想當初中國的高鐵技術也曾經受到國外的打壓

中國高鐵技術姓中還是姓日?

李克強總理出訪泰國時，親自向泰國總理英拉推薦中國的高鐵技術（新幹線），說中國高鐵技術安全、經濟、快速，希望與泰國一起發展高鐵，中國總理在國外第一次公開推銷高鐵技術，這引起了日本方面的關注。

曾經以百億回購日本淘汰的高鐵技術,如今日本求中國共享高鐵技術

說起高鐵，我們最熟悉了，中國的高鐵技術是世界上最先進的，它不僅擁有世界上最大的高鐵網絡，而且擁有高鐵的速度、安全和低成本，中國的高鐵得到了廣泛的應用，近十年來，全國各地紛紛修建高速鐵路，高速鐵路已成為人們生活和出行不可缺少的一部分。

國外遊客評價中國高鐵:比日本新幹線舒服多了,但還是有2點不足

我國的高鐵技術起步比較晚，不過在這一二十年時間發展得非常之快，在高鐵技術領域，已經達到了國際領先水平。日本的新幹線，是世界上首個投入商業運營的高鐵系統，發展比我國早幾十年。但是現如今，我國卻實現了反超。就有國外遊客評價中國高鐵：比日本新幹線要舒服多了，但還是有2點不足。

中國攻克高鐵一核心技術,可繞地球600圈,外國人:太低估了中國

說起中國高鐵，它的起步比某些發達國家要晚一些，以前的那些高鐵都是德國標準或者日本標準，中國高鐵北至哈爾濱，南至廣州，東至上海，西至烏魯木齊，東西南北跨度大，海拔和溫差導致國外的先進高鐵技術，在中國往往並不是那麼適用。

美「拼命」打壓中企,中國為何不反擊?專家:這正是高明之處

美國對於中國的打壓越來越沒有底線，甚至開始變得粗暴且野蠻。美國之所以如此針對中國，最主要的原因就是美國所針對的中國企業都是行業內的技術領先企業。國外媒體根據這個情況發表了一篇文章，稱即使川普頻頻劍指中國優秀的科技企業，但是中國卻連簡單的報復都沒有，而是向人們展示了其可靠的形象，並始終保持著中國大門的敞開。

中國最讓外國人羨慕的不是高鐵,而是「綠洲」?這個地方驚豔國外

沙漠其實有一句話叫做身在福中不知福，我們總是非常的羨慕別的國家的東西，所以總是喜歡國外遊，但是我們中國還是有很多東西是令外國人驚豔的，像我們的電商產業，高鐵，高架橋等等這些多項技術都是讓人羨慕的，但是我們還有一項技術是非常令人驚豔的。

10前中國,接手沙特4200億人民幣高鐵建設,如今怎樣了?

特別是近些年來我國的基建，網絡，高鐵都取得了翻天覆地的變化，特別是高鐵，這個作為滿足我們上億人口出行的交通方式。中國高鐵的背後中國的高鐵英裡數是世界第一，加上世界其他國家的高鐵英裡數，中國的高鐵英裡數也不多。

日本高鐵技術為什麼開始落後中國了?

然而，進入21世紀，中國高速鐵路創造了486.1km/h的世界鐵路運營最高速度記錄，高滬和京津最高350km/h速度也高於日本的最高320km/h。除了在中國國內日本高鐵技術日漸退出，在國際市場上也受到中國高鐵技術的衝擊。

中國高鐵為什麼能領跑世界?詳解高鐵核心技術

2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速正式實施，同年我們所熟知的CRH「和諧號」動車組上線運營。這標誌著中國高鐵元年正式到來。但和諧號最初並不是由我們完全自主研發的而是我們在引進國外技術的列車車型上，再創新而來的。

朱民稱企業核心技術不足:高鐵核心技術10%在國外半導體90%在國外

「舉一些大家都知道的東西，光伏面板，中國在全世界50%的市場份額，我們做了調查，15%的技術在國外。高鐵，在國內是100%的市場份額，核心技術還是由有10%在國外。數字支付，中國是90%都在我們自己手裡，這是我們引以自豪的，包括阿里、騰訊等等，我們還是有10%的技術在國外。不用說半導體，半導體我們整個技術90%在國外。所以我們還是得隨著這些變化還是得看到我們基礎的薄弱」。

國外節日在中國受到抵制,群眾:更喜歡中國的節日

甚至有些節日已經傳承到了國外，成為了世界性的節日。在中國、每到節假日時。同時也是人們外出旅遊最好的時間，不僅能夠體驗到當地的文化特色，還能夠釋放自己的精神壓力。但是不知道大家有沒有發現，曾經由國外傳入中國的一些節日，沒有了早年的輝煌。並且現如今也已經無法再受到中國年輕人的追捧了。比如說由西方國家傳入的聖誕節，雖然說還有少部分人在過這些節日。但是已經越來越少了。

比高鐵還牛!中國第五代新型磁浮列車亮相,已完全掌握核心技術

中國高鐵高鐵被稱為新四大發明，在世界高鐵總裡程中中國的高鐵軌道長度已過半，我們會關心高鐵的速度，關心高鐵的服務，卻很少有人會去關心高鐵的鋼軌。高鐵是有生命的，天氣冷了它會瑟瑟發抖緊縮身軀，氣溫高了它會膨脹疏鬆筋骨，列車速度提升、萬噸大列運行加大了對鋼軌的碾壓衝擊，鋼軌收到的損傷也越來越多。如果不能及時進行養護整形，高鐵穩定性和舒適度將會受到影響，並且會有安全隱患。

高鐵裝備「中國大腦」三大核心技術100%國產化

法制晚報7月25日消息，近日，由中國通號自主研發的全球首套時速350公裡高鐵自動駕駛系統（C3+ATO）順利完成現場試驗，標誌著我國高鐵自動駕駛技術取得重大突破。在列車運行控制技術保駕護航下，中國高鐵智能化運營水平領跑全球，即將迎來自動駕駛時代。

鐵道部:中國高鐵技術指標遠優於日本新幹線

不錯，中國高速鐵路在工程建設、高速列車、列車控制、客站建設、系統集成、運營維護和環保標準等形成了自己一套完整的技術標準體系。這對那些在技術上競爭力不強的，或者沒有競爭力的國家來說，勢必會受到影響。中國高鐵一旦在海外成功獲得專利，必將對別的國家向海外推銷高速鐵路技術構成威脅，降低他們的國際競爭力。這恐怕是他們不願看到的情形。