作為今年造車新勢力的新晉網紅，小鵬P7的轎跑形態、懸浮貫穿屏、Xpilot 3.0 L3級自動駕駛輔助、4.3秒破百、706km超長續航......由外及裡的優勢，吸引了一眾消費者的認可與青睞。
在這眾多的優勢亮點之中，全球第一的706km續航讓它有了可以傲視群雄的資本。至於小鵬P7的官標續航帶不帶水分，我們於9月25日，小鵬P7在鷺島廈門舉行的一場續航耐力挑戰賽中得以對其進行一次真實的測試。
本次續航耐力賽活動路線為廈門環島海岸線，以豪麗斯咖啡廳為換乘點，沿環島東路、高崎道、東渡路、演武大橋路段，經過音樂廣場、一國兩制、香山遊艇會、五通燈塔等景點，全程共20個紅綠燈，約43km。
本測試採用小鵬P7後驅超長續航智享版（NEDC 670km）車型，在當天廈門氣溫21-30℃、東北風向、天氣陣雨轉多雲；本次測試是完全模擬真實用車場景，開車途中，空調、窗戶等均按照日常用車習慣駕駛。
上午9點，充滿電後的小鵬P7從充電站出發，正式開啟續航挑戰。活動整體路況正常，不過當正常行駛到第6圈時，廈門全島開始了不同程度的堵車現象。
晚上19點30分，在堵車情況相對緩解後，小鵬P7開始了第9圈的續航測試。由於車燈的使用，夜晚期間的測試也相應增加了小鵬P7的耗電量。
本次續航測試時間從早上9:00到次日凌晨4:48，在近20個小時不間斷測試下，圓滿完成此次超長續航挑戰。限速60以下、車流高峰期提前到來的情況下，最終以環島「飛行」14圈的成績，圓滿完成本次挑戰。
通過測試我們可以算出，小鵬P7的實際續航裡程差不多是在為604km，為官標續航的670km的90%左右，整體來說，這個實測的續航成績在我看來還是非常的滿意的，畢竟他超過市面上絕大部分的純電車型的成績，目前普遍的實測和官標的百分比都在80%左右。
之所以能取得如此優秀的成績，離不開小鵬汽車對該車的精益求精。
據了解，小鵬P7使用的是寧德時代電芯，額定能量80.9kWh、能量密度高達170Wh/kg的方形軟包電池。同時，電池組具備配備智能熱管理溫控系統，實現-30℃~55℃超寬溫度使用範圍，滿足全氣候範圍的無憂使用。
得益於高性能三合一電驅系統，整套電驅系統體積僅18.6L，功率密度達到行業領先的2.0kW/kg；通過系統優化匹配，三合一系統最高效率>93%，效率更高，自然就把更多的力量轉變成更長的續航和更強的性能。
另外，小鵬P7通過懸架材質和工藝的優化，進一步減輕簧下質量，在顛簸時慣性衝擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態響應。小鵬P7前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，減重效果明顯；後懸架擺臂採用衝壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件，在細節結構上處處提升續航表現。
對於電動車來講，風阻係數對於續航裡程的意義更是極為關鍵，風阻係數每降低0.01，NEDC綜合續航裡程將增加約8-10km。而P7通過自身轎跑特有的流線外形，溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風阻外後視鏡、低風阻輪轂蓋以及AGS主動進氣格柵、幾乎完全平整的低風阻底盤等，最終達到了0.236Cd這一超低風阻係數。
結語：
小鵬P7超強的續航能力，是小鵬汽車在當今智能電動汽車潮流下對市場的一次出擊，通過強化續航能力讓更多用戶免去出行裡程的焦慮，創造更好的出行生活。