[年報]中國國航(601111)2009年度報告- CFi.CN 中財網

[年報]中國國航(601111)2009年度報告

時間：2010年04月23日 04:19:49&nbsp中財網

中國國際航空股份有限公司 2009 年年度報告

一、重要提示

(一) 本公司董事會、監事會及其董事、監事、高級管理人員保證本報告所載資料不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。

(二) 如有董事未出席董事會，應當單獨列示其姓名

未出席董事姓名 未出席董事職務 未出席董事的說明 被委託人姓名

王世翔 非執行董事 公務 孔棟

白紀圖 非執行董事 公務 陳南祿

胡鴻烈 獨立董事 公務 張克

(三) 安永華明會計師事務所為本公司出具了標準無保留意見的審計報告。

(四)

公司負責人姓名 董事長孔棟先生

主管會計工作負責人姓名 總會計師樊澄先生

會計機構負責人（會計主管人員）姓名 財務部總經理肖烽先生

公司負責人董事長孔棟先生、主管會計工作負責人總會計師樊澄先生及會計機構負責人（會計主管人員）財務部總經理肖烽先生聲明：保證年度報告中財務報告的真實、完整。

(五) 本公司不存在被控股股東及其關聯方非經營性佔用資金情況

(六) 本公司不存在違反規定決策程序對外提供擔保的情況

二、公司基本情況

(一) 公司信息

公司的法定中文名稱 中國國際航空股份有限公司

公司的法定中文名稱縮寫 中國國航

公司的法定英文名稱 Air China Limited

公司的法定英文名稱縮寫 Air China

公司法定代表人 孔棟

(二) 聯繫人和聯繫方式

董事會秘書 證券事務代表

姓名 黃斌 秦志傑

中國北京天竺空港經濟開發區 中國北京天竺空港經濟開發區

聯繫地址

天柱路 30 號 天柱路 30 號

電話 86-10-61461959 86-10-61462558

傳真 86-10-61462805 86-10-61462805

電子信箱 [e-mail] [e-mail]

(三) 基本情況簡介

中國北京市順義區天竺空港經濟開發區 A 區天柱

註冊地址

路 28 號樓藍天大廈 9 層

註冊地址的郵政編碼 101312

辦公地址 中國北京天竺空港經濟開發區天柱路 30 號

辦公地址的郵政編碼 101312

公司國際網際網路網址 www.airchina.com.cn

電子信箱 [e-mail]

(四) 信息披露及備置地點

公司選定的信息披露報紙名稱 中國證券報、上海證券報、證券日報

登載年度報告的中國證監會指定網站的網址 www.sse.com.cn

公司年度報告備置地點 中國國際航空股份有限公司董事會秘書局

(五) 公司股票簡況

公司股票簡況

股票種類 股票上市交易所 股票簡稱 股票代碼 變更前股票簡稱

A 股 上海證券交易所 中國國航 601111

H 股 香港聯合交易所 中國國航 753

H 股 倫敦證券交易所 AIRC AIRC

(六) 其他有關資料

公司首次註冊登記日期 2004年 9月30 日

中國北京市順義區天竺空港經濟開發區 A 區天柱

公司首次註冊登記地點

路 28 號樓藍天大廈 9 層

公司變更註冊登記日期 2006年 3月27 日

企業法人營業執照註冊號 100000400011521

首次變更

稅務登記號碼 京稅證字 110222717871006

組織機構代碼 71787100-6

公司聘請的會計師事務所名稱 安永華明會計師事務所

公司聘請的會計師事務所辦公地址 北京市東城區東方廣場安永大樓 16層

本公司是中國唯一載國旗飛行的航空公司，

在航空客運、貨運及相關服務諸方面均處於國內

領先地位，是中國民航唯一一家進入「世界品牌

500 強」的企業。

公司其它基本情況

本公司是全球最大的航空聯盟—星空聯盟成

員。2009 年，本公司通過與星空聯盟成員等航

空公司的合作，將服務進一步拓展到 175 個國家

的 1,077 個目的地。

三、會計數據和業務數據摘要

(一) 主要會計數據

單位：千元 幣種：人民幣

項目 金額

營業利潤 4,213,219

利潤總額 5,314,681

歸屬於上市公司股東的淨利潤 5,029,451

歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的淨利潤 1,210,448

經營活動產生的現金流量淨額 6,895,270

(二)境內外會計準則差異

1、同時按照國際會計準則與按中國會計準則披露的財務報告中淨利潤和淨資產差異情況

單位：千元 幣種：人民幣

淨利潤 淨資產

本期數 上期數 期末數 期初數

按中國會計準則 5,029,451 -9,149,080 23,922,872 19,773,890

按國際會計準則調整的項目及金額：

遞延稅項 i 95,000 39,000 9,000 -86,000

固定資產原值差 -134,169 -150,481 433,036 567,205

異所引致的折舊影響 ii

資產評估增值所 7,170 278,195 -326,550 -333,720

產生的折舊、攤銷及減值 iii

政府捐贈資產調 -22,315 15,016 -417,541 -395,226

整 iv

將飛機及發動機 -117,814 -288,463 130,751 248,565

大修費資本化的調整 v

出售港龍的未實 139,919 139,919

現利潤 vi

其他 -3,089 -9 24,409 28,219

按國際會計準則 4,854,234 -9,255,822 23,915,896 19,942,852

2、境內外會計準則差異的說明：

i. 遞延稅項的差異主要是由於準則差異對淨利潤及淨資產的影響而引起的。

ii. 固定資產原值差異主要為根據中國會計準則，在 1994 年 1 月 1 日之前以外幣購入的固定資產

均以政府當時擬定的匯率（即當時的政府價）折算為人民幣金額記帳。根據國際財務報告準

則，均以當時市場匯率（即當時的調劑價）折算為人民幣金額記帳，因而導致根據國際財務報

告準則及根據中國會計準則所編制的財務報表中的固定資產原值存在差異。該準則差異會隨相

關資產的折舊及處置而逐年遞減。

iii.根據國際財務報告準則下制定的會計政策，資產均按歷史成本記帳，因此按中國會計準則所要

求記帳的資產評估增減值及其攤銷與減值，於根據國際財務報告準則編制的國際財務報表應予

以衝回。該準則差異會隨相關資產的折舊及處置而逐年遞減。

iv. 根據中國會計準則及國際財務報告準則的要求，政府捐贈資產或給予補貼需記入應收政府補貼

款或借記資產方,同時需記入資產負債表中的遞延收益中，按直線法平均分攤至利潤表中。針

對本公司在使用企業會計準則之前收到的政府捐贈資產，由於政府捐贈資產金額沒有對本集團

的淨利潤及淨資產構成重大影響，因此本公司在編制中國企業會計準則下的財務報表時未有對

政府捐贈資產根據相關的規定進行追溯調整；於本財務報表中,本集團於收到該政府捐贈資產

時，記入資產方及資本公積；於收到政府補貼款時，需記入貨幣資金及利潤表中作為補貼收

入。該準則差異會隨遞延收益的攤銷而最終消除。

v. 自有及融資租賃飛機大修理費用資本化的首次執行年份不同而引起的折舊差異。該準則差異會

隨相關替換件的折舊及報廢而逐年遞減。

vi. 因國際財務報告準則與中國企業會計準則對當時出售聯營公司港龍航空有限公司給國泰航空所

產生的處置收益不同而引起的未實現利潤的差異。該準則差異會在本集團處置國泰航空的股權

投資之時消除。

（三）非經常損益項目和金額

單位：千元 幣種：人民幣

非經常性損益項目 金額

非流動資產處置收益 -19,889

計入當期損益的政府補助 1,114,806

公允價值變動收益 2,759,580

單獨進行減值測試的應收款項減值準備轉回 9,375

其他營業外收入/(支出)淨額 6,177

非經常性損益的所得稅影響數 -49,956

少數股東權益影響額（稅後） -1,090

合計 3,819,003

（四）報告期末公司前三年主要會計數據和財務指標

單位：千元 幣種：人民幣

2008 年 本 期 比 2007 年

上 年 同

主要會計數據 2009 年

調整後 調整前 期 增 減 調整後 調整前

(%)

營業收入 51,095,369 52,969,998 52,969,998 -3.54 49,490,046 49,490,046

利潤總額 5,314,681 -10,852,186 -10,852,186 148.97 5,045,187 5,045,187

歸屬於上市公司

5,029,451 -9,149,080 -9,149,080 154.97 3,698,564 3,698,564

股東的淨利潤

歸屬於上市公司

股東的扣除非經

1,210,448 -2,671,949 -2,671,949 145.30 3,588,676 3,588,676

常性損益的淨利

潤

經營活動產生的

6,895,270 6,986,135 7,052,845 -1.30 9,570,184 9,348,523

現金流量淨額

2008 年末 本 年 末 2007 年末

比 上 年

2009 年末

調整後 調整前 末 增 減 調整後 調整前

(%)

總資產 106,163,207 98,899,079 98,897,743 7.34 88,539,239 88,539,239

歸屬於上市公司

23,922,872 19,773,890 19,773,890 20.98 30,545,158 30,545,158

股東的權益總額

2008 年 本期比上 2007 年

主要財務指標 2009 年 年同期增

調整後 調整前 調整後 調整前

減(%)

基本每股收益（元

0.42 -0.77 -0.77 154.55 0.31 0.31

／股）

稀釋每股收益（元

不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用

／股）

扣除非經常性損益

後的基本每股收益 0.10 -0.23 -0.23 143.48 0.30 0.30

（元／股）

加權平均淨資產收 增加

22.52 -36.33 -36.33 12.55 12.55

益率（%） 58.85 個

百分點

扣除非經常性損益 增加

後的加權平均淨資 5.42 -10.61 -10.61 16.03 個 12.18 12.18

產收益率（%） 百分點

每股經營活動產生

的 現 金 流 量 淨 額 0.58 0.59 0.59 -1.69 0.81 0.79

（元／股）

2008 年 本期比上 2007 年

2009 年 年同期增

調整後 調整前 調整後 調整前

減(%)

歸屬於上市公司股

東 的 每 股 淨 資 產 2.02 1.67 1.67 20.96 2.57 2.57

（元／股）

（五）採用公允價值計量的項目

單位：千元 幣種：人民幣

項目名稱 期初餘額 期末餘額 當期變動 對當期利潤的影

響金額

衍生金融資產 253,406 - -253,406 -253,406

衍生金融負債 7,727,918 2,274,627 -5,453,291 3,012,986

合計 7,981,324 2,274,627 -5,706,697 2,759,580

註：各項數據之間不存在必然的勾稽關係

四、股本變動及股東情況

(一) 股本變動情況

1、股份變動情況表

單位：股

本次變動前 本次變動增減（＋，－） 本次變動後

發

公積

比例 行 送 比例

數量 金轉 其他 小計 數量

(%) 新 股 (%)

股

一、有限售條

6,206,678,909 50.66 -6,206,678,909 -6,206,678,909 0 0

件股份

1、國家持股 4,826,195,989 39.40 -4,826,195,989 -4,826,195,989 0 0

2、國有法人

持股

3、其他內資

持股

其中： 境內

非國有法人持

股

境內自

然人持股

４、外資持股

其中： 境外

1,380,482,920 11.26 -1,380,482,920 -1,380,482,920 0 0

法人持股

境外自

1,380,482,920 11.26 -1,380,482,920 -1,380,482,920 0 0

然人持股

二、無限售條

6,044,683,364 49.34 6,206,678,909 6,206,678,909 12,251,362,273 100

件流通股份

1、人民幣普

1,639,000,000 13.38 6,206,678,909 6,206,678,909 7,845,678,909 64.04

通股

2、境內上市

的外資股

3、境外上市

4,405,683,364 35.96 0 0 4,405,683,364 35.96

的外資股

4、其他

三、股份總數 12,251,362,273 100 0 0 12,251,362,273 100

2、限售股份變動情況

單位：股

本年解除限售 本 年 增 加 年 末 限 售 解 除 限 售

股東名稱 年初限售股數 限售原因

股數 限售股數 股數 日期

中國航空 A 股上市時 2009 年 8

4,826,195,989 4,826,195,989 0 0

集團公司 承諾 月 18 日

中國航空

A 股上市時 2009 年 8

（集團） 1,380,482,920 1,380,482,920 0 0

承諾 月 18 日

有限公司

(二) 證券發行與上市情況

1、前三年歷次證券發行情況

公司前三年並無證券發行。

2、公司股份總數及結構的變動情況

報告期內沒有因送股、配股等原因引起公司股份總數及結構的變動。

3、現存的內部職工股情況

本報告期末公司無內部職工股。

(三) 股東和實際控制人情況

1、股東數量和持股情況

單位：股

報告期末股東總數 351,487(其中H股登記股東5,749)戶

前十名股東持股情況

持有有限

持股比 質押或凍結的股份數

股東名稱 股東性質 持股總數 報告期內增減 售條件股

例(%) 量

份數量

中國航空集團公司 國家 40.40 4,949,066,567 0 0 凍結 127,445,536

國泰航空有限公司 境外法人 18.10 2,217,617,455 0 0 無

HKSCC NOMINEES LIMITED 境外法人 17.03 2,086,113,904 3,911,152 0 未知

中國航空(集團)有限公司 境外法人 11.42 1,399,334,920 -48,000,000 0 凍結 36,454,464

中外運空運發展股份有限

國有法人 0.65 80,000,000 0 0 未知

公司

中國建設銀行－銀華核心

價值優選股票型證券投資 未知 0.33 40,002,969 0 未知

基金

中國建設銀行－銀華－道

未知 0.22 26,386,225 0 未知

瓊斯 88 精選證券投資基

金

交通銀行－融通行業景氣

未知 0.21 26,141,284 0 未知

證券投資基金

中國工商銀行－建信優化

未知 0.20 24,071,625 0 未知

配置混合型證券投資基金

中國建設銀行股份有限公

司－長盛同慶可分離交易 未知 0.16 20,021,459 0 未知

股票型證券投資基金

前十名無限售條件股東持股情況

股東名稱 持有無限售條件股份的數量 股份種類及數量

中國航空集團公司 4,949,066,567 人民幣普通股

國泰航空有限公司 2,217,617,455 境外上市外資股

HKSCC NOMINEES LIMITED 2,086,113,904 境外上市外資股

中國航空(集團)有限公司 1,332,482,920 人民幣普通股

中外運空運發展股份有限公司 80,000,000 人民幣普通股

中國建設銀行－銀華核心價值優選股票型證券投

40,002,969 人民幣普通股

資基金

中國航空(集團)有限公司 66,852,000 境外上市外資股

中國建設銀行－銀華－道瓊 88 精選證券投資

26,386,225 人民幣普通股

基金

交通銀行－融通行業景氣證券投資基金 26,141,284 人民幣普通股

中國工商銀行－建信優化配置混合型證券投資基

24,071,625 人民幣普通股

金

中國航空（集團）有限公司是中國航空集團公司的全資子公司，故中

上述股東關聯關係或一致行動的說明

國航空集團公司直接和間接合計持有本公司51.82%的股份。

註：

1、HKSCC NOMINEES LIMITED 是香港聯合交易所下屬子公司，其主要業務為以代理人身份代其他公

司或個人股東持有股票。其持有本公司 2,086,113,904 股 H 股中不包含代中國航空（集團）有

限公司持有的 66,852,000 股。

2、 中國航空（集團）有限公司總計持有本公司股份 1,399,334,920 股，其中 A 股 1,332,482,920

股，H 股66,852,000 股。

3、依據《境內證券市場轉持部分國有股充實全國社會保障基金實施辦法》（財企[2009]94 號）和

財政部、國務院國有資產監督管理委員會、中國證券監督管理委員會、全國社會保障基金理事

會公告（2009 年第 63 號）規定，公司控股股東中國航空集團公司和中國航空（集團）有限公

☆ 司分別持有的 127,445,536和 36,454,464 股股份目前處於凍結狀態。

2、控股股東及實際控制人情況

(1) 控股股東及實際控制人具體情況介紹

本報告期內公司控股股東及實際控制人沒有發生變更。

(2) 控股股東情況

○ 法人

單位：元 幣種：人民幣

名稱 中國航空集團公司

單位負責人或法定代表人 孔棟

成立日期 2002年 10月 11 日

註冊資本 8,167,652,000

經營集團公司及其投資企業中由國家投資形成的

主要經營業務或管理活動 全部國有資產和國有股權；飛機租賃；航空器材

及設備的維修。

(3) 實際控制人情況

○ 法人

單位：元 幣種：人民幣

名稱 國務院國有資產監督管理委員會

單位負責人或法定代表人 李榮融

(4) 控股股東及實際控制人變更情況

本報告期內公司控股股東及實際控制人沒有發生變更。

公司與實際控制人之間的產權及控制關係的方框圖

註：中國航空集團公司直接持有和通過其全資子公司中國航空（集團）有限公司間接持有中國國際航空股份有限公司共計 51.82%的股份。

3、其他持股在百分之十以上的法人股東

單位:元 幣種:人民幣

主要經營業務或管理

法人股東名稱 董事長 成立日期 註冊資本

活動

在港澳地區和內地參

股飛機維修、航空貨

中國航空（集團） 運、航空物流、航空

高宏峰 1995年 6月13 日

有限公司 配餐、航空燃油、航

空快遞、航空地勤服

務等項目

提供航空定期客運及

國泰航空有限公司 白紀圖 1946年 9月24 日

貨運服務

五、董事、監事和高級管理人員

(一) 董事、監事和高級管理人員持股變動及報酬情況

報告期內從公司

是否在股東單位

性 任 期 起 始 任期終止 領取的報酬總額

姓名 職務 年齡 或其他關聯單位

別 日期 日期 （ 萬 元 ） （ 稅

領取報酬、津貼

前）

2010 年

2007 年 10

非執行董事 10 月 30

月30日

日

孔棟 男 61 0 是

2010 年

2008 年 4

董事長 10 月 30

月24日

日

2010 年

副董事長、非執 2008 年 10

王銀香 女 54 10 月 30 0 是

行董事 月9日

日

2010 年

副董事長、非執 2007 年 10

王世翔 男 60 10 月 30 0 是

行董事 月30日

日

2010 年

2009 年 6

曹建雄 非執行董事 男 50 10 月 30 0 是

月10日

日

白 紀 圖 2007 年 10 2010 年

（Christopher 非執行董事 男 53 月30日 10 月 30 0 是

Dale Pratt） 日

2007 年 10 2010 年

陳南祿 非執行董事 男 54 月30日 10 月 30 0 是

日

2007 年 10 2010 年

蔡劍江 執行董事、總裁 男 46 月30日 10 月 30 82.5 否

日

2007 年 10 2010 年

執行董事、副總

樊澄 男 54 月30日 10 月 30 72.2 否

裁、總會計師

日

2007 年 10 2010 年

胡鴻烈 獨立非執行董事 男 89 月30日 10 月 30 6 否

日

2007 年 10 2009 年 6

吳志攀 獨立非執行董事 男 53 3 否

月30日 月10日

2007 年 10 2010 年

張克 獨立非執行董事 男 56 月30日 10 月 30 6 否

日

2007 年 10 2010 年

賈康 獨立非執行董事 男 55 月30日 10 月 30 6 否

日

2010 年

2010 年 6

付洋 獨立非執行董事 男 60 10 月 30 3 否

月10日

日

2007 年 10 2010 年

孫玉德 監事會主席 男 55 月30日 10 月 30 0 是

日

2007 年 10 2010 年

何超凡 監事 男 47 月30日 10 月 30 0 是

日

2007 年 10 2010 年

周國友 監事 男 57 月30日 10 月 30 0 是

日

2007 年 10 2009 年 8

柳峰 職工監事 男 51 28.0 否

月30日 月18日

2007 年 10 2009 年 8

劉國慶 職工監事 男 47 10.9 否

月30日 月18日

2010 年

2009 年 8

陳邦茂 職工監事 男 59 10 月 30 15.3 否

月18日

日

2010 年

2009 年 8

蘇志永 職工監事 男 47 10 月 30 8.6 否

月18日

日

副總裁、黨委書 2007 年 2

譚植洪 男 59 81.4 否

記 月1日

2006 年 10

宋志勇 副總裁 男 44 100.4 否

月28日

賀利 副總裁 男 58 2006 年 10 73.7 否

月28日

2006 年 10 2009 年 6

楊麗華 副總裁 女 54 66.4 否

月28日 月15日

2007 年 7

李虎曉 副總裁 男 59 73.7 否

月6日

2006 年 10

張蘭 副總裁 女 54 72.2 否

月28日

2007 年 7

劉培志 黨委副書記 男 59 72.2 否

月6日

2004 年 9 2009 年 1

高殿榜 總飛行師 男 61 7.3 否

月23日 月15日

2009 年 1

徐傳鈺 總飛行師 男 45 68.6 否

月15日

2009 年 7

許建強 總經濟師 男 56 15.1 否

月13日

2007 年 6

黃斌 董事會秘書 男 46 47.8 否

月14日

合計 / / / 920.3 /註：報告期內，公司所有董事、監事和高級管理人員均未買入、賣出或持有公司股票；報告期內，公司未實施任何股權激勵計劃。

報告期內公司董事、監事、高級管理人員最近 5 年的主要工作經歷：

董事：

孔棟：61 歲，畢業於江西工業大學電機製造專業，高級經濟師。曾任中國海洋直升機公司常務副總經理，深圳機場集團公司總經理、黨委書記，北京首都國際機場黨委副書記、航站區擴建指揮部總指揮，中國航空總公司總經理兼中航興業董事長、黨委書記，中航有限副董事長、總裁等職務。

2002 年10 月任中航集團副總經理，2004 年 8 月任中航集團黨組書記、副總經理。2008 年 1 月代行公司董事長之職，2008年 4 月起至今任中航集團總經理、黨組副書記，公司董事長。

王銀香：54歲，畢業於中央黨校經濟管理專業，高級政工師、高級乘務員。曾任中國國際航空公司飛行總隊乘務大隊副大隊長、乘務部副經理，客艙服務部副經理，黨委副書記等職務。2002 年 10

月任中航集團副總經理，黨組紀檢組組長、直屬黨委書記，2008 年 3 月起至今任中航集團黨組書記、副總經理、直屬黨委書記職務，2003 年7月至 2009 年7 月兼任中航集團工會主席。2008 年10

月起至今任公司副董事長。

王世翔：60 歲，畢業於中國民航高級航校飛行駕駛專業，一級飛行員。1995 年擔任中國民航飛行學院院長，1999 年先後任中國西南航空公司黨委書記、總經理職務，2002 年 10 月至 2009 年 11 月任中航集團副總經理、黨組成員。2004 年9 月起至今任公司副董事長。

曹建雄：50歲，畢業於民航管理幹部學院勞動經濟專業和華東師範大學國際金融系世界經濟專業，經濟學碩士，高級經濟師。1982 年加入民航業，1996 年 12 月起任中國東方航空股份有限公司副總經理兼財務總監，1999 年 9 月任中國東方航空集團公司副總裁，2002 年 10 月起任中國東方航空集團公司副總裁、黨組成員，2002 年12 月至 2004年 9 月兼任中國東方航空西北公司黨委書記，2006

年 10 月至2008 年12 月兼任中國東方航空股份有限公司總經理、黨委副書記。2008年 12 月起至今任中航集團副總經理、黨組成員。

白紀圖（Christopher Dale Pratt）：53 歲，持有牛津大學現代歷史學榮譽學位。1978 年加入英國太古集團有限公司，曾於太古集團在香港、澳大利亞和巴布亞紐幾內亞的辦事處工作。現任香港太古集團有限公司、太古股份有限公司、國泰航空有限公司、香港飛機工程有限公司和太古地產有限公司主席，並擔任香港上海滙豐銀行有限公司董事。

陳南祿：54 歲，持有香港大學政治科學及歷史榮譽學位。1977 年加入太古集團，除香港外，曾於該集團的中國內地及亞太區辦事處工作。現任英國太古（中國）有限公司主席，國泰航空有限公司副主席，香港太古集團有限公司、太古股份有限公司和太古地產有限公司董事。

蔡劍江：46 歲，畢業於中國民航學院航行管制專業和英語專業。1999 年任深圳航空公司總經理，

2001 年進入中國國際航空公司，先後任上海營業部經理、總裁助理兼市場營銷部經理等職務。2002

年 10 月任中國國際航空公司副總裁，2004 年 9 月任公司黨委書記、副總裁，2007 年 2 月起至今任公司總裁、黨委副書記，同時任中航集團黨組成員。

樊澄：54 歲，畢業於南京化工學院有機合成專業，擁有北京大學光華管理學院工商管理專業碩士學位，高級會計師，高級工程師，註冊會計師。1996 年任中國新技術創業產業有限公司副總經理，

2001 年進入民航工作，2002 年 10 月任中航集團中國航空集團公司企業管理部總經理、資本運營部總經理，2004 年 9 月任公司總會計師，2006 年 10 月起至今任公司副總裁兼總會計師。2009 年 12

月起任深圳航空有限責任公司黨委書記。

胡鴻烈：89歲，畢業於巴黎大學，法學博士。曾為第一屆中國香港特別行政區政府籌備委員會及推選委員會委員、第八及第九屆中國政協常委。現為香港樹仁大學校監。

張克：56 歲，畢業於中國人民大學投資經濟專業，經濟學學士，註冊會計師、高級會計師。現任信永中和會計師事務所首席合伙人、董事長，同時還擔任中國註冊會計師協會副會長、北京司法鑑定業協會副會長、財政部註冊會計師考試委員會委員等多項社會職務。

賈康：55 歲，經濟學博士，著名財經專家，全國政協委員。現任財政部財政科學研究所所長、研究員、博士研究生導師，中國財政協會副會長兼秘書長等職。同時還擔任中國人民大學、國家行政學院、廈門大學、西南財經大學、廣東商學院等校特聘教授。孫冶方經濟學獎獲得者。

付洋：60 歲，曾任全國人大法制工作委員會經濟法室副主任，中華全國律師協會第三、四、五屆副會長，中國政法大學特聘教授、清華大學法學院碩士生聯合導師、南開大學法學院特聘教授等。現任北京市康達律師事務所合伙人、主任，中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁員。

監事

孫玉德：55 歲，畢業於中國民航學院經濟管理系。1972 年進入中國民航工作，曾任民航太原航站副站長、寧波航站站長、中航浙江航空公司總經理等職務。2002 年 10 月任中國國際航空公司副總裁兼浙江分公司總經理，2004 年 9 月任公司副總裁，2004 年 11 月兼任山東航空集團有限公司董事長，2005 年 12 月兼任山東航空集團有限公司總裁、黨委副書記，2007 年 3 月起至今任中航有限董事、總裁，2007 年 4 月至 2009 年 12 月兼任中航有限黨委書記。2009 年 5 月起至今任中航集團副總經理、黨組成員。

何超凡：47 歲，畢業於中國民航學院計劃財務專業，高級會計師。曾任民航北京管理局財務處會計，中國國際航空公司財務處會計、科長、副處長、處長，中國國際航空公司收入結算部主任、總經理。2003 年 3 月至 2008 年 10 月任中航集團財務有限公司總經理、黨委副書記。2008 年 10 月起至今任中航集團財務部總經理。

周國友：57 歲，畢業於民航管理幹部學院民航運輸專業及中央黨校經濟管理專業，高級經濟師。

1970 年進入中國民航工作，曾任中國國際航空公司北京售票處副主任、質量標準處副處長、上海營業部經理、市場營銷部北京營業部總經理、經濟效益辦公室副主任等職務。2004年 2 月任中航集團企業監管部副總經理。2008 年10 月起至今任中航集團法律監管部副總經理。

陳邦茂：59 歲，畢業於中共中央黨校經濟管理專業，高級政工師。1970 年進入中國民航工作，先後擔任民航北京管理局飛行總隊副教導員、教導員，中國國際航空公司飛行總隊航務部宣傳科科長、大隊黨委書記、勞動人事處處長等職，2000 年 9 月起先後任中國國際航空公司客艙服務部副總經理、黨委書記，2008年 3 月起至今任公司工會副主席。

蘇志永：47 歲，畢業於中共中央黨校經濟管理專業。1983 年進入中國民航工作，曾任中國國際航空公司設備管理處黨委幹事、組織員，地面服務部車輛保障處二隊書記，2006 年 9 月起先後擔任公司地面服務部車輛保障中心副經理、經理， 2007 年 8 月起至今任公司地面服務部站坪運行中心高級經理。

高級管理人員

譚植洪：59 歲，畢業於四川外語學院英語專業，高級經濟師。1975 年 8 月進入中國民航工作，曾任民航駐英國倫敦辦事處商務員，民航北京管理局運輸業務處客運科副科長，中國國際航空公司運輸服務公司副經理、經理，地面服務部總經理，中國國際航空公司內蒙分公司總經理、天津分公司總經理等職務。2004 年 9 月任公司黨委常委兼西南分公司總經理，2007 年 2 月起至今任公司黨委書記、副總裁。

宋志勇：44 歲，畢業於中國空軍第二飛行學院飛行專業。1987 年進入中國民航工作，曾任中國國際航空公司飛行總隊三大隊飛行員，飛行總隊副總隊長，培訓部部長等職務。2004 年 9 月任公司總裁助理兼飛行總隊總隊長，2006 年 10 月任公司副總裁兼飛行總隊總隊長。2008 年 6 月不再兼任飛行總隊總隊長職務。

賀利：58 歲，畢業於西北工業大學航空發動機自動控制專業，擁有中歐管理學院工商管理專業碩士學位，高級工程師。1973 年進入中國民航工作，曾任民航北京管理局工程師，北京飛機維修工程有限公司總經理等職務。2005 年 11 月任公司工程技術分公司總經理，2006 年 10 月任公司副總裁兼工程技術分公司總經理，2009年 3月不再兼任工程技術分公司總經理職務。

李虎曉：59歲，畢業於北京市委黨校，高級政工師。曾任中國國際航空公司內蒙古分公司總經理、黨委書記，中國國際航空公司貨運分公司黨委書記、副總經理，中國國際貨運航空有限公司黨委書記、副總經理等職務。2004 年 9 月任公司黨委副書記、紀委書記、工會主席，2006 年 6 月起兼任國貨航董事長，2007年7 月起至今任公司副總裁。

張蘭：54 歲，畢業於北京外國語學院英語專業。1977 年進入中國民航工作，曾任中國國際航空公司國際處處長，市場營銷部總經理、黨委書記等職務。2004 年 9 月任公司總裁助理兼市場營銷部總經理，2006年 10 月任公司副總裁兼商務委員會主任。2008年 7 月不再兼任商務委員會主任職務。

劉培志：59歲，畢業於中央黨校經濟管理專業，高級政工師。曾任中國國際航空公司黨委辦公室副主任，黨委組織部副部長、部長，客運部第一副經理兼黨委書記，黨委組織部部長兼勞動人事處處長等職務。2001 年任中國國際航空公司內蒙古分公司黨委書記、副總經理，2002 年任中國國際航空公司飛行總隊黨委書記、副總隊長，2004 年 9 月任公司黨委常委兼飛行總隊黨委書記、副總隊長。2007年7 月起至今任公司黨委副書記、紀委書記、工會主席。

徐傳鈺：45歲，畢業於中國民航飛行學院飛行駕駛專業，二級飛行員。曾任中國國際航空公司飛行總隊三大隊飛行員、飛行副主任，安監處檢查員，三大隊大隊長等職務。2001 年 12 月任中國國際航空公司飛行總隊副總隊長。2006 年 3 月任公司天津分公司總經理、黨委副書記。2009 年 1 月起至今任公司總飛行師。

許建強：56 歲，畢業於中央黨校經濟管理專業，高級政工師。1969 年 4 月參加工作。曾任空軍應山場站導航臺長、通信隊副政治指導員，空降兵 44 師政治部幹部科副科長，國航飛行總隊一大隊黨委書記、培訓部黨委副書記、客艙服務部黨委書記、市場營銷部黨委書記等職。2005 年 6 月任公司商務委員會黨委書記、副主任。2009 年7 月起至今任公司總經濟師。

黃斌：46 歲，畢業於中國民航學院計劃財務專業， 1998 年至 2000 年於南京航空航天大學攻讀管理科學與工程專業，高級會計師。1983 年進入民航工作，曾任中國國際航空公司財務處科長、副處長、處長，財務部總經理等職務。2002 年 10 月任中國國際航空公司西南分公司副總經理、總會計師，2004 年 9 月公司成立後，擔任西南分公司副總經理、總會計師。2007 年 6 月起至今任公司董事會秘書。

