近期，中國鐵建所屬設計院，中標了中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段的勘察設計項目。這使得中國與尼泊爾之間，建成穿越喜馬拉雅山的鐵路通道，又近了一步！
這則消息，迅速被印度媒體所注意。印媒稱，「這是中國在南亞地區，挑戰印度影響力的最新例證」。中國與尼泊爾修建鐵路，為何讓第三國印度，如此緊張？
一、中尼鐵路引起印度網民熱議
近日，中國鐵建股份有限公司官方微博，發布消息稱，日前，中鐵第一勘察設計院，中標了中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段，勘察設計項目。
這則消息，迅速被印度媒體注意到。《今日印度》網站對此進行了報導，並稱，中國與尼泊爾修建鐵路的計劃，已再次被提上日程。該網站妄言：「這是中國在南亞地區，挑戰印度影響力的最新例證」。
在該報導的評論區，印度網友「吵」成一片。基於印度對尼泊爾的傳統影響力，中尼鐵路計劃，挑動了印度網民敏感的神經。
有印度網友認為：「修建穿越喜馬拉雅山的鐵路，會破壞聖山，尼泊爾人不應該同意！」還有印度網友評價說：「中國會因為修建這條鐵路，大幅提升對尼泊爾的影響力，尼泊爾人的生活將由此改變。」
幾十年來，印度不斷在各方面對尼泊爾滲透、施壓。尼泊爾雖然是釋迦牟尼的誕生地，但現在全國2800多萬人口中，80%是印度教徒。儘管尼泊爾沒有像錫金一樣被印度吞併，但最終也淪為印度的保護國。
尼泊爾只有兩個鄰國，即中國和印度。印度視尼泊爾為自己的勢力範圍，一旦有中國與尼泊爾的新聞，便立刻引起印度的關注！
二、中尼關係迅速升溫
尼泊爾是一個內陸山國，面積大抵與我國遼寧省相當，位於喜馬拉雅山中段南麓，北與藏區接壤，其餘三面被印度包圍。世界10大高峰有8座在其境內，地理環境極其惡劣，是世界上最不發達的貧困國家之一。
礙於地理障礙，中國一度與尼泊爾交往不深，但這種情況在2015年後得以改變。當年4月，尼泊爾發生8.1級強烈地震，貧窮的尼泊爾苦苦重建時，印度竟落井下石，斷掉了對尼泊爾所有的油、氣供應。
原來，尼泊爾修改本國法律，禁止該國南部大量印度人後裔，取得尼泊爾國籍。印度便用切斷能源和物資供應的方式，向尼泊爾施壓，兩國的關係墜降至冰點。
在尼泊爾最困難時期，我國伸出援手！中方向尼泊爾提供3億美元貸款，並援助大量燃油、液化氣、電磁爐，兩國關係迅速升溫。此後，中國幫助尼泊爾修建水電站、印刷貨幣、搭建網際網路，並計劃於2020年（今年），把尼泊爾併入國家電網之中！
在中方援助尼泊爾時，地理阻隔，道路不暢，成為物資運輸的重大瓶頸。為此，中方開始修建公路，並計劃把青藏鐵路支線，延伸到中尼邊境，使拉薩與尼泊爾首都加德滿都，得以連接。這條支線鐵路，後來便逐步規劃為中尼鐵路，計劃於今年開工！
2018年，尼泊爾政府曾表示，中方在藏區修路，與印度沒有任何關係，尼方對此保持中立。這表明尼泊爾希望擺脫印度的控制，不願意為印度發聲！
大國之巔認為，中國與尼泊爾雖然有山川阻隔，但中尼鐵路修建成功的話，兩國交往必將更上一層臺階。小國尼泊爾，也再也不用看印度臉色行事，不會重蹈錫金被印度吞併的覆轍！
單選|中尼鐵路建成，印度對尼泊爾影響力，是否會被削弱？