文章轉載自：美國信用卡指南
https://www.uscreditcardguide.com/
因為明天打算發加航轉分促銷的活動，今天先轉一篇加航的介紹來給大家學習一下使用方法。
加航之前宣布在2020年會拋棄Aeroplan，自己重設新的裡程計劃，大家在2020年前抓緊燒自己的Aeroplan點數吧。但是Aeroplan又可以兌換國航航班了（關鍵人家沒有旺季浮動4倍這種扯淡的事情），所以之前預計的Aeroplan會就此沉淪並沒有發生，反而有迴光返照的跡象。
在服務基本靠打的北美地區，加航連續N年被評為北美最佳航空公司，加航和美聯航(UA)同屬星空聯盟，它的裡程也是星盟最好用的裡程之一。
大家坐包括UA在內的星空聯盟，都能累積Aeroplan裡程。UA能出的絕大部分星空聯盟的裡程票，Aeroplan也能出。加航是唯一一家不自己運營裡程的航空公司。若干年前加航把自己的裡程計劃Aeroplan賣給了一個叫Aimia的公司。這幾年我們眼見著Aeroplan的福利一步步被削弱：點數一步步貶值，兌換表格一步步漲價，燃油費一步步提高，點數越來越難累積……
雖然如此，Aeroplan點依舊是我最喜歡的星盟計劃，很多時候和UA點數互相搭配互相補充，可以起到很多意想不到的效果， 用最省點省錢的方法充分利用星空聯盟強大的網絡到達五湖四海。
先簡單介紹一下加航常客計劃Air Canada Altitude。Altitude有5檔會員，Prestige25k, Elite 35k, Elite 50k, Elite 75k, SuperElite 100k，Elite50k和以上為星盟金卡。要求1年內飛行星空聯盟的定級裡程達到分別達到25k, 35k, 50k, 75k和100kmiles （或者25， 35， 50，75和100航段），並且這些裡程和航段有至少一半是坐加航自己的航班。這個要求非常苛刻，我的讀者中大部分人都無法達到，所以本文重點談裡程Aeroplan計劃而不是加航常客計劃Altitude（類似的，國泰的馬可波羅為常客計劃，亞洲萬裡通Asian Miles為裡程計劃，還有英國航空的常旅客計劃Executive Club，裡程計劃為AVIOS；而UA AA DL等裡程計劃和常客計劃不分家）。
一、獲得Aeroplan裡程的方法（針對大陸讀者）
當然是坐星盟飛機累積啦！Aeroplan則按照艙位價格綜合飛行距離累積。這也是國際上比較通用的累積辦法。簡單的說，買商務艙一般150%飛行距離累積。全價經濟艙125%飛行距離累積。折扣經濟100%飛行距離累積，超低艙位經濟艙25%-50%飛行距離累積。具體什麼艙位可以累積多少百分比下文會細說。加航的Altitude精英會員坐加航，UA，漢莎等等的飛機會有25%-100%不等的額外裡程獎勵（非定級）。
上圖為國航航班累計加航表格
SPG轉分/買分。每20k SPG轉入任何航空公司，SPG自己會贈送5k， 所以比例至少為1:1.25。Aeroplan除了訂票時候外(訂票時候賣3加分/mile, 很虧，允許最多買需要裡程的一半)，不允許直接買分，所以Aeroplan買分只能通過SPG。嫌棄一次只能買20k SPG？你可以用幾個SPG小號分別買20k然後合併。以下這是Aeroplan轉分促銷的連結，非促銷期間無法打開。
很多酒店都可以轉分。比如Hilton, IHG, 萬豪, 溫大媽等等系列都可以獲得Aeroplan積分。大集團裡面，就凱悅貌似是不能轉Aeroplan的。過去萬豪轉分Aeroplan沒有進入UA合算，不推薦，但是現在UA馬上要貶的連媽都不認識，還是可以考慮轉入Aeroplan。另外幾個酒店的積分也是自己留著住店更好，比如雅高的積分可以2-1進入Aeroplan， 它家積分可以100積分當2歐元抵用，當積分快要過期的時候，可以考慮雅高轉Aeroplan。
二、Aeroplan裡程使用
接下來談裡程兌換。進入官網登陸後，點擊Use your miles，再點擊Travel，就可以搜索航班了。Aeroplan的搜尋引擎一向是星盟最穩定可靠的引擎之一。
Aeroplan裡程換票由Aimia公司負責，千萬不要打給加航，他們不管換票的事情，只管賣票。Aeroplan換票電話:+1-800-361-5373，EST 7am-0am。網上能兌換可以直接網上兌換，網上不能兌換（比如2個停留）的建議一段段用Aeroplan查好以後（如果不放心，可以用UA再確認一遍這航班是否有獎勵位），打電話給Aeroplan報航段出。
