一提起旅行車，尤其是性能旅行車，大部分人腦內蹦出的是諸如RS6 Avant、E63 Wagon等經典歐系車型，而提起美式性能車，更多人想起的也是福特野馬、道奇挑戰者等經典肌肉車，但即使在旅行車並不受待見的美國其實也曾經推出過一款性能旅行車，凱迪拉克CTS-V Wagon，該車以獨特的造型被不少粉絲認為至今仍是美國汽車史上最好看的車型之一。
在外觀方面，該車基於老一代CTS車型打造，該車曾經廣泛的進口國內銷售，同年款的CTS-V Coupe車型至今仍在國內不難見到，雙層式的前格柵上下都有美式風格強烈的菱形鍍鉻中網填充，而左右兩側則有著標誌性的老一代鑽石切割式大燈組，縱向的燈組配合下方的霧燈區域裝飾，顯得相當的時尚。而引擎蓋上誇張的突起線條和明顯的前輪拱寬體效果則顯示了性能車的身份。
在車身側面，則迎來了新車最為迷人的角度，作為少有的以鑽石切割設計理念描繪旅行車線條的車型，新車有著非常特殊的C、D柱設計，將大尾箱的優雅車身和凱迪拉克犀利的設計語言完美的結合，令人過目不忘。配合大尺寸黑色輪轂和黃色剎車卡鉗等細節以，及突出的側裙裝飾，顯示出相當強的戰鬥感。
在車尾部分，新車同樣非常亮眼，三廂版本CTS招牌的縱向尾燈在旅行車大大的尾箱上大幅度向上延伸，直接覆蓋D柱末端，並與橫向的貫穿式高位剎車燈相對應，有著極高的辨識度，而後保險槓部分標準的鑽石切割線條及雙邊雙出排氣則顯示了性能車的身份。
在內飾部分新車則有著標準美系豪華車的環抱式設計，整體同樣與進口國內的CTS車型保持一致，當然鑲嵌有V字標誌的翻毛皮方向盤顯得戰鬥感十足，而高聳的手動換擋機構更是進口版本從未出現，配合大排量機增V8發動機顯示出獨特的美式野性韻味，與豪華感相當之強的內飾形成鮮明的對比，別有一番風味。
在動力方面則是該車最大的重點，與進口版CTS-V Coupe一致，新車搭載了代號為LSA的6.2升V8機械增壓發動機，最大功率達564馬力，最大扭矩為747牛米，這一參數即使是放到現在也並不過時，與之搭配的是6速手動變速箱及後橋差速器，最終百公裡加速可控制在4秒左右，並不遜色於同年代的德系競爭對手。
由於諸多特殊性，CTS-V Wagon即使在美國市場也並不多見，更不要說進口國內上市，大部分中國消費者也註定與這款傳奇旅行車無緣，而如今CTS產品線也已經被徹底砍掉，未來凱迪拉克推出旅行車的可能性微乎其微，經典只能留在記憶之中。