(二) 在股東單位任職情況

股東單位名 是否領取報酬津

姓名 擔任的職務 任期起始日期 任期終止日期

稱 貼

中國航空集 總經理、黨組

孔棟 2008年 3 月 - 是

團公司 副書記

中 國 航 空

孔棟 （集團）有 副董事長 2004年 6 月 - 否

限公司

國泰航空有

孔棟 董事、副主席 2008年 5 月 - 是

限公司

王銀香 中國航空集 黨組書記、副 2008年 3 月 - 是

團公司 總經理

中國航空集 副總經理、黨

王世翔 2002年 9 月 2009年 12 月 是

團公司 組成員

中國航空集 副總經理、黨

曹建雄 2008年 12 月 - 是

團公司 組成員

中國航空集

蔡劍江 黨組成員 2007年 2 月 - 否

團公司

國泰航空有

蔡劍江 董事 2009年 11 月 - 是

限公司

國泰航空有

白紀圖 主席 2006年 2 月 - 是

限公司

國泰航空有

陳南祿 副主席 2007年 7 月 - 是

限公司

中 國 航 空

樊澄 （集團）有 董事 2004年 6 月 - 否

限公司

國泰航空有

樊澄 董事 2009年 11 月 - 是

限公司

中國航空集 副總經理、黨

孫玉德 2009年 5 月 - 是

團公司 組成員

中 國 航 空 董事、總裁 2007年 3 月 -

孫玉德 （集團）有 否

黨委書記 2007年 4 月 2009年 12 月

限公司

中國航空集

何超凡 財務部總經理 2008年 10 月 - 是

團公司

中國航空集 法律監管部副

周國友 2008年 10 月 - 是

團公司 總經理

國泰航空有

張蘭 董事 2006年 10 月 - 是

限公司

在其他單位任職情況

其他單位名 是否領取報酬津

姓名 擔任的職務 任期起始日期 任期終止日期

稱 貼

☆ 中國國際貨

孔棟 運航空有限 董事 2003年 6 月 - 否

公司

中國航空運

孔棟 理事長 2008年 5 月 2009年 1 月 否

輸協會

中國航空集

王銀香 團旅業有限 董事長 2006年 11 月 2009年 11 月 否

公司

民航快遞有

王世翔 董事長 2003年 12 月 - 否

限責任公司

中國航空運 常務副理事長 2005年 9 月 2009年 1 月 否

王世翔

輸協會 副理事長 2009年 1 月 - 否

海峽兩岸關

王世翔 理事 2008年 6 月 - 否

系協會

中國航空集

王世翔 團建設開發 董事長 2009年 5 月 - 否

有限公司

中國航空集

曹建雄 團財務有限 董事長 2008年 12 月 - 否

責任公司

民航快遞有

曹建雄 董事 2005年 4 月 2009年 6 月 否

限責任公司

中國航空集

曹建雄 團旅業有限 董事長 2009年 11 月 - 否

公司

中航三星人

曹建雄 壽保險有限 董事長 2009年 3 月 - 否

公司

中翼航空投

孫玉德 董事長 2008年 10 月 - 否

資有限公司

北京航空食

孫玉德 董事長 2008年 12 月 - 否

品有限公司

北京飛機維

蔡劍江 修工程有限 董事長 2007年 10 月 - 否

公司

中航興業有

蔡劍江 董事會主席 2006年 4 月 - 否

限公司

中國國際貨

樊澄 運航空有限 董事 2008年 8 月 - 否

公司

副董事長 2005年 1 月 2010年 3 月 否

深圳航空有 黨委書記 2009年 12 月 - 否

樊澄

限責任公司 代 行 總 裁 職

2010年 3 月 - 否

責、董事長

民航數據通

樊澄 信有限責任 董事 2006年 7 月 - 否

公司

中航興業有

樊澄 董事 2007年 9 月 - 否

限公司

上海浦東國

際機場西區

樊澄 董事 2009年 3 月 - 否

公共貨運站

有限公司

香港樹仁大

胡鴻烈 校監 1971 年 - 是

學

信永中和會

計師事務所

張克 董事長 1999 年 - 是

有限責任公

司

北京信永方

張克 略管理諮詢 董事長 2003年 1 月 - 是

有限責任公

司

中煤能源股

張克 獨立董事 2006年 8 月 - 是

份有限公司

珠海中富股

張克 獨立董事 2007年 11 月 - 是

份有限公司

華融證券股

張克 獨立董事 2007年 7 月 - 是

份有限公司

財政部研究

賈康 所長 2001年 5 月 - 是

所

用友政務公

賈康 董事 2007 年 - 否

司

賈康 光大銀行 獨立董事 2008 年 - 是

康達律師事

付洋 主任 1988 年 - 是

務所

青島啤酒股

付洋 獨立董事 2005 年 - 是

份有限公司

中國航空集

何超凡 團財務有限 董事 1994年 5 月 - 否

責任公司

中國航空集

周國友 團旅業有限 董事 2005年 3 月 - 否

公司

民航快遞責

周國友 董事 2008年 4 月 - 否

任有限公司

北京飛機維

賀利 修工程有限 董事 2005年 10 月 - 否

公司

四川斯奈克

瑪航空發動

賀利 董事長 2006 年 - 否

機維修有限

公司

中國國際貨

李虎曉 運航空有限 董事長 2006年 4 月 - 否

公司

國航香港發

張蘭 董事長 2005年 4 月 - 否

展有限公司

山東航空集

張蘭 董事 2004年 11 月 - 否

團有限公司

廣州白雲國

際機場地勤

許建強 董事 2009年 12 月 - 否

服務有限公

司

中國國際航

董事

許建強 空汕頭實業 2009年 10 月 - 否

董事長

發展公司

北京航空食

許建強 董事 2009年 8 月 - 否

品有限公司

(三) 董事、監事、高級管理人員報酬情況

執行董事及高級管理人員報酬實行年薪制。董事會管理人員培養及薪董事、監事、高級管理人

酬委員會負責提出董事及高級管理人員薪酬計劃，然後報董事會批員報酬的決策程序

準，其中董事的薪酬計劃還需提交股東大會審議通過後方可實施。

董事、監事、高級管理人 根據國家有關法規政策及公司的《企業負責人薪酬管理暫行辦法》等

員報酬確定依據 相關制度確定。

董事、監事和高級管理人 公司已支付給公司董事、監事、高級管理人員的薪酬請見本報告第五

員報酬的實際支付情況 （一）「董事、監事和高級管理人員持股變動及報酬情況」部分。

（四）公司董事、監事、高級管理人員變動情況

姓名 擔任的職務 變動情形 變動原因

曹建雄 非執行董事 聘任

執行關於高等學校在職領導人員不得在校內外其

吳志攀 獨立非執行董事 離任

他經濟實體兼職的規定

付洋 獨立非執行董事 聘任

柳峰 監事 離任 工作調動

劉國慶 監事 離任 任期屆滿

陳邦茂 監事 聘任 職工代表大會選舉

蘇志永 監事 聘任 職工代表大會選舉

楊麗華 副總裁 離任 工作調動

高殿榜 總飛行師 離任 退休

徐傳鈺 總飛行師 聘任

許建強 總經濟師 聘任

公司原總飛行師高殿榜先生退休，本公司於 2009 年 1 月 15 日召開第二屆董事會第二十四次會議，批准徐傳鈺先生為本公司總飛行師。

公司原獨立非執行董事吳志攀先生因執行關於高等學校在職領導人員不得在校內外其他經濟實體兼職的規定，向公司董事會申請辭去獨立董事職務。本公司於 2009 年 6 月 10 日召開二零零八年度股東大會，批准付洋先生為公司獨立非執行董事。任期自 2009 年 6 月 10 日股東大會選舉通過之日起，至本屆董事會任期屆滿之日止。

2009 年 6 月 10 日公司二零零八年度股東大會審議批准曹建雄先生為本公司非執行董事。任期自 2009 年6月 10 日股東大會選舉通過之日起，至本屆董事會任期屆滿之日止。

2009年 6月16 日公司原副總裁楊麗華女士因工作調動，向公司董事會申請辭去副總裁職務。

2009年 7月13 日第二屆董事會第二十七次會議審議批准聘任許建強先生為總經濟師。

經本公司職工代表大會選舉，陳邦茂先生和蘇志永先生為公司第二屆監事會職工代表監事。任期自 2009 年8 月18 日起至第二屆監事會屆滿之日止。

(五) 公司員工情況

在職員工總數 23,807

公司需承擔費用的離退休職工人數 0

子公司及合營公司員工人數 16,177

專業構成

專業構成類別 專業構成人數

管理序列 5,673

營銷序列 1,903

生產運行 1,257

地面服務 4,218

客艙生產 1,981

生產支援 1,466

飛行 2,933

工程機務 2,708

信息技術 287

其他 1,381

教育程度

教育程度類別 數量（人）

博士 9

碩士 497

本科 9,125

大專 7,363

中專 1,251

技校 950

職業學校 362

高中畢業 2,469

高中以下 1,781

註：因人工成本口徑的變化，2009年本公司員工人數統計中加入了社會中介機構派遣制人員2778

人。

六、公司治理結構

(一) 公司治理的情況

公司嚴格按照《公司法》、《證券法》、《上市公司治理準則》和其它相關的法律、法規及條

例的要求，規範運作，不斷完善現代企業制度，提升公司治理水平。

1、股東和股東大會

本年度內，公司組織和召開了兩次股東大會。公司股東大會嚴格按照《公司章程》和《股東大會議事規則》規定的程序進行，確保所有股東尤其是中小股東享有平等地位、充分行使自己的權利。公司所有關聯交易嚴格遵循公平合理的原則，定價依據公開透明，關聯股東迴避表決。。

2、董事和董事會

公司董事會共有 12 名董事，包括 4 名獨立董事、2 名執行董事和 6 名非執行董事，董事會下設審計和風險管理委員會、管理人員培養及薪酬委員會、戰略和投資委員會和航空安全委員會，其中審計和風險管理委員會和管理人員培養及薪酬委員會中獨立董事佔多數並擔任主任委員，公司董事會的人員構成和組織架構符合相關法律法規和《公司章程》的規定。所有董事均根據《公司章程》賦予的職責，按照《董事會議事規則》規定的程序和要求，除董事會會議外，還積極參加公司

各種重要會議，及時了解公司生產經營動態，把握公司發展趨勢，確保勤勉盡責、科學決策。

3、監事和監事會

公司監事會由 5 人組成，其中職工代表監事 2 人。監事會的人數和人員構成符合相關法律法規和《公司章程》的要求，監事會嚴格按照《公司章程》和《監事會議事規則》的規定召開會議，出席股東大會和列席董事會。公司監事能夠認真履行自己的職責，依法、獨立地對公司生產經營情況、財務狀況以及公司董事和其他高級管理人員履行職責的合法性、合規性進行監督，充分維護公司及股東的合法權益。

4、信息披露

公司按照《公司法》、《上海證券交易所股票上市規則》和《公司章程》的要求，嚴格執行公司《信息披露指引》，對公司的生產經營可能產生重大影響和對公司股價有重大影響的信息，公司均真實、準確、完整、及時地披露，確保所有股東能夠平等獲得公司信息，維護投資者的利益。

5、投資者關係管理

遵照公司《投資者關係管理制度》積極開展投資者關係管理工作，通過路演、召開電話會議、開設投資者關係網頁、設立電話熱線、接待投資者來訪、參加投資者會議等多種方式加強與投資者交流與溝通，增強公司透明度，樹立公司在資本市場的良好形象。

6、制度建設

照中國證監會和上海證券交易所關於現金分紅政策的最新要求，修訂了《公司章程》，明確現金分紅政策；為進一步貫徹落實中國證監會發布的《上市公司董事、監事和高級管理人員所持本公司股份及其變動管理規則》，加強對公司董事、監事和高級管理人員所持本公司股份及其變動的規範管理，公司修訂完善了《中國國際航空股份有限公司證券交易守則》。此外，公司對《股東大會議事規則》、《董事會議事規則》、《監事會議事規則》和《審計和風險管理委員會工作細則》等規章做出修訂，確保相關制度的適應性和適用性，維護公司管理基礎的合法、合規。

7、公司治理專項活動情況

2009 年，根據中國證監會北京證監局《關於北京轄區上市公司 2009 年公司治理相關工作的通知》（京證公司發[2009]84 號）文件的要求，公司再次組織了自查工作，認真、全面的梳理了公司治理專項活動整改情況，進一步落實公司治理的相關工作，鞏固整改成果。

公司治理是一項長期工作，公司將按照中國證監會、北京證監局和上海證券交易所等監管部門的要求，持續鞏固公司治理專項活動的成果，不斷深化完善公司治理結構和制度建設，確保上市公司的獨立性、透明性和規範性，充分維護股東及其他利益相關者的合法權益，促進公司健康穩定地發展。

（二）董事履行職責情況

1、董事參加董事會的出席情況

董事姓名 是否獨立 本年應參 親自出席 以通訊方 委託出席 缺席次數 是否連續

董事 加董事會 次數 式參加次 次數 兩次未親

次數 數 自參加會

議

孔棟 否 10 9 3 1 0 否

王銀香 否 10 9 3 1 0 否

王世翔 否 10 7 3 3 0 是

曹建雄 否 8 8 3 0 0 否

白 紀 圖 否 10 4 3 6 0 是

（Christopher

Dale Pratt）

陳南祿 否 10 8 3 2 0 否

蔡劍江 否 10 10 3 0 0 否

樊澄 否 10 10 3 0 0 否

胡鴻烈 是 10 3 3 7 0 是

張克 是 10 10 3 0 0 否

賈康 是 10 6 3 4 0 否

吳志攀 是 2 2 0 0 0 否

付洋 是 8 7 3 1 0 否

註：

1、公司獨立董事吳志攀先生因辭任，本年度內共參加 2 次董事會；2009 年 6 月 10 日，公司 2008

年度股東大會選舉付洋先生為獨立董事，付洋董事本年度內共參加 8次董事會。

2、公司第二屆董事會第二十九次會議和第三十次會議，公司非執行董事王世翔先生因執行專機任務，未能親自出席。

3、公司第二屆董事會第二十四次會議和第二十五次會議，公司非執行董事白紀圖（Christopher

Dale Pratt）因公務原因，未能親自出席。

4、公司第二屆董事會第二十四次會議和第二十五次會議，公司獨立董事胡鴻烈先生因身體健康原因，未能親自出席。

董事會前，上述三位董事認真閱讀了所有議案，將其意見向受託董事作了充分說明，並籤署授權委託書，委託其他董事代為出席並表決意見。

年內召開董事會會議次數 10

其中：現場會議次數 7

通訊方式召開會議次數 3

現場結合通訊方式召開會議次數 0

2、獨立董事對公司有關事項提出異議的情況

報告期內，公司獨立董事未對公司本年度董事會審議的議案及其他事項提出異議。

3、獨立董事相關工作制度的建立健全情況、主要內容及獨立董事履職情況

公司自上市以來先後制定了《董事會議事規則》、《獨立董事工作細則》等相關規章制度。公司《獨立董事工作細則》主要從獨立董事一般規定、任職條件、提名選舉和更換、職權範圍、年報工作制度以及工作條件等方面對獨立董事的相關工作做出了明確規定。

報告期內，公司四位獨立董事誠實守信、勤勉盡責，積極列席股東大會並出席董事會及其各專門委員會會議，認真審議各項議案，並通過聽取專項匯報及工作調研等方式，深入了解公司生產運行、財務運作等情況，對公司戰略發展、風險控制和規範經營等方面提出了多項建議，並對公司持續關聯交易、對外擔保及董事和高級管理人員候選人提名等事項發表了獨立意見，較好地發揮了獨立董事的專業優勢，對董事會的科學決策和公司的規範運作起到了積極作用，切實維護公司和股東特別是中小股東的合法權益。

在公司編制 2009 年年報過程中，獨立董事於 2010 年 1 月 21 日聽取了公司管理層關於 2009 年度工作總結及 2010 年工作安排的匯報；2010 年1 月 22 日年審會計師進場前，就年審工作小組的人員構成、審計計劃、風險判斷、風險及舞弊的測試和評價方法、本年度審計重點等情況與年審會計師進行了溝通。2010 年 4 月 12 日，在年審會計師出具對年度財務會計報表的初步審計意見後，公司獨立董事對公司年度財務會計報告進行了審閱；2010 年4 月 21 日，獨立董事審議了公司 2009 年度財務報告以及其他相關議案。

(三) 公司相對於控股股東在業務、人員、資產、機構、財務等方面的獨立情況

是否獨

情況說明

立完整

本公司擁有獨立的採購和銷售系統，除飛機的對外採購須報國家主管部門批

業務方面 準外，航材、油料由本公司獨立採購；本公司通過自己的銷售網點及代理商

是

獨立情況 出售機票，具有獨立的銷售體系。本公司擁有獨立的航空客運、貨運運營系

統。本公司的客貨航空運輸服務業務均由本公司獨立開展。

本公司的生產經營和行政管理獨立於中航集團，本公司設有獨立的勞動、人

事、工資管理體系，與股東單位完全分離；本公司的董事、監事及高級管理

人員均嚴格按照《公司法》、公司章程等有關規定產生，人員獨立。 本公

人員方面獨

是 司高管人員未在控股股東、實際控制人及其控制的其他企業中擔任除董事、

立情況

監事以外的其他職務，本公司財務人員未在控股股東、實際控制人及其控制

的其他企業中兼職，高管人員在本公司領取薪酬，未在控股股東、實際控制

人及其控制的其他企業領取薪酬。

本公司獨立擁有生產經營所需的完整的資產，包括設立時中航集團和中航有

限投入的資產和公司設立後自行購置的飛機、發動機等生產設備、土地使用

資產方面獨

是 權、商標、房產、航材等。公司目前沒有以資產、權益為股東提供擔保，不

立情況

存在資產、資金被股東違規佔用而損害本公司利益的情況。公司目前資產獨

立完整，獨立於公司股東及其他關聯方。

機構方面獨 是 本公司設有股東大會、董事會、監事會、董事會專門委員會、總裁辦公會等

立情況 決策、經營管理及監督機構，明確了職權範圍，建立了有效的法人治理結

構。本公司已建立起了一套適應公司發展需要的組織結構，各部門及子公司

組成了一個有機的整體，組織機構健全完整，運作正常有序，在內部設置上

不存在與中航集團「一套人馬、兩塊牌子」的管理模式。本公司的生產經

營、辦公機構與控股股東分開，不存在混合經營的狀況。

本公司設立了獨立的財務部門，配備了獨立的財務人員，建立了獨立的財務

核算體系和財務管理制度；本公司按照公司章程規定獨立進行財務決策，不

存在中航集團幹預本公司資金使用的情況；本公司在銀行單獨開立帳戶，不

財務方面獨 存在與中航集團共用銀行帳戶的情況；本公司作為獨立納稅人，依法獨立納

是

立情況 稅，無與股東單位混合納稅現象。目前，本公司不存在以資產、權益或信譽

為各股東的債務提供擔保的情況，本公司對所有資產有完全的控制支配權，

不存在資產、資金被股東佔用而損害本公司利益的情況，也不存在股東單位

幹預本公司資金使用的情況。

(四)公司內部控制制度的建立健全情況

內部控制建設的總體方案 公司以合理保證企業經營管理合法合規、資產安全、財務報告及

相關信息真實完整，提高經營效率和效果，促進企業實現發展戰

略為目標，根據 COSO 的內控基本框架和財政部等五部委印發的

《企業內部控制基本規範》等相關規定，考慮了控制環境、風險

評估、控制活動、信息與溝通、內部監督五個基本要素，逐步建

立健全適合航空運輸企業生產經營特點和上市公司管理需求的內

部控制制度。

內部控制制度建立健全的工作計 公司結合自身的實際情況，致力於分步驟、漸進式地進行內控制

劃及其實施情況 度體系的構建和優化。逐步形成用制度管權、按制度辦事、靠制

度管人的有效機制。

2008 年至 2009 年的兩年時間內，公司通過諮詢公司的協助，完

成了財務、集中採購等多個業務流程的梳理和優化。完善了安全

管理規章、人力資源政策、授權委託管理規定等一系列內控制

度，相關部門積極落實優化建議，在內控體系建設上實現了階段

性目標。

同時，公司於 2009 年成立了風險管理委員會及風險管理工作

組，並於 11 月正式下發《中國國際航空股份有限公司風險管理

委員會章程》，以系統管理公司風險，為公司決策提供依據。各

分公司、主要事業管理單位及管理支持部門成立本部門的風險管

理小組並定期上報單位風險管理信息。

內部控制檢查監督部門的設置情 公司審計部、財務部內控與風險管理分部、各分公司財務部內控

況 與風險管理崗位均是內部控制的檢查監督部門，內控缺陷一經識

別，將立即採取整改措施。

內部監督和內部控制自我評價工 2009 年，內部審計部門以風險管理為導向，通過開展一系列專項

作開展情況 審計、專項檢查、經濟責任審計和經營管理審計，加強了對公司

重點領域、重點部門、重點資金的審計監督，被審計單位針對所

發現的問題和審計建議均已進行了認真整改。同時，紀檢監察工

作持續開展，工作內容涉及合同管理效能監察、重大事項和關鍵

環節的監督檢查、處理信訪舉報和查辦案件工作、黨風廉政建設

和懲防體系等。

☆ 2010 年初，公司審計部牽頭，對公司層面和部分流程層面開展了

內控有效性評估工作，對部分流程的關鍵控制點進行了測試，並

對測試發現問題進行了總結分析，提出了整改建議，在此基礎上

編制了《中國國際航空股份有限公司 2009 年內控自我評估報

告》，董事會對公司整體內部控制有效性進行了評估。

董事會對內部控制有關工作的安 公司董事會每年審查公司內部控制自我評估報告，提出健全和完

排 善內部控制制度的意見，並通過審計和風險管理委員會，對公司

內部控制建立健全情況以及是否有效實施進行檢查和監督。

與財務核算相關的內部控制制度 公司依據《會計法》、《企業會計準則》、《企業財務通則》及

的完善情況 國家其它有關法律和法規，制定了適合公司情況的會計核算制度

和財務管理規程。2009 年，公司完成了財務報告流程、油料套期

保值流程、匯率套期保值流程、資金流程等內部控制的梳理和優

化，下發了《對外付款管理規定》、《金融衍生業務內控操作指

引》、《油料套期保值業務暫行規定》等管理制度。此外，收入

管理流程內控優化項目及工程技術分公司內控流程優化項目也已

陸續開展。

內部控制的缺陷及整改情況 本年度內控測試評估工作未發現公司內部控制設計或執行存在重

大缺陷，內部控制制度健全、執行有效。隨公司內、外部環境及

經營情況的變化，公司將不斷加強與完善內部控制，確保其健

全、有效。

（五）高級管理人員的考評及激勵情況

根據本公司發展需要，公司對高級管理人員的任職條件有明確要求，對符合任職條件的人員進行公開選擇和綜合考評，由董事會討論決定本公司高級管理人員的聘任。

公司建立以安全經營業績為考核重點的年度考核和重大事項考核評價制度，對不同崗位確定不同的考核指標和考核方式，並將考核結果以定性與定量相結合的方式描述。

本公司通過公司章程、勞動合同以及各項內部規章制度對高級管理人員的履職行為、權限、職責等作了相應的約束。除通過公司章程，從建立完善的法人治理結構來規範高級管理人員的行為外，還在勞動合同中嚴格規定了高級管理人員的責任、權利和義務，並對其違反勞動合同的責任作了明確規定。

（六）公司披露了內部控制的自我評價報告或履行社會責任的報告

中國國際航空股份有限公司 2009 年度社會責任報告

披露網址：www.sse.com.cn

1、公司是否披露內部控制的自我評價報告：是

披露網址：www.sse.com.cn

2、公司是否披露了審計機構對公司內部控制報告的核實評價意見：否

（七）公司建立年報信息披露重大差錯責任追究制度的情況

為進一步規範本公司年報信息披露行為，提高本公司年報信息披露的質量和完善信息披露管理制度，本公司制定了《年報信息披露重大差錯責任追究制度》並經公司第二屆董事會第三十九次會議審議批准。

七、股東大會情況簡介

(一)年度股東大會情況

會議屆次 召開日期 決議刊登的信息披露報紙 決議刊登的信息披露日期

2008 年年度股 中國證券報、上海證券報和證

2009年 6月10 日 2009年 6月11 日

東大會 券日報

(二)臨時股東大會情況

會議屆次 召開日期 決議刊登的信息披露報紙 決議刊登的信息披露日期

2009 年第一次 中國證券報、上海證券報和證

2009年 12月 22 日 2009年 12月 23 日

臨時股東大會 券日報

八、董事會報告

(一) 管理層討論與分析

1、報告期內經營總體情況

2009年，隨著中國經濟快速復甦及國際經濟下半年起逐步趨穩，中國國內航空客運市場需求高速增長，航空貨運及國際客運市場也呈現出觸底回暖的態勢。面對市場的變化，本集團積極統籌國際、國內兩個市場，努力把握市場機會，在持續改善安全和服務品質的前提下，扭轉了2008年的經營虧損，創造了經營業績的歷史新高。

2009年，針對國內客運市場需求快速增長的特點，本集團及時加大國內市場的投入，全年國內航線投入可用座公裡575.25億，同比增長18.46%；實現收入客公裡441.40億，同比增長19.26%。同時，適度減投國際和地區市場以應對需求的低迷。全年國際航線投入可用座公裡357.07億，同比下降5.51%；實現收入客公裡275.44億，同比下降1.26%。地區航線投入可用座公裡53.93億，同比下降1.22%；實現收入客公裡37.90億，同比下降1.24%。全年運輸旅客4,128萬人，同比提高14.23%；客座率達76.53%，同比提高1.65個百分點。

2009年，本集團投入貨運可用噸公裡65.07億，同比增加2.38%；實現貨運收入噸公裡35.28

億，同比降低2.28%；運輸貨郵97.40萬噸，同比下降0.62%；載運率為54.23%，同比下降2.58%，主要是受年初貨運需求大幅度下滑的拖累。本集團把握住下半年貨運市場明顯回暖的契機，通過優化網絡、完善產品及強化收益管理等一系列積極有效的措施增強創收能力，實現了貨運業務的扭虧為盈。

2009 年，本集團實現營業收入 510.95 億元，同比減少 3.54 %。其中主營業務收入為 499.57

億元，同比減少 3.74%，其他業務收入為 11.38 億元，同比增長 6.12%。主營業務收入同比減少主要是因為國際及地區需求疲軟造成收入下降，同時本公司報告期內燃油附加費收入亦有大幅減少。本集團每收入客公裡收益 0.59 元，同比減少 9.23%；每收入貨運噸公裡收益 1.55 元，同比減少

22.89%，收益水平下降，主要受燃油附加費收入減少的影響。

2009 年，本集團各項成本費用（包括營業成本、營業稅金及附加、銷售費用、管理費用）合計

488.85 億元，同比減少 56.63 億元，減幅 10.38%，主要是因為油價下跌，燃油成本減少 81.48 億元，但航班量和旅客人數的增加使得起降、餐食仍有所增加；財務費用為 12.06 億元，同比增加

8.30 億元，主要是 2009 年人民幣升值較上年明顯趨緩，使本期匯兌淨收益減少 13.53 億元；資產減值損失為 1.61 億元；公允價值變動收益為 27.60 億元，其中油料衍生合同公允價值變動收益

27.59 億元；投資收益 6.10 億元，主要是因為確認聯營公司—國泰航空投資收益 7.23億元。

本集團實現營業利潤 42.13 億元，稅前利潤 53.15 億元，抵銷所得稅費用 3.36 億元後，歸屬於母公司股東的淨利潤為 50.29 億元。

截止 2009 年 12 月 31 日，本集團總資產 1,061.63 億元，其中，流動資產 71.79 億元，佔總資產的 6.76%；非流動資產 989.84 億元，佔總資產的 93.24%。與 2008 年 12 月 31 日相比，總資產增長 7.34%，其中，流動資產減少 22.19%，非流動資產同比增長 10.38%，主要是年內新引進飛機使固定資產增加，以及增持國泰航空股權使長期股權投資增加。

截止 2009 年 12 月 31 日，本集團總負債 822.02 億元，同比增長 4.57%。其中，流動負債

363.94 億元，佔總負債的 44.27%；非流動負債 458.07 億元，佔總負債的 55.73%。與 2008 年12 月

31 日相比，流動負債減少 14.76%，主要是油料衍生合同的公允價值轉回使得交易性金融負債減少；非流動負債增長 27.55%，主要是因為本年新發行 60 億中期票據以及為資產購置而新增的長期借款。

截止 2009 年12 月31 日，本集團股東權益合計 239.61 億元，同比增長 18.11%，其中，歸屬於母公司股東權益增加 41.49 億元，少數股東權益減少 4.75 億元，主要因本期收購國貨航的少數股東所持股權所致。本期資本公積減少 8.53 億元，主要因本期增持國泰股權而新增的交叉持股抵消影響所致；外幣會計報表折算差額與上年基本持平。

截止 2009 年 12 月 31 日，本集團的淨流動負債（流動負債減流動資產）為 292.15 億元，同比減少 42.55億元；流動比率（流動資產除以流動負債）為 0.20，與 2008 年12月 31日基本持平。

本集團主要通過營運業務及外部融資所得的資金滿足營運資金的需求。2009 年，本集團經營活動產生的現金流入淨值為 68.95 億元，同比減少 1.30%；投資活動產生的現金流出淨值為 125.82 億元，同比增加 52.11%，主要原因是本年增持對國泰航空的股權，支付現金 63.35億港幣；融資活動產生的現金流入淨值為 54.27 億元，主要由於資產購置增加融資。2009年本集團現金及現金等價物淨減少額為 2.77 億元,2008 年減少淨額為人民幣 7.55 億元。本集團已獲得多家國內銀行提供數額最高為人民幣 841.48 億元的若干銀行授信額度，可以充分滿足流動資金和未來資本支出承諾的需求。

2009 年 6 月，本集團以人民幣 317.23 億元的品牌價值榮列世界品牌實驗室「中國 500 最具價值品牌排行榜」的第 25位。12 月，入選「中國經濟百強榜共和國 60 年最具影響力品牌 60 強」。

本集團主要經營數據（包括本公司、國貨航和澳門航空）如下：

2009 年 2008 年 增加/（減少）

運輸

收入客公裡(百萬) 75,473.77 68,747.06 9.78%

國際 27,543.73 27,896.54 （1.26%）

國內 44,140.45 37,013.30 19.26%

港澳臺地區 3,789.59 3,837.21 （1.24%）

收入貨運噸公裡(百萬) 3,528.37 3,610.56 （2.28%）

國際 2,605.90 2,697.95 （3.38%）

國內 819.38 758.80 7.98%

港澳臺地區 103.09 154.81 （33.41%）

乘客人數(千) 41,278.71 36,136.40 14.23%

國際 5,560.08 5,595.84 （0.64%）

國內 33,369.15 28,039.00 19.01%

港澳臺地區 2,349.48 2,501.66 （6.08%）

貨物及郵件(噸） 974,044.97 980,105.41 （0.62%）

飛行公裡(百萬) 558.19 521.63 7.01%

輪檔小時(千) 888.28 829.26 7.12%

航班數目 318,793 290,887 9.59%

國際 42,086 43,599 （3.47%）

國內 254,784 222,726 14.39%

港澳臺地區 21,923 24,562 （10.74%）

收入噸公裡(百萬) 10,293.56 9,787.33 5.17%運輸能力

可用座位公裡(百萬) 98,624.71 91,809.88 7.42%

國際 35,706.86 37,789.48 （5.51%）

國內 57,524.61 48,560.50 18.46%

港澳臺地區 5,393.25 5,459.90 （1.22%）

可用貨物噸公裡(百萬) 6,506.89 6,355.89 2.38%

國際 4,267.20 4,464.40 （4.42%）

國內 2,010.00 1,640.70 22.51%

港澳臺地區 229.70 250.79 （8.41%）

可用噸公裡(百萬） 15,414.72 14,655.94 5.18%運載率

客座利用率

76.53% 74.88% 1.65 個百分點

(收入客公裡/可用座位公裡)

國際 77.14% 73.82% 3.32 個百分點

國內 76.73% 76.22% 0.51 個百分點

港澳臺地區 70.27% 70.28% （0.01 個百分點）貨物及郵件運載率

54.23% 56.81% （2.58 個百分點）

(收入貨運噸公裡/可用貨運噸公裡)

國際 61.07% 60.41% 0.66 個百分點

國內 40.77% 46.25% （5.48 個百分點）

港澳臺地區 44.88% 61.73% （16.85 個百分點）機隊

期末服務的飛機總數 274 256 18 架

日利用率(每架飛機每日輪檔小時) 9.65 9.48 0.17 小時

2、報告期內業務概述

客運業務經營回顧

2009年，本公司可用座位公裡為954.65億，同比增長8.36%；實現旅客周轉量733.52億收入客公裡，同比增長10.87%，其中國內航線增長19.26%、國際航線降低0.89%、香港、澳門及臺灣航線增長16.20%；運輸旅客3983.22萬人次，同比增長16.28%；平均客座率為76.84%，同比增長1.74個百分點。

澳門航空可用座位公裡為31.60億，同比降低14.79%；實現旅客周轉量21.22億收入客公裡，同比降低17.96%；運輸旅客144.66萬人次，同比降低23.04%；客座率為67.15%，同比降低2.60個百分點。

貨運業務經營回顧

2009年，國貨航（包括全貨機和客機腹艙）可用貨運噸公裡為64.49億，同比增長3.73%；實現貨郵周轉量34.96億收入貨運噸公裡，同比降低0.47%，其中國內航線增長7.98%、國際航線降低

3.38%、香港、澳門及臺灣航線增長23.10%；運輸貨郵94.33萬噸，同比增長4.84%；貨物及郵件運載率為54.21%，同比降低2.28個百分點。

澳門航空可用貨運噸公裡為0.58億，同比降低58.26%；實現貨郵周轉量0.32億收入貨運噸公裡，同比降低67.16%；運輸貨郵3.07萬噸，同比降低61.78%；貨物及郵件運載率為55.60%，同比降低15.06個百分點。

參股航空公司經營回顧

山東航空股份有限公司（山航股份）

本公司持有山航股份22.8%的股份，持有山東航空集團有限公司49.4%的股份, 山東航空集團有限公司持有山航股份42.0%的股份。2009年，山航股份完成運輸總周轉量9.7億噸公裡，同比增長

21.3%；運送旅客781.7萬人次，運輸貨郵6.5萬噸，同比分別增長19.2%和6.3%。

深圳航空有限責任公司（深圳航空）

本公司持有深圳航空25%的股份。2009年，深圳航空完成運輸總周轉量21.4億噸公裡，同比增長20.2%；運送旅客1510.9萬人次，運輸貨郵19.5萬噸，同比分別增長26.4%和20.9%。

機隊

本集團始終堅持穩健的機隊發展策略，根據市場變化有效控制機隊增速。2009年共引進飛機30

架，主要為A321/320、B737-800 等窄體飛機；同時，退出飛機12架，包括B767、B737-300/600、B747-200F 等老舊機型。機隊結構的優化和處置的靈活性為本集團更好地應對市場變化和改善運營效率創造了條件。

2009年，本公司及國貨航共引進31架飛機，包括16架A321/320，14架B737-800，1架公務機；退出12架，包括4架737-600，4架737-300，1架767-300ER，2架767-200ER，1架747-200F。

截至2009年12月31日，本公司及國貨航機隊共有飛機262架，平均機齡7.36年。機隊詳細情況如下表所示：

飛機數量

機 型

自置 融資租賃 經營租賃 小計

客 機 111 77 62 250

其中：波音系列 78 32 48 158

空客系列 33 45 14 92

貨 機 8 0 2 10

公 務 機 0 0 2 2

合 計 119 77 66 262

截至2009年12月31日，澳門航空在冊飛機12架，其中客機10架，貨機2架。

樞紐與網絡

2009年，國內、國際市場需求發生劇烈變化，本公司及時調整運力投放結構，運力資源向優勢市場集聚。

2009年，圍繞北京樞紐運行的飛機架數同比增加14架至150架，進出港航班量同比增長

14.92%，旅客量同比增長16.75%，旅客吞吐量佔首都機場份額40.1%，客公裡份額52.2%，中轉旅客量同比增長34%。每周航班的有效銜接數（2-4小時內）淨增6696個，同比增長109%。

2009年，圍繞成都運行的飛機架數同比增加5架至39架，市場份額穩中有升，中轉旅客量同比增長74%。5月，本公司與成都市政府、四川機場集團籤署了《成都航空樞紐建設戰略合作框架協議》，三方共同打造中國西部第一樞紐。

2009年，圍繞上海運行的飛機架數同比持平為28架，市場份額保持穩定，中轉旅客量同比增長

10%。基於國際市場的需求下滑，適時減投，改善運行效率。為整合華東市場資源，提升在華東市場的競爭力，正式組建上海分公司。

此外，2009年上半年，高效組建了湖北分公司並快速投入運行，為本集團布局華中、完善航線網絡搭建了平臺。

2009年，本公司新增了北京-大慶、成都-無錫等13條國內航線，開通了北京-葉卡捷琳堡、成都-臺北等6條國際、地區航線，暫停了北京-雅典、威海-首爾、大連-首爾的航班。

至2009年底，本公司定期航班通達全球32個國家和地區，包括90個國內城市、63個國際城市和

3個地區。

營銷與合作

面對市場的變化，本公司加大了對市場變化趨勢的研究，不同區域市場採取了差異化的營銷策略。針對國際市場需求下滑的態勢，減少了部分航線的投入，改善了供需關係；加大了國內市場的投入，以滿足穩定增長的國內需求；發揮基地市場的主導優勢，穩定航班的收益。

2009年，本公司新發展常旅客會員289萬人，會員總數達1147萬人，貢獻收入同比增長16.2%。本公司電子商務收入同比增長35.5%，大客戶收入同比15.7%，佔客運收入的比重不斷增大。

