本報青島11月30日電 （記者矯陽）我國首列時速200公裡和諧號CRH6型城際動車組今天在青島竣工下線，從而將滿足快速優質地完成中短途城際和城市群大量旅客輸送。科技部黨組成員、科技日報社社長王志學代表科技部在下線儀式上說，和諧號CRH6型城際動車組的開發，是中國南車在動車組前瞻性研發方面邁出的重要一步，也是「產學研用」創新體系的又一個標誌成果，成功填補了我國軌道交通客運裝備領域的一項空白。
CRH6城際動車組最高運營速度為200公裡/小時，最高試驗速度達220公裡/小時。中國南車四方股份公司副總工程師梁建英介紹說，動車組座席定員為557人、總定員為1488人，約為幹線同速度等級、同編組形式動車組的兩倍多。CRH6型動車組採用快速起停的設計思路，與幹線相同速度等級高速動車組相比，其加速時間和距離分別降低25%和20%，緊急制動時間和制動距離分別降低17%和22%。能實現運營過程的頻繁快速起停，保證乘客的乘降自由便捷。
中國南車首席技術專家、中國南車四方股份公司副總工程師丁叄叄告訴記者，作為我國城際動車組全新技術平臺Cinova的首個車型，「該產品的問世不僅是單一產品的研製成功，更寓意著『中國城際新星』Cinova城際動車組全新技術平臺的成功搭建，其核心、關鍵技術均在中國南車實現了自主化、產業化」。
「在安全可靠性方面，CRH6型城際動車組採用大載客量的鋁合金車體，承載能力為17噸的大軸重轉向架，採用了國際標準的防火等級，此外還充分借鑑了高速動車組的減振降噪技術，客室內的噪聲不高於72分貝，達到世界先進水平。人均百公裡能耗只有0.95千瓦時，比同速度等級在線運營動車組降低44%。」丁叄叄說。
借鑑世界發達國家城市群發展經驗，建設佔地少、能耗低、容量大、效率高的城際軌道交通已成為我國一種戰略選擇。2004年和2005年，國家相繼批覆了京津冀、長三角、珠三角3個地區的城際軌道網規劃，「十一五」期間又相繼批覆了山東半島、遼東半島、中原、長株潭、武漢等15個城市群的城際軌道網規劃。
繼首列2對門時速200公裡城際動車組下線，3對門結構形式的時速200公裡城際動車組也已竣工，時速160公裡城際動車組、時速140公裡等級城際動車組也將在中國南車四方股份公司陸續下線，以滿足我國區域經濟快速發展和城市群崛起對城際軌道交通的需求。