哈嘍各位摩友，歡迎來到愛生活、愛摩託的機車獸！這裡聚集著一群愛摩託的朋友，歡迎你的加入。今天的主角是本田CBR650F，詳細這臺車是很多摩旅車友的心頭好，一直惦記著的神車，但是今天咱們聽聽車主是怎麼說的！
車主：從17歲開始接觸摩託車，到現在6年了，在寫這篇文章前，我也在想我該怎麼寫才會讓你們看到我眼中這臺車的樣子，因為很多人說動力不夠，說買這臺車交智商稅，但是我還是覺得這臺車是不可否認的好車！
在騎到它之前，我一直在回想，當年我的那臺F5，是什麼樣的感覺，這麼多年過去了，這兩款車之間會有什麼樣的區別？
確幸的是，我還能記得CBR600RR F5的DNA，新車車架上那顆發動機還能帶給我很多熟悉的感覺，不過，這款車的排量也已經由600cc提升到649cc，這臺車國外測評在11000轉的時候能提供57千瓦的功率，其實也只是夠用。
上車，騎行，下車，在我看來CBR650F的速度並不驚人，但是它可以在4000轉的時候獲得很好的動力，然後還能平順的一路拉到11000轉，在這個過程中還沒有任何的突兀，而且還有不錯的聲浪，簡直太棒了
我覺得這臺車挺好的地方就是它用的是SHOWA雙通道自適應前叉的配置，在高速，山路，以及城市道路中，都充分顯示了優秀的減震效果。
這款車的轉向力度個人認為也是完美的狀態，這是有點運動，但又不會非常運動的狀態，優秀的人體工程學設計，能讓駕駛者在握把之後，也能獲得不錯的視野，並專注於路面。
日常騎行的時候，這臺車在6擋6500轉的時候，發動機會發出一種異常的嗡嗡聲，雖然這樣的聲音還不足以打擾到騎行，但是他是確實存在的。
最後我還是要說，這臺車一臺好車，並沒有那麼多人說的那麼不堪，雖然進入國內有被閹割，但是動力在日常生活中是夠用的，百公裡加速和很多車一樣都是3秒多，閹割完還能跑223（無馬力限制接近260）。