2009年，本公司系統發布運價數量同比增長35%，海外定向發布協議價格2.1萬條，是2008年的

150%。

2009年，星盟貢獻收入同比下降7%。考慮到國際市場整體需求的不足，星盟貢獻收入一定程度上緩解了本公司國際市場的經營壓力。

增持國泰航空股權至29.99%，鞏固了與國泰航空戰略協同的基礎。繼續推進與國泰航空的業務合作，加快了貨運合資項目的進程。

成本控制

2009年年初，面對國際國內市場需求的不足帶來的經營壓力，本公司建立了以效益應急管理和及時跟蹤為主要內容的市場預警機制，縮短效益管理周期，增強了應變能力。

把握國際國內市場需求的變化，保持國內市場的較大規模投入，國際市場適度減投，促進了機型與市場、航線的匹配，改善了成本效率。

通過航線優化、飛機瘦身等一系列有效措施，2009年節約燃油近5萬噸，有效降低了航油成本。

嚴格落實本公司年初確定的「除飛行、機務等人員外，實現進出平衡，總量零增長」的目標，控制人工成本的增長。

加強融資和債務籌劃，通過融資方案的優選和債務結構的調整，節約財務成本逾10%。

服務與產品

2009年底，公司先後開通了京滬、京港等7條國內和地區的快線航班，為旅客出行提供更多的便捷；推出商旅卡、星盟裡程升艙、離港裡程升艙及手機客戶端等新產品，豐富了客戶的選擇；建立簡訊服務平臺，拓展了客戶服務渠道；加快推廣自助服務，國內國際開通自助值機、網上值機的機場繼續增加，37個機場支持自助值機、62個機場支持網上值機(國內50個，海外12個)並在首都機場推出了手機值機業務，北京T3航站樓自助值機的本公司旅客日均達到8000人次，佔日均出港量

30%；新推出白金卡旅客全流程產品，通過簡化乘機流程、提供登機口的候補升艙和裡程升艙及實行客戶經理制，改善對白金卡旅客的服務。

健全了旅客滿意度調查、內部監督檢查與外部評價相結合的服務質量評估體系；實施了ISO9001質量管理體系的調研及內外部審核，確保ISO9001質量管理體系在全公司範圍內的有效運行；完善了投訴管理流程，提高投訴處理實效；服務管理、服務信息、服務監控及客戶關係管理等

IT系統的啟用，為改善客戶關係的管理提供了有力支持。

3、對公司未來發展的展望

2009年，本集團經受住了市場的嚴峻考驗，應對風險的能力進一步得到增強。面對2010年的市場環境，我們清醒地認識到：國內運力的快速增長可能帶來運力的過剩，國外航空公司看好中國市場而加大投入，以及「兩艙」的緩慢復甦對本集團經營業績的提升帶來壓力；機隊及生產規模的不斷擴大，對本集團的管理提出了更高要求；服務品質與旅客期望尚有差距，要實現根本性的提升需要付出艱苦努力。

公司2010年主要的安全、生產和效益目標是：杜絕運輸飛行事故、重特大航空地面事故和特大航空器維修事故；在確保人、機安全的前提下，杜絕劫機、炸機事件的發生。完成運輸飛行97.2萬小時，總周轉量118.4億噸公裡，旅客運輸量4606.8萬人，貨郵運輸量118.7萬噸，同比分別增長

14%、17.8%、15.7%和25.8%。

為達到上述目標，公司2010年重點做好以下幾個方面工作：一是轉變安全管理模式，夯實安全管理基礎；二是轉變運行模式，提高資源管控水平；三是優化樞紐網絡布局，增強戰略市場主導能力；四是提升營銷工作水平，構建核心競爭優勢；五是提升資源規劃統籌水平，提高資源利用效率；六是鞏固成本領先優勢，不斷提高發展質量；七是加快服務與產品體系建設，提升服務品質；八是加快專業化、產業化步伐，提升業務單元價值。

展望未來，挑戰重重。但有快速增長的國內市場作依託，依靠戰略夥伴的協同和自身國際市場經營能力的逐步增強，本集團上下共同努力，有信心向股東交出一份滿意的答卷。

公司是否編制並披露新年度的盈利預測：否

資金需求、使用計劃及來源情況

時間 資金來源 資金成本及使

資本支出承諾 合同安排 融資方式

安排 安排 用說明

飛 機 及 發 動 機 的 承 擔 已 籤 約 未 撥 備 債務融資

57,974,099千元 57,458,579 千元；已批

準未籤約 515,520 千元

其他承擔 4,028,090 千元 已籤約未撥備 261,431 債務融資

千元；已批准未籤約

3,766,659 千元

(二) 主營業務及其經營狀況

1、主營業務分行業、產品情況

單位：千元 幣種：人民幣

分產品 營業收入 營業成本 營業利 營業收入 營業成本比 營業利潤率

潤 率 比上年同 上年同期增 比上年同期

（%） 期 增 減 減（%） 增減

（%）

航空客運 44,399,036 36,194,926 18.48 -0.42 -12.33 11.08

航空貨運及郵運 5,457,116 4,721,238 13.48 -24.69 -27.13 2.90

其他 101,023 59,210 41.39 54.06 30.96 10.34

2、主營業務收入分地區情況

單位：千元 幣種：人民幣

地區 營業收入 營業收入比上年增減（%）

國內 29,280,881 13.09

港澳 2,893,330 -19.71

歐洲 6,714,346 -26.19

北美 4,406,121 -23.84

日韓 3,702,370 -13.37

亞太其他 2,960,127 -8.78

（三）公司投資情況

單位：千元 幣種：人民幣

報告期內投資額 13,235,575

投資額增減變動數 5,909,052

上年同期投資額 7,326,523

投資額增減幅度（%） 80.65

1、被投資的公司情況請見財務報表附註五(10)。

2、募集資金使用情況

報告期內，公司無募集資金或前期募集資金使用到本期的情況。

3、非募集資金項目情況

報告期內，公司無非募集資金投資項目。

（四) 陳述董事會對公司會計政策、會計估計變更、重大會計差錯更正、重大遺漏信息補充以及業績預告修正的原因及影響的討論結果，以及對有關責任人採取的問責措施及處理結果

本公司間接持股的子公司澳門航空於 2009 年根據歷史使用的經驗數據對其自有的飛機和發動機的預計使用壽命和預計殘值率進行了變更。飛機的預計使用壽命和預計殘值率分別從 15 年和 10%變更為 20 年和 5%；發動機的預計使用壽命和預計殘值率分別從 15 年和0%變更為20年和 5%。該會計估計變更採用未來適用法。

另外，本公司於 2009 年根據歷史損失率的經驗數據對具有類似風險特徵的境外客票銷售款組合及地面服務應收款組合的壞帳準備計提比例進行了變更。變更前境外客票銷售款組合及地面服務應收款組合的計提比例分別為 3%和 5%，變更後計提比例分別為 5%和 1%。該會計估計變更採用未來適用法。

☆ 上述會計估計變更對 2009 年度財務報表的影響請見財務報表附註二(26)。

(五) 董事會日常工作情況

1、董事會會議情況及決議內容

（1）公司於2009 年1 月15 日召開第二屆董事會第二十四次會議，決議公告刊登在 2009 年 1 月16

日的《中國證券報》、《上海證券報》和《證券日報》上。

（2）公司於2009 年4 月16 日召開第二屆董事會第二十五次會議，決議公告刊登在 2009 年 4 月17

日的《中國證券報》、《上海證券報》和《證券日報》上。

（3）公司於2009 年6 月10 日召開第二屆董事會第二十六次會議，決議公告刊登在 2009 年 6 月11

日的《中國證券報》、《上海證券報》和《證券日報》上。

（4）公司於 2009 年 7 月 13 日召開第二屆董事會第二十七次會議，審議批准設置及聘任總經濟師。

（5）公司於2009 年8 月17 日召開第二屆董事會第二十八次會議，決議公告刊登在 2009 年 8 月18

日的《中國證券報》、《上海證券報》和《證券日報》上。

（6）公司於2009 年8 月25 日召開第二屆董事會第二十九次會議，決議公告刊登在 2009 年 8 月26

日的《中國證券報》、《上海證券報》和《證券日報》上。

（7）公司於2009 年10月 27 日召開第二屆董事會第三十次會議，決議公告刊登在 2009 年 10 月28

日的《中國證券報》、《上海證券報》和《證券日報》上。

（8）公司於 2009 年 11 月 4 日召開第二屆董事會第三十一次會議，審議批准召開 2009 年第一次臨時股東大會。

（9）公司於 2009 年 12 月 4 日召開第二屆董事會第三十二次會議，審議批准向澳門航空股份有限公司注資及《中國國際航空股份有限公司證券交易守則》（修訂版）。

（10）公司於 2009 年 12 月 22 日召開第二屆董事會第三十三次會議，審議批准公司 2010 年財務計劃、現金流量與籌融資計劃及資本開支計劃。

2、董事會對股東大會決議的執行情況

（1）2009年 6 月 10 日公司二零零八年度股東大會審議通過了《為公司董事、監事和高級管理人員購買責任險》的議案。公司董事會根據股東大會的決議，已授權本公司管理層具體辦理了購買責任保險的相關事宜。

（2）2009年 6 月 10 日公司二零零八年度股東大會審議通過了《修改公司章程》的議案。公司董事會已完成向上級主管部門報批，已於 2009 年 10 月19 日獲得國資委批准並生效。

3、董事會下設的審計委員會相關工作制度的建立健全情況、主要內容以及履職情況匯總報告

2009 年，董事會審計和風險管理委員會嚴格執行公司《董事會議事規則》和《審計和風險管理委員會工作細則》的規定，認真履行各項職責，通過定期或不定期召開會議、參加公司重大會議和業務活動等多種方式，較好地完成了 2009 年度的各項工作任務，為董事會科學決策提供了有力的支持。

（1）會議情況

2009年1月15日第二屆審計和風險管理委員會第八次會議，審議並通過了公司2009年財務計劃、資本性開支計劃和2009年現金流量及籌融資計劃。

2009年4月15日第二屆審計和風險管理委員會第九次會議，審議通過了本公司2008年度經審計的財務報告和2008年年度報告以及《關於公司2008年關聯交易執行情況的說明》和《關於公司2008

年度應收控股股東和關聯方款項專項說明》、公司2009年第一季度報告、公司2008年度利潤分配方案、公司2008年期初資產負債表相關項目調整、《董事會關於公司內部控制的自我評估報告》、安永會計師事務所和安永華明會計師事務所2008年度公司審計工作總結報告以及續聘公司2009年度國內及國外審計師及其2008年度報酬、《審計和風險管理委員會工作細則》（修訂版）和《2008年度董事會審計和風險管理委員會履職報告》。

2009年8月25日第二屆審計和風險管理委員會第十次會議，審議通過了公司2009年中期報告和中期財務報告和2009年度公司財務計劃和資本開支計劃進行中期調整。

2009年10月27日第二屆審計和風險管理委員會第十一次會議，審議通過了本公司2009年第三季度報告（含第三季度財務報告）；關於向四川斯奈克瑪航空發動機維修有限公司提供擔保；本公司

2010-2012年關聯交易事項。

2009年12月22日第二屆審計和風險管理委員會第十二次會議，審議通過了公司2010年財務計劃、資本性開支計劃和2010年現金流量與籌融資計劃。

（2）2009年年報編制履職情況

在公司年審會計師進場前，審計和風險管理委員會於2010年1月15日召開了2009年年報溝通會，聽取了年審會計師關於2009年年報工作重點及總體時間安排的匯報；審計和風險管理委員會與年審會計師就財務報告審計工作安排及相關事項進行了溝通。

審計和風險管理委員會在年審會計師進場前審閱了公司編制的財務會計報表，認為公司編制的財務會計報表基本上公允反映了公司2009年12月31日的財務狀況及2009年度的經營成果和現金流量情況，同意在此財務會計報表的基礎上進行審計工作。

年審會計師通過定期工作簡報的形式，向審計和風險管理委員會報告審計工作進展。審計和風險管理委員會通過發函等形式，與年審會計師溝通審計過程中遇到的問題，並督促其在保證審計工作質量的前提下按照約定時限提交審計報告，保證公司年審各階段工作的有序開展與及時完成。

2009年4月12日，年審會計師就初步審計意見向審計和風險管理委員會進行了匯報，並就會計估計變更等有關問題徵詢了審計和風險管理委員會的意見。

2010年4月21日，第二屆董事會審計和風險管理委員會第十三次會議召開，同意將審計後的年度財務會計報表提交董事會審核；同時，審議通過了向董事會提交年審會計師關於公司2009年度審計工作的總結報告和聘任2010年度會計師事務所等議案。

4、董事會下設的薪酬委員會的履職情況匯總報告

本年度內，根據董事會授權，公司董事會管理人員培養及薪酬委員會審議通過了如下事項：

2009年1月13日，董事會管理人員培養及薪酬委員會二零零九年第一次會議提名曹建雄先生為本公司第二屆董事會非執行董事候選人和徐傳鈺先生擔任本公司總飛行師，同意將上述兩項提議提交公司第二屆董事會第二十四次會議審議。

2009年4月14日，董事會管理人員培養及薪酬委員會二零零九年第二次會議提名付洋先生為本公司第二屆董事會獨立非執行董事候選人，同意提交公司第二屆董事會第二十五次會議審議。

2009年7月13日，董事會管理人員培養及薪酬委員會二零零九年第三次會議提議本公司設置總經濟師一職，並建議聘任許建強先生為本公司總經濟師。同意將該議案提交本公司第二屆董事會第二十七次會議審議。

2009年8月25日，董事會管理人員培養及薪酬委員會二零零九年第四次會議提議暫停（中止）本公司首期股票增值權計劃，並根據相關規定修改本公司股票增值權相關方案，待董事會審議通過後一併提交股東大會批准並實施。同意將本議案提交本公司第二屆董事會第二十九次會議審議、批准。

董事會管理人員培養及薪酬委員會認為：公司建立了較為完善的薪酬管理制度，突出了績效考核，充分體現了上市公司的價值理念。

（六）公司本報告期內盈利但未提出現金利潤分配預案

雖然本集團的合併財務報表已實現累計盈利 9.22 億元，但由於母公司財務報表尚存在未彌補虧損 19.06 億元，按照國家相關法律法規的規定，本公司 2009 年度無可供股東分配的利潤。因此，本公司 2009 年度不進行利潤分配。

（七）公司前三年分紅情況

單位：千元 幣種：人民幣

分紅年度合併報表中歸 佔合併報表中歸屬於上

分紅年度 現金分紅的數額（含稅） 屬於上市公司股東的淨 市公司股東的淨利潤的

利潤 比率(%)

2006 602,767 3,191,381 18.89

2007 837,987 3,881,348 21.59

2008 不適用 不適用 不適用

（八）公司外部信息使用人管理制度建立健全情況

為規範本公司對外報送相關信息及外部信息使用人使用公司信息的行為，確保信息披露的真實、準確、完整、及時和公平，本公司制定了《外部信息使用人管理制度》並經公司第二屆董事會第三十九次會議審議批准。

九、監事會報告

（一)監事會的工作情況

召開會議的次數 4

監事會會議情況 監事會會議議題

2009年4月15日召開第二屆監事會第七次會議 審議並通過了公司2008年度監事會報告、2008年年

度報告和2008年度經審計的財務報告以及其他相關

報告、2009年第一季度報告；2008年度利潤分配預

案、公司2008年期初資產負債表相關項目調整、公

司2008年內部控制自我評估報告以及修訂《監事會

議事規則》的議案。

2009年8月25日召開第二屆監事會第八次會議 審議並通過了公司2009年中期報告及中期財務報告

和調整公司2009年中期財務計劃及資本開支計劃的

議案。

2009年10月27日召開第二屆監事會第九次會議 審議並通過了公司2009年第三季度報告（含第三季

度財務報告）和批准公司籤署2010-2012年度持續

關聯交易協議及相關年度上限的議案。

2009年12月22日召開第二屆監事會第十次會議 審議並通過了公司2010年財務計劃、資本開支計劃

以及2010年現金流量與籌資計劃的議案。

（二）監事會對公司依法運作情況的獨立意見

報告期內，公司監事會依照國家有關法律、法規和《公司章程》的規定，對公司股東大會、董事會的召開是否符合規定程序、重大決策程序是否合法進行了監督和檢查，對董事會貫徹實施股東大會決議的情況和公司高級管理人員履職情況進行了監督檢查。

監事會認為：公司遵守國家有關法律法規的決定，決策程序合法，內部控制制度比較完善，基本形成了權力機構、決策機構、執行機構和監督機構互相制約又互相銜接的制衡機制。公司董事和高級管理人員在執行公司職務時未發現違反法律、法規和《公司章程》及損害公司利益、股東利益的行為。公司披露信息真實、準確、完整、及時，不存在誤導、虛假信息。

（三）監事會對檢查公司財務情況的獨立意見

報告期內，監事會重點審議了季度、半年度、年度財務報告和董事會向股東大會提交的會議資料，認為安永會計師事務所對公司財務狀況出具的2009年度標準無保留意見的審計報告，真實反映了公司財務狀況和經營成果。

（四）監事會對公司最近一次募集資金實際投入情況的獨立意見

本公司2009年度未發生募集資金的使用。

（五）監事會對公司收購出售資產情況的獨立意見

報告期內，公司收購、出售資產交易價格合理，未發現內幕交易及損害公司股東權益和造成資產流失的情況。

（六）監事會對公司關聯交易情況的獨立意見

公司的關聯交易價格公允、程序合規，披露及時，符合國家有關法律法規、《公司章程》及香港和上海證券交易所《上市規則》的規定，沒有損害公司和股東的利益。

十、重要事項

(一) 重大訴訟仲裁事項

2007 年 2 月 26 日,美國聯邦法院紐約東部地區法院，向本公司和國貨航發出了航空貨運服務反壟斷民事案件傳票，起訴本公司和國貨航及若干其他航空公司通過一致地過度徵收附加費,阻止航空貨運服務價格打折,以及在收益和消費者分配方面達成一致共識,從而達到制定、提高、維持或者穩定航空貨運服務價格的目的,違反美國反壟斷法的規定。此訴訟目前處於證據發現程序。本公司董事認為目前尚未能對訴訟的結果做出合理及可靠的估計, 因此暫未就此項訴訟做出撥備。

(二) 破產重整相關事項

本年度公司無破產重整相關事項。

(三) 公司持有其他上市公司股權、參股金融企業股權情況

1、持有其他上市公司股權情況

單位：千元

佔 該 公

報告期所

證券代 證 券 簡 司 股 權 報 告 期 會 計 核 股份

投資成本 期末帳面值 有者權益

碼 稱 比 例 損益 算科目 來源

變動

（％）

國 泰 航 長 期 股

293 12,052,457 29.99 11,106,305 723,278 1,069,715 購買

空 權投資

山 東 航 長 期 股

200152 182,119 22.8 204,078 69,496 69,496 購買

空 權投資

合計 12,234,576 / 11,310,383 792,774 1,139,211 / /

2、持有非上市金融企業股權情況

佔 該

所 持 對 投 資 成 本 持有數量 公 司 期末帳面值 報告期損益 報告期所有 會計 股 份

象名稱 （元） （股） 股 權 （元） （元） 者權益變動 核算 來源

比 例 （元） 科目

（%）

中 國 航

空 集 團 長期 重 組

財 務 有 134,080,160 118,738,333 23.5 182,415,000 10,963,000 10,963,000 股權 上 市

限 責 任 投資 注入

公司

(四) 資產交易事項

本公司於 2009 年 4 月 2 日與首都機場集團公司籤訂協議，以現金方式收購其持有的國貨航 24%股權。根據協議，本公司支付收購價款共計人民幣 7.18 億元。本次交易已於 2009 年 11 月 16 日完成，本公司持有國貨航的權益（包括透過中航興業的間接權益）由 76%增至 100%。

2009 年 8 月 17 日，公司第二屆董事會第二十八次會議批准本公司購買中信泰富有限公司持有的國泰航空合計 491,864,724 股股份，每股價格為 12.88 港元。本次交易已於 2009 年 11 月 27 日完成，本公司在國泰航空持股數合計增至 1,179,759,987 股，持股比例合計增至約 29.99%。

(五) 公司股權激勵的實施情況及其影響

本公司 H 股上市時，公司股東大會於 2004 年 10 月 18 日批准了一項基於本公司 H 股股份的長期股權激勵計劃，即股票增值權計劃，該計劃並已取得有關政府主管部門的批准。根據公司於 2006

年 12 月 28 日召開的 2006 年第三次臨時股東大會批准的《董事及高級管理人員股票增值權管理手冊》以及本公司於 2007 年 6 月 14 日召開的第一屆董事會第三十一次會議通過的《中國國際航空股份有限公司股票增值權管理辦法實施細則（暫行）》，經本公司管理人員培養和薪酬委員會批准，本公司已於 2007 年 6 月 15 日授予首期股票增值權，對象為公司 2004 年 12 月 31 日（含）前任命且 2004 年 12 月 31 日（含）止在冊在崗的本公司非獨立董事、高級管理人員、高級經營管理人員和部門負責人等共計 109 人。授予時的行權價格為港幣 2.98 元，授予的股份總數為 1494 萬股，結算價為在當次股票增值權行權窗口期內的五個交易日的平均收盤價格。授予滿兩年後可以首次行權，增值權在不超過五年的時間內行權完畢。

2009 年 8 月 25 日，本公司第二屆董事會第二十九次會議批准暫停（中止）本公司首期股票增值權計劃，要求公司對原方案根據國家相關規定進行修訂，待董事會審議通過方案後一併提交股東大會批准並實施。

(六)重大關聯交易事項

1、與日常經營相關的關聯交易

本公司與日常經營相關的持續性重大關聯交易主要是本公司與中航集團之間的關聯交易。在關聯交易中遵循了公開、公平、公正原則，以交易雙方效益最大化為基礎，對公司無不利影響。

就該等關聯交易，本公司於 2009 年 10 月 27 日與中航集團籤署了一系列持續關連交易協議，並已經本公司 2009 年第一次臨時股東大會批准。詳細情況請見本公司於 2009 年 10 月 28 日披露的

《持續關聯交易公告》。

2009 年度本公司與中航集團實際發生的持續性關聯交易情況如下：

交易類別 實際金額（人民幣千元）

貨運艙位銷售收入 100,613

利息收入 7,339

機上供應品銷售收入 6,037

媒體佔用費收入 23,810

房屋租賃收入 101

政府專包機收入 568,647

勞務收入 3,626

餐食支出 43,344

其他採購與維修支出 12,746

利息支出 35,683

機場和地勤費用支出 95,399

航空機票代理費支出 3,535

行政管理服務支出 9,168

航空報刊訂閱費 1,500

租金支出 68,995

媒體廣告製作費 27,546

印刷費支出 34

購建房屋支出 24,600

物業管理支出 8,565

建設工程管理費 515

2、資產收購、出售發生的關聯交易

本公司報告期內並未發生上海證券交易所股票上市規則的規定的應披露的關聯交易。

3、關聯債權債務往來

單位：千元 幣種：人民幣

關聯關係 向關聯方提供資金 關聯方向上市公司提供資金

關聯方

發生額 餘額 發生額 餘額

中航集團 母公司 568,820 199,917 19,634 9,899

子公司（原聯營公

成都富凱 90 - 6,629 -

司）

飛機維修公司 合營公司 18,550 28,712 1,655,412 262,623

Macau Asia 合營公司

- 53 - -

Express

ACT 貨運 合營公司 - - 23,125 -

SkyWorks 合營公司

- 1,172 - -

Capital

四川斯奈克瑪 聯營公司 2,893 - 460,139 84,272

山航股份 聯營公司 27,830 29,841 623,060 50,821

深圳航空 聯營公司 19,773 88,791 8,282

明捷澳門 聯營公司 - 7,053 73,097 14,284

廣州白雲地勤 聯營公司 18,579 4,971

國泰航空 聯營公司 58,494 20,766 22,355 2,260

雲南空港 聯營公司 - - 4,593 -

西南凱亞 聯營公司 - - 1,953 -

重慶凱亞 聯營公司 - - 1,755 -

ADA 機場管理 屬同一母公司控制 - - 107,645 84,215

浙江中宇 屬同一母公司控制 52 7 47,196 13,822

中航澳門 屬同一母公司控制 - 25 3,168 4,188

中航旅業 屬同一母公司控制 - - 25,181 3,385

中航建設開發 屬同一母公司控制 64 - 31,100 6,135

北京航空貨運 屬同一母公司控制 42,697 2,627 - 1,778

內蒙古藍天航服 屬同一母公司控制 - - - 705

成都空港 屬同一母公司控制 1,098 7 13,888 306

中航傳媒 屬同一母公司控制 29,608 1,320 29,080 166

北京航空印刷 屬同一母公司控制 - - - 55

國鳳旅遊 屬同一母公司控制 21,334 1,721 58 -

中航有限 屬同一母公司控制 123 - 6,000 7

金鳳航空 屬同一母公司控制 - 250

民航快遞 屬同一母公司控制 36,678 7,195 3,651 727

鳳凰實業 屬同一母公司控制 454 - 419

Easy Advance 屬同一母公司控制

- - 9,942 -

Ltd.

上海國航大廈 屬同一母公司控制 - - 16,020 -

中航財務公司 屬同一母公司控制 8,503 - 35,683 -

西南物業 屬同一母公司控制 160 - 9,752 -

西南廣告 屬同一母公司控制 256 - -

機場貨運站 屬同一母公司控制 - - 25,192 -

內蒙古國航大廈 屬同一母公司控制 - - 488 -

國際航空報社 屬同一母公司控制 333 - - -

合計 837,810 389,207 3,230,609 544,869

報告期內公司向控股股東及其子公司提

710,205,748

供資金的發生額（元）

公司向控股股東及其子公司提供資金的

212,820,326

餘額（元）

關聯債權債務形成原因 正常經營形成債權債務

關聯債權債務對公司經營成果及財務狀 對公司正常經營無重大財務影響

況的影響

(七) 重大合同及其履行情況

1、為公司帶來的利潤達到公司本期利潤總額 10％以上（含 10％）的託管、承包、租賃事項

(1) 託管情況

本年度公司無託管事項。

(2) 承包情況

本年度公司無承包事項。

(3) 租賃情況

截至 2009 年 12 月 31 日，本公司溼租澳門航空 4 架 A321 飛機，山航股份 6 架 B737-800 飛機。

2、擔保情況

單位：千元 幣種：人民幣

公司對外擔保情況（不包括對控股子公司的擔保）

擔保對象名稱 擔保金額 是否履行完畢 是否為關聯方擔保

深圳航空 104,598 否 是

四川斯奈克瑪 26,181 否 是

報告期內擔保發生額合計（不包括對子公司的擔保） 26,181

報告期末擔保餘額合計（A）（不包括對子公司的擔保） 130,779

公司對控股子公司的擔保情況

報告期內對控股子公司擔保發生額合計

報告期末對控股子公司擔保餘額合計（B） 305,797

公司擔保總額情況（包括對控股子公司的擔保）

擔保總額（A+B） 436,576

擔保總額佔公司淨資產的比例（%） 1.66

其中：

為股東、實際控制人及其關聯方提供擔保的金額（C）

直接或間接為資產負債率超過 70％的被擔保對象提供的債務擔保金額（D） 130,779

擔保總額超過淨資產 50％部分的金額（E）

上述三項擔保金額合計（C+D+E） 130,779

未到期擔保可能承擔連帶清償責任說明 無

擔保情況說明

4、委託理財情況

本年度公司無委託理財事項。

5、其他重大合同

本年度公司無其他重大合同。

(八) 承諾事項履行情況

1、本年度或持續到報告期內，公司或持股 5%以上股東的承諾事項。

承諾事項 承諾內容 履行情況

中航集團及中航有限曾承諾，自本

公司 A 股股票上市之日起三十六個

發行時所作承諾 月內，不轉讓或者委託他人管理其 承諾履行完畢。

持有的本公司股份，也不由本公司

收購該部分股份。

(九) 聘任、解聘會計師事務所情況

☆ 現聘任

境內會計師事務所名稱 安永華明會計師事務所

境內會計師事務所審計年限 6 年

境外會計師事務所名稱 安永會計師事務所

境內會計師事務所審計年限 6 年

公司報告年度支付給會計師事務所的審計服務費用總額約為人民幣 11,934,000 元。非審計服務費用總額約為人民幣 3,330,000 元。

(十) 上市公司及其董事、監事、高級管理人員、公司股東、實際控制人處罰及整改情況

本年度公司及其董事、監事、高級管理人員、公司股東、實際控制人均未受中國證監會的稽查、行政處罰、通報批評及證券交易所的公開譴責。

(十一) 其他重大事項的說明

1、本公司於2009 年2 月26 日發行了2009 年度第一期中期票據，發行總額人民幣 30億元，期限 3

年，票面利率 3.32%，2009 年 2 月 27 日募集資金已經全額到帳；本公司於 2009 年 3 月 19 日發行了 2009 年度第二期中期票據，發行總額人民幣 30 億元，期限 5 年，票面利率 3.48%，2009 年 3

月 20 日募集資金已經全額到帳。

2、期後事項：

（1）2010年 2 月 10 日，經本公司第二屆董事會第三十四次會議批准，本公司及國航進出口有限公司與空中巴士公司籤訂飛機購買協議，本公司向空中巴士公司購買 20 架空客A320 系列飛機。

（2）2010年 2 月 25 日，經本公司第二屆董事會第三十五次會議批准，本公司於與國泰航空及其他相關方籤訂相關協議，擬通過對國貨航進行股權重組等安排與國泰航空共同擁有並營運一家於中國境內註冊的貨運航空公司。

（3）2010年 3 月 11 日，經本公司第二屆董事會第三十六次會議批准，本公司與中航集團籤訂了《中國航空集團公司與中國國際航空股份有限公司關於中國國際航空股份有限公司非公開發行 A股股票的認購協議》、與中航有限籤訂了《中國航空（集團）有限公司與中國國際航空股份有限公司關於中國國際航空股份有限公司定向增發 H 股股票的認購協議》。本公司擬向包括中航集團在內的不超過 10 名特定對象發行不超過 585,000,000 股 A 股，以及擬向中航有限以定向增發方式發行不超過 157,000,000股 H股。

（4）2010年 3 月 21 日，經本公司第二屆董事會第三十七次會議批准，本公司與深國際全程物流（深圳）有限公司及深圳市匯潤投資有限公司籤訂了增資合同。本公司及深國際全程物流（深圳）有限公司擬向深圳航空增加出資合計人民幣 103,012.50 萬元。2010 年 4 月 19日，深圳航空已經完成與上述增資交易相關的工商行政管理部門變更登記手續。

（5）2010 年 4 月 8 日，經本公司第二屆董事會第三十八次會議批准，本公司聘任馮剛和馬崇賢為副總裁。簡歷如下：

馮剛：46 歲，畢業於四川大學物理系半導體專業。1984 年 7 月參加工作，歷任民航成都管理局政治部幹部處幹部、生產調度室調度員，中國西南航空公司廣州營業部經理、營運部副經理、開發服務部經理、市場營銷部副經理、貨運公司經理，中國西南航空公司副總經理，中國國際航空公司總裁助理，中航集團資產管理公司總經理、黨委書記等職。2007 年 5 月起至 2010 年 4 月任山東航空集團有限公司董事長、總裁、黨委副書記，山航股份副董事長。2010 年4 月起任公司副總裁。

馬崇賢：44 歲，畢業於內蒙古大學經濟系計劃統計專業。1988 年 7 月參加工作，歷任國航內蒙古分公司航修廠航材科副科長、黨支部書記，藍天旅客服務部總經理，內蒙古分公司副總經理，浙江分公司副總經理、黨委書記、總經理等職。2009 年 6 月起至 2010 年 4 月任公司湖北分公司總經理、黨委副書記。2010 年 4 月起任公司副總裁。2010 年 4 月起任山東航空集團有限公司董事長、總裁、黨委副書記。

(十二) 信息披露索引

事項 刊載的報刊名稱及版面 刊載日期 刊載的網際網路網站及檢索路徑

中國證券報、上海證券 2009 年 1 月 13

澄清公告 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

第二屆董事會第二

中國證券報、上海證券 2009 年 1 月 16

十四此會議決議公 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

告

關於燃油套期保值

的提示性公告及 中國證券報、上海證券 2009 年 1 月 16

www.sse.com.cn

2008 年度業績預虧 報、證券日報 日

公告

油料套期保值的提 中國證券報、上海證券 2009 年 2 月 27

www.sse.com.cn

示性公告 報、證券日報 日

2009 年度第一期中

中國證券報、上海證券 2009 年 3 月 2

期票據發行結果公 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

告

中國證券報、上海證券 2009 年 3 月 6

澄清公告 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

2009 年度第二期中

中國證券報、上海證券 2009 年 3 月 24

期票據發行結果公 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

告

中國證券報、上海證券 2009 年 4 月 3

關聯交易公告 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

第二屆監事會第七 中國證券報、上海證券 2009 年 4 月 17

www.sse.com.cn

次會議決議公告 報、證券日報 日

第二屆董事會第二

中國證券報、上海證券 2009 年 4 月 17

十五次會議決議公 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

告

關於召開二零零八

中國證券報、上海證券 2009 年 4 月 25

年度股東大會的公 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

告

中國證券報、上海證券 2009 年 5 月 14

公告 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

關於澳門航空股份

中國證券報、上海證券 2009 年 6 月 2

有限公司擬進行注 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

資的公告

二零零八年度股東 中國證券報、上海證券 2009 年 6 月 11

www.sse.com.cn

大會決議公告 報、證券日報 日

第二屆董事會第二

中國證券報、上海證券 2009 年 6 月 11

十六次會議決議公 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

告

關於 2009 年中期

業績預增公告及油 中國證券報、上海證券 2009 年 7 月 15

www.sse.com.cn

料套期保值的提示 報、證券日報 日

性公告

關於與中國外運股

中國證券報、上海證券 2009 年 8 月 7

份公司籤署戰略合 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

作框架協議的公告

關於中國航空集團公司及中國航空

（集團）有限公司 中國證券報、上海證券 2009 年 8 月 13

www.sse.com.cn

持有的有限售條件 報、證券日報 日

流通股份上市流通的提示性公告

關於增持國泰航空

中國證券報、上海證券 2009 年 8 月 18

有限公司股份的公 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

告

關於更換職工代表 中國證券報、上海證券 2009 年 8 月 19

www.sse.com.cn

監事的公告 報、證券日報 日

關於舉行中期業績

中國證券報、上海證券 2009 年 8 月 25

網上投資者交流會 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

的公告

第二屆董事會第二

中國證券報、上海證券 2009 年 8 月 26

十九次會議決議公 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

告

中國證券報、上海證券 2009 年 9 月 2

公司債券付息公告 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

第二屆董事會第三 中國證券報、上海證券 2009 年 10 月

www.sse.com.cn

十次會議決議公告 報、證券日報 28 日

為四川斯奈克瑪航

空發動機維修有限 中國證券報、上海證券 2009 年 10 月

www.sse.com.cn

公司提供擔保的公 報、證券日報 28 日

告

中國證券報、上海證券 2009 年 10 月

持續關聯交易公告 www.sse.com.cn

報、證券日報 28 日

關於召開二零零九

中國證券報、上海證券 2009 年 11 月 6

年年第一次臨時股 www.sse.com.cn

報、證券日報 日

東大會的公告

關於增持國泰航空

中國證券報、上海證券 2009 年 11 月

有限公司股份的交 www.sse.com.cn

報、證券日報 28 日

易完成的公告

二零零九年第一次

中國證券報、上海證券 2009 年 12 月

臨時股東大會決議 www.sse.com.cn

報、證券日報 23 日

公告

十一、財務會計報告

公司年度財務報告已經註冊會計師審計，並出具了標準無保留意見的審計報告。內容詳見附件。

十二、備查文件目錄

1、載有法定代表人、總會計師、財務部總經理籤名並蓋章的財務報表

2、載有安永華明會計師事務所蓋章、註冊會計師籤名並蓋章的審計報告原件

3、報告期內在中國證監會指定報紙上公開披露過的所有公司文件的正本及公告的原稿

4、在香港聯合交易所公布的 2009 年業績公告

董事長：孔棟

中國國際航空股份有限公司

2010年 4月22 日

附件一

中國國際航空股份有限公司

(在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司)

