵路大廠通過組建工友學習班——夜校——的形式，傳播革命思想，還在這裡建起了山東第一個企業黨支部和第一個產業工會。
幾十年後，王盡美之子王乃徵、孫子王軍，也曾多次到大廠，參加紅色歷史紀念活動等。
鐵路大廠最初是修火車，被譽為「萬國機車都能修的工廠」。上世紀90年代，又開始生產火車，中國鐵路上跑的貨車，每10列裡有1列是他們造的。
此外，他們還幹其他業務，比如風力發電機組、立體車庫、智能路燈等等，其中曾是全國第一的摩天輪——大明湖摩天輪，就是他們建的。
一個有百年歷史的機械廠，特別是經歷過戰爭，遭受的磨難，就不用多說了。
好在，很多當年的建築被保存了下來。企業還建了一個廠史館。
相比而言，同在津浦鐵路，幾乎同時建設，但更珍貴的濟南老火車站，卻在1992年被拆除了。
這成為濟南人，其實不僅是濟南人，心中永遠的痛。
濟南老火車始建於1908年，1912年建成，由德國著名設計師赫爾曼·菲舍爾設計。西德出版的《遠東旅行》裡，把這個火車站列為「到遠東最值得看的第一站」。
老火車站被拆除，至今仍不能讓濟南人釋懷。20多年來，該事不時被提起，並引發討論，一度曾有過復建的動議，引起更廣泛而激烈的爭議。
已經110年的鐵路大廠，是歷史留給我們的寶貴，應該珍惜。