說到豐田皇冠老一輩人還是很認可它的檔次和口碑， 最新型號已經在東京發布了，但有人說豐田沒有國內一汽豐田生產的信息，可能是最後一代的王冠， 普通年薪是多少？ 首先皇冠汽車的價格是25萬元左右，落地也是30萬元左右， 商業保險的加油保養每月3千元左右， 如果你有30萬元存款，月收入6K以上可以養一輛皇冠，那麼新皇冠真的不如老皇冠嗎？
新皇冠的外觀還是比上一代精緻不少車頭更顯活力，沒有老氣橫秋的感覺這對於年輕消費者來說可能會更容易接受，當然事物總是有兩面性的，這也會讓有皇冠情節的消費者覺得少了些皇冠該有的韻味。
與老款皇冠相比，老一代人享受的2.5L排氣量V6發動機具有極高的平坦性，與此相對，皇冠2.0T搭載了採用立式布局的8AR-FTS 2.0升渦輪增壓發動機，是D-45T雙噴氣系統 可以說聚集了豐田對發動機的造詣。
新款皇冠的內飾整體質感很好，但整體風格依然平靜，與外觀完全不在同一年齡段， 裝修的材料和工作自不必說，接觸的地方幾乎都是柔軟的材質，就是中控臺和門板上的木紋飾板實在不太符合年輕人的口味，並且塑料感顯得有些強。
皇冠是豐田的旗艦車，方向盤的中央部使用了豐田近年來常用的「假絲」技術，但實際感受到，這部分都是硬塑料制的，質感不如想像的好， 這是和雷克薩斯工作的區別吧， 寬敞舒適的座位是皇冠系統的一大特色，新皇冠也繼承了這個傳統，但頭枕的設計有點差，內部填充物很硬，頭枕的角度也不能讓駕駛員的頭部舒適地向上靠。
接下來是中心引擎， 與2.5L的V6機型不同，皇冠2.0T與發動機組合，是來自愛信的8檔機械手自一體變速器，具有運動模式，支持手動換擋， 這臺發動機在皇冠上的表現也很出色，如果不深深踩在儲油室的門上，起步後就會得到非常光滑直線的加速過程， 這個平坦性相當於那個V6發動機。
這種2.0T發動機以1600rpm能產生最大扭矩，能持續到4500rpm，具有比較寬的扭矩平臺，中段加速能力和來自V6發動機更多的愛信的8速手自一體變速器一樣可變，換檔過程非常順利， 我們駕駛皇冠2.0T行駛共計130.3公裡，消耗95號汽油12.95L，最終得到皇冠2.0T的平均油耗成績為9.9L/100km。
結語：在很多時間裡，這個變速器的換擋邏輯沒有問題，但有時還不聰明，沒有那么正確地理解駕駛員的意圖， 在普通道路上行駛時，懸架系統相當徹底地過濾了從路面傳遞來的細微振動，在通過減速帶時，底盤表現得相當牢固，整體動作漂亮，車身不會因此多餘地跳動， 你對豐田王冠般的表現滿意嗎？ 答案還是讓大家評價， 歡迎留言。