已審財務報表

2009年12月31 日

審計報告

安永華明（2010）審字第60468040_A01號中國國際航空股份有限公司全體股東：

( 「 」) (

我們審計了後附的中國國際航空股份有限公司 以下簡稱 貴公司 及其子公司 以

「 」) 2009 12 31 2009

下統稱 貴集團 財務報表，包括 年 月 日的合併及公司的資產負債表， 年度合併及公司的利潤表、股東權益變動表和現金流量表以及財務報表附註。

一、 管理層對財務報表的責任

按照企業會計準則的規定編制財務報表是貴公司管理層的責任。這種責任包括：

1

（）設計、實施和維護與財務報表編制相關的內部控制，以使財務報表不存在由於舞

2 3

弊或錯誤而導致的重大錯報；（ ）選擇和運用恰當的會計政策；（ ）作出合理的會計估計。

二、 註冊會計師的責任

我們的責任是在實施審計工作的基礎上對財務報表發表審計意見。我們按照中國註冊會計師審計準則的規定執行了審計工作。中國註冊會計師審計準則要求我們遵守職業道德規範，計劃和實施審計工作以對財務報表是否不存在重大錯報獲取合理保證。

審計工作涉及實施審計程序，以獲取有關財務報表金額和披露的審計證據。選擇的審計程序取決於註冊會計師的判斷，包括對由於舞弊或錯誤導致的財務報表重大錯報風險的評估。在進行風險評估時，我們考慮與財務報表編制相關的內部控制，以設計恰當的審計程序，但目的並非對內部控制的有效性發表意見。審計工作還包括評價管理層選用會計政策的恰當性和作出會計估計的合理性，以及評價財務報表的總體列報。

我們相信，我們獲取的審計證據是充分的、適當的，為發表審計意見提供了基礎。

三、 審計意見

我們認為，上述財務報表已經按照企業會計準則的規定編制，在所有重大方面公允地反映了中國國際航空股份有限公司及其子公司2009年12月31 日的財務狀況以及

2009年度的經營成果和現金流量。

安永華明會計師事務所 中國註冊會計師 楊淑娟

中國 北京 中國註冊會計師 李未名

2010 4 22

年 月 日

中國國際航空股份有限公司

合併資產負債表

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

資產 附註五 2009年12月31 日 2008年12月31 日流動資產:

貨幣資金 1 3,201,568 4,663,792

交易性金融資產 2 - 253,406

應收票據 3 2,489 1,604

應收帳款 4 2,201,172 2,074,178

其他應收款 5 492,007 1,110,524

預付款項 6 350,257 309,945

存貨 7 931,271 812,941

流動資產合計 7,178,764 9,226,390

非流動資產:

長期應收款 8 254,306 229,474

長期股權投資 10 13,235,575 7,326,523

固定資產 11 69,147,527 66,244,815

在建工程 12 11,731,131 10,887,225

無形資產 13 2,576,301 2,563,887

商譽 14 349,055 349,055

長期待攤費用 15 138,105 141,601

遞延所得稅資產 16 1,552,443 1,930,109

非流動資產合計 98,984,443 89,672,689

資產總計 106,163,207 98,899,079

中國國際航空股份有限公司

合併資產負債表(續)

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

負債及股東權益 附註五 2009年12月31 日 2008年12月31 日流動負債:

短期借款 18 8,870,400 9,379,700

交易性金融負債 2 2,274,627 7,727,918

應付票據 19 763,255 1,493,815

應付帳款 20 7,113,031 7,792,638

國內票證結算 21 850,394 744,804

國際票證結算 21 1,583,959 1,517,530

預收款項 22 38,127 56,022

應付職工薪酬 23 348,492 163,918

應交稅費 24 720,295 300,198

應付利息 25 303,154 303,066

其他應付款 26 2,224,083 3,031,546

一年內到期的非流動負債 27 11,304,489 10,186,078

流動負債合計 36,394,306 42,697,233

非流動負債:

長期借款 28 18,321,078 14,109,828

應付債券 29 9,000,000 3,000,000

長期應付款 30 1,499,128 1,307,706

應付融資租賃款 31 15,366,476 16,480,784

預計負債 32 94,438 112,754

遞延收益 33 1,383,338 689,232

遞延所得稅負債 16 143,000 214,000

非流動負債合計 45,807,458 35,914,304

負債合計 82,201,764 78,611,537

股東權益:

股本 34 12,251,362 12,251,362

資本公積 35 10,823,906 11,676,739

盈餘公積 36 1,563,914 1,563,914

未分配利潤/(未彌補虧損) 37 921,848 ( 4,107,603 )

外幣財務報表折算差額 ( 1,638,158 ) ( 1,610,522 )

歸屬於母公司股東權益合計 23,922,872 19,773,890

少數股東權益 38,571 513,652

股東權益合計 23,961,443 20,287,542

負債及股東權益總計 106,163,207 98,899,079

財務報表由以下人士籤署及蓋章：

法定代表人 主管會計工作負責人 會計機構負責人

二零一零年四月二十二日 二零一零年四月二十二日 二零一零年四月二十二日

中國國際航空股份有限公司

合併利潤表

2009年度

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

g7

項目 附註五 2009年度 2008年度

(經重述))

一、營業收入 38 51,095,369 52,969,998

減: 營業成本 38 41,947,116 48,606,512

營業稅金及附加 39 1,505,062 1,085,137

銷售費用 3,812,512 3,281,648

管理費用 1,620,311 1,574,236

財務費用 40 1,205,931 375,713

資產減值損失 41 161,247 258,888

加: 公允價值變動收益/(損失) 42 2,759,580 ( 8,154,835 )

投資收益/(損失) 43 610,449 ( 704,198 )

其中：對聯營企業和合營企業

的投資收益/(損失) 606,605 ( 1,182,141 )

二、營業利潤/(虧損) 4,213,219 (11,071,169 )

加：營業外收入 44 1,168,519 363,999

減：營業外支出 45 67,057 145,016

☆ 其中：非流動資產處置損失 55,545 14,549

三、利潤/(虧損)總額 5,314,681 (10,852,186 )

減: 所得稅費用/(收益) 46 336,413 ( 1,591,898 )

四、淨利潤/(虧損) 4,978,268 ( 9,260,288 )

歸屬於母公司股東的淨利潤/(虧損) 5,029,451 ( 9,149,080 )

少數股東損益 ( 51,183 ) ( 111,208 )

五、每股收益(人民幣元/股) 47

基本及攤薄每股收益 0.42 ( 0.77 )

六、其他綜合收益/(損失) 48 316,836 ( 783,259 )

七、綜合收益/(損失)總額 5,295,104 (10,043,547 )

歸屬於母公司股東的綜合收益總額 5,346,253 ( 9,929,399 )

歸屬於少數股東的綜合收益總額 ( 51,149 ) ( 114,148 )

中國國際航空股份有限公司

合併股東權益變動表

2009年度

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

2009 年度

歸屬於母公司股東權益 少數股東權益 股東權益合計

股本 資本公積 盈餘公積 未分配利潤 外幣財務報表 小計

折算差額

一、本年年初餘額 12,251,362 11,676,739 1,563,914 (4,107,603) (1,610,522) 19,773,890 513,652 20,287,542

二、本年增減變動金額

(一) 淨利潤/(虧損) - - - 5,029,451 - 5,029,451 ( 51,183) 4,978,268

(二) 其他綜合收益/(損失)(附註五(48)) - 344,438 - - ( 27,636) 316,802 34 316,836

綜合收益/(損失)總額 - 344,438 - 5,029,451 ( 27,636) 5,346,253 ( 51,149) 5,295,104

(三) 除利潤分配外與股東以所有者身份進行的交易

1.企業合併-收購原聯營公司股權(附註四(4)) - - - - - - 15,940 15,940

2.收購少數股東股權(附註五(35)) - ( 231,106) - - - ( 231,106) ( 487,515) ( 718,621)

3.交叉持股抵銷(附註五(35)) - ( 966,165) - - - ( 966,165) - ( 966,165)

4.少數股東增資 - - - - - - 47,643 47,643

三、本年年末餘額 12,251,362 10,823,906 1,563,914 921,848 (1,638,158) 23,922,872 38,571 23,961,443

中國國際航空股份有限公司

合併股東權益變動表（續）

2009年度

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

2008 年度

歸屬於母公司股東權益 少數股東權益 股東權益合計

股本 資本公積 盈餘公積 未分配利潤 外幣財務報表 小計

折算差額

一、本年年初初餘額 12,251,362 11,852,408 1,299,214 6,144,164 (1,001,990) 30,545,158 138,048 30,683,206

二、本年增減變動金額

(一) 淨虧損 - - - ( 9,149,080) - ( 9,149,080) ( 111,208) ( 9,260,288)

(二) 其他綜合損失 (附註五(48)) - ( 171,787) - - ( 608,532) ( 780,319) ( 2,940) ( 783,259)

綜合收益/(損失)總額 - ( 171,787) - ( 9,149,080) ( 608,532) ( 9,929,399) ( 114,148) ( 10,043,547)

(三) 除利潤分配外與股東以所有者身份進行的交易

1.收購合營公司的股權 - 66,340 - - - 66,340 489,752 556,092

2.交叉持股抵消 - ( 70,222) - - - ( 70,222) - ( 70,222)

(四) 利潤分配

1.提取任意盈餘公積 - - 264,700 ( 264,700) - - - -

2.對股東的分配 - - - ( 837,987) - ( 837,987) - ( 837,987)

三、本年年末餘額 12,251,362 11,676,739 1,563,914 ( 4,107,603) (1,610,522) 19,773,890 513,652 20,287,542

中國國際航空股份有限公司

合併現金流量表

2009年度

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

附註五 2009年度 2008年度

(經重述)一、經營活動產生的現金流量:

銷售商品、提供勞務收到的現金 50,427,841 52,374,876

收到的稅費返還 35,293 50,111

收到的其他與經營活動有關的現金 49 2,265,955 1,420,499

現金流入小計 52,729,089 53,845,486

購買商品、接受勞務支付的現金 ( 29,871,697 ) ( 34,958,900 )

支付給職工以及為職工支付的現金 ( 5,761,953 ) ( 5,894,344 )

支付的各項稅費 ( 1,992,245 ) ( 2,945,289 )

支付的其他與經營活動有關的現金 49 ( 8,207,924 ) ( 3,060,818 )

現金流出小計 ( 45,833,819 ) ( 46,859,351 )

經營活動產生的現金流量淨額 50 6,895,270 6,986,135

二、投資活動產生的現金流量:

收回已質押的銀行存款 1,185,713 13,514

取得投資收益收到的現金 62,527 457,828

收到的其他與投資活動有關的現金 49 71,196 75,982

處置子公司及其他長期投資收到的現金淨額 475 844,834

處置固定資產所收到的現金淨額 387,001 89,391

現金流入小計 1,706,912 1,481,549

購建固定資產和其他長期資產支付的現金 ( 7,757,660 ) ( 7,525,884 )

增加已質押的銀行存款 - ( 1,645,350 )

取得子公司所支付的現金淨額 50 ( 3,290 ) ( 560,568 )

投資支付的現金 ( 6,528,029 ) ( 21,498 )

現金流出小計 ( 14,288,979 ) ( 9,753,300 )

投資活動產生的現金流量淨額 ( 12,582,067 ) ( 8,271,751 )三、籌資活動產生的現金流量:

取得借款收到的現金 32,392,869 16,872,899

收到的其他與籌資活動有關的現金 49 170,971 61,420

現金流入小計 32,563,840 16,934,319

償還債務支付的現金 ( 20,642,949 ) ( 11,032,131 )

償付利息、分配股利支付的現金 ( 1,385,554 ) ( 2,890,727 )

融資租賃支付的現金 31 ( 4,971,457 ) ( 2,232,655 )

支付融資租賃關稅及增值稅 ( 137,020 ) ( 42,041 )

現金流出小計 ( 27,136,980 ) (16,197,554 )

籌資活動產生的現金流量淨額 5,426,860 736,765

四、匯率變動對現金及現金等價物的影響 ( 16,574 ) ( 206,345 )

五、現金及現金等價物減少淨額 ( 276,511 ) ( 755,196 )

加：年初現金及現金等價物餘額 2,913,332 3,668,528

六：年末現金及現金等價物餘額 50 2,636,821 2,913,332

中國國際航空股份有限公司

公司資產負債表

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

資產 附註十二 2009年12月31 日 2008年12月31 日流動資產:

貨幣資金 1,089,515 1,511,221

交易性金融資產 - 253,406

應收票據 2,268 965

應收帳款 1 1,771,682 1,941,404

其他應收款 2 678,174 1,422,428

預付款項 260,044 261,822

存貨 850,518 741,916

流動資產合計 4,652,201 6,133,162

非流動資產:

長期應收款 182,406 166,690

長期股權投資 3 19,198,728 13,534,065

固定資產 65,186,091 62,712,454

在建工程 11,081,062 10,072,643

無形資產 2,195,810 2,181,481

長期待攤費用 131,682 133,707

遞延所得稅資產 1,503,000 1,890,000

非流動資產合計 99,478,779 90,691,040

資產總計 104,130,980 96,824,202

中國國際航空股份有限公司

公司資產負債表（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

負債及股東權益 2009年12月31 日 2008年12月31 日流動負債:

短期借款 8,565,294 9,201,444

交易性金融負債 2,274,627 7,727,918

應付票據 160,000 1,493,815

應付帳款 6,127,351 6,817,030

國內票證結算 841,565 739,247

國際票證結算 1,502,957 1,411,075

預收款項 34,300 35,152

應付職工薪酬 284,397 113,413

應交稅費 644,591 290,579

應付利息 301,950 301,088

其他應付款 1,978,628 2,402,073

一年內到期的非流動負債 11,002,982 10,048,877

流動負債合計 33,718,642 40,581,711

非流動負債:

長期借款 17,125,849 12,855,636

應付債券 9,000,000 3,000,000

長期應付款 1,073,629 1,017,791

應付融資租賃款 15,366,475 16,480,784

預計負債 94,438 112,754

遞延收益 1,377,482 681,001

遞延所得稅負債 143,000 214,000

非流動負債合計 44,180,873 34,361,966

負債合計 77,899,515 74,943,677

股東權益:

股本 12,251,362 12,251,362

資本公積 14,332,112 14,334,111

盈餘公積 1,554,324 1,554,324

未彌補虧損 ( 1,906,333 ) ( 6,259,272 )

股東權益合計 26,231,465 21,880,525

負債及股東權益總計 104,130,980 96,824,202

財務報表由以下人士籤署及蓋章：

法定代表人 主管會計工作負責人 會計機構負責人

二零一零年四月二十二日 二零一零年四月二十二日 二零一零年四月二十二日

中國國際航空股份有限公司

公司利潤表

2009年度

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

項目 附註十二 2009年度 2008年度

(經重述)

一、營業收入 4 46,591,676 46,797,457

減: 營業成本 4 37,932,256 42,820,911

營業稅金及附加 1,429,002 1,009,452

☆ 銷售費用 3,680,038 3,126,193

管理費用 1,245,383 1,156,705

財務費用 1,156,997 443,260

資產減值損失 161,445 138,761

加: 公允價值變動收益/(損失) 2,759,580 ( 8,153,344 )

投資損失 5 ( 140,964 ) ( 63,571 )

其中：對聯營企業和合營企業的

投資損失 ( 145,572 ) ( 63,834 )

二、營業利潤/(虧損) 3,605,171 (10,114,740 )

加：營業外收入 1,132,748 341,616

減：營業外支出 62,071 139,291

其中：非流動資產處置損失 50,925 9,714

三、利潤/(虧損)總額 4,675,848 ( 9,912,415 )

減: 所得稅費用/(收益) 316,000 ( 1,606,865 )

四、淨利潤/(虧損) 4,359,848 ( 8,305,550 )

五、其他綜合收益/(損失) ( 1,999) 59,674

六、綜合收益/(損失)總額 4,357,849 ( 8,245,876 )

中國國際航空股份有限公司

公司股東權益變動表

2009年度

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

13

2009 年度

股本 資本公積 盈餘公積 未分配利潤 合計

一、本年年初餘額 12,251,362 14,334,111 1,554,324 (6,259,272) 21,880,525

二、本年增減變動金額

(一) 淨利潤 - - - 4,359,848 4,359,848

(二) 其他綜合損失 - ( 1,999) - - ( 1,999)

綜合收益/(損失)總額 - ( 1,999) - 4,359,848 4,357,849

(三) 除利潤分配外與股東以所有者身份進行的交易

企業合併-收購原聯營公司股權(附註四(4)) - - - ( 6,909) ( 6,909)

三、本年年末餘額 12,251,362 14,332,112 1,554,324 (1,906,333) 26,231,465

中國國際航空股份有限公司

公司股東權益變動表(續)

2009年度

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

2008 年度

股本 資本公積 盈餘公積 未分配利潤 合計

一、上年年末餘額 12,251,362 14,280,532 1,289,624 3,685,651 31,507,169

加：會計政策變更 - - - ( 731,964) ( 731,964)

二、本年年初餘額 12,251,362 14,280,532 1,289,624 2,953,687 30,775,205

三、本年增減變動金額

(一) 淨虧損 - - - (8,305,550) ( 8,305,550)

(二) 直接計入股東權益的利得和損失 - 59,674 - - 59,674

綜合收益總額 - 59,674 - (8,305,550) ( 8,245,876)

(三) 除利潤分配外與股東以所有者身份進行的交易

收購合營公司的股權 - ( 6,095) - 195,278 189,183

(四) 利潤分配

1.提取任意盈餘公積 - - 264,700 ( 264,700) -

2.對股東的分配 - - - ( 837,987) ( 837,987)

四、本年年末餘額 12,251,362 14,334,111 1,554,324 (6,259,272) 21,880,525

中國國際航空股份有限公司

公司現金流量表

2009年度

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

2009年度 2008年度

(經重述)

附註十二一、經營活動產生的現金流量:

銷售商品、提供勞務收到的現金 46,709,342 45,784,989

收到的稅費返還 35,293 46,471

收到的其他與經營活動有關的現金 2,008,497 1,105,286

現金流入小計 48,753,132 46,936,746

購買商品、接收勞務支付的現金 ( 28,121,401 ) ( 30,255,248 )

支付給職工以及為職工支付的現金 ( 4,810,685 ) ( 5,089,401 )

支付的各項稅費 ( 1,940,283 ) ( 2,793,631 )

支付的其他與經營活動有關的現金 ( 7,246,079 ) ( 2,640,425 )

現金流出小計 (42,118,448 ) ( 40,778,705 )

經營活動產生的現金流量淨額 6 6,634,684 6,158,041

二、投資活動產生的現金流量:

收回已質押的銀行存款 2,274 212

取得投資收益收到的現金 33,280 3,537

收到的其他與投資活動有關的現金 18,748 95,847

處置子公司及長期投資所收到的現金 - 1,738

處置固定資產所收到的現金淨額 579,786 87,624

現金流入小計 634,088 188,958

購建固定資產和其他長期資產支付的現金 ( 7,080,127 ) ( 6,341,928 )

取得子公司支付的現金淨額 ( 9,595 ) -

投資支付的現金 ( 5,705,689 ) ( 21,498 )

現金流出小計 ( 12,795,411 ) ( 6,363,426 )

投資活動產生的現金流量淨額 (12,161,323 ) ( 6,174,468 )三、籌資活動產生的現金流量:

取得借款收到的現金 31,881,304 16,253,142

收到的其他與籌資活動有關的現金 - 61,420

現金流入小計 31,881,304 16,314,562

償還債務支付的現金 ( 20,350,545 ) ( 10,940,932 )

償付利息、分配股利支付的現金 ( 1,313,606 ) ( 2,836,524 )

融資租賃支付的現金 ( 4,971,457 ) ( 2,232,655 )

支付融資租賃關稅及增值稅 ( 137,020 ) ( 42,041 )

現金流出小計 (26,772,628 ) (16,052,152 )

籌資活動產生的現金流量淨額 5,108,676 262,410

四、匯率變動對現金及現金等價物的影響額 ( 1,469 ) ( 85,924 )

/( )

五、現金及現金等價物淨增加 減少 額 ( 419,432 ) 160,059

加：年初現金及現金等價物餘額 1,508,947 1,348,888

六：年末現金及現金等價物餘額 1,089,515 1,508,947

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

一、 本公司的基本情況

中國國際航空股份有限公司（以下簡稱「本公司」）是經國務院國有資產監督管理委員會（以

下簡稱「國資委」）於2004 年 9 月20 日以國資改革[2004]872 號文批覆同意設立，並於 2004

年 9 月 30 日在中華人民共和國（以下簡稱「中國」）註冊成立的股份有限公司。本公司總部位

於北京市順義區天竺空港工業區 A 區天柱路 28 號樓藍天大廈 9 層。本公司企業法人營業執

照註冊號為 1000001003917，經營範圍主要為：主營國際、國內定期和不定期航空客、貨、

郵和行李運輸業務；國內、國際公務飛行業務；飛機執管業務；航空器維修；航空公司間業

務代理，與主營業務有關的地面服務和航空快遞（信件和信件性質的物品除外）；機上免稅

品。本公司與下屬子公司於本財務報表統稱本集團。

根據中國證券監督管理委員會（以下簡稱「證監會」 ）於2004年11月3 日籤發的證監國合字

[2004]39號文批覆，本公司獲準發行境外上市外資股H股，並於發行完成後向香港聯合交易

所及倫敦交易所申請上市。本公司發行H股後註冊和實收股本均增加至人民幣9,050,618,182

元。

根據證監會於2006年7月27 日籤發的證監發行字[2006]57號文批覆，本公司獲準在境內首次

公開發行A股股票（以下簡稱「A股」），並於發行完成後向上海證券交易所申請上市。本公司

於2006年8月通過上海證券交易所發行A股1,639,000,000股，面值每股人民幣1元，發行價格

為每股人民幣2.80元。該次發行中網上定價發行的819,500,000股於2006年8月18日開始在上

海證券交易所上市，其餘發行的A股股票於鎖定期滿後亦可於上海證券交易所上市流通。本

公司發行A股後註冊和實收股本均增加至人民幣11,072,210,909元。

2006年6月8 日，本公司與國泰航空有限公司（以下簡稱「國泰航空」 ）、中航興業有限公司

（以下簡稱「中航興業」，本公司的全資子公司）、中信泰富有限公司（以下簡稱「中信泰

富」）及太古股份有限公司（以下簡稱「太古」）籤訂了股權重組協議。根據該協議, 國泰航空

以每股港幣3.45元的價格認購本公司增發的1,179,151,364股H股，交易完成後，本公司的注

冊和實收股本增至人民幣12,251,362,273元，詳見附註五(34)。

於2009年4月2 日，本公司與首都機場集團公司（以下簡稱「首都機場」）訂立收購協議。據

此，本公司同意向首都機場收購其於中國國際貨運航空公司（以下簡稱「國貨航」）24%的

股本權益。根據收購協議，本公司就該交易應付的總對價為人民幣718,004,045元。該交易

於2009年11月16日完成，本公司於國貨航的權益（包括透過中航興業的間接權益）由76%增

至100%。

於2009年8月17日，本公司與中信泰富有限公司訂立了股權收購協議。據此，本公司同意向

中信泰富購買其所擁有的491,864,724股國泰航空股份，涉及的總對價約為63.35億港元，價

格相當於每股國泰航空股份為12.88港元。該交易於2009年11月27 日完成，本公司對國泰航

空的持股數合計由687,895,263股增至1,179,759,987股，持股比例合計由17.5%增至約

29.99%。

本集團的母公司和最終母公司為於中國成立的中國航空集團公司（以下簡稱「中航集

團」）。

本財務報表業經本公司董事會於2010年4月22 日決議批准。根據本公司章程，本財務報表將

提交股東大會審議。

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

二、重要會計政策、會計估計和前期差錯

1. 財務報表的編制基礎

本財務報表按照中華人民共和國財政部（以下簡稱「財政部」）2006年2月頒布的《企

業會計準則—基本準則》和38項具體會計準則、其後頒布的應用指南、解釋以及其他相

關規定（以下統稱「企業會計準則」），並參考《民航企業會計核算辦法》編制有關的

財務報表。

截至2009年12月31 日本集團淨流動負債金額約為人民幣292.15億元，其中流動資產金

額約為人民幣71.79億元，流動負債約為人民幣363.94億元；本公司淨流動負債金額約

為人民幣290.67億元，其中流動資產金額約為人民幣46.52億元，流動負債約為人民幣

337.19億元。本集團及本公司償付到期債務的能力主要取決於經營活動產生的現金流入

和取得外部融資的能力。在編制本財務報表時，本公司管理層充分考慮了流動資金的來

源，相信本集團在未來一年內有充足的資金滿足償還債務和資本性支出的需要。因此，

本財務報表以持續經營為基礎編制。

編制本財務報表時，除某些金融工具外，均以歷史成本為計價原則。持有待售的非流動

資產，按公允價值減去預計費用後的金額，以及符合持有待售條件時的原帳面價值，取

兩者孰低計價。資產如果發生減值，則按照相關規定計提相應的減值準備。

2. 遵循企業會計準則的聲明

本財務報表符合企業會計準則的要求，真實、完整地反映了本公司及本集團於2009年12

月31 日的財務狀況以及2009年度的經營成果和現金流量。

3. 會計期間

本集團會計年度釆用公曆年度，即每年自1月1日起至12月31 日止。

4. 記帳本位幣

本集團記帳本位幣和編制本財務報表所採用的貨幣均為人民幣，除有特別說明外，均以

人民幣千元為單位表示。

本集團下屬子公司、合營公司及聯營公司，根據其經營所處的主要經濟環境自行決定其

記帳本位幣，編制財務報表時折算為人民幣。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

5. 企業合併

企業合併，是指將兩個或兩個以上單獨的企業合併形成一個報告主體的交易或事項。企

業合併分為同一控制下企業合併和非同一控制下企業合併。

同一控制下企業合併

參與合併的企業在合併前後均受同一方或相同的多方最終控制，且該控制並非暫時性

的，為同一控制下的企業合併。同一控制下的企業合併，在合併日取得對其他參與合併

企業控制權的一方為合併方，參與合併的其他企業為被合併方。合併日指合併方實際取

得對被合併方控制權的日期。

合併方在企業合併中取得的資產和負債，按合併日在被合併方的帳面價值計量。合併方

取得的淨資產帳面價值與支付的合併對價的帳面價值(或發行股份面值總額)的差額，調

整資本公積中的股本溢價及原制度資本公積轉入的餘額，不足衝減的則調整留存收益。

合併方為進行企業合併發生的各項直接費用，於發生時計入當期損益。

非同一控制下的企業合併

參與合併的企業在合併前後不受同一方或相同的多方最終控制的，為非同一控制下的企

業合併。非同一控制下的企業合併，在購買日取得對其他參與合併企業控制權的一方為

購買方，參與合併的其他企業為被購買方。購買日為購買方實際取得對被購買方控制權

的日期。

對於非同一控制下的企業合併，合併成本為購買日購買方為取得對被購買方的控制權而

付出的資產、發生或承擔的負債以及發行的權益性證券的公允價值，以及為企業合併而

發生的各項直接相關費用。對合併成本的調整很可能發生且能夠可靠計量的，確認或有

對價，其後續計量影響商譽。通過多次交換交易分步實現的企業合併，合併成本為每一

單項交易成本之和。在合併合同中對可能影響合併成本的未來事項作出約定的，購買日

如果估計未來事項很可能發生並且對合併成本的影響金額能夠可靠計量的，也計入合併

成本。

非同一控制下企業合併中所取得的被購買方可辨認資產、負債及或有負債在收購日以公

允價值計量。

合併成本大於合併中取得的被購買方可辨認淨資產公允價值份額的差額，確認為商譽。

合併成本小於合併中取得的被購買方可辨認淨資產公允價值份額的，首先對取得的被購

買方各項可辨認資產、負債及或有負債的公允價值以及合併成本的計量進行覆核，覆核

後合併成本仍小於合併中取得的被購買方可辨認淨資產公允價值份額的，其差額計入當

期損益

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二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

6. 合併財務報表

合併財務報表的合併範圍以控制為基礎確定，包括本公司及全部子公司2009年度年度的

財務報表。子公司，是指被本公司控制的企業或主體。

編制合併財務報表時，子公司採用與本公司一致的會計年度和會計政策。本集團內部各

公司之間的所有交易產生的損益和未實現損益及往來於合併時全額抵消。

納入合併範圍的子公司的所有者權益中不屬於本集團所擁有的部分作為少數股東權益在

合併財務報表中單獨列示。

對於通過非同一控制下的企業合併取得的子公司，被購買方的經營成果和現金流量自本

集團取得控制權之日起納入合併財務報表，直至本集團對其控制權終止。在編制合併財

務報表時，以購買日確定的各項可辨認資產、負債及或有負債的公允價值為基礎對子公

司的財務報表進行調整。

對於通過同一控制下的企業合併取得的子公司，被合併方的經營成果和現金流量自合併

當期年初納入合併財務報表。編制比較合併財務報表時，對前期財務報表的相關項目進

行調整，視同合併後形成的報告主體自最終控制方開始實施控制時一直存在。

7. 現金及現金等價物

現金，是指本集團的庫存現金以及可以隨時用於支付的存款；現金等價物，是指本集團

持有的期限短、流動性強、易於轉換為已知金額的現金、價值變動風險很小的投資。

8. 外幣業務和外幣報表折算

本集團對於發生的外幣交易，將外幣金額折算為記帳本位幣金額。

外幣交易在初始確認時，採用交易發生日的即期匯率將外幣金額折算為記帳本位幣金

額。於資產負債表日，對於外幣貨幣性項目採用資產負債表日即期匯率折算，由此產生

的匯兌差額，除屬於與購建符合資本化條件的資產相關的外幣專門借款產生的匯兌差額

按照借款費用資本化的原則處理外，均計入當期損益。以歷史成本計量的外幣非貨幣性

項目，仍採用交易發生日的即期匯率折算，不改變其記帳本位幣金額。以公允價值計量

的外幣非貨幣性項目，採用公允價值確定日的即期匯率折算，由此產生的匯兌差額計入

當期損益或其他綜合收益。

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二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

9. 外幣業務和外幣報表折算（續）

對於境外經營，本集團在編制財務報表時將其記帳本位幣折算為人民幣：對資產負債表

中的資產和負債項目，採用資產負債表日的即期匯率折算，所有者權益項目除「未分配利

潤」項目外，其他項目採用發生時的即期匯率折算；利潤表中的收入和費用項目，採用交

易發生當期平均匯率折算。按照上述折算產生的外幣財務報表折算差額，確認為其他綜

合收益並在資產負債表中所有者權益項目下單獨列示。處置境外經營時，將與該境外經

營相關的確認為其他綜合收益並轉入處置當期損益，部分處置的按處置比例計算。

外幣現金流量以及境外子公司的現金流量，採用現金流量發生當期平均匯率折算。匯率

變動對現金的影響額作為調節項目，在現金流量表中單獨列報。

10. 金融工具

金融工具，是指形成一個企業的金融資產，並形成其他單位的金融負債或權益工具的合

同。

金融工具的確認和終止確認

本集團於成為金融工具合同的一方時確認一項金融資產或金融負債。

滿足下列條件的，終止確認金融資產(或金融資產的一部分，或一組類似金融資產的一部

分)：

1） 收取金融資產現金流量的權利屆滿；

2） 轉移了收取金融資產現金流量的權利，或在「過手」協議下承擔了及時將收取的現

金流量全額支付給第三方的義務；並且(a)實質上轉讓了金融資產所有權上幾乎所有

☆ 的風險和報酬，或(b)雖然實質上既沒有轉移也沒有保留金融資產所有權上幾乎所有

的風險和報酬，但放棄了對該金融資產的控制。

如果金融負債的責任已履行、撤銷或屆滿，則對金融負債進行終止確認。如果現有金融

負債被同一債權人以實質上幾乎完全不同條款的另一金融負債所取代，或者現有負債的

條款幾乎全部被實質性修改，則此類替換或修改作為終止確認原負債和確認新負債處

理，差額計入當期損益。

以常規方式買賣金融資產，按交易日會計進行確認和終止確認。常規方式買賣金融資

產，是指按照合同條款的約定，在法規或通行慣例規定的期限內收取或交付金融資產。

交易日，是指本集團承諾買入或賣出金融資產的日期。

金融資產分類和計量

本集團的金融資產於初始確認時分類為：以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融

資產、貸款和應收款項。本集團在初始確認時確定金融資產的分類。金融資產在初始確

認時以公允價值計量。對於以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產，相關交

易費用直接計入當期損益，其他類別的金融資產相關交易費用計入其初始確認金額。

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(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

10．金融工具 （續）

金融資產分類和計量 （續）

金融資產的後續計量取決於其分類：

以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產

以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產，包括交易性金融資產和初始確認時

指定為以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產。交易性金融資產是指滿足下

列條件之一的金融資產：取得該金融資產的目的是為了在短期內出售；屬於進行集中管

理的可辨認金融工具組合的一部分，且有客觀證據表明企業近期採用短期獲利方式對該

組合進行管理；屬於衍生工具。但是，被指定且為有效套期工具的衍生工具、屬於財務

擔保合同的衍生工具、與在活躍市場中沒有報價且其公允價值不能可靠計量的權益工具

投資掛鈎並須通過交付該權益工具結算的衍生工具除外。對於此類金融資產，採用公允

價值進行後續計量，所有已實現和未實現的損益均計入當期損益。與以公允價值計量且

其變動計入當期損益的金融資產相關的股利或利息收入，計入當期損益。

只有符合以下條件之一，金融資產才可在初始計量時指定為以公允價值計量且變動計入

當期損益的金融資產：

1) 該項指定可以消除或明顯減少由於金融工具計量基礎不同所導致的相關利得或損失

在確認或計量方面不一致的情況。

2) 風險管理或投資策略的正式書面文件已載明，該金融工具組合以公允價值為基礎進

行管理、評價並向關鍵管理人員報告。

3) 包含一項或多項嵌入衍生工具的混合工具，除非嵌入衍生工具對混合工具的現金流

量沒有重大改變，或者所嵌入的衍生工具明顯不應當從相關混合工具中分拆。

4) 包含需要分拆但無法在取得時或後續的資產負債表日對其進行單獨計量的嵌入衍生

工具的混合工具。

在活躍市場中沒有報價、公允價值不能可靠計量的權益工具投資，不得指定為以公允價

值計量且其變動計入當期損益的金融資產。

企業在初始確認時將某金融資產劃分為以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資

產後，不能重分類為其他類金融資產；其他類金融資產也不能重分類為以公允價值計量

且其變動計入當期損益的金融資產。

按照上述條件，本集團指定的這類金融資產主要包括衍生金融工具。

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二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