首先說說大家最常用的中美線：中美往返需要75k，商務艙要150k，頭等210k。算是中規中矩，要知道UA換的星盟的商務艙要160k，頭等要240k。換中美經濟的話，Aeroplan比不上UA和全日空。除了北美以外其他區域內部不能出停留票，只能單程票，往返票或者開口票。以下是大家常用的區域所需Aeroplan裡程。注意亞洲1區中國大陸，香港，臺灣，日本和韓國。現在新加坡，越南，泰國等已經轉移到了亞洲二區。北美指美國本土和加拿大，不包括夏威夷和阿拉斯加。
加航兌換表：
https://www4.aeroplan.com/FlightRewardChart.do（需要牆外訪問）
Aeroplan裡程注意事項：
在網站上訂票不收取費用。電話訂票每張加收30CAD。
2016年12月8日後，出發前改票每個方向收取100CAD+tax。
出發後改籤只能改日期和航班，不能改飛行線路。
退票必須提前22天，費用為每張票150CAD+tax。進入22天期限比如先付改票費再付退票費才能退票。
單張票總航段不能超過10-11個，有興趣的同學可以挑戰一下Aeroplan的航段極限。
Aeroplan於去年10月調整了MPM規定（MPM為Maximum Permitted Mileage縮寫，代表兩城市之間最大允許飛行距離）。取消了最多超5-10%MPM的限制，但其實對於飛行路程的規定更加嚴格了，因為現在一個行程是否符合規定完全由Aeroplan系統來決定。很多利用瑞航等在歐洲打轉的行程已經出不出來了。另外，這樣決定了美西的同學是沒法繞歐洲出回國票的，但是美東繞歐洲依然是會沒有問題的。
然後我們列舉幾個Aeroplan裡程的亮點。
Aeroplan所有裡程票允許出單程。需要的裡程為總裡程的一半。
Aeroplan可以出超級經濟艙，除此以外幾乎沒有星盟裡程可以這麼幹。
21天之內的裡程票，沒有討厭的$75刀臨時出票費。AA和UA等都有這個臨時出票費。
Aeroplan可以兩個停留或者一個停留一開口。考慮到現在UA裡程別說兩個停留了，一個停留都只能在目的地區域加。那麼中美之間需要在日本，韓國甚至歐洲加停留的同學們就要考慮用Aeroplan來出票了。Aeroplan停留政策非常慷慨，基本上出發地，目的地，中間的地方只要合理的不超過MPM的你想怎麼停留都可以……兩個停留必須去程和回程各一個，不能用在同一程。一停留 or 一開口 or 一停留+一開口可以在網上直接出，兩停留則必須打電話給Aeroplan才能出票。
兩停留其實非常偉大，為什麼呢？比如你想回國，然後想順道去中國周邊的比如泰國普吉島玩。那麼這個裡程票用Aeroplan出太值了。美國-中國(Stopover)-普吉島(Destination)-中國(Stopover)-美國, 經濟艙往返只要75k, 商務往返只要150k。用此法的極限例子可以為回國順便去一次澳洲。美國-中國(Stopover)-澳洲(Destination)-中國(Stopover)-美國，一張中美往返+一張中澳往返經濟艙只要90k。當然，美國-歐洲-中國-日本-美國，環球一圈75k，也是非常受歡迎的出法。
三、萬惡的燃油稅YQ
全球很多航空公司的常客計劃都收高額的燃油稅，俗稱YQ。這其中又以漢莎，新航，英航等裡程計劃為甚。Aeroplan介於UA AA這樣的良心公司和LH SQ BA這樣的黑心公司之間。Aeroplan對一些航司不收燃油稅，大家可以牢記於心。不收的航空公司的有國航CA，美聯航UA，長榮航空EVA(BR)，深圳航空ZH，新加坡航空SQ，土耳其航空TK，瑞士航空LX，克羅埃西亞航空OU，北歐航空SAS(SK)，布魯塞爾航空SN，愛琴海航空A3， 南非航空SA，埃及航空MS和印度航空AI，泰航TG。低YQ的有韓亞航空(OZ)，紐西蘭航空NZ，波蘭航空LOT(LO)，葡萄牙航空TAP(TP)。好消息是，全日空目的地是日本的航線也免YQ了，日本始發線YQ很低，但是中美線則不免。
Aeroplan對另一些航司收YQ，比如加航AC自己（可以通過altitude會員免除），漢莎航空LH，奧地利航空OS。一般來說，加航和全日空的燃油稅還可以接受，奧地利和漢莎的燃油稅簡直貴得令人髮指，所以Aeroplan出票絕對避免漢莎和奧地利！
中美線走太平洋不收YQ的只有長榮，國航，UA，ANA的日美線，以及以香港為目的地和出發地的航線。
四、裡程過期
Aeroplan要求帳戶內每12個月內有一次活動（進或出）。只要有活動，裡程永遠不過期。若干年前，Aeroplan裡程有7年有效期，現在Aeroplan取消這一限定，算是一個進步。不過比起AA, UA 18個月，BA 36個月以及DL永不過期來說，還有差距，但比ANA和國泰3年自動過期要好。
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