10．金融工具 （續）

貸款和應收款項

貸款和應收款項，是指在活躍市場中沒有報價、回收金額固定或可確定的非衍生金融資

產。對於此類金融資產，採用實際利率法，按照攤餘成本進行後續計量，其攤銷或減值

產生的利得或損失，均計入當期損益。

金融負債分類和計量

本集團的金融負債於初始確認時分類為：以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融

負債、其他金融負債。本集團在初始確認時確定金融負債的分類。對於以公允價值計量

且其變動計入當期損益的金融負債的，相關交易費用直接計入當期損益，其他金融負債

的相關交易費用計入其初始確認金額。

金融負債的後續計量取決於其分類：

以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融負債

以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融負債，包括交易性金融負債和初始確認時

指定為以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融負債。交易性金融負債是指滿足下

列條件之一的金融負債：承擔該金融負債的目的是為了在近期內回購；屬於進行集中管

理的可辨認金融工具組合的一部分，且有客觀證據表明企業近期採用短期獲利方式對該

組合進行管理；屬於衍生工具。但是，被指定且為有效套期工具的衍生工具、屬於財務

擔保合同的衍生工具、與在活躍市場中沒有報價且其公允價值不能可靠計量的權益工具

投資掛鈎並須通過交付該權益工具結算的衍生工具除外。對於此類金融負債，按照公允

價值進行後續計量，所有已實現和未實現的損益均計入當期損益。

只有符合以下條件之一，金融負債才可在初始計量時指定為以公允價值計量且變動計入

當期損益的金融負債：

1) 該項指定可以消除或明顯減少由於金融工具計量基礎不同所導致的相關利得或損失

在確認或計量方面不一致的情況。

2) 風險管理或投資策略的正式書面文件已載明，該金融工具組合以公允價值為基礎進

行管理、評價並向關鍵管理人員報告。

3) 包含一項或多項嵌入衍生工具的混合工具，除非嵌入衍生工具對混合工具的現金流

量沒有重大改變，或者所嵌入的衍生工具明顯不應當從相關混合工具中分拆。

4) 包含需要分拆但無法在取得時或後續的資產負債表日對其進行單獨計量的嵌入衍生

工具的混合工具。

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(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

10．金融工具 （續）

金融負債分類和計量 （續）

企業在初始確認時將某金融負債劃分為以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融負

債後，不能重分類為其他金融負債；其他金融負債也不能重分類為以公允價值計量且其

變動計入當期損益的金融負債。

按照上述條件，本集團指定的這類金融負債主要包括衍生金融工具。

其他金融負債

對於此類金融負債，採用實際利率法，按照攤餘成本進行後續計量。

衍生金融工具

本集團使用衍生金融工具，例如油料衍生工具和利率衍生合同。衍生金融工具初始以衍

生交易合同籤訂當日的公允價值進行計量，並以其公允價值進行後續計量。公允價值為

正數的衍生金融工具確認為一項資產，公允價值為負數的確認為一項負債。

除現金流量套期中屬於有效套期的部分計入其他綜合收益之外，衍生工具公允價值變動

而產生的利得或損失，直接計入當期損益。

油料衍生工具的公允價值是考慮了相關衍生合同的條款，並用均值回歸定價模型計量；

利率衍生合同的公允價值是考慮了相關互換協議的條款，並用短期利率定價模型計量。

金融工具的公允價值

存在活躍市場的金融資產或金融負債，採用活躍市場中的報價確定其公允價值。金融工

具不存在活躍市場的，本集團採用估值技術確定其公允價值，估值技術包括參考熟悉情

況並自願交易的各方最近進行的市場交易中使用的價格、參照實質上相同的其他金融工

具的當前公允價值、現金流量折現法和期權定價模型等。

金融資產減值

本集團於資產負債表日對金融資產的帳面價值進行檢查，有客觀證據表明該金融資產發

生減值的，計提減值準備。表明金融資產發生減值的客觀證據，是指金融資產初始確認

後實際發生的、對該金融資產的預計未來現金流量有影響，且企業能夠對該影響進行可

靠計量的事項。

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二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

10．金融工具 （續）

金融資產減值 （續）

以攤餘成本計量的金融資產

如果有客觀證據表明該金融資產發生減值，則將該金融資產的帳面價值減記至預計未來

現金流量(不包括尚未發生的未來信用損失)現值，減記金額計入當期損益。預計未來現

金流量現值，按照該金融資產原實際利率(即初始確認時計算確定的實際利率)折現確

定，並考慮相關擔保物的價值。對於浮動利率，在計算未來現金流量現值時採用合同規

定的現行實際利率作為折現率。

對單項金額重大的金融資產單獨進行減值測試，如有客觀證據表明其已發生減值，確認

減值損失，計入當期損益。對單項金額不重大的金融資產，包括在具有類似信用風險特

徵的金融資產組合中進行減值測試或單獨進行減值測試。單獨測試未發生減值的金融資

產（包括單項金額重大和不重大的金融資產），包括在具有類似信用風險特徵的金融資

產組合中再進行減值測試。已單項確認減值損失的金融資產，不包括在具有類似信用風

險特徵的金融資產組合中進行減值測試。

本集團對以攤餘成本計量的金融資產確認減值損失後，如有客觀證據表明該金融資產價

值已恢復，且客觀上與確認該損失後發生的事項有關，原確認的減值損失予以轉回，計

入當期損益。但是，該轉回後的帳面價值不超過假定不計提減值準備情況下該金融資產

在轉回日的攤餘成本。

以成本計量的金融資產

如果有客觀證據表明該金融資產發生減值，將該金融資產的帳面價值，與按照類似金融

資產當時市場收益率對未來現金流量折現確定的現值之間的差額，確認為減值損失，計

入當期損益。發生的減值損失一經確認，不再轉回。

按照《企業會計準則第2號——長期股權投資》規定的成本法核算的、在活躍市場中沒

有報價、公允價值不能可靠計量的長期股權投資，其減值也按照上述原則處理。

金融資產轉移

本集團已將金融資產所有權上幾乎所有的風險和報酬轉移給轉入方的，終止確認該金融

資產；保留了金融資產所有權上幾乎所有的風險和報酬的，不終止確認該金融資產。

本集團既沒有轉移也沒有保留金融資產所有權上幾乎所有的風險和報酬的，分別下列情

況處理：放棄了對該金融資產控制的，終止確認該金融資產並確認產生的資產和負債；

未放棄對該金融資產控制的，按照其繼續涉入所轉移金融資產的程度確認有關金融資

產，並相應確認有關負債。

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(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

11. 應收款項

對單項金額重大的應收款項按個別認定法確認壞帳準備。對單項金額不重大但按信用風

險特徵組合後該組合的風險較大的應收款項，以款項性質作為信用風險特徵，按以下比

例計提壞帳準備：

應收帳款計提比例

境外客票銷售款

5%

地 面 服 務 應 收 款 項

1%

12. 存貨

存貨包括航材消耗件、普通器材、機上供應品、材料採購、低值易耗品、委託加工材料

及其他。航材消耗件指一次性領用並消耗的零附件。航材消耗件的價值通常較低，且數

量較多，並且為一次裝機使用後不再進行修理的零件，但也包括一部分價值較低，但可

以多次修理或翻修的器材。各種存貨按實際成本進行初始計量，發出時按加權平均法核

算。

存貨的盤存制度採用永續盤存制。

於資產負債表日，存貨按照成本與可變現淨值孰低計量，對成本高於可變現淨值的，計

提存貨跌價準備，計入當期損益。如果以前計提存貨跌價準備的影響因素已經消失，使

得存貨的可變現淨值高於其帳面價值，則在原已計提的存貨跌價準備金額內，將以前減

記的金額予以恢復，轉回的金額計入當期損益。

可變現淨值，是指在日常活動中，存貨的估計售價減去至完工時估計將要發生的成本、

估計的銷售費用以及相關稅費後的金額。計提存貨跌價準備時，按單個存貨項目計提。

13. 長期股權投資

長期股權投資包括對子公司、合營企業和聯營企業的權益性投資，以及對被投資單位不

具有控制、共同控制或重大影響，且在活躍市場中沒有報價、公允價值不能可靠計量的

權益性投資。

長期股權投資在取得時以初始投資成本進行初始計量。對於企業合併形成的長期股權投

資，通過同一控制下的企業合併取得的，以取得被合併方所有者權益帳面價值的份額作

為初始投資成本；通過非同一控制下的企業合併取得的，以合併成本作為初始投資成

本。除企業合併形成的長期股權投資以外方式取得的長期股權投資，按照下列方法確定

初始投資成本：支付現金取得的，以實際支付的購買價款及與取得長期股權投資直接相

關的費用、稅金及其他必要支出作為初始投資成本；發行權益性證券取得的，以發行權

益性證券的公允價值作為初始投資成本；投資者投入的，以投資合同或協議約定的價值

作為初始投資成本，但合同或協議約定價值不公允的除外。

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

本集團對被投資單位不具有共同控制或重大影響，且在活躍市場中沒有報價、公允價值

不能可靠計量的長期股權投資，採用成本法核算。本公司能夠對被投資單位實施控制的

長期股權投資，在本公司個別財務報表中採用成本法核算。二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

13. 長期股權投資（續）

採用成本法時，長期股權投資按初始投資成本計價，除取得投資時實際支付的價款或對

價中包含的已宣告但尚未發放的現金股利或利潤外，按享有被投資單位宣告分派的現金

股利或利潤，確認為當期投資收益。並同時根據下述有關資產減值政策考慮長期投資是

否減值。

本集團對被投資單位具有共同控制或重大影響的，長期股權投資採用權益法核算。共同

控制，是指按照合同約定對某項經濟活動所共有的控制，僅在與該項經濟活動相關的重

要財務和經營決策需要分享控制權的投資方一致同意時存在。重大影響，是指對一個企

業的財務和經營政策有參與決策的權力，但並不能夠控制或者與其他方一起共同控制這

些政策的制定。

採用權益法時，長期股權投資的初始投資成本大於投資時應享有被投資單位可辨認淨資

產公允價值份額的，歸入長期股權投資的初始投資成本；長期股權投資的初始投資成本

小於投資時應享有被投資單位可辨認淨資產公允價值份額的，其差額計入當期損益，同

時調整長期股權投資的成本。

採用權益法時，取得長期股權投資後，按照應享有或應分擔的被投資單位實現的淨損益

的份額，確認投資損益並調整長期股權投資的帳面價值。在確認應享有被投資單位淨損

益的份額時，以取得投資時被投資單位各項可辨認資產等的公允價值為基礎，按照本集

團的會計政策及會計期間，並抵銷與聯營企業及合營企業之間發生的內部交易損益按照

持股比例計算歸屬於投資企業的部分（但內部交易損失屬於資產減值損失的，應全額確

認），對被投資單位的淨利潤進行調整後確認。按照被投資單位宣告分派的利潤或現金

股利計算應分得的部分，相應減少長期股權投資的帳面價值。本集團確認被投資單位發

生的淨虧損，以長期股權投資的帳面價值以及其他實質上構成對被投資單位淨投資的長

期權益減記至零為限，本集團負有承擔額外損失義務的除外。對於被投資單位除淨損益

以外股東權益的其他變動，調整長期股權投資的帳面價值並計入股東權益，待處置該項

投資時按相應比例轉入當期損益。

處置長期股權投資，其帳面價值與實際取得價款的差額，計入當期損益。採用權益法核

算的長期股權投資，在處置時將原計入股東權益的部分按相應的比例轉入當期損益。

對子公司、合營企業、聯營企業的長期股權投資減值測試方法及減值準備計提方法，詳

見附註二(27)。在活躍市場沒有報價且公允價值不能可靠計量的其他長期股權投資減值

測試方法及減值準備計提方法，詳見附註二(10)。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

14. 固定資產

固定資產，是指為生產商品、提供勞務、出租或經營管理而持有，使用壽命超過一個會

計年度且單位價值較高的有形資產。

固定資產僅在與其有關的經濟利益很可能流入本集團，且其成本能夠可靠地計量時才予

以確認。與固定資產有關的後續支出，符合該確認條件的，計入固定資產成本，並終止

確認被替換部分的帳面價值；否則，在發生時計入當期損益。

固定資產按照成本進行初始計量。購置固定資產的成本包括購買價款，相關稅費，以及

為使固定資產達到預定可使用狀態前所發生的可直接歸屬於該資產的其他支出。

本公司根據財政部財會函[2004]54號《財政部關於對擴大民航高價周轉件資本化管理試

點範圍的復函》，將高價周轉件列入固定資產管理和核算。

固定資產（包括融資租入固定資產）的折舊釆用年限平均法計提，各類固定資產的預計

使用壽命、預計淨殘值率及年折舊率如下:

類別 預計使用壽命 預計淨殘值率 年折舊率

飛機發動機核心件及發動機輔助動力裝置 20-25年 5% 4.75%-6.33%

飛機替換件 5-12年 - 8.33%-20%

發動機替換件 2-7年 - 14.29%-50%

房屋及建築物 15-35年 5% 2.71%-6.33%

機器設備 4-20年 5% 4.75%-23.75%

運輸設備 3-10年 5% 9.50%-31.67%

辦公設備 4-10年 5% 9.50%-23.75%

高價周轉件 3-15年 - 6.67%-33.33%

本公司自2007年1月1日起按照未來適用法採用分部件折舊的會計政策，固定資產的各組

成部分具有不同使用壽命或者以不同方式為企業提供經濟利益的，適用不同折舊率。

以融資租賃方式租入的固定資產採用與自有固定資產一致的政策計提租賃資產折舊。能

夠合理確定租賃期屆滿時取得租賃資產所有權的，在租賃資產使用壽命內計提折舊，無

法合理確定租賃期屆滿能夠取得租賃資產所有權的，在租賃期與租賃資產使用壽命兩者

中較短的期間內計提折舊。

本集團至少於每年年度終了，對固定資產的使用壽命、預計淨殘值和折舊方法進行復

核，必要時進行調整。

固定資產減值測試方法及減值準備計提方法，詳見附註二(27)。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

15. 在建工程

在建工程成本按實際工程支出確定﹐包括在建期間發生的各項必要工程支出、工程達到

預定可使用狀態前的應予資本化的借款費用以及其他相關費用等。

在建工程在達到預定可使用狀態時轉入固定資產或無形資產。

在建工程減值測試方法及減值準備計提方法，詳見附註二(27)。

16. 借款費用

借款費用，是指本集團因借款而發生的利息及其他相關成本，包括借款利息、折價或者

溢價的攤銷、輔助費用及因外幣借款而發生的外幣匯兌差額。

可直接歸屬於符合資本化條件的資產的購建或者生產的借款費用，予以資本化，其他借

款費用計入當期損益。符合資本化條件的資產，是指需要經過相當長時間的購建或者生

產活動才能達到預定可使用或者可銷售狀態的固定資產和存貨等資產。

借款費用同時滿足下列條件的，才能開始資本化：

1) 資產支出已經發生；

2) 借款費用已經發生；及

3) 為使資產達到預定可使用狀態或可銷售狀態所必要的購建或生產活動已經開始。

購建或者生產符合資本化條件的資產達到預定可使用或者可銷售狀態時，借款費用停止

資本化。之後發生的借款費用計入當期損益。

在資本化期間內，每一會計期間的利息資本化金額，按照下列方法確定：

1) 專門借款以當期實際發生的利息費用，減去暫時性的存款利息收入或投資收益後的

金額確定。

2) 佔用的一般借款，根據累計資產支出超過專門借款部分的資產支出加權平均數乘

以所佔用一般借款的加權平均利率計算確定。

符合資本化條件的資產在購建或者生產過程中，發生除達到預定可使用或者可銷售狀態

必要的程序之外的非正常中斷、且中斷時間連續超過3個月的，暫停借款費用的資本

化。在中斷期間發生的借款費用確認為費用，計入當期損益，直至資產的購建或者生產

活動重新開始。

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二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

17. 無形資產

本集團的無形資產按照成本進行初始計量。

無形資產按照其能為本集團帶來經濟利益的期限確定使用壽命，無法預見其受益年限

的作為使用壽命不確定的無形資產。

各項無形資產的使用壽命如下：

使用壽命

土地使用權 50年

電腦軟體 5年

星空聯盟入盟權 不確定

本集團取得的土地使用權，通常作為無形資產核算。自行開發建造廠房等建築物，相

關的土地使用權和建築物分別作為無形資產和固定資產核算。外購土地及建築物支付

的價款在土地使用權和建築物之間進行分配，難以合理分配的，全部作為固定資產處

理。

使用壽命有限的無形資產，在其使用壽命內採用直線法攤銷。本集團至少於每年年度

終了，對使用壽命有限的無形資產的使用壽命及攤銷方法進行覆核，必要時進行調

整。

對使用壽命不確定的無形資產，無論是否存在減值跡象，每年均進行減值測試。此類

無形資產不予攤銷，在每個會計期間對其使用壽命進行覆核。如果有證據表明使用壽

命是有限的，則按上述使用壽命有限的無形資產的政策進行會計處理。

無形資產減值測試方法及減值準備計提方法，詳見附註二(27)。

18. 長期待攤費用

長期待攤費用採用直線法攤銷，攤銷期如下：

攤銷期

固定資產改良支出 5年

制服費 2年

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19. 預計負債

當與或有事項相關的義務同時符合以下條件，本集團將其確認為預計負債：

1） 該義務是本集團承擔的現時義務；

2） 該義務的履行很可能導致經濟利益流出本集團；

3） 該義務的金額能夠可靠地計量。

預計負債按照履行相關現時義務所需支出的最佳估計數進行初始計量，並綜合考慮與或

有事項有關的風險、不確定性和貨幣時間價值等因素。每個資產負債表日對預計負債的

帳面價值進行覆核。有確鑿證據表明該帳面價值不能反映當前最佳估計數的，按照當前

最佳估計數對該帳面價值進行調整。

20. 股份支付

本集團的高級管理人員被授予只以現金結付的股份支付（現金結付的交易）。

以現金結算的股份支付，按照本集團承擔的以股份為基礎計算確定的負債的公允價值計

量，初始採用二項式模型按照授予日的公允價值計量。在等待期內以對可行權情況的最

佳估計為基礎，按照承擔負債的公允價值，將當期取得的服務計入相關成本或費用，增

加相應負債。在相關負債結算前的每個資產負債表日以及結算日，對負債的公允價值重

新計量，其變動計入當期損益。

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二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

21. 收入

收入在經濟利益很可能流入本集團且金額能夠可靠計量，並同時滿足下列條件時予以確

認。

本集團確認客運收入是以運輸服務提供或者未使用票證過期為依據，而並非以票證銷售

為依據。未使用票證通常在銷售日起一年後過期。對於部分使用的票證在第一次承運起

一年後過期。本集團出售的機票在尚未承運時計入流動負債，通過「國內票證結算」或

「國際票證結算」進行核算。此外，本集團與其他航空公司籤訂了代碼共享協議。根據

協議的規定，某一方承運人的航班班號能夠使用另一方承運人的航空指定代碼。以代碼

共享實現的收入根據籤訂的合同協議以及航空業的比例分攤標準在代碼共享夥伴之間進

行分攤，該收入亦在運輸服務提供時確認為客運收入。

本集團確認貨郵運輸收入是以運輸服務提供為依據的。

在提供其他航空有關勞務時，在完成勞務時確認收入。

在銷售商品的交易中，本集團已將商品所有權上的主要風險和報酬轉移給買方，並不再

對該商品保留繼續管理權和實施控制，確認商品銷售收入的實現。

利息收入按照他人使用本集團貨幣資金的時間和實際利率計算確定。

股利收入於股東確立了收取該款項的權力時確認為收入。

租金收入在租約持續期間按直線法確認。

22. 政府補助

政府補助在能夠滿足其所附的條件並且能夠收到時，予以確認。政府補助為貨幣性資產

的，按照收到或應收的金額計量。政府補助為非貨幣性資產的，按照公允價值計量；公

允價值不能可靠取得的，按照名義金額計量。與收益相關的政府補助，用於補償以後期

間的相關費用或損失的，確認為遞延收益，並在確認相關費用的期間計入當期損益；用

於補償已發生的相關費用或損失的，直接計入當期損益。 與資產相關的政府補助，確

認為遞延收益，在相關資產使用壽命內平均分配，計入當期損益。但按照名義金額計量

的政府補助，直接計入當期損益。

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二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

23. 所得稅

☆ 所得稅包括當期所得稅和遞延所得稅。除由於企業合併產生的調整商譽，或與直接計入

股東權益的交易或者事項相關的計入股東權益外，均作為所得稅費用或收益計入當期損

益。

本集團對於當期和以前期間形成的當期所得稅負債或資產，按照稅法規定計算的預期應

交納或返還的所得稅金額計量。

本集團根據資產與負債於資產負債表日的帳面價值與計稅基礎之間的暫時性差異，以及

未作為資產和負債確認但按照稅法規定可以確定其計稅基礎的項目的帳面價值與計稅基

礎之間的差額產生的暫時性差異，採用資產負債表債務法計提遞延所得稅。

各種應納稅暫時性差異均據以確認遞延所得稅負債，除非：

1) 應納稅暫時性差異是在以下交易中產生的：商譽的初始確認，或者具有以下特徵的

交易中產生的資產或負債的初始確認：該交易不是企業合併，並且交易發生時既不

影響會計利潤也不影響應納稅所得額或可抵扣虧損。

2) 對於與子公司、合營企業及聯營企業投資相關的應納稅暫時性差異，該暫時性差異

轉回的時間能夠控制並且該暫時性差異在可預見的未來很可能不會轉回。

對於可抵扣暫時性差異、能夠結轉以後年度的可抵扣虧損和稅款抵減，本集團以很可能

取得用來抵扣可抵扣暫時性差異、可抵扣虧損和稅款抵減的未來應納稅所得額為限，確

認由此產生的遞延所得稅資產，除非：

1) 可抵扣暫時性差異是在以下交易中產生的：該交易不是企業合併，並且交易發生時

既不影響會計利潤也不影響應納稅所得額或可抵扣虧損。

2) 對於與子公司、合營企業及聯營企業投資相關的可抵扣暫時性差異，同時滿足下列

條件的，確認相應的遞延所得稅資產：暫時性差異在可預見的未來很可能轉回，且

未來很可能獲得用來抵扣可抵扣暫時性差異的應納稅所得額。

本集團於資產負債表日，對於遞延所得稅資產和遞延所得稅負債，依據稅法規定，按照

預期收回該資產或清償該負債期間的適用稅率計量，並反映資產負債表日預期收回資產

或清償負債方式的所得稅影響。

於資產負債表日，本集團對遞延所得稅資產的帳面價值進行覆核，如果未來期間很可能

無法獲得足夠的應納稅所得額用以抵扣遞延所得稅資產的利益，減記遞延所得稅資產的

帳面價值。於資產負債表日，本集團重新評估未確認的遞延所得稅資產，在很可能獲得

足夠的應納稅所得額可供所有或部分遞延所得稅資產轉回的限度內，確認遞延所得稅資

產。

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24. 租賃

實質上轉移了與資產所有權有關的全部風險和報酬的租賃為融資租賃，除此之外的均為

經營租賃。

作為經營租賃承租人

經營租賃的租金支出，在租賃期內各個期間按照直線法計入相關的資產成本或當期損

益。

作為經營租賃出租人

經營租賃的租金收入在租賃期內的各個期間按直線法確認為當期損益。

作為融資租賃承租人

融資租入的資產，於租賃期開始日將租賃開始日租賃資產的公允價值與最低租賃付款額

現值兩者中較低者作為租入資產的入帳價值，將最低租賃付款額作為長期應付款的入帳

價值，其差額作為未確認融資費用，在租賃期內各個期間採用實際利率法進行分攤。

25. 持有待售的非流動資產

同時符合以下條件的非流動資產，除金融資產、遞延所得稅資產之外，本集團將其劃分

為持有待售：

1) 本集團已經就處置該非流動資產作出決議；

2) 已經與受讓方籤訂了不可撤銷的轉讓協議；

3) 該項轉讓將在一年內完成。

劃分為持有待售的非流動資產的單項資產和處置組，不計提折舊或攤銷，按照公允價值

減去處置費用後的金額計量，但不得超過符合持有待售條件時的原帳面價值。原帳面價

值高於公允價值減去處置費用後的差額，作為資產減值損失計入當期損益。

26. 會計政策和會計估計變更

會計政策變更

採用成本法核算的長期股權投資

對採用成本法核算的長期股權投資，本集團原以被投資單位接受投資後產生的累積淨利

潤的分配額為限確認為投資收益，所獲得的現金股利或利潤超過上述數額的部分作為初

始投資成本的收回。2009年按照《企業會計準則解釋第3號》，自2009年1月1日起變更

會計政策，不再劃分是否屬於投資前和投資後被投資單位實現的淨利潤。變更後，本集

團對採用成本法核算的長期股權投資，除取得投資時實際支付的價款或對價中包含的已

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(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

宣告但尚未發放的現金股利或利潤外，按照享有被投資單位宣告發放的現金股利或利潤確認投資收益。該會計政策變更對本集團的財務報表沒有影響。

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二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

26．會計政策和會計估計變更（續）

會計估計變更

本公司於每年年度終了，對固定資產的使用壽命、預計淨殘值和折舊方法以及應收帳款

的壞帳準備計提比例進行覆核，必要時進行調整。

本公司間接持股的子公司澳門航空股份有限公司(以下簡稱「澳門航空」)於2009年根據復

核結果對其自有的飛機和發動機的預計使用壽命和預計殘值率進行了變更。飛機的預計

使用壽命和預計殘值率分別從15年和10%變更為20年和5%；發動機的預計使用壽命和

預計殘值率分別從15年和0%變更為20年和5%。該會計估計變更採用未來適用法。

另外，本公司於2009年根據覆核結果對具有類似風險特徵的境外客票銷售款組合及地面

服務應收款組合的壞帳準備計提比例進行了變更。變更前境外客票銷售款組合及地面服

務應收款組合的計提比例分別為3%和5%，變更後計提比例分別為5%和1%。該會計估

計變更採用未來適用法。

上述會計估計變更對2009年度財務報表的主要影響如下：

本集團

2009年

會計估計變更前 會計估計變更 會計估計變更後

年末餘額/ 固定資產 壞帳準備計提 年末餘額/

本年發生額 折舊年限 比例變更 本年發生額

應收帳款 2,204,340 - (3,168) 2,201,172

固定資產 69,136,934 10,553 - 69,147,527

遞延所得稅資產 1,551,651 - 792 1,552,443

未分配利潤 913,671 10,553 (2,376) 921,848

主營業務成本 40,985,927 (10,553) - 40,975,374

資產減值損失 158,079 - 3,168 161,247

遞延所得稅費用 307,458 - ( 792) 306,666

本公司

2009年

會計估計變更前 會計估計變更 會計估計變更後

年末餘額/ 壞帳準備計提 年末餘額/

本年發生額 比例變更 本年發生額

應收帳款 1,774,850 (3,168) 1,771,682

遞延所得稅資產 1,502,208 792 1,503,000

未彌補虧損 (1,903,957) (2,376) (1,906,333)

資產減值損失 158,277 3,168 161,445

遞延所得稅費用 316,792 ( 792) 316,000

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二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

27. 資產減值

本集團對除存貨、遞延所得稅資產、金融資產、按成本法核算的在活躍市場中沒有報價

且其公允價值不能可靠計量的長期股權投資外的資產減值，按以下方法確定：

本集團於資產負債表日判斷資產是否存在可能發生減值的跡象，存在減值跡象的，本集

團將估計其可收回金額，進行減值測試。對因企業合併所形成的商譽和使用壽命不確定

的無形資產，無論是否存在減值跡象，至少於每年末進行減值測試。對於尚未達到可使

用狀態的無形資產，也每年進行減值測試。

可收回金額根據資產的公允價值減去處置費用後的淨額與資產預計未來現金流量的現值

兩者之間較高者確定。本集團以單項資產為基礎估計其可收回金額；難以對單項資產的

可收回金額進行估計的，以該資產所屬的資產組為基礎確定資產組的可收回金額。資產

組的認定，以資產組產生的主要現金流入是否獨立於其他資產或者資產組的現金流入為

依據。

當資產或資產組的可收回金額低於其帳面價值時，本集團將其帳面價值減記至可收回金

額，減記的金額計入當期損益，同時計提相應的資產減值準備。

就商譽的減值測試而言，對於因企業合併形成的商譽的帳面價值，自購買日起按照合理

的方法分攤至相關的資產組；難以分攤至相關的資產組的，將其分攤至相關的資產組組

合。相關的資產組或資產組組合，是能夠從企業合併的協同效應中受益的資產組或者資

產組組合，且不大於本集團確定的報告分部。

對包含商譽的相關資產組或者資產組組合進行減值測試時，如與商譽相關的資產組或者

資產組組合存在減值跡象的，首先對不包含商譽的資產組或者資產組組合進行減值測

試，計算可收回金額，確認相應的減值損失。然後對包含商譽的資產組或者資產組組合

進行減值測試，比較其帳面價值與可收回金額，如可收回金額低於帳面價值的，減值損

失金額首先抵減分攤至資產組或資產組組合中商譽的帳面價值，再根據資產組或資產組

組合中除商譽之外的其他各項資產的帳面價值所佔比重，按比例抵減其他各項資產的帳

面價值。

上述資產減值損失一經確認，在以後會計期間不再轉回。

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二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

28. 職工薪酬

職工薪酬，是指本集團為獲得職工提供的服務而給予除股份支付以外各種形式的報酬以

及其他相關支出。在職工提供服務的會計期間，將應付的職工薪酬確認為負債。對於資

產負債表日後一年以上到期的，如果折現的影響金額重大，則以其現值列示。

本集團的職工參加由當地政府管理的養老保險、醫療保險、失業保險費等社會保險費和

住房公積金，相應支出在發生時計入相關資產成本或計入當期損益。

對於本集團在職工勞動合同到期之前解除與職工的勞動關係，或為鼓勵職工自願接受裁

減而提出給予補償的建議，如果本集團已經制定正式的解除勞動關係計劃或提出自願裁

減建議並即將實施，同時本集團不能單方面撤回解除勞動關係計劃或裁減建議的，確認

因解除與職工勞動關係給予補償產生的預計負債，並計入當期損益。

對職工內部退休計劃採用與上述辭退福利相同的原則處理。本集團將自職工停止提供服

務日至正常退休日期間擬支付的內退人員工資和繳納的社會保險費等，在符合上述辭退

福利計劃確認條件時，確認為應付職工薪酬，計入當期損益。

29. 日常維修及大修理費

自有飛機及融資租賃飛機的日常修理費用在發生時直接計入當期費用；自2007年1月1日

開始，符合條件的大修理費用在發生時資本化，確認為固定資產重置成本，並在合理的

期間內計提折舊。以經營性租賃持有的飛機在交回出租人之前所需進行的指定大修，其

估計修理費用按直線法或按經營性租賃持有的飛機所發生的飛行小時為基準計算並在租

賃期間計提大修準備。

30. 常旅客飛行獎勵計劃

本集團目前執行一個常旅客飛行獎勵計劃，為國航知音裡程獎勵計劃。上述裡程獎勵計

劃乃根據累計飛行裡數提供飛行獎勵予會員。在提供運輸服務時，將收到的價款在飛行

收入和獎勵積分之間進行分配，將獎勵積分的公允價值確認為遞延收益，其餘部分確認

為收入。當會員兌換積分或積分失效時，將相應的遞延收益結轉至當期損益。

31. 記帳回扣

在購買飛機或相關設備時，本集團會從製造商處取得各種記帳回扣。這些記帳回扣會遞

延至飛機或相關設備交付時，屆時可用記帳回扣抵減購買飛機或相關設備成本。

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(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

32. 重大會計判斷和估計

編制財務報表要求管理層作出判斷和估計，這些判斷和估計會影響收入、費用、資產和

負債的報告金額以及資產負債表日或有負債的披露。然而，這些估計的不確定性所導致

的結果可能造成對未來受影響的資產或負債的帳面金額進行重大調整。

判斷

在應用本集團的會計政策的過程中，管理層作出對財務報表所確認的金額具有重大影響

的判斷，比如，有關收入確認風險和報酬轉移時點的判斷、經營租賃與融資租賃分類的

判斷、金融工具分類的判斷、金融資產減值跡象的判斷、持有待售的非流動資產的劃

分、金融資產轉讓中風險和報酬的轉移時點的判斷等。

會計估計的不確定性

以下為於資產負債表日有關未來的關鍵假設以及估計不確定性的其他關鍵來源，可能會

導致未來會計期間資產和負債帳面金額重大調整。

商譽減值

本集團至少每年測試商譽是否發生減值。這要求對分配了商譽的資產組或者資產組組合

的未來現金流量的現值進行預計。對未來現金流量的現值進行預計時，本集團需預計未

來該資產組或者資產組組合產生的現金流量，同時選擇恰當的折現率確定未來現金流量

的現值。詳見附註五(14)。

遞延所得稅資產

在很可能有足夠的應納稅所得額用以抵扣可抵扣虧損的限度內，應就所有尚未利用的可

抵扣虧損確認遞延所得稅資產。這需要管理層運用大量的判斷來估計未來取得應納稅所

得額的時間和金額，結合納稅籌劃策略，以決定應確認的遞延所得稅資產的金額。

經營租賃飛機及發動機大修費支出

經營租賃飛機及發動機的大修費支出是按照預計維修周期進行預提並記入當期損益的，

因此需要根據飛行小時、飛行循環對大修期間及可能發生的修理費金額進行估計。這些

估計在很大程度上是根據以往修理相同或相似型號的飛機及發動機的歷史數據進行的。

不同的判斷及估計可能會影響預提的大修費金額並影響當期損益。

常旅客飛行計劃

常旅客飛行獎勵計劃乃根據累計飛行裡數提供飛行獎勵予會員。在提供運輸服務時，將

收到的價款在飛行收入和獎勵積分之間進行分配，將獎勵積分的公允價值確認為遞延收

益，其餘部分確認為收入。當會員兌換積分或積分失效時，將相應的遞延收益結轉至當

期損益。因此需要對單位裡程獎勵積分的公允價值和飛行裡程兌換率進行估計。單位裡

程的積分的公允價值參考了市場售價，飛行裡程兌換率是根據歷史數據並考慮未來年度

預計兌換的情況確定的，因此不同的判斷及估計可能會影響遞延收益及當期損益的金

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額。二、重要會計政策、會計估計和前期差錯（續）

32. 重大會計判斷和估計（續）

會計估計的不確定性 （續）

除金融資產之外的非流動資產減值 除商譽外

( )

本集團於資產負債表日對除金融資產之外的非流動資產判斷是否存在可能發生減值的跡

象。除對使用壽命不確定的無形資產每年進行的減值測試外，當使用壽命確定的無形資

產存在減值跡象時，也進行減值測試。其他除金融資產之外的非流動資產，當存在減值

跡象時進行減值測試，當資產或資產組的帳面價值高於可收回金額，即公允價值減去處

置費用後的淨額和預計未來現金流量的現值中的較高者，表明發生了減值。公允價值減

去處置費用後的淨額，參考公平交易中類似資產的銷售協議價格或可觀察到的市場價

格，減去可直接歸屬於該資產處置的增量成本確定。在計算資產預計未來現金流量的現

值時，管理層須估計該項資產或資產組的預計未來現金流量，並選擇恰當的折現率對其

進行折現。

職工內部退休計劃

本集團將自職工停止提供服務日至正常退休日期間擬支付的內退人員工資和繳納的社會

保險費等，在符合上述辭退福利計劃確認條件時，確認為預計負債，計入當期損益。該

預計負債主要受工資增長率、內退人員壽命和折現率不確定性的影響。

衍生金融資產 負債的公允價值

/

本集團對衍生金融資產/負債採用估值技術確定其公允價值，估值技術包括參考熟悉情況

並自願交易的各方最近進行的市場交易中使用的價格、參照實質上相同的其他金融工具

的當前公允價值、現金流量折現法和期權定價模型等。不同的判斷及估計可能會影響公

允價值的金額並影響當期損益。

股份支付

本集團於股份支付授權日和其後的資產負債表日，以對將來結算金額的最佳估計為基

礎，確定本集團承擔的股份支付負債的公允價值。股份支付的公允價值是考慮了相關股

份支付授予條件和限制，並用二項式期權定價模型計量。不同的判斷及估計可能會影響

公允價值的金額並影響當期損益。

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三、稅項

1. 主要稅種及稅率:

(1) 營業稅 – 根據國家有關稅務法規，在中國境內提供應稅勞務、轉讓無形資產和銷售

不動產的單位及個人為營業稅納稅人。本集團內於境內設立的公司按照屬營業稅徵

繳範圍的運輸收入及服務收入的3%及5%分別計繳營業稅。

(2) 企業所得稅 – 本年度本集團內除某些於境外設立的子公司需按公司註冊當地的所得

稅法規定計提企業所得稅以外，根據2008年1月1日起施行的《企業所得稅法》，企

業所得稅自2008年1月1日起按應納稅所得額的25%計繳。

根據國家稅務總局文件國稅函[2008]28號《跨地區經營匯總納稅企業所得稅徵收管

理暫行辦法》的通知，本公司及本公司所屬的分公司、營業部等分支機構，從2008

年1月1日起實行「統一計算、分級管理、就地預繳、匯總清算、財政調庫」的企業

所得稅徵收管理辦法。總機構和分支機構應分期預繳的企業所得稅，50%在各分支

機構分攤預繳，50%由總機構預繳。

本公司的子公司中航興業及國航香港發展有限公司（以下簡稱「國航發展」）於香港

註冊成立，因而按香港法定的所得稅稅率16.5%計算繳納企業所得稅。澳門航空於

澳門註冊成立，因而按澳門法定的所得稅率12%計算繳納企業所得稅。

(3) 增值稅 – 根據國家稅務法規，在中國境內進行產品銷售及在中國境內提供加工、修

理和修配勞務服務及進行產品進口的單位及個人為增值稅納稅人。本集團產品銷售

收入為計徵增值稅收入。因應本集團內於境內設立的各分公司及子公司的個別情

況，增值稅計算方法有所不同。本集團內個別分、子公司為增值稅一般納稅人的，

增值稅由買方按銷售額的17%計算連同銷售金額一併支付給分、子公司，分、子公

司在扣除那些因購進貨物所支付並允許抵扣的增值稅之後上繳稅務機關。本公司視

同為增值稅小規模納稅人，增值稅按3%徵收。

(4) 城巿維護建設稅 – 根據國家有關稅務法規，本集團內於境內設立的公司按實際繳納

的增值稅稅額和營業稅稅額的7%或5%計繳城巿維護建設稅。

(5) 教育費附加 – 根據國家有關稅務法規及當地有關規定，本集團內於境內設立的各分

子公司按實際繳納的增值稅稅額和營業稅稅額的3%或4%繳納教育費附加。

(6) 民航基礎設施建設基金 – 根據民航規財發（2004）94號「關於印發《民航基礎設施

建設基金徵收細則》的通知」 ，民航基礎設施建設基金的徵收按財政部財綜

（2004）38號「財政部關於印發《民航基礎設施建設基金徵收使用管理暫行辦法》

的通知」計提。新的民航基礎設施建設基金是根據航線類別、飛機最大起飛全重、

飛行裡程以及規定的徵收標準計算徵收，並將計提的金額在運輸成本中列支。

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(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

三、稅項（續）

1. 主要稅種及稅率（續）:

(7) 關稅 – 根據海關總署《關於飛機及其零部件稅則歸類和進口稅率調整後租賃飛機適

用稅率問題的通知》（1998年8月12 日署稅〔1998〕472號）, 目前本公司對於

1997年10月1 日以後的租賃飛機及進口的飛機整機適用1%的暫定關稅稅率，對於

飛機機載設備、機艙設備、零部件等按照《關於調整若干商品進出口關稅稅率的通

知》稅委會 （1999）1號的稅率徵收。

2. 稅收優惠及批文

(1) 根據海關總署、民航總局於2004年9月30 日發出的文件財關稅[2004]43號《財政部

國家稅務總局關於調整國內航空公司進口飛機有關增值稅政策的通知》，經國務院

批准，從2004年10月1日起，對國內航空公司進口空載重量在25噸以上的客貨運飛

機，減按4%徵收進口環節增值稅。

(2) 根據財政部於2004年12月29 日發出的文件財關稅[2004]63號《財政部關於2005年

對營運國際航線和港澳航線的國內航空公司進口維修用航空器材稅收問題的通

知》，經國務院批准，自2005年1月1 日起，對國內航空公司用於國際航線和港澳

航線飛機、發動機維修用的進口航空器材（包括送境外維修的零部件）免徵進口

關稅和進口環節增值稅。

而根據財政部於2009年1月9 日發出的財關稅[2009]3號文，於2009年1月1 日至

2009年12月31 日期間本公司進口全部航材應交的進口關稅和進口環節增值稅稅額

的減徵比例為50.3%。

(3) 根據中華人民共和國財政部、中國民用航空局於2009 年1 月22 號發出的《財政部

中國民用航空局關於實行民航基礎設施建設基金先徵後返政策的通知》(財建

[2009]4 號文)的規定，自2008 年7 月1 日起至2009 年6 月30 日航空公司應繳納的

民航基礎設施建設基金實行先徵後返政策。本集團按照收到或確定應收的上述民航

基礎設施建設基金返還的金額，記入當年營業外收入。

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四、合併財務報表的合併範圍

1. 子公司情況

於2009年12月31 日本公司重要子公司的情況如下：

業務性質 註冊資本或法定

被投資單位名稱 子公司類型 註冊地 法人代表 及經營範圍 股本/實收資本 組織機構代碼通過設立或投資等方式取得的子公司：

中航興業 有限責任公司 中國香港 蔡劍江 經營航空公司 港幣400,000,000 不適用

及航空相關業務 /331,268,000 元

國航進出口有限公司 有限公司 中國北京 鄭保安 產品及技術進出 人民幣 10172464-9

（以下簡稱「國航進出口」） 口業務 95,080,786 元

浙江航空服務有限公司 有限公司 中國浙江 李發恆 客艙及餐飲服務 人民幣 14293457-0

（以下簡稱「浙江航服」） 20,000,000 元

中國國際航空汕頭實業發展公司 有限責任公司 中國廣東 卓少平 工藝美術品/ 人民幣 19276505-8

（以下簡稱「汕頭實業」） 日用品銷售 18,000,000 元

上海國航航空服務有限公司 有限公司 中國上海 王傑 提供地面服務/ 人民幣 13226369-7

（以下簡稱「上海航服」） 航空客貨 2,000,000 元

國航發展 有限責任公司 中國香港 張蘭 機票代理服務 港幣9,379,010 元 不適用

北京金鳳凰人力資源服務有限公司 有限責任公司 中國北京 孟憲斌 提供招聘/管理/ 人民幣 63436375-1

（以下簡稱「人力資源服務公司」） 諮詢等勞務服務 1,700,000 元

國航海外控股有限公司 有限責任公司 英屬維爾京 蔡劍江 投資控股 港幣 不適用

（以下簡稱「國航海外控股」） 群島 13,765,440,000 元

澳門航空 有限責任公司 中國澳門 趙曉航 航空業務 澳門幣 不適用

400,000,000 元

Angel Paradise Ltd. 有限責任公司 英屬維爾京 張學仁、曾慶 投資控股 美元 10 不適用

群島 光、張蘭海非同一控制下企業合併取得的子公司：

國貨航 有限責任公司 中國北京 李虎曉 經營航空貨運業務 人民幣 71093205-6

2,200,000,000 元

☆ 成都富凱飛機工程服務有限公司 有限公司 中國四川 鍾德超 飛機設備維修服務 人民幣 72808856-X

（以下簡稱「成都富凱」） 16,474,293 元

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四、合併財務報表的合併範圍（續）

1. 子公司情況（續）

於2009年12月31 日本公司重要子公司的情況如下（續）：

少數股東權益

持股 是否 少數 中用於衝減

被投資單位名稱 年末實際投資 比例 表決權比例 合併報表 股東權益 少數股東損益金額

通過設立或投資等方式取得的子公司：

中航興業 2,086,881 100% 100% 是 - -

國航進出口 93,955 100% 100% 是 - -

浙江航服 20,872 100% 100% 是 - -

汕頭實業 11,472 51% 57% 是 20,723 - 注 1

上海航服 2,000 100% 100% 是 - -

國航發展 8,873 95% 80% 是 536 - 注 1

人力資源服務公司 1,700 100% 100% 是 - -

國航海外控股 13,191,499 100% 100% 是 - -

澳門航空 389,506 81% 81% 是 - 47,621 注2

Angel Paradise Ltd. 69 100% 100% 是 - -

非同一控制下企業合併取得的子公司：

國貨航 1,882,190 100% 100% 是 - -

成都富凱 15,626 60% 60% 是 16,949 -

注1 表決權比例是按公司章程中規定及本公司實際派出的董事佔所有董事人數的比例計算而

得。

注2 澳門航空近年虧損，其少數股東分擔的當年虧損超過了少數股東在該公司年初所有者權

益中所享有的份額，由於公司章程未規定少數股東對超額虧損有義務承擔，因此澳門航

空的少數股東餘額衝減至零，超額虧損部分則衝減了母公司的所有者權益人民幣

47,620,831元（2008年：人民幣120,980,041元）。因此於2008年12月31 日及2009年

12月31 日少數股東權益為零。

注3 本公司對上述重要子公司沒有實質上構成淨投資的其他項目餘額。

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四、合併財務報表的合併範圍（續）

2. 合併範圍變化

於2009年6月26 日，國航增持成都富凱的股份，成都富凱由本集團的聯營公司轉變為子公司，

參見附註四(4)。除上述變化外，合併財務報表範圍與上年度一致。

除根據公司章程不具有控制權的合營公司(附註五(9))外，沒有其他擁有被投資單位半數以上

表決權但未能對其形成控制的投資。

3．本年度新納入合併範圍的主體

2009 年，新納入合併範圍的子公司的經營實體如下：

自2009年6月26 日(購買日)

2009年末 至2009年12月31 日期間

淨資產 淨利潤

成都富凱 42,372 2,518

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四、合併財務報表的合併範圍（續）

4．本年度發生的非同一控制企業合併

成都富凱原為本公司的聯營公司（本公司持有其35.6%的股權）。本年內，本公司從其他股

東(非關聯方)收購了成都富凱24.4%的股權，對價為現金人民幣9,595,000元，收購日確定為

2009年6月26 日。本公司管理層認為成都富凱於2009年6月30 日的淨資產的帳面價值近似於

其收購日之淨資產的公允價值，因此以2009年6月30 日可辨認資產和負債的帳面價值確認合

並成本。

2009 年6 月30 日，成都富凱可辨認資產和負債的公允價值及帳面價值如下：

附註五 公允價值 帳面價值

貨幣資金 6,305 6,305

應收帳款 12,360 12,360

預付款項 527 527

其他應收款 189 189

存貨 8,486 8,486

固定資產 11 19,948 19,948

無形資產 13 6,298 6,298

長期待攤費用 728 728

短期借款 ( 9,000) ( 9,000)

應付帳款 ( 3,285) ( 3,285)

應付職工薪酬 23 ( 521) ( 521)

應交稅費 ( 1,256) ( 1,256)

其他應付款 ( 925) ( 925)

淨資產 39,854 39,854

收購24.4%股權對應的價值 9,724

超出合併成本計入當期損益部分 ( 129)

合併對價 9,595

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(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

四、合併財務報表的合併範圍（續）

4．本年度發生的非同一控制企業合併（續）

成都富凱自購買日起至本年的經營成果和現金流量列示如下：

2009年6月26 日(購買日)

至2009年12月31 日期間

營業收入 16,601

淨利潤 2,518

現金流量淨額 10,639

5．本集團境外經營實體主要報表項目的折算匯率

平均匯率 年末匯率

2009年 2008年 2009年 2008年

港元 0.88120 0.90915 0.88050 0.88189

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(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋

1. 貨幣資金

2009年

12月31 日

原幣金額 匯率 人民幣

現金 – 人民幣 1,781 1.00000 1,781

– 美元 807 6.82820 5,508

– 其他 1,663

8,952

銀行存款 – 美元 188,920 6.82820 1,289,981

– 人民幣 783,491 1.00000 783,491

– 澳門元 364,092 0.85550 311,481

– 歐元 13,716 9.79710 134,381

– 港幣 70,996 0.88050 62,512

– 日元 363,320 0.07380 26,813

– 其他 41,666

2,650,325

– ( (6))

財務公司存款 人民幣存款 附註六 455,351 1.00000 455,351

其他貨幣資金 86,940

3,201,568

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

1. 貨幣資金（續）

2008年

12月31 日

原幣金額 匯率 人民幣

現金 – 人民幣 1,279 1.00000 1,279

– 美元 175 6.83460 1,199

– 其他 2,103

4,581

銀行存款 – 美元 348,962 6.83460 2,385,019

– 人民幣 847,866 1.00000 847,866

– 港幣 401,259 0.88189 353,866

– 歐元 20,392 9.65900 196,969

– 日元 2,290,791 0.07565 173,298

– 澳門元 55,282 0.85610 47,327

– 其他 238,435

4,242,780

– ( (6))

財務公司存款 人民幣存款 附註六 385,227 1.00000 385,227

其他貨幣資金 31,204

4,663,792

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

1. 貨幣資金（續）

財務公司存款為存放於中國航空集團財務有限責任公司（以下簡稱「中航財務公司」）的存

款。該公司為一家經中國人民銀行批准設立的非銀行金融機構，受中航集團控制，並為本

公司的聯營公司(詳見附註六(3))，本集團於2009年12月31 日及2008年12月31 日存放於中

航財務公司的存款明細如下(詳見附註六(6))：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

活期存款 455,351 75,227

定期存款 - 310,000

455,351 385,227

於本會計年度的年利率為：

活期存款 0.36% 0.36%-0.72%

於2009年12月31 日，本集團存放於境外的貨幣資金為人民幣1,755,559,199元(2008年：

人民幣3,315,941,818元)。

於2009年12月31 日，本集團的所有權受到限制的貨幣資金為人民幣564,747,051元(2008

年：人民幣1,750,460,052元)(附註五(50)(3))。其中，本集團以折合人民幣482,055,318元

的銀行定期存款為質押，作為金融衍生工具的備用信用證的保證金，期限為1年；本集團

以折合人民幣80,606,692元銀行定期存款為質押，作為飛機經營租賃的保證金，期限為9

年；本集團以折合人民幣85,041元的銀行定期存款為質押，用於關稅保證金，期限為一

年；本集團以人民幣2,000,000元的銀行定期存款為質押，作為短期借款的保證金，期限

為1年。

除上述已作質押的定期存款以外，本集團於2009年12月31 日及2008年12月31 日持有下列

存款期超過3個月的定期存款：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

存款期超過3個月的定期存款 32,449 38,296

於2009年12月31 日存放於銀行的未作質押且期限超過3個月的定期存款並沒有逾期未能收

回的存款。

其他貨幣資金主要為在途貨幣資金。

銀行活期存款按照銀行活期存款利率取得利息收入。短期定期存款的存款期分為1天至1年

不等，依本集團的現金需求而定，並按照相應的銀行定期存款利率取得利息收入。

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

2. 交易性金融資產及負債

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

衍生金融資產 - 253,406

衍生金融負債 2,274,627 7,727,918

本公司管理層認為交易性金融資產投資變現不存在重大限制。

以下衍生金融工具按交易性金融資產/負債核算，公允價值的變動計入當期損益：

2009年12月31 日 2008年12月31 日

資產 負債 資產 負債

油料衍生合同 - 2,051,428 253,406 7,478,463

利率衍生合同 - 223,199 - 249,455

- 2,274,627 253,406 7,727,918

於資產負債表日，油料衍生工具的公允價值是考慮了相關衍生合同的條款，並用均值回歸

定價模型計量，該模型主要輸入的參數包括：油價預期波動率、回歸速率、長期均衡油價

和折現率，上述四項參數，可直接觀察得來，或由市場價格隱含得出。該模型採用蒙特卡

洛模擬方法對未來油價走勢進行多次模擬，在每個模擬的油價走勢下估算合約價值，並以

所有估算結果的平均值作為合約的公允價值。

於資產負債表日，利率衍生合同的公允價值是考慮了相關互換協議的條款，並用短期利率

定價模型計量，該模型主要輸入的參數包括：短期利率預期波動率和遠期LIBOR利率曲

線，上述兩項參數，可直接觀察得來，或由市場價格隱含得出。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

3. 應收票據

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

商業承兌匯票 - 965

銀行承兌匯票 2,489 639

2,489 1,604

於2009年12月31 日，應收票據餘額中並無持有本公司5%或以上表決權股份的股東單位欠

款（2008年12月31 日：無）。

於2009年12月31 日，本集團沒有用於質押的應收票據、有追索權的票據背書、已背書但

尚未到期及出票人無力履約而將票據轉為應收帳款的應收票據。

於2009年12月31 日，無已貼現的應收票據。

4. 應收帳款

應收帳款信用期通常為1-3個月，主要客戶可以延長至6個月或以上。應收帳款並不計息。

應收帳款的帳齡分析如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

1年以內 2,213,826 2,085,684

1至2年 19,999 6,839

2至3年 6,589 8,960

3至4年 5,064 698

4至5年 687 4,911

5年以上 3,645 5,906

2,249,810 2,112,998

減：應收帳款壞帳準備 ( 48,638 ) ( 38,820 )

2,201,172 2,074,178

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

4. 應收帳款（續）

應收帳款壞帳準備的變動如下：

2009年 2008年

年初餘額 38,820 39,672

企業合併引起的增加 178 3,399

本年計提 24,214 3,307

本年轉回 ( 9,028) ( 2,296)

本年轉銷 ( 5,532) ( 4,896)

外幣報表折算差額 ( 14) ( 366)

年末餘額 48,638 38,820

2009年12月31 日 2008年12月31 日

帳面餘額 壞帳準備 帳面餘額 壞帳準備

計提 計提

金額 比例 金額 比例 金額 比例 金額 比例

% % % %

單項金額重大 754,945 34 9,724 1 623,447 30 2,818 -

單項金額不重大但

按信用風險特徵

組合後風險較大 386,703 17 16,186 4 438,295 20 14,957 3

其他不重大 1,108,162 49 22,728 2 1,051,256 50 21,045 2

2,249,810 100 48,638 2,112,998 100 38,820

於2009年12月31 日，單項金額重大單獨進行減值測試的應收款項壞帳計提準備如下：

帳面餘額 壞帳準備 計提比例 理由

(%)

境內中性客票銷售款 390,143 390 0.1 存在部分代理人倒閉/拖欠情況

日本東京中性客票銷售款 73,229 2,197 3.0 存在部分代理人倒閉/拖欠情況

境外網站銷售 29,738 7,137 24.0 存在部分購票人拒付情況

493,110 9,724

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

4. 應收帳款（續）

於2008年12月31 日，單項金額重大單獨進行減值測試的應收款項壞帳計提準備如下：

計提比例

帳面餘額 壞帳準備 (%) 理由

境內中性客票銷售款 422,841 423 0.1 存在部分代理人倒閉/拖欠情況

日本東京中性客票銷售款 79,828 2,395 3.0 存在部分代理人倒閉/拖欠情況

502,669 2,818

單項金額不重大但按信用風險特徵組合後該組合的風險較大的應收帳款如下：

2009年12月31 日 2008年12月31 日

帳面餘額 壞帳準備 帳面餘額 壞帳準備

比例 計提比例 比例 計提比例

金額 (%) 金額 (%) 金額 (%) 金額 (%)

境外客票銷

售款 307,981 80 15,399 5 347,868 79 10,436 3

地面服務應

收款項 78,722 20 787 1 90,427 21 4,521 5

386,703 100 16,186 438,295 100 14,957

2009年實際核銷的應收帳款如下：

性質 核銷金額 核銷原因 關聯交易產生

北京郵政速遞局 貨運銷售款 475 長期拒付 否

Golden Royal International

Travel Ltd. 客票銷售款 349 代理人破產 否

深圳巿機場航空貨運有限公司 客票銷售款 194 代理人破產 否

BSP Japan 客票銷售款 82 代理人破產 否

吉林市眾運航空服務有限責任公司 航線承包款 4,432 承運人破產 否

5,532

2008年實際核銷的應收帳款如下：

☆ 性質 核銷金額 核銷原因 關聯交易產生

金色未來旅行社 客票銷售款 4,582 代理人破產 否

河南中州國際旅行社有限公司 客票銷售款 314 代理人破產 否

4,896

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

4. 應收帳款（續）

於2009年12月31 日及2008年12月31 日，應收帳款金額前五名如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

前五名欠款金額合計 756,322 693,948

佔應收帳款總額比例 34% 33%

欠款年限 1年以內 1年以內

本集團於2009年12月31 日及2008年12月31 日的應收帳款餘額中包括應收合營公司款、應

收聯營公司款、應收其他關聯公司款和應收股東款分別如下(附註六(5))：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

應收合營公司款 315 197

應收聯營公司款 31,620 167,927

應收其他關聯公司款 12,902 10,085

應收股東款 199,917 120,778

244,754 298,987

上述應收關聯公司款項為無抵押且不計利息，還款期於一年以內或無固定還款期。

本集團應收合營公司款、應收聯營公司款、應收關聯公司款及應收股東款均為正常的關聯

交易款項，其中應收股東款主要為中航集團提供專包機服務所產生的款項。除上述已披露

的應收股東款外，本集團中無其他持有本公司5%(含5%)以上表決權股份的股東單位的應

收帳款(2008年12月31 日：無)。

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

5. 其他應收款

其他應收款的帳齡情況如下:

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

1年以內 99,841 665,679

1至2年 74,401 208,191

2至3年 135,789 133,730

3至4年 132,373 49,725

4至5年 11,465 43,149

5年以上 41,237 13,516

495,106 1,113,990

減：其他應收帳款壞帳準備 ( 3,099 ) ( 3,466 )

492,007 1,110,524

其他應收款壞帳準備分析如下：

2009年 2008年

年初餘額 3,466 -

企業合併引起的增加 - 633

本年計提 - 2,833

本年轉銷 ( 363 ) -

外幣報表折算差額 ( 4 ) -

年末餘額 3,099 3,466

2009年12月31 日 2008年12月31 日

帳面餘額 壞帳準備 帳面餘額 壞帳準備

計提 計提

金額 比例 金額 比例 金額 比例 金額 比例

% % % %

單項金額重大 116,212 23 - - 788,868 71 - -

其他不重大 378,894 77 3,099 1 325,122 29 3,466 1

495,106 100 3,099 1,113,990 100 3,466

本集團於2009年12月31 日及2008年12月31 日的其他應收款餘額中，其項目性質主要包括

定金、押金及保證金等，經本公司管理層詳細審核後，認為不存在可收回性風險，故此認

為不需計提重大的壞帳準備，故此於2009年12月31 日及2008年12月31 日，壞帳準備的計

提比例水平相對較低。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

5． 其他應收款（續）

於2009年度，本集團並沒有個別重大實際衝銷或收回以前年度已全額或較大比例計提壞帳

準備的其他應收款。

於2009年12月31 日及2008年12月31 日，其他應收款金額前五名如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

前五名欠款金額合計 153,733 569,188

佔其他應收款總額比例 31% 51%

欠款年限 3年以內 3年以內

本集團於2009年12月31 日無持有5%以上表決權股份的股東單位欠款（2008年12月31 日：

無）。其他應收款餘額中包括應收合營公司款及應收聯營公司款分別如下(附註六(5))：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

應收合營公司款 28,450 30,158

應收聯營公司款 114,831 262,896

143,281 293,054

上述應收關聯公司款項為無抵押且不計利息，還款期於一年以內或無固定還款期。

本公司應收合營公司款及應收聯營公司款主要為正常的關聯交易款項。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

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6. 預付款項

2009年12月31 日 2008年12月31 日

帳面餘額 比例 帳面餘額 比例

% %

1年以內 305,186 86 314,270 99

1至2年 49,922 14 2,530 1

2至3年 1,651 - 5 -

356,759 100 316,805 100

減：預付款項壞帳準備 ( 6,502 ) 2 ( 6,860 ) 3

350,257 309,945

預付款項壞帳準備分析如下： 2009年 2008年

年初餘額 6,860 -

本年增加 - 6,860

本年轉回 ( 347) -

外幣報表折算差額 ( 11) -

年末餘額 6,502 6,860

於2009年12月31 日及2008年12月31 日，預付帳款金額前五名如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

前五名預付款金額合計 114,998 100,310

佔預付款總額比例 32% 32%

於2009年12月31 日，預付款項餘額中無預付持本公司5%或以上表決權股份的股東單位的款

項（2008年12月31 日：無）。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

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7. 存貨

2009年12月31 日 2008年12月31 日

帳面金額 跌價準備 帳面價值 帳面金額 跌價準備 帳面價值

航材消耗件 882,846 (18,271) 864,575 727,001 (20,505) 706,496

普通器材 36,331 ( 1,918) 34,413 37,996 ( 2,229) 35,767

機上供應品 27,827 - 27,827 31,616 - 31,616

材料採購 1,074 - 1,074 4,123 - 4,123

委託加工材料 2,950 - 2,950 4,832 - 4,832

其他 432 - 432 30,107 - 30,107

951,460 (20,189) 931,271 835,675 (22,734) 812,941

存貨跌價準備變動如下：

航材消耗件 普通器材 合計

2008年1月1日 9,724 2,323 12,047

本年計提 11,115 - 11,115

本年轉銷 - ( 94 ) ( 94 )

外幣報表折算差額 ( 334 ) - ( 334 )

2008年12月31 日 20,505 2,229 22,734

本年轉銷 ( 2,217 ) ( 311 ) ( 2,528 )

外幣報表折算差額 ( 17 ) - ( 17 )

2009年12月31 日 18,271 1,918 20,189

本集團的存貨主要為航材消耗件，其可存放的時間一般較長。本集團於2009年12月31 日及

2008年12月31 日沒有用於債務擔保和所有權受到限制的存貨。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

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8. 長期應收款

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

對合營公司貸款 (附註六(5)) 注1 1,172 569

經營性租賃飛機押金 264,086 276,411

265,258 276,980

減：長期應收款壞帳準備 - -

265,258 276,980

減：一年內到期的長期應收款 ( 10,952 ) ( 47,506 )

254,306 229,474

注1: 於2009年12月31 日，該款項為對合營公司的貸款(附註六(5))，該貸款為免息及免抵

押，且無固定償還期限。由於本集團將不會在未來十二個月內提出償還要求，故此將

其歸為長期應收款。因本集團應確認的投資損失超過了對其的投資成本，故將確認的

投資損失超過投資成本的部分衝減了該長期應收款(附註五(10) (ii)注2)。本年增加是由

於該合營公司於2009年度扭虧為盈，轉回相應長期應收款引起的。

長期應收款的帳齡分析如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

1年以內 19,131 13,307

1至2年 12,728 19,866

2至3年 19,619 31,670

3年以上 213,780 212,137

265,258 276,980

減：一年內到期的長期應收款 ( 10,952 ) ( 47,506 )

254,306 229,474

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

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9. 對合營企業和聯營企業投資

2009 年

控股 表決權

合營企業名稱: 企業類型 註冊地 法人代表 業務性質 註冊資本 比例 比例

有限責任 中國北京 蔡劍江 飛機發動 美元 60% 57.1% 注1

飛機維修公司 公司 機附件修理 187,533,000

Macau Asia Express Ltd. 有限責任 中國澳門 周光全 航空運輸 澳門幣 68% 68% 注1

(以下簡稱「Macau Asia Express」) 公司 100,000,000元

SkyWorks Capital Asia Ltd. 有限責任 中國香港 IAN 財務諮詢 港幣30元 33.3% 33.3% 注1

(以下簡稱「SkyWorks Capital」) 公司 MCBAIN

ACT 貨運（美國）有限公司 有限責任 美國 譚榮根 貨運代理 美元 51% 55.6% 注1

(以下簡稱「ACT貨運」) 公司 500,000

上海浦東國際機場西區公共貨站有限 有限責任 中國上海 陳龍 貨運服務 人民幣 39% 28.6% 注1

公司( 以下簡稱「上海貨站「) 公司 680,000,000元聯營企業名稱:

國泰航空 有限責任 中國香港 白紀圖 航空運輸 港幣 29.99% 29.99%

公司 787,139,514元

山東航空集團有限公司 有限責任 中國山東 馮剛 航空相關 人民幣 49.4% 44.4% 注2

（以下簡稱「山航集團」） 公司 業務 580,000,000元

山航股份 股份有限 中國山東 張幸福 航空運輸 人民幣 22.8% 25% 注2

公司 400,000,000元

深圳航空 有限責任 中國深圳 李默 航空運輸 人民幣 25% 26.7% 注2

公司 300,000,000元

中航財務公司 有限責任 中國北京 曹建雄 非銀行 人民幣 23.5% 23.5%

公司 金融機構 505,269,500元

明捷澳門 有限責任 中國澳門 Swift 地面服務 澳門幣 41% 41%

公司 10,000,000元

廣州白雲國際機場地勤服務有限公司 有限公司 中國廣州 韓兆起 地面服務 人民幣 21% 21%

（以下簡稱「廣州白雲地勤」） 100,000,000元

四川斯奈克瑪航空發動機維修有限公司 有限公司 中國四川 賀利 飛機維修 美元 43.64% 37.5% 注2

（以下簡稱「四川斯奈克瑪」） 服務 31,900,000

雲南空港飛機維修服務有限公司 有限公司 中國雲南 李盈霖 飛機維修 人民幣 40% 42.9% 注2

（以下簡稱「雲南空港」） 服務 10,000,000元

重慶民航凱亞信息技術有限公司 有限公司 中國四川 黃澎 航空信息 人民幣 24.5% 33.3% 注2

（以下簡稱「重慶凱亞」） 技術諮詢 9,800,000元

成都民航西南凱亞有限責任公司 有限責任 中國四川 黃澎 航空信息 人民幣 35% 40% 注2

（以下簡稱「西南凱亞」） 公司 技術諮詢 2,000,000元

澳門飛機維修工程有限公司 有限責任 中國澳門 何厚炤 飛機維修 澳門幣100元 35% 35%

（以下簡稱「澳門飛機維修」） 公司

注1：表決權比例是按公司章程中規定及本公司實際派出的董事佔所有董事人數的比例計算而

得。按公司章程規定，對公司經營活動中重大事項的決議均需本公司與合營方一致通過

方可生效。

注2：表決權比例是按公司章程中規定及本公司實際派出的董事佔所有董事人數的比例計算而

得 。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

9. 對合營企業和聯營企業投資（續）

2009 年（續）

以下為未按照本集團持股比例計算的合營、聯營企業的財務信息：

合營企業名稱: 資產總額 負債總額 淨資產總額 營業收入 淨利潤

年末數 年末數 年末數 本年數 本年數

飛機維修公司 3,020,357 2,027,354 993,003 2,448,577 ( 149 )

Macau Asia Express 21,396 272 21,124 - ( 4,097 )

SkyWorks Capital 4,899 9,545 ( 4,646) 11,609 1,917

ACT貨運 21,972 5,814 16,158 21,182 8

上海貨站 778,179 113,880 664,299 188,329 (15,701 )

聯營企業名稱:

國泰航空 99,781,782 62,461,790 37,319,992 59,020,679 4,286,132 注1

山航集團 1,283,462 370,901 912,561 437,580 204,835

山航股份 7,822,034 7,209,161 612,873 5,354,955 304,807

深圳航空 22,386,553 24,453,664 (2,067,111) 12,143,589 (863,684)

中航財務公司 6,794,425 6,015,975 778,450 197,692 46,653

明捷澳門 167,222 30,406 136,816 235,775 67,964

四川斯奈克瑪 522,643 406,108 116,535 517,815 14,645

其他 383,692 184,130 199,562 291,199 9,656

注 1：國泰航空的淨利潤中含有按權益法核算本集團利潤之投資收益，本集團在做權益法核

算應佔國泰航空的損益時是以扣除了這部分投資收益以後的淨利潤為基礎計算投資收

益的。

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

9. 對合營企業和聯營企業投資（續）

2008 年

控股 表決權

合營企業名稱: 企業類型 註冊地 法人代表 業務性質 註冊資本 比例 比例

飛機維修公司 有限責任公司 中國北京 蔡劍江 飛機發動機 美元 60% 57.1%

附件修理 187,533,000 注1

Macau Asia Express 有限責任公司 中國澳門 周光全 航空運輸 澳門幣 68% 68%

100,000,000元 注1

SkyWorks Capital 有限責任公司 中國香港 IAN 財務諮詢 港幣30元 33.3% 33.3%

MCBAIN 注1

ACT貨運 有限責任公司 美國 譚榮根 貨運代理 美元500,000 51% 55.6% 注1

聯營企業名稱:

國泰航空 有限責任公司 中國香港 白紀圖 航空運輸 港幣 17.5% 17.5%

787,139,514元

山航集團 有限責任公司 中國山東 馮剛 航空相關 人民幣 49.4% 44.4%

業務 580,000,000元 注2

山航股份 股份有限公司 中國山東 張幸福 航空運輸 人民幣 22.8% 25%

400,000,000元 注2

深圳航空 有限責任公司 中國深圳 李默 航空運輸 人民幣 25% 26.7%

300,000,000元 注2

中航財務公司 有限責任公司 中國北京 姚維汀 非銀行 人民幣 23.5% 23.5%

金融機構 505,269,500元

明捷澳門 有限責任公司 中國澳門 Swift 地面服務 澳門幣 41% 41%

☆ 10,000,000元

廣州白雲地勤 有限公司 中國廣州 韓兆起 地面服務 人民幣 21% 21%

100,000,000元

四川斯奈克瑪 有限公司 中國四川 賀利 飛機維修 美元 43.64% 37.5%

服務 31,900,000 注2

成都富凱 有限公司 中國四川 鍾德超 飛機維修 人民幣 35.6% 42.9%

服務 16,474,293元 注2

雲南空港 有限公司 中國雲南 黃殿華 飛機維修 人民幣 40% 42.9%

服務 10,000,000元 注2

重慶凱亞 有限公司 中國四川 宋金箱 航空信息 人民幣 24.5% 33.3%

技術諮詢 9,800,000元 注2

西南凱亞 有限責任公司 中國四川 肖殷洪 航空信息 人民幣 35% 40%

技術諮詢 2,000,000元 注2

上海國程航空旅行社有限公司 有限公司 中國上海 孫潔 票務代理和 人民幣 49% 49%

(以下簡稱「上海國程」) 旅遊服務 1,000,000元

澳門飛機維修 有限責任公司 中國澳門 何厚炤 飛機維修 澳門幣100元 35% 35%

注1：表決權比例是按公司章程中規定及本公司實際派出的董事佔所有董事人數的比例計算而

得。按公司章程規定，對公司經營活動中重大事項的決議均需本公司與合營方一致通過

方可生效。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

注2：表決權比例是按公司章程中規定及本公司實際派出的董事佔所有董事人數的比例計算而

得 。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

9. 對合營企業和聯營企業投資（續）

2008 年（續）

以下為未按照本集團持股比例計算的合營、聯營企業的財務信息：

合營企業名稱: 資產總額 負債總額 淨資產總額 營業收入 淨利潤

年末數 年末數 年末數 本年數 本年數

飛機維修公司 2,830,484 1,789,670 1,040,814 2,213,250 1,568

Macau Asia Express 26,128 871 25,257 - ( 18,984 )

SkyWorks Capital 2,258 8,486 ( 6,228) 5,583 ( 3,422 )

ACT貨運 24,809 9,025 15,784 34,760 4,842

聯營企業名稱:

國泰航空 101,187,177 67,282,916 33,904,261 78,711,956 (7,780,463 )注1

山航集團 1,061,907 347,427 714,480 390,097 46,776

山航股份 7,554,341 7,246,714 307,627 5,001,906 14,532

深圳航空 18,776,408 18,093,833 682,575 10,856,326 ( 445,636 )

中航財務公司 5,149,291 4,417,493 731,798 90,197 73,188

明捷澳門 161,358 34,240 127,118 316,113 114,794

四川斯奈克瑪 558,761 460,287 98,474 263,557 8,616

其他 359,348 124,377 234,971 299,131 16,039

注 1：國泰航空的淨虧損中含有按權益法核算本集團虧損之投資損失，本集團在做權益法核

算應佔國泰航空的損益時是以扣除了這部分投資損失以後的淨利潤為基礎計算投資

損益的。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

10. 長期股權投資

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

長期股權投資

按成本法核算的股權投資 (i) 24,083 24,083

按權益法核算的股權投資

- 佔合營企業之權益 (ii) 1,099,636 872,208

- 佔聯營企業之權益 (iii) 12,131,899 6,450,275

13,255,618 7,346,566

減：長期股權投資減值準備 (iv) ( 20,043 ) ( 20,043 )

13,235,575 7,326,523

本集團於2009年12月31 日的股權投資中，除對國航投資控股公司的投資以外(附註五

(10)(iv))，不存在其他重大的由於被投資單位經營狀況變化等原因而導致其可收回金額低

於投資的帳面價值並且這種降低的價值在可預計的未來期間內不可能恢復的情況，故不需

計提長期投資減值準備。

本集團將所持有的其中一部分國泰航空的股份共計399,298,928股股票用以抵押長期借款

(附註五(28) )。國泰航空為於香港聯合交易所上市之公司，其股票(每股面值為港元0.2元)

於2009年12月31 日（2009年最後一個交易日）的收市價為每股港幣14.68元(折合約人民

幣12.93元)。

各長期股權投資的變現及境外投資收益匯回不存在重大限制。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

10. 長期股權投資（續）

(i) 按成本法核算的股權投資：

實際投入金額

於2009年 於2009年

被投資企 12月31 日的 12月31 日 2009年 本年 2009月

被投資企業名稱: 業經營期限 註冊資本/股本 所佔權益 1月1日 成本變動 12月31 日

國航投資控股公司 長期 人民幣300,000,000元 7% 20,043 - 20,043

深圳民航凱亞有限公司 15年 人民幣11,000,000元 5.59% 2,197 - 2,197

海南民航凱亞有限公司 30年 人民幣6,615,000元 4.16% 512 - 512

民航數據通信有限公司

（以下簡稱「民航數據」） 20年 人民幣16,000,000元 15.63% 1,331 - 1,331

24,083 - 24,083

實際投入金額

於2008年 於2008年

被投資企 12月31 日的 12月31 日 2008年 本年 2008月

被投資企業名稱: 業經營期限 註冊資本/股本 所佔權益 1月1日 成本變動 12月31 日

國航投資控股公司 長期 人民幣300,000,000元 7% 20,043 - 20,043

深圳民航凱亞有限公司 15年 人民幣11,000,000元 5.59% 2,197 - 2,197

海南民航凱亞有限公司 30年 人民幣6,615,000元 4.16% 512 - 512

民航數據 20年 人民幣16,000,000元 15.63% 1,331 - 1,331

24,083 - 24,083

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

10．長期股權投資（續）

(ii) 佔合營企業之權益：

2009年 投資成本 權益調整 外幣報表折算差額

年初數 本年變動 本年權益變動 累計權益變動 本年發生 年末餘額 年末餘額

被投資企業名稱 (i) (ii) (iii) (iv) (i)+(ii)+(iii)+(iv)

注釋一 注釋一

飛機維修公司 689,812 - ( 28,686) 127,327 - - 817,139

Macau Asia Express 67,087 - ( 2,812) ( 47,918) ( 26) ( 4,669) 14,500

ACT貨運 7,046 - 4 2,474 ( 129) ( 600) 8,920

上海貨站

- 265,200 ( 6,123) ( 6,123) - - 259,077

763,945 265,200 ( 37,617) 75,760 ( 155) (5,269) 1,099,636

注釋一： 投資成本 權益調整

本年增加 本年損益變動 本年分得紅利 本年權益調整

被投資企業名稱 (i) (ii) (iii) (ii)+(iii)

飛機維修公司 - ( 2,039) (26,647) ( 28,686)

Macau Asia Express - ( 2,812) - ( 2,812)

ACT 貨運 - 4 - 4

上海貨站 265,200 注 1 ( 6,123) - ( 6,123)

265,200 ( 10,970) (26,647) ( 37,617)

注 1： 本年增加是因為本公司對上海貨站的新增初始投資所致

注2： 本集團對 SkyWorks Capital 的投資成本為港幣10 元。因應確認的投資損失超過了投資成本且本集團對該公司有投資實質的長期應收款，故將確認的投資損失超過投資成本的部分人民幣

1,565,966 元衝減了長期應收款。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

10．長期股權投資（續）

(ii) 佔合營企業之權益（續）：

2008年 投資成本 權益調整 外幣報表折算差額

年初數 本年變動 本年權益變動 累計權益變動 本年發生 年末餘額 年末餘額

被投資企業名稱 (i) (ii) (iii) (iv) (i)+(ii)+(iii)+(iv)

注釋一 注釋一

國貨航 1,028,664 (1,028,664 ) 54,279 - - - -

飛機維修公司 668,314 21,498 ( 1,143) 156,013 - - 845,825

北京航空食品有限公司

（以下簡稱「北京航食」） 81,903 ( 81,903 ) ( 55,953) - - - -

西南航空食品有限公司

（以下簡稱「西南航食」） 68,462 ( 68,462 ) ( 15,239) - - - -

Macau Asia Express 67,087 - ( 13,031) ( 45,106) ( 1,578) ( 4,643) 17,338

ACT貨運 - 7,046 2,470 2,470 ( 471) ( 471) 9,045

1,914,430 ( 1,150,485) ( 28,617) 113,377 ( 2,049) ( 5,114) 872,208

注釋一： 投資成本 權益調整

本年增加 本年減少 本年變動 本年損益變動 本年減少 本年權益調整

被投資企業名稱 (i) (ii) (i)+(ii) (iii) (iv) (iii)+(iv)

國貨航 - ( 1,028,664) ( 1,028,664) 注3 - 54,279 54,279 注3

飛機維修公司 21,498 - 21,498 注4 ( 1,143) - ( 1,143)

北京航食 - ( 81,903) ( 81,903) 注5 11,442 ( 67,395) ( 55,953) 注5

西南航食 - ( 68,462) ( 68,462) 注5 2,522 ( 17,761) ( 15,239) 注5

Macau Asia Express - - - (13,031) - ( 13,031)

ACT 貨運 7,046 - 7,046 注6 2,470 - 2,470

28,544 ( 1,179,029) ( 1,150,485) 2,260 ( 30,877) ( 28,617)

注3： 本年變動是因為國貨航由本公司的合營公司變為子公司

注4： 本年增加是因為本公司對飛機維修公司的增資所致。

注5： 本年減少是因為北京航食和西南航食在本年被出售。

注6： 本年增加是因為本集團的子公司國貨航於本年對該公司的新增投資所致。

注7： 本集團對 SkyWorks Capital 的投資成本為港幣10 元。因應確認的投資損失超過了投資成本且本集團對該公司有投資實質的長期應收款，故將確認的投資損失超過投資成本的部分人民幣

2,111,559 元衝減了長期應收款。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

10．長期股權投資（續）

(iii) 佔聯營企業之權益：

2009年 投資成本 權益調整 外幣報表折算差額

年初數 本年變動 本年權益變動 累計權益變動 本年發生 年末餘額 年末餘額

被投資企業名稱 (i) (ii) (iii) (iv) (i)+(ii)+(iii)+(iv)

注釋一 注釋一

國泰航空 7,427,515 4,624,942 1,069,715 325,106 (15,921) (1,271,258) 11,106,305

山航集團 419,415 - 101,201 74,349 - - 493,764

山航股份 182,119 - 69,496 21,959 - - 204,078

深圳航空 149,318 - ( 171,440) ( 149,318) - - - 注 1

中航財務公司 134,080 - 10,963 48,335 - - 182,415

明捷澳門 67,386 - ( 2,926) ( 3,540) ( 95) ( 13,901) 49,945

四川斯奈克瑪 51,982 - 6,391 5,380 - - 57,362

其他 34,390 ( 6,521) ( 4,181) 10,155 - 6 38,030

8,466,205 4,618,421 1,079,219 332,426 (16,016) (1,285,153) 12,131,899

注1: 由於本公司對深圳航空不負有承擔額外損失（即分擔的當期虧損超過本公司在深圳航空期初所有者權益中所享有的份額）的義務，因此在確認深圳航空發生的淨虧損時，以對深圳航空長期

股權投資的帳面價值減記至零為限，本集團本年累計未確認的投資損失金額為人民幣522,249,562元。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

10．長期股權投資（續）

(iii) 佔聯營企業之權益（續）：

注釋一： 投資成本 權益調整

本年增加 本年減少 本年變動 本年損益變動 本年分得紅利 本年其他綜合收益變動 其他 本年權益變動

被投資企業名稱 (i) (ii) (iii) (iv) (v) (ii)+(iii)+(iv) +(v)

國泰航空 5,591,107 (966,165) 4,624,942 注2 723,278 - 346,437 - 1,069,715

山航集團 - - - 101,201 - - - 101,201

山航股份 - - - 69,496 - - - 69,496

深圳航空 - - - (327,110) - 1,001 154,669 ( 171,440)

中航財務公司 - - - 10,963 - - - 10,963

明捷澳門 - - - 27,865 (30,791) - - ( 2,926)

四川斯奈克瑪 - - - 6,391 - - - 6,391

其他 - ( 6,521) ( 6,521) 注3 4,854 ( 878) - ( 8,157) ( 4,181)

5,591,107 (972,686) 4,618,421 616,938 ( 31,669) 347,438 146,512 1,079,219

附註五(43)

注2：本年增加是由於本集團通過境外子公司國航海外控股間接購買國泰航空491,864,724 股股份所致；本年減少是由於本集團持有國泰航空股份比例增加而引起的當期交叉持股抵銷所致。

注3 ：本年減少是由以下原因所致：

1) 成都富凱由本集團的聯營公司轉變為子公司；

2) 本集團處置聯營企業上海國程航空旅行社有限公司，投資成本減少了人民幣490,000 元。

中國國際航空股份有限公司

☆ 財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

10．長期股權投資（續）

(iii) 佔聯營企業之權益（續）：

2008年 投資成本 權益調整 外幣報表折算差額

年初數 本年變動 本年權益變動 累計權益變動 本年發生 年末餘額 年末餘額

被投資企業名稱 (i) (ii) (iii) (iv) (i)+(ii)+(iii)+(iv)

注釋一 注釋一

國泰航空 7,497,737 ( 70,222) ( 1,801,989) ( 744,609) ( 495,375) ( 1,255,337) 5,427,569

山航集團 419,415 - 23,110 ( 26,852) - - 392,563

山航股份 182,119 - 3,313 ( 47,537) - - 134,582

深圳航空 274,318 ( 125,000) ( 267,079) 22,122 - - 171,440

中航財務公司 134,080 - 13,159 37,372 - - 171,452

( )

德國漢莎航空膳食服務 香港 有限公司

（以下簡稱「漢莎膳食」） 127,829 ( 127,829) ( 8,905) - 12,720 - -

明捷澳門 67,386 - ( 10,936) ( 614) ( 3,624) ( 13,806) 52,966

四川斯奈克瑪 51,982 - 3,760 ( 1,011) - - 50,971

怡中航服 27,185 ( 27,185) ( 63,774) - 11,974 - -

其他 14,221 20,169 14,468 14,336 ( 128) 6 48,732

8,796,272 ( 330,067) ( 2,094,873) ( 746,793) ( 474,433) (1,269,137) 6,450,275

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

10．長期股權投資（續）

(iii) 佔聯營企業之權益（續）：

注釋一： 投資成本 權益調整

本年減少 本年損益變動 本年減少 本年分得紅利 其他 本年權益調整

被投資企業名稱 (i) (ii) (iii) (iv) (v) (ii)+(iii)+(iv)+(v)

國泰航空 ( 70,222) 注4 (1,188,321) - ( 387,746) (225,922) (1,801,989)

山航集團 - 23,110 - - - 23,110

山航股份 - 3,313 - - - 3,313

深圳航空 ( 125,000) 注5 ( 111,409) - (154,669) ( 1,001) ( 267,079)

中航財務公司 - 17,199 - ( 3,135) ( 905) 13,159

漢莎膳食 ( 127,829) 注6 4,851 ( 10,096) ( 3,660) - ( 8,905)

明捷澳門 - 47,066 - ( 58,002) - ( 10,936)

四川斯奈克瑪 - 3,760 - - - 3,760

怡中航服 ( 27,185) 注6 14,751 ( 78,842) - 317 ( 63,774)

其他 20,169 注6,7 2,419 13,044 ( 995) - 14,468

( 330,067) (1,183,261) ( 75,894) ( 608,207) ( 227,511) (2,094,873)

附註五(43)

注4：本年減少是因為交叉持股比例增加而引起的當年抵消所致。

注5：本年減少是因為深圳航空註冊資本的減少

注6：本年減少是因為該些聯營公司在本年被出售。

注7：三亞世貿發展有限公司於本年年末結束清算，本公司初始投資款已部分收回。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

10．長期股權投資（續）

(iv) 長期股權投資減值準備

被投資企業名稱:

2007年 本年 2008年 本年 2009年

12月31 日 增加 12月31 日 增加 12月31 日

國航投資控股公司 20,043 - 20,043 - 20,043

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

11. 固定資產

飛機及發動機 房屋及建築物 機器設備 運輸設備 辦公設備 高價周轉件 合計原值：

2009 1 1

年 月 日 76,001,767 3,694,562 1,902,986 1,438,508 133,346 3,650,278 86,821,447

企業合併引起的增加

(附註四(4)) - 13,751 11,290 1,449 1,615 - 28,105

本年增加 7,310,956 28,652 51,453 63,453 36,480 260,547 7,751,541

在建工程轉入

(附註五(12)) 2,300,313 133,662 10,860 18,505 77,857 23,735 2,564,932

本年出售及報廢 ( 1,410,418) ( 140,142) ( 9,337) ( 19,356) ( 4,023 ) ( 86,400) ( 1,669,676)

外幣報表折算差額 ( 587) ( 19) ( 48) ( 101) - ( 337) ( 1,092)

2009年12月31 日 84,202,031 3,730,466 1,967,204 1,502,458 245,275 3,847,823 95,495,257

累計折舊：

2009 1 1

年 月 日 16,300,287 590,375 738,384 594,476 75,034 1,890,742 20,189,298

企業合併引起的增加

(附註四(4)) - 3,991 3,277 420 469 - 8,157

本年計提 5,910,307 159,321 136,155 140,333 90,676 336,196 6,772,988

本年減少 ( 975,808) ( 39,757) ( 7,667) ( 18,271) ( 3,535 ) ( 43,543) ( 1,088,581)

外幣報表折算差額 ( 366) ( 16) ( 43) ( 89) - ( 291) ( 805)

2009年12月31 日 21,234,420 713,914 870,106 716,869 162,644 2,183,104 25,881,057

固定資產淨值：

2009年12月31 日 62,967,611 3,016,552 1,097,098 785,589 82,631 1,664,719 69,614,200

2009 1 1

年 月 日 59,701,480 3,104,187 1,164,602 844,032 58,312 1,759,536 66,632,149

減值準備：

2009 1 1

年 月 日 ( 387,334) - - - - - ( 387,334)

本年新增 ( 146,408) - - - - - ( 146,408)

本年轉銷 67,069 - - - - - 67,069

2009年12月31 日 ( 466,673) - - - - - ( 466,673)

固定資產淨額：

2009年12月31 日 62,500,938 3,016,552 1,097,098 785,589 82,631 1,664,719 69,147,527

2009 1 1

年 月 日 59,314,146 3,104,187 1,164,602 844,032 58,312 1,759,536 66,244,815

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

11. 固定資產（續）

飛機及發動機 房屋及建築物 機器設備 運輸設備 辦公設備 高價周轉件 合計原值：

2008 1 1

年 月 日 60,975,478 2,745,979 1,230,447 928,207 101,735 3,103,404 69,085,250

企業合併引起的增加 3,379,732 280,659 254,403 132,663 - 112,859 4,160,316

本年增加 10,308,033 13,585 83,935 58,692 32,633 501,659 10,998,537

在建工程轉入

(附註五(12)) 2,263,218 692,011 349,874 337,868 - 73,738 3,716,709

本年出售及報廢 ( 899,916) ( 36,732) ( 13,792) ( 14,798) ( 1,022 ) ( 128,177) ( 1,094,437)

外幣報表折算差額 ( 24,778) ( 940) ( 1,881) ( 4,124) - ( 13,205) ( 44,928)

2008年12月31 日 76,001,767 3,694,562 1,902,986 1,438,508 133,346 3,650,278 86,821,447

累計折舊：

2008 1 1

年 月 日 11,190,306 394,109 451,669 422,629 47,022 1,579,139 14,084,874

企業合併引起的增加 637,412 58,542 114,387 63,540 - 54,865 928,746

本年計提 5,293,747 151,172 185,563 124,772 28,878 360,419 6,144,551

本年減少 ( 805,630) ( 12,689) ( 11,647) ( 13,192) ( 866 ) ( 92,764) ( 936,788)

外幣報表折算差額 ( 15,548) ( 759) ( 1,588) ( 3,273) ( - ) ( 10,917) ( 32,085)

2008年12月31 日 16,300,287 590,375 738,384 594,476 75,034 1,890,742 20,189,298

固定資產淨值：

2008年12月31 日 59,701,480 3,104,187 1,164,602 844,032 58,312 1,759,536 66,632,149

2007年12月31 日 49,785,172 2,351,870 778,778 505,578 54,713 1,524,265 55,000,376

減值準備：

2008 1 1

年 月 日 - - - - - - -

企業合併引起的增加 ( 280,000) - - - - - ( 280,000)

本年計提 ( 107,334) - - - - - ( 107,334)

2008年12月31 日 ( 387,334) - - - - - ( 387,334)

固定資產淨額：

2008年12月31 日 59,314,146 3,104,187 1,164,602 844,032 58,312 1,759,536 66,244,815

2007年12月31 日 49,785,172 2,351,870 778,778 505,578 54,713 1,524,265 55,000,376

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

11. 固定資產（續）

包括於上述本集團固定資產中通過融資租入的飛機(同時該些飛機也作為融資租賃的抵押

物)(附註五(31))於2009年12月31 日和2008年12月31 日的原值、累計折舊及淨值如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

帳面原值 31,881,024 26,589,850

累計折舊 ( 4,578,024 ) ( 3,783,427 )

淨值 27,303,000 22,806,423

另外，於2009年12月31 日，本集團以帳面原值為人民幣12,997,541,680元的固定資產(飛

機及建築物)為抵押，取得長期借款人民幣4,537,428,546元；該些固定資產於2009年12月

31 日的累計折舊為人民幣2,901,050,625元，帳面淨值為人民幣10,096,491,055元(2008年

12月31 日：人民幣11,856,926,617元)(附註五(28))。

本集團於2009年12月31 日和2008年12月31 日無重大的經營租賃租出的固定資產。

本集團於2009年12月31 日和2008年12月31 日無重大暫時閒置及已退廢的固定資產。

於2009年12月31 日，持有待售的固定資產如下：

帳面淨額 公允價值 預計處置費用 預計處置時間

飛機 122,500 122,500 - 2010年

於2008年12月31 日，持有待售的固定資產如下：

帳面淨額 公允價值 預計處置費用 預計處置時間

飛機 349,477 377,988 137 2009年

於2009年12月31 日，本集團正在為帳上若干房屋總計人民幣708,983,160元(2008年12月

31 日：人民幣937,030,417元)申請產權證明及登記過戶房產至本集團名下。本公司董事認

為本集團有權合法、有效地佔用並使用上述房屋，並且本公司管理層認為上述事項不會對

本集團於2009年12月31 日的整體財務狀況構成任何重大不利影響。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

12. 在建工程

工程投

預算款 本年 本年轉入 本年轉入 資金 入佔預

2009年 (百萬元) 年初餘額 增加 固定資產 無形資產 年末餘額 來源 算比例

廣州基地 200 25,343 12,220 - - 37,563 借款 19%

自籌、募股

北京空港辦公樓 523 23,832 51,629 - - 75,461 資金 98%

北京基地三期擴建 2,269 643,100 157,950 ( 81,679) - 719,371 借款及自籌 75%

成都國航大廈 123 86,100 24,600 - - 110,700 自籌 90%

募股資金、

飛機預付款 71,939 7,597,695 467,654 - - 8,065,349 發行 12%

模擬機 345 176,064 69,276 - - 245,340 自籌 78%

西班牙政府貸款購特車 212 41,317 - ( 41,317) - - 借款 100%

國家撥款及

發動機替換件 1,934 575,797 1,183,680 (1,215,556) - 543,921 自籌 100%

發動機預付款 699 338,941 216,667 ( 500,790) - 54,818 自籌 79%

上海浦東機場基地 232 30,690 - - - 30,690 自籌 100%

國家撥款及

飛機改造工程 759 8,237 18,581 ( 16,917) - 9,901 自籌 12%

其他 1,340,109 1,314,520 ( 708,673) (107,939) 1,838,017 - -

本集團合計 10,887,225 3,516,777 (2,564,932) (107,939) 11,731,131

(附註五(11))附註五(13))

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

12. 在建工程（續）

工程投

預算款 企業合併引 本年 本年轉入 本年轉入 資金 入佔預

2008年 (百萬元) 年初餘額 起的增加 增加 固定資產 無形資產 年末餘額 來源 算比例

廣州基地 200 17,440 - 7,903 - - 25,343 借款 13%

北京空港

辦公樓 418 477,520 - 75,936 ( 347,189) (182,435) 23,832 自籌 98%

北京基地三期 募股資金、

擴建 2,269 1,014,592 - 539,897 ( 310,358) (601,031) 643,100 借款及自籌 69%

成都國航大廈 123 86,100 - - - - 86,100 自籌 70%

募股資金、

發行債券、

飛機預付款 39,852 8,215,581 - - ( 617,886) - 7,597,695 借款及自籌 21%

模擬機 201 199,884 - - ( 23,820) - 176,064 自籌 88%

西班牙政府

貸款購模擬機 185 181,290 - 46,152 ( 227,442) - - 借款 123%

西班牙政府

貸款購特車 212 64,280 - - ( 22,963) - 41,317 借款 100%

十一五計劃

購特車 560 18,023 - 213,519 ( 231,542) - - 自籌 49%

國家撥款

發動機替換件 1,944 78,869 - 1,858,641 (1,361,713) - 575,797 及自籌 100%

發動機預付款 699 152,721 - 186,220 - - 338,941 自籌 35%

上海浦東機場

基地 199 3,959 - 26,731 - - 30,690 自籌 117%

國家撥款

飛機改造工程 759 2,876 - 20,420 ( 15,059) - 8,237 及自籌 3%

其他 454,753 109,157 1,389,054 ( 558,737) ( 54,118) 1,340,109

本集團合計 10,967,888 109,157 4,364,473 (3,716,709) (837,584) 10,887,225

(附註五(11))附註五(13))

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

12. 在建工程（續）

以上明細中工程投入超出原預算比例的支出已經適當批准，本集團認為該等事項不會對報

表披露造成重大影響。

在建工程及固定資產利息資本化情況如下：

2009年

利息資本化 其中：本年 本年利息

項目 工程進度 累計金額 利息資本化 資本化率

預付飛機及發動機款 11% 286,354 155,861 1.11%-4.42%

廣州基地 19% 1,299 297 6.08%

北京基地三期擴建 75% 69,792 30,308 5.10%-6.97%

空港綜合業務樓 48% 17,735 10,576 4.86%

T204相關支出 59% 14,114 14,114 6.72%

389,294 211,156

(附註五(40))

2008年

利息資本化 其中：本年 本年利息

項目 工程進度 累計金額 利息資本化 資本化率

預付飛機及發動機款 9% 321,151 267,519 2.28%-5.91%

☆ 廣州基地 13% 1,002 659 6.08%

北京基地三期擴建 69% 43,585 35,097 4.86%-6.97%

空港綜合業務樓 42% 7,159 5,792 4.86%

372,897 309,067

(附註五(40))

本集團於本年年末，各在建工程項目不存在重大預計可收回金額低於其帳面價值的情況，

故不需計提在建工程減值準備。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

13．無形資產

2009年 土地使用權 電腦軟體 星空聯盟 合計

入盟權

原值：

2009 年 1 月 1 日 2,532,770 198,520 60,147 2,791,437

企業合併引起的增加(附註四(4)) 6,388 253 - 6,641

在建工程轉入(附註五(12)) 42,669 65,270 - 107,939

本年購置 639 2,193 - 2,832

本年減少 - - ( 10,880)注 ( 10,880 )

2009 年 12 月31 日 2,582,466 266,236 49,267 2,897,969

累計攤銷：

2009 年 1 月 1 日 137,046 90,504 - 227,550

企業合併引起的增加(附註四(4)) 319 24 - 343

本年增加 57,494 36,281 - 93,775

2009 年 12 月31 日 194,859 126,809 - 321,668

無形資產淨值：

2009 年 12 月31 日 2,387,607 139,427 49,267 2,576,301

2008 年 12 月31 日 2,395,724 108,016 60,147 2,563,887

2008年 土地使用權 電腦軟體 星空聯盟 合計

入盟權

原值：

2008 年 1 月 1 日 1,334,043 132,029 75,194 1,541,266

企業合併引起的增加 398,068 7,607 - 405,675

在建工程轉入(附註五(12)) 786,333 51,251 - 837,584

本年購置 16,759 8,272 - 25,031

本年減少 ( 2,433 ) ( 639 ) (15,047)注 ( 18,119 )

2008 年 12 月31 日 2,532,770 198,520 60,147 2,791,437

累計攤銷：

2008 年 1 月 1 日 82,482 62,164 - 144,646

企業合併引起的增加 17,244 1,161 - 18,405

本年增加 37,413 27,803 - 65,216

本年減少 ( 93 ) ( 624 ) - ( 717 )

2008 年 12 月31 日 137,046 90,504 - 227,550

無形資產淨值：

2008 年 12 月31 日 2,395,724 108,016 60,147 2,563,887

2007 年 12 月31 日 1,251,561 69,865 75,194 1,396,620

註：星空聯盟入盟權本年減少是由於新成員加入星空聯盟而引起入盟權的調整。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

13．無形資產（續）

2009年度，本集團正在為帳上若干土地總計人民幣629,398,196元(2008年12月31 日：人民

幣606,116,057元)申請產權證明及登記過戶至本集團名下。本公司董事認為本集團有權合

法使用上述土地，並且本公司管理層認為上述事項不會對本集團於2009年12月31 日的整體

財務狀況構成任何重大不利影響。

於2009年12月31 日，本集團以帳面原值為人民幣45,445,146元的土地使用權為抵押，取得

銀行借款人民幣40,531,952元；該土地使用權於2009年的累計攤銷額為人民幣4,487,184

元，帳面淨值為人民幣40,957,961 元(2008年12月31 日：人民幣35,737,247元)(附註五

(28))。

本集團於2009年12月31 日，無形資產不存在預計可收回金額低於其帳面價值的情況，故不

需計提無形資產減值準備。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

14. 商譽

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

成本

年初數 478,790 131,945

本年增加 - 346,845

年末數 478,790 478,790

減值準備

年初數 (129,735 ) -

本年增加 - (129,735 )

年末數 (129,735 ) (129,735 )

帳面價值

年初數 349,055 131,945

年末數 349,055 349,055

於2009年12月31 日，商譽的帳面價值主要為其對國貨航進行企業合併時取得的商譽。在

進行減值測試時，本公司將子公司國貨航視為一個獨立的資產組，並將對國貨航的商譽分

配至該資產組進行減值測試。國貨航做為一個獨立的資產組的可收回金額按照資產組的預

計未來現金流量的現值確定，其預計現金流量根據管理層批准的5年期財務預算為基礎的

現金流量來確定。現金流量預測使用的折現率是13% （2008年：13%），5年以後的現金

流量根據增長率2% （2008年：2%）推斷得出，這個增長率與航空貨運業的長期平均增長

率相同。

以下詳述了管理層為進行商譽的減值測試，在計算預計未來現金流量現值時採用的關鍵假

設：

預算毛利：在預算年度前一年實現的平均毛利率基礎上，根據預計的飛機使用效率及預計

市場情況確定該平均毛利率。

折現率：採用的折現率是反映相關資產組特定風險的稅前折現率。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

15. 長期待攤費用

固定資產

改良支出 制服費 其他 合計

2008年1月1日 13,794 69,438 2,889 86,121

本年增加 53,236 57,431 2,438 113,105

本年攤銷 ( 7,078 ) (48,523 ) (2,024 ) ( 57,625 )

2008年12月31 日 59,952 78,346 3,303 141,601

本年增加 2,456 40,576 196 43,228

本年攤銷 (14,744 ) (30,740 ) (1,240 ) ( 46,724 )

2009年12月31 日 47,664 88,182 2,259 138,105

16. 遞延所得稅資產/負債

遞延所得稅資產和遞延所得稅負債不以抵銷後的淨額列示：

已確認的遞延所得稅資產和負債

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

遞延所得稅資產

公允價值調整 500,000 929,000

資產減值準備 40,000 36,791

可抵扣虧損 188,000 453,321

未支付的預提費用 824,443 510,997

1,552,443 1,930,109

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

遞延所得稅負債

未實現匯兌收益 143,000 210,000

合營公司權益法 - 4,000

143,000 214,000

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

16. 遞延所得稅資產/負債（續）

未確認的遞延所得稅資產如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

可抵扣虧損 389,887 347,983

可抵扣暫時差異 723,634 4,390,506

1,113,521 4,738,489

未確認遞延所得稅資產的可抵扣虧損將於以下年度到期：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

2010年 - -

2011年 156,279 347,983

2012年 233,608 -

389,887 347,983

引起可抵扣暫時性差異的資產或負債項目對應的暫時性差異如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

公允價值調整 273,634 4,000,000

資產減值準備 450,000 380,848

未支付的預提費用 - 9,658

723,634 4,390,506

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

17. 資產減值準備

2009 年 企業合併 本年減少 外幣報表

年初數 引起的增加 本年計提 轉回 轉銷 折算差額 年末數

1.壞帳準備 49,146 178 24,214 (9,375) ( 5,895) ( 29) 58,239

其中:應收帳款 38,820 178 24,214 (9,028) ( 5,532) ( 14) 48,638

其他應收款 3,466 - - - ( 363) ( 4) 3,099

預付款項 6,860 - - ( 347) - ( 11) 6,502

2.存貨跌價準備 22,734 - - - ( 2,528) ( 17) 20,189

3.長期股權投資減值準備 20,043 - - - - - 20,043

4.商譽減值準備 129,735 - - - - - 129,735

5.固定資產減值準備 387,334 - 146,408 - (67,069) - 466,673

608,992 178 170,622 (9,375) (75,492) ( 46) 694,879

2008 年 企業合併 本年減少 外幣報表

年初數 引起的增加 本年計提 轉回 轉銷 折算差額 年末數

1.壞帳準備 39,672 4,032 13,000 ( 2,296) ( 4,896) ( 366) 49,146

其中:應收帳款 39,672 3,399 3,307 ( 2,296) ( 4,896) ( 366) 38,820

其他應收款 - 633 2,833 - - - 3,466

預付款項 - - 6,860 - - - 6,860

2.存貨跌價準備 12,047 - 11,115 - ( 94) ( 334) 22,734

3.長期股權投資減值準備 20,043 - - - - - 20,043

4.商譽減值準備 - - 129,735 - - - 129,735

5.固定資產減值準備 - 280,000 107,334 - - - 387,334

71,762 284,032 261,184 ( 2,296) ( 4,990) ( 700) 608,992

本集團本年確認了人民幣146,408,143元的固定資產減值損失，是由於公司對航空運輸分部

的若干飛機提取了減值準備。管理層對該些飛機已制定了出售計劃，並進行了詢價工作，

但因其尚不符合企業會計準則所規定的持有待售資產條件，因此未劃分為持有待售飛機。

相關資產的可收回金額是根據其預計售價減去處置費用後確定的。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

18. 短期借款

2009年12月31 日 2008年12月31 日

原幣 原幣金額 人民幣 原幣金額 人民幣

信用借款 美元 1,272,400 8,688,202 1,146,000 7,832,452

澳門元 20,000 17,097 40,000 34,248

人民幣 156,101 156,101 1,513,000 1,513,000

8,861,400 9,379,700 注1

抵押借款 人民幣 4,000 4,000 - -

擔保借款 人民幣 3,000 3,000 - -

質押借款 人民幣 2,000 2,000 - -

8,870,400 9,379,700

注1: 於2009年12月31 日及2008年12月31 日，本集團從關聯方中航財務公司借入的款項分

別為人民幣40,969,200元及人民幣524,007,600元(附註六(6))。

於2009年12月31 日及2008年12月31 日，本集團的短期借款年利率分別為0.75%至

5.84% 及3.03%至 7.08%，並且沒有任何未按期償還的短期借款。

19. 應付票據

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

銀行承兌匯票 763,255 1,493,815

上述餘額均為一年內到期的應付票據。

截止2009年12月31 日，下一會計期間將到期的匯票金額為人民幣763,255,301元。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

20. 應付帳款

應付帳款不計息，並通常在3個月內清償。

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

應付航空材料款 2,163,053 2,846,453

應付油料款 1,636,597 2,113,168

應付起降地服款 1,670,982 1,561,783

應付暫估電腦訂座費等 685,083 528,432

應付銷售折讓款 317,133 204,377

應付餐食款 306,651 293,654

其他 333,532 244,771

7,113,031 7,792,638

本集團於2009年12月31 日及2008年12月31 日的應付帳款餘額中包括應付合營公司款、應

付聯營公司款和應付其他關聯公司款分別如下(附註六(5) )：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

應付合營公司款 257,439 286,593

應付聯營公司款 156,229 131,545

應付其他關聯公司款 111,548 62,309

應付股東款 7 -

525,223 480,447

上述應付關聯公司款項為無抵押且不計利息，付款期於一年以內或無固定還款期。

於2009年12月31 日，應付帳款餘額中並無持有本公司5%或以上表決權股份的股東單位的

款項（2008年12月31 日：無）。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

20. 應付帳款（續）

於2009年12月31 日帳齡達一年以上的大額應付帳款如下:

應付金額

應付航材及維修款 22,240

應付航油款 26,948

應付電腦訂座費 10,787

合計 59,975

上述款項因經營性業務所需，所獲信用期較長，故帳齡超過一年仍未償還。

以上帳齡超過1年的大額應付帳款，資產負債表日後已償還的金額為人民幣11,707,864元。

21. 票證結算

票證結算是指本集團預售機位所得票款。

於2009年12月31 日及2008年12月31 日，票證結算中並無應付持有本公司5%或以上表決權

股份的股東單位的款項。

22. 預收款項

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

預收客票款 34,230 35,152

其他 3,897 20,870

38,127 56,022

預收款項餘額中並無預收持本公司5%或以上表決權股份的股東單位款項。

於2009年12月31 日無帳齡達一年以上的大額預收款項。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

23. 應付職工薪酬

2009年

企業合併

年初餘額 引起的增加 本年增加 本年支付 年末餘額

企業年金計劃(附註十一(5)) - - 180,197 - 180,197

職工福利費 29,279 402 234,850 ( 236,182) 28,349

社會保險費 34,935 - 702,184 ( 699,831) 37,288

其中：基本養老保險 14,321 - 439,605 ( 438,164) 15,762

醫療保險費 8,700 - 200,726 ( 198,985) 10,441

失業保險費 1,389 - 24,823 ( 25,030) 1,182

工傷保險費 934 - 16,195 ( 16,140) 989

生育保險費 619 - 12,042 ( 11,873) 788

住房公積金 67 - 289,127 ( 289,042) 152

工會經費和職工教育經費 39,443 119 98,839 ( 87,540) 50,861

因解除勞動關係給予的補償

(附註五(32)) 26,465 - 22,560 ( 22,509) 26,516

住房補貼 30,337 - 74,682 ( 88,933) 16,086

以現金結算的股份支付

(附註七) 3,392 - 5,651 - 9,043

163,918 521 1,608,090 (1,424,037) 348,492

2008年

企業合併 本年增加/

年初餘額 引起的增加 （減少） 本年支付 年末餘額

職工福利費 2,880 26,420 207,115 ( 207,136) 29,279

社會保險費 23,748 8,017 594,126 ( 590,956) 34,935

其中：基本養老保險 12,040 - 383,270 ( 380,261) 15,049

醫療保險費 7,569 - 155,181 ( 154,622) 8,128

失業保險費 1,211 - 21,055 ( 20,977) 1,289

工傷保險費 853 - 14,090 ( 14,034) 909

生育保險費 548 - 10,530 ( 10,490) 588

住房公積金 842 30 228,301 ( 229,106) 67

工會經費和職工教育經費 20,551 6,316 91,795 ( 79,219) 39,443

因解除勞動關係給予的補償

(附註五(32)) 22,629 - 25,272 ( 21,436) 26,465

住房補貼 51,156 - 75,690 ( 96,509) 30,337

以現金結算的股份支付 23,986 - ( 20,594) - 3,392

145,792 40,783 1,201,705 (1,224,362) 163,918

☆ 中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

24. 應交稅費

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

營業稅 461,019 162,698

民航基礎建設基金 76,272 75,012

企業所得稅 19,967 ( 50,610 )

增值稅 2,303 4,283

其他 160,734 108,815

720,295 300,198

25. 應付利息

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

企業債券利息 210,146 42,750

分期付息到期還本的長期借款利息 92,425 231,018

短期借款利息 583 29,298

303,154 303,066

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

26. 其他應付款

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

應付代收稅金 174,476 167,626

代理商押金 310,112 365,095

特許經營費 58,244 86,678

應付工程款 140,970 161,328

公共住房維修基金 85,627 82,889

其他 1,454,654 2,167,930

2,224,083 3,031,546

於2009年12月31 日，其他應付款餘額超過一年的大額款項如下：

單位名稱 應付金額 未償還原因

代理商押金 45,176 為目前業務往來的押金

住房維修基金 85,627 尚未支付的住房維修支出

130,803

以上帳齡超過 1 年的大額其他應付款，資產負債表日後已償還的金額為人民幣零元。

本集團於2009年12月31 日及2008年12月31 日的其他應付款餘額中包括應付合營公司款、應

付聯營公司款、應付其他關聯公司款及應付股東款分別如下(附註六(5))：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

應付合營公司款 5,184 11,012

應付聯營公司款 379 373,893

應付其他關聯公司款 4,184 3,163

應付股東款 9,899 14,280

19,646 402,348

上述應付關聯公司款項無抵押且不計利息，還款期於一年以內或無固定還款期。除上述已披

露的應付股東款外，本集團中無持有本公司5%(含5%)以上表決權股份的股東單位的其他應

付款(2008年12月31 日：無)。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

27. 一年內到期的非流動負債

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

一年內到期的長期借款(附註五(28)) 7,641,206 5,566,693

一年內到期的長期應付融資租賃款(附註五(31)) 3,454,232 4,064,038

一年內到期的長期應付融資租賃關稅及增值稅

(附註五(30)) 19,334 120,725

一年內到期的遞延收益(附註五(33)) 189,717 434,622

11,304,489 10,186,078

一年內到期的長期借款如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

抵押借款 1,491,376 2,180,746

擔保借款 34,000 34,915

信用借款 6,115,830 3,351,032

7,641,206 5,566,693

於2009年12月31 日，金額前五名的一年內到期的長期借款如下：

期限 幣種 利率 原幣 人民幣

2007.09.14-2011.09.09 美元 0.54%-1.68% 565,713 3,862,799 注1

注1：本公司已將2009年12月31 日不符合合同約定財務條件故有可能會被銀行要求提前還

款的長期借款約人民幣2.7億元劃分為一年內到期的長期借款。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

27. 一年內到期的非流動負債（續）

於2008年12月31 日，金額前五名的一年內到期的長期借款如下：

期限 幣種 利率 原幣 人民幣

2007.04.30-2011.09.09 美元 2.19%-3.72% 228,724 1,563,239 注2

2006.09.28-2009.12.27 港幣 1.92% 520,000 458,588

2,021,827

注 2：本公司已將 2008 年 12 月 31 日不符合合同約定財務條件故有可能會被銀行要求提

前還款的長期借款約人民幣 13 億元劃分為一年到期的長期借款。

於2009 年 12 月31 日及2008 年 12 月31 日，本集團沒有任何未按期償還的逾期借款。

下列為一年內到期的長期應付融資租賃款組成部分：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

融資租賃最低付款額 3,582,544 4,569,761

減：未確認融資租賃費用 ( 128,312 ) ( 505,723 )

一年內到期的長期應付融資租賃款淨額 3,454,232 4,064,038

於2009年12月31 日，金額前五名的一年內到期的長期應付融資租賃款如下：

期限 初始金額 年利率 應計利息 期末餘額 借款條件

1994.04-2010.11 4,718,087 0.60%-5.7% 61,952 1,436,813 抵押

於2008年12月31 日，金額前五名的一年內到期的長期應付融資租賃款如下：

期限 初始金額 年利率 應計利息 期末餘額 借款條件

1997.09-2009.11 5,622,387 2.36%-7.94% 98,706 1,961,149 抵押

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

28．長期借款

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

抵押借款 6,614,993 8,083,608

擔保借款 305,797 300,712

信用借款 19,041,494 11,292,201

25,962,284 19,676,521 注 1

減：一年內到期的長期借款(附註五(27)) ( 7,641,206 ) ( 5,566,693)

18,321,078 14,109,828

注1: 於2009年12月31 日及2008年12月31 日，本集團從關聯方中航財務公司借入的款項分

別為人民幣419,890,000元及人民幣426,006,967元(附註六(6))。

於2009年12月31 日，金額前五名的長期借款如下：

期限 幣種 利率 原幣 人民幣

2009.11.25-2012.11.26 港幣 1.33% 5,330,000 4,693,065

2009.05.26-2014.09.10 美元 0.85%-1.91% 704,350 4,809,443

9,502,508

於2008年12月31 日，金額前五名的長期借款如下：

期限 幣種 利率 原幣 人民幣

2008.03.26-2010.07.29 美元 1.92%-4.39% 300,000 2,050,380

2007.06.30-2010.06.30 人民幣 4.77% 1,000,000 1,000,000

2006.09.28-2013.09.27 港幣 1.92% 1,935,384 1,706,815

4,757,195

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

28. 長期借款（續）

於2009年12月31 日，本集團用於抵押借款之飛機、房屋及建築物的帳面淨值為人民幣

10,096,491,055元（2008年12月31 日：人民幣11,856,926,617元）(附註五(11))。

於2009年12月31 日，本集團用於抵押借款之土地使用權的帳面淨值為人民幣40,957,961

元（2008年12月31 日：人民幣35,737,247元）(附註五(13))。

於2009年12月31 日，本集團的長期借款年利率為0.52%-5.18%(2008年12月31 日：1.45%

至7.05%)，並且沒有任何未按期償還的長期借款。

於2009年12月31 日，本集團部分長期借款由若干銀行提供數額約為人民幣2,120,413,870

元（2008年12月31 日：人民幣2,647,990,598元）的擔保。

於2009 年12 月31 日，若干中國的銀行為上述銀行提供反擔保數額約為人民幣

1,677,167,675元（2008年12月31 日：人民幣2,037,009,574元）。

本公司於2006年9月25 日與中國工商銀行股份有限公司、中國銀行股份有限公司和北京銀

行股份有限公司萬壽路支行籤署了貸款額度的本金總額為39億港元的貸款協議，用於本公

司向子公司國航海外控股注資，及向子公司國航發展增資，並以本集團所持有的聯營公司

國泰航空的部分股份共計399,298,928股股票作為該筆貸款的抵押(附註五(10))。於2009年

12月31 日該筆長期借款已全額提取並部分償還。

本公司已將2009年12月31 日不符合合同約定財務條件故有可能會被銀行要求提前還款的

長期借款約人民幣273,128,000元劃分為一年到期的長期借款（2008年12月31 日：人民幣

1,298,574,000元）(附註五(27))。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

29. 應付債券

本公司於2005年9月7 日在上海證券交易所發行總金額為人民幣30億元的公司債券(以下簡

稱「2005公司債」)，期限10年，由中國農業銀行授權中國農業銀行北京市分行提供無條

件不可撤銷的連帶責任擔保。該債券為固定利率，票面年利率為4.5%。本公司於每年9月

7 日支付債券利息。當期應付債券利息已計入應付利息。

本公司於2009年2月26 日發行了2009年度第一期中期票據(以下簡稱「2009第一期中期票

據」)，發行總額人民幣30億元，期限3年，該票據為固定利率，票面利率3.32%；本公司

於2009年3月19日發行了2009年度第二期中期票據(以下簡稱「2009第二期中期票據」)，

發行總額人民幣30億元，期限5年，該票據為固定利率，票面利率3.48%。上述中期票據

當期應付債券利息已計入應付利息。

2005公司債 2009第一期 2009第二期

中期票據 中期票據 合計

2008年1月1日及2009年1月1日 3,000,000 - - 3,000,000

本年增加 - 3,000,000 3,000,000 6,000,000

2009年12月31 日 3,000,000 3,000,000 3,000,000 9,000,000

於2009年12月31 日，應付債券餘額列示如下：

債券 年初 本年 本年 年末 年末

面值 發行日期 期限 發行金額應付利息應計利息 已付利息應付利息 餘額

2005公司債 3,000,000 2005.09.07 10年3,000,000 42,750 135,000(135,000) 42,750 3,000,000

2009第一期

中期票據 3,000,000 2009.02.26 3年3,000,000 - 74,690 - 74,690 3,000,000

2009第二期

中期票據 3,000,000 2009.03.19 5年3,000,000 - 81,446 - 81,446 3,000,000

9,000,000 9,000,000 42,750 291,136 (135,000) 198,886 9,000,000

注 注

註：上述債券於年初及年末的應計利息已計入應計利息科目。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

30. 長期應付款

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

應付融資租賃關稅及增值稅 28,783 165,510

應付經營租賃飛機及發動機大修理費 1,587,126 1,495,847

( 1)

其他 注 170,971 -

1,786,880 1,661,357

: ( (27))

減 一年內到期的應付融資租賃關稅及增值稅 附註五 ( 19,334 ) ( 120,725 )

( 2)

一年內到期的應付經營租賃飛機發動機大修理費 注 ( 268,418 ) ( 232,926 )

1,499,128 1,307,706

注 1：該長期應付款為本公司的子公司澳門航空發行的無表決權可贖回優先股，根據其性

質確認為負債。根據該優先股的可贖回條款，澳門航空有義務從發行日起第四年第

一季度末開始定期贖回該發行的優先股，股息及利息將按照雙方議定的方式確定。

注2：一年內到期的應付經營租賃飛機發動機大修理費已含在應付帳款中。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

31. 應付融資租賃款

2009年 2008年

年初餘額 20,544,822 15,544,874

( (50)(1)) 3,338,008 7,720,767

本年增加數 附註五

本年減少數 ( 4,971,457 ) ( 2,235,682 )

/( ) ( 90,665 ) ( 485,137 )

本年匯率變動導致增加 減少 額

年末餘額 18,820,708 20,544,822

( (27)) ) )

減：一年內到期的長期應付融資租賃款 附註五 ( 3,454,232 ( 4,064,038

15,366,476 16,480,784

融資租賃最低付款額 15,596,728 17,940,605

減：未確認融資租賃費用 ( 230,252 ) ( 1,459,821 )

融資租賃長期應付款淨額 15,366,476 16,480,784

應付融資租賃款是指本集團就融資租賃飛機而應付租賃公司的款項。這些融資租賃安排通

常為期10-12年。於2009年12月31 日，本集團融資租賃款的平均年利率為-1.49%-9.84%

（2008年12月31 日：1.44%-9.84%）。

根據融資租賃條款，本集團擁有該等融資性租賃飛機的優先認購權，在租賃期滿時以出租

方定出的價格購買該等飛機。

於2009年12月31 日，本集團用作抵押之飛機的帳面淨值為人民幣27,303,000,222元

（2008年12月31 日：人民幣22,806,422,648元）(附註五(11))。

於2009年12月31 日，本集團的融資租賃款由若干銀行提供了擔保，金額約為人民幣

3,058,467,216元（2008年12月31 日：人民幣5,515,723,127元）。

於2009年12月31 日，若干中國主要銀行為上述部分銀行的擔保提供反擔保金額約為人民

幣468,556,200元（2008年12月31 日：人民幣701,740,215元）。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

31. 應付融資租賃款（續）

本集團於2009年12月31 日及2008年12月31 日的長期應付融資租賃款按幣種分析如下：

2009年12月31 日 2008年12月31 日

原幣 人民幣 原幣 人民幣

美元 2,250,443 15,366,476 2,224,111 15,200,910

日元 - - 16,918,361 1,279,874

15,366,476 16,480,784

於2009年12月31 日，金額前五名的長期應付融資租賃款如下：

期限 初始金額 年利率 應計利息 期末餘額 借款條件

2008.03-2018.07 2,912,043 -0.95%-2.74%注 ( 9,287) 2,332,570 抵押

於2008年12月31 日，金額前五名的長期應付融資租賃款如下：

期限 初始金額 年利率 應計利息 期末餘額 借款條件

2008.03-2018.07 2,914,772 1.24%-4.05% 278,683 2,603,878 抵押

註：部分融資租賃飛機的年利率為根據 LIBOR 下浮的浮動利率，因當年 LIBOR 下降，部分

飛機的年利率降為負數，實際支付時負利息抵減了應付本金金額。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

32．預計負債

因解除勞動關係給予的補償 2009年 2008年

年初餘額 139,219 119,644

本年增加 4,244 40,888

本年減少 ( 22,509 ) ( 21,313 )

年末餘額 120,954 139,219

減：一年內到期的部分(附註五(23)) ( 26,516 ) ( 26,465 )

94,438 112,754

此預計負債形成的原因為本集團的職工內部退休計劃。本集團將自職工停止提供服務日至正

常退休日期間擬支付的內退人員工資和繳納的社會保險費等，在符合上述辭退福利計劃確認

條件時，確認為預計負債，計入當期損益。該預計負債主要受工資增長率、內退人員壽命和

折現率不確定性的影響。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

33．遞延收益

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

常旅客飛行獎勵計劃 790,883 689,232

與資產相關的政府補助（注1） 592,455 -

1,383,338 689,232

注1：該政府補助為財政部於2009年下發的專機改裝經費支出，用於本公司飛機改裝以滿足

其特定的標準，因此確認為與資產相關的政府補助之遞延收益。該遞延收益在相關資

產使用壽命內平均攤銷，計入當期損益。

常旅客飛行獎勵計劃變動如下： 2009年 2008年

年初餘額 1,123,854 1,095,002

本年增加 801,512 707,777

本年減少 ( 977,911 ) ( 678,925 )

年末餘額 947,455 1,123,854

減：一年內到期的部分(附註五(27)) ( 156,572 ) ( 434,622 )

790,883 689,232

與資產相關的政府補助變動如下： 2009年

2009年1月1日 -

本年增加 645,292

本年攤銷 ( 19,692 )

2009年12月31 日 625,600

減：一年內到期的部分(附註五(27)) ( 33,145 )

592,455

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

34. 股本

本公司註冊及實收股本計人民幣12,251,362千元，每股面值人民幣1元，股份種類及其結構

如下：

☆ 2009年12月31 日

年初數 本年增(減)股數 年末數

股數 比例 增/(減)持 小計 股數 比例

一 有限售條件股份

1 國有法人持股 4,826,195,989 39.40% (4,826,195,989) (4,826,195,989) - -

2 其他內資持股 - - - - - -

其中：

境內法人持股 - - - - - -

3 外資持股 1,380,482,920 11.26% (1,380,482,920) (1,380,482,920) - -

其中：

境外法人持股 1,380,482,920 - (1,380,482,920) (1,380,482,920) - -

有限售條件股份合計 6,206,678,909 50.66% (6,206,678,909) (6,206,678,909) - -

二 無限售條件股份

1 人民幣普通股 1,639,000,000 13.38% 6,206,678,909 6,206,678,909 7,845,678,909 64.04%

2 境外上市的外資股 4,405,683,364 35.96% - - 4,405,683,364 35.96%

無限售條件股份合計 6,044,683,364 49.34% 6,206,678,909 6,206,678,909 12,251,362,273 100.00%

三 股份總數 12,251,362,273 100.00% - - 12,251,362,273 100.00%

註：本公司限售流通股股份均於2009 年8 月 18 日變更為無限售條件流通股股份。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

34．股本（續）

2008年12月31 日

年初數 本年增(減)股數 年末數

股數 比例 增/(減)持 小計 股數 比例

一 有限售條件股份

1 國有法人持股 4,826,195,989 39.40% - - 4,826,195,989 39.40%

2 其他內資持股 350,000,000 2.86% ( 350,000,000) (350,000,000) - -

其中：

境內法人持股 350,000,000 - ( 350,000,000) (350,000,000) - -

3 外資持股 1,380,482,920 11.26% - - 1,380,482,920 11.26%

其中：

境外法人持股 1,380,482,920 - - - 1,380,482,920 -

有限售條件股份合計 6,556,678,909 53.52% ( 350,000,000) (350,000,000) 6,206,678,909 50.66%

二 無限售條件股份

1 人民幣普通股 1,289,000,000 10.52% 350,000,000 350,000,000 1,639,000,000 13.38%

2 境外上市的外資股 4,405,683,364 35.96% - - 4,405,683,364 35.96%

無限售條件股份合計 5,694,683,364 46.48% 350,000,000 350,000,000 6,044,683,364 49.34%

三 股份總數 12,251,362,273 100.00% - - 12,251,362,273 100.00%

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

35. 資本公積

公司成立時 權益法下被投資

折合的資本 單位其他綜合

/( )

公積 股本溢價 收益 損失 變動 其他 合計

2008 1 1

年 月 日 2,518,414 9,014,115 276,076 43,803 11,852,408

歸屬於母公司股東的

/( )

其他綜合收益 損失 - - (233,207 ) 61,420 ( 171,787 )

收購合營公司股權 66,340 66,340

交叉持股抵消 - ( 70,222 ) - - ( 70,222 )

2009 1 1

年 月 日 2,518,414 9,010,233 42,869 105,223 11,676,739

歸屬於母公司股東的

/( ) 3

其他綜合收益 損失 - - 347,438 注 ( 3,000) 344,438

收購少數股東股權 - ( 231,106 ) 注1 - - ( 231,106 )

交叉持股抵消 - ( 966,165 ) 注2 - - ( 966,165 )

2009年12月31 日 2,518,414 7,812,962 390,307 102,223 10,823,906

注1：本年減少是因為本公司於本年收購子公司國貨航24%的少數股東股權時，投資成本與

按照新增持股比例計算應享有子公司自購買日開始持續計算的淨資產份額之間的差

額人民幣231,106,101元調整了資本公積。

注2：本年減少是因為國泰航空和本集團分別為對方的聯營公司，對相互之間持有的交叉持

股的股權投資部分作出的抵消。本年減少是由於本年本集團持有國泰航空的股權比

例從17.5%增至29.99% ，故將因持股比例變化產生的新增交叉持股部分人民幣

966,165,363元作出抵消所致。

注3：本年增加是由於按權益法核算聯營公司其他綜合收益變動形成的，其中主要為按權益

法核算國泰航空的非損益性淨資產變動。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

36．盈餘公積

法定盈餘公積 任意盈餘公積 合計

2008年1月1日 884,032 415,182 1,299,214

本年增加 - 264,700 264,700

2009年1月1日及2009年12月31 日 884,032 679,882 1,563,914

根據公司法、本公司的公司章程規定，本公司按淨利潤的10%提取法定公積金。法定公積金

累計額為有關公司註冊資本的百分之五十以上的，可以不再提取。

本公司在提取法定盈餘公積金後，可提取任意盈餘公積金。任意盈餘公積金的提取由董事會

提議，並經股東大會批准後方能正式撥備。經批准，任意盈餘公積金可用於彌補以前年度虧

損或增加股本。

根據本公司 2010 年 4 月 22 日的董事會決議，本公司2009 年度不提取法定盈餘公積並不提

議提取任意盈餘公積。

37．未分配利潤/(未彌補虧損)

2009年 2008年

上年年末未分配利潤/(未彌補虧損) (4,107,603 ) 6,144,164

淨利潤/(虧損) 5,029,451 (9,149,080 )

減：提取任意盈餘公積 - ( 264,700 )

對股東的分配 - ( 837,987 )

年末未分配利潤/(未彌補虧損) 921,848 (4,107,603 )

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

38．營業收入及成本

營業收入列示如下：

2009年度 2008年度

主營業務收入 49,957,175 51,897,442

其他業務收入 1,138,194 1,072,556

51,095,369 52,969,998

營業成本列示如下：

2009年度 2008年度

主營業務成本 40,975,374 47,809,626

其他業務成本 971,742 796,886

41,947,116 48,606,512

主營業務的分行業和產品及勞務信息如下：

2009年度 2008年度

收入 成本 收入 成本

航空客運 44,399,036 36,194,926 44,585,843 41,285,700

航空貨運及郵運 5,457,116 4,721,238 7,246,026 6,478,713

其他 101,023 59,210 65,573 45,213

49,957,175 40,975,374 51,897,442 47,809,626

主營業務的分地區信息如下：

2009年度 2008年度

收入 成本 收入 成本

中國大陸 29,280,881 22,473,528 25,892,505 23,433,984

其他國家和地區 20,676,294 18,501,846 26,004,937 24,375,642

49,957,175 40,975,374 51,897,442 47,809,626

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

38. 營業收入及成本（續）

2009年及2008年前五名客戶的營業收入總額及其佔本集團營業收入的份額如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

前五名收入金額合計 3,912,860 2,858,362

佔集團收入總額比例 8% 5%

39．營業稅金及附加

2009年度 2008年度

營業稅 1,380,910 960,129

城巿維護建設稅 73,986 51,181

教育費附加及其他 50,166 73,827

1,505,062 1,085,137

營業稅費計繳標準參見附註三。

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

40．財務費用

2009年度 2008年度

利息支出 1,385,643 2,081,225

減：利息收入 23,553 96,307

減：利息資本化(附註五(12)) 211,156 309,067

匯兌收益淨額 ( 109,178 ) (1,462,572 )

其他 164,175 162,434

1,205,931 375,713

利息資本化金額已從利息支出中扣除，並計入在建工程。

41．資產減值損失

2009年度 2008年度

固定資產減值損失 146,408 107,334

存貨減值損失 - 11,115

壞帳損失 14,839 10,704

商譽減值損失 - 129,735

161,247 258,888

42．公允價值變動收益/(損失)

2009年度 2008年度

(經重述)

油料衍生合同 2,758,224 (7,899,205)

利率衍生合同 1,356 ( 248,829 )

匯率衍生合同 - ( 6,801)

2,759,580 (8,154,835)

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

43．投資收益/(損失)

2009年度 2008年度

(經重述)

佔合營企業本年淨利潤/(虧損) ( 10,333 ) 1,120

佔聯營企業本年淨利潤/(虧損)(附註五(10)(iii)) 616,938 ( 1,183,261 )

股權投資處置收益/(損失) ( 368) 477,428

其他 4,212 515

610,449 ( 704,198 )

2009年權益法核算的長期股權投資收益中，投資收益/(損失)佔利潤總額5%以上的投資單

位，或佔利潤總額比例最高的前五家投資單位如下：

金額

國泰航空 723,278

深圳航空 (327,110 )

山航集團 101,201

山航股份 69,496

明捷澳門 27,865

594,730

2008年權益法核算的長期股權投資收益中，投資收益/(損失)佔虧損總額5%以上的投資單

位，或佔虧損總額比例最高的前五家投資單位如下：

金額

國泰航空 (1,188,321 )

深圳航空 ( 111,409 )

明捷澳門 47,066

山航集團 23,110

中航財務公司 17,199

(1,212,355 )

於2009 年 12 月31 日，本集團的投資收益的匯回均無重大限制。

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

44．營業外收入

2009年度 2008年度

政府補助 (注1) 1,114,806 305,150

非流動資產處置收入 36,024 28,733

罰款收入 5,593 9,993

其他 12,096 20,123

1,168,519 363,999

注1：政府補助主要為民航基礎設施建設基金返還。財政部與中國民用航空局於2009年1月

發布了財建 [2009] 4號文件《財政部中國民用航空局關於實行民航基礎設施建設基金

先徵後返政策的通知》，經國務院批准，決定對國內運輸航空公司2008年7月1 日至

2009年12月31 日應繳納的民航基礎設施建設基金實行先徵後返政策，各航空公司收到

返還的民航基礎設施建設基金作為收益處理。本公司於2009年記入營業外收入的民航

基礎設施建設基金返還約為人民幣8.30億元(附註三(2)(3))。

45．營業外支出

2009年度 2008年度

非流動資產處置損失 55,545 14,549

捐贈支出 1,447 122,636

罰款支出 6,505 4,789

其他 3,560 3,042

67,057 145,016

46．所得稅費用/(收益)

2009年度 2008年度

當期所得稅費用/(收益) 29,747 ( 523,991 )

遞延所得稅費用/(收益) 306,666 (1,067,907 )

336,413 (1,591,898 )

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

46．所得稅費用 (續)

所得稅費用與利潤總額的關系列示如下：

2009年度 2008年度

利潤總額 5,314,681 (10,852,186 )

按法定稅率計算的所得稅費用（注1） 1,328,670 ( 2,713,047 )

歸屬於合營公司和聯營公司的(收益)/虧損 ( 151,651 ) 295,535

某些被投資公司適用不同稅率的影響 28,811 29,943

無須納稅的收入 ( 20,005 ) ( 134,807 )

不可抵扣的費用 37,351 37,268

利用以前年度稅務虧損 - ( 19,511 )

未確認的可抵扣暫時性差異的影響和可抵扣虧損 60,467 1,055,523

前期未確認遞延所得稅資產的可抵扣暫時性差異的減少 ( 947,230 ) -

對以前年度所得稅的調整 - ( 142,802 )

按本集團實際稅率計算的稅項 336,413 ( 1,591,898 )

注1：本集團所得稅按在中國境內取得的估計應納稅所得額及適用稅率計提。源於其他地區

應納稅所得的稅項根據本集團經營所受管轄區域的現行法律、解釋公告和慣例，按照

適用稅率計算。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

47．每股收益

基本每股收益按照歸屬於本公司普通股股東的本年淨利潤，除以發行在外普通股的加權平均

數計算。

基本及攤薄每股收益的具體計算如下：

2009年 2008年

收益

歸屬於本公司普通股股東的當期淨利潤/(虧損) 5,029,451 ( 9,149,080 )

股份

本公司發行在外普通股的加權平均數 12,251,362 12,251,362

因與國泰交叉持股抵消的加權平均數 ( 414,620 ) ( 387,153 )

11,836,742 11,864,209

每股收益 (人民幣元) 0.42 ( 0.77 )

本公司截止2009年12月31 日，不存在稀釋性潛在普通股，因此基本及攤薄每股收益相同。

48．其他綜合收益/(損失)

2009年度 2008年度

按照權益法核算的在被投資單位其他綜合收益

中所享有的份額 347,438 (227,830 )

外幣財務報表折算差額 ( 27,602 ) (611,472 )

其他 ( 3,000 ) 56,043

316,836 (783,259 )

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

49. 現金流量表項目注釋

收到的其他與經營活動有關的現金：

其中大額的現金流量列示如下：

2009年度 2008年度

補貼收入 1,053,297 292,851

地面服務收入 552,878 526,483

培訓及其他維修服務收入 102,324 119,301

出租收入 61,735 52,213

廣告收入 23,077 23,077

機上免稅品銷售收入 22,676 22,676

原材料銷售收入 13,905 7,423

1,829,892 1,044,024

支付的其他與經營活動有關的現金：

其中大額的現金流量列示如下：

2009年度 2008年度

金融衍生工具交割 3,056,196 87,035

銷售佣金 2,083,700 1,598,611

電腦訂座費、印刷費 466,378 453,577

租賃費及地面運輸費等 219,088 170,691

銀行手續費支出 164,175 162,433

外購勞務費 127,255 111,583

維修費 111,619 63,330

☆ 物業管理及能源費 103,455 98,193

辦公費及差旅費 77,526 85,011

廣告及推廣費 63,750 124,987

系統維護使用費 57,523 43,303

6,530,665 2,998,754

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

49. 現金流量表項目注釋（續）

收到的其他與投資活動有關的現金：

其中大額的現金流量列示如下：

2009年度 2008年度

利息收入 23,553 75,982

收回投資收到的現金 47,643 -

71,196 75,982

收到的其他與籌資活動有關的現金：

2009年度 2008年度

政府捐贈 - 61,420

澳門航空可贖回優先股 170,971 -

合計 170,971 61,420

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

50. 現金流量表補充資料

(1) 現金流量表補充資料

將淨利潤調節為經營活動現金流量：

附註五 2009年度 2008年度

(經重述)

淨利潤/ （虧損） 5,029,451 (9,149,080)

加: 少數股東損益 ( 51,183) ( 111,208)

資產減值損失 41 161,247 258,888

固定資產折舊 11 6,772,988 6,144,551

無形資產攤銷 13 93,775 65,216

長期待攤費用攤銷 15 46,724 57,625

處置固定資產淨損益 44/45 19,521 ( 14,184)

公允價值變動 42 (2,759,580) 8,154,835

財務費用 1,041,756 213,279

投資損失/(收益) 43 ( 610,817 ) 1,181,626

處置長期股權投資損失/(收益) 43 368 ( 477,428)

遞延所得稅資產減少/(增加) 377,666 (1,276,907)

遞延所得稅負債增加/(減少) ( 71,000) 209,000

存貨的增加 ( 109,844) ( 58,296)

經營性應收項目的增加 234,807 600,462

交易性金融資產及負債由交割

引起的變動 (2,656,119) ( 427,616)

經營性應付項目的增加/(減少) ( 624,490 ) 1,615,372

經營活動產生的現金流量淨額 6,895,270 6,986,135

不涉及現金的重大投資和籌資活動

2009年度 2008年度

融資租入固定資產(附註五(31)) 3,338,008 7,720,767

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

五、合併財務報表主要項目注釋（續）

50. 現金流量表補充資料（續）

(2) 取得子公司的信息

2009年度 2008年度

取得子公司的價格(附註四(4)) 9,595 857,004

取得子公司支付的現金 ( 9,595 ) ( 857,004)

減：子公司持有的現金(附註四(4)) 6,305 296,436

取得子公司支付的現金淨額 ( 3,290 ) ( 560,568 )

取得子公司的淨資產

流動資產 27,867 1,129,483

非流動資產 26,974 3,486,545

流動負債 14,987 1,418,358

非流動負債 - 1,157,034

(3) 現金和現金等價物

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

現金及現金等價物

其中：庫存現金 8,952 4,581

可隨時用於支付的銀行存款

及財務公司存款 3,105,676 4,628,007

可隨時用於支付的其他貨幣資金 86,940 31,204

減：質押存款(附註五(1)) ( 564,747) ( 1,750,460 )

年末現金及現金等價物餘額 2,636,821 2,913,332

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易

1. 母公司

法人 對本公司 對本公司 組織機構

母公司名稱 企業類型 註冊地 代表 業務性質 註冊資本 持股比例 表決權比例 代碼

投資控股、

非公司制 飛機租賃 人民幣

中航集團 國有獨資 北京 孔棟 及設備維修 8,167,652,000元 40.40% 40.40% 71093039-2

另外, 中航集團通過其全資子公司中國航空（集團）有限公司（以下簡稱「中航有限」）持有

本公司另外的11.42%的股權, 因此本公司的最終控制方為中航集團。

2. 子公司

本公司所屬的主要子公司詳見附註四(1)。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

3. 合營企業和聯營企業及其他關聯方

公司名稱 關聯方關係

本公司的另一股東

中航有限 及屬同一母公司控制

本公司的另一股東同時亦為

國泰航空 本公司的聯營公司

飛機維修公司 合營公司

ACT貨運 合營公司

SkyWorks Capital 合營公司

上海貨站 合營公司

北京航食（注1） 原合營公司

西南航食（注1） 原合營公司

四川斯奈克瑪 聯營公司

西南凱亞 聯營公司

深圳航空 聯營公司

中航財務公司 聯營公司

明捷澳門 聯營公司

山航股份 聯營公司

山航集團 聯營公司

雲南空港 聯營公司

廣州白雲地勤 聯營公司

重慶凱亞 聯營公司

怡中航服（注1） 原聯營公司

成都富凱（注2） 原聯營公司

漢莎膳食（注1） 原聯營公司

浙江中宇航空發展股份有限公司（以下簡稱「浙江中宇」） 屬同一母公司控制

北京航空貨運公司（以下簡稱「北京航空貨運」） 屬同一母公司控制

中國航空集團建設開發有限公司（以下簡稱「中航建設開發」） 屬同一母公司控制

內蒙古國航大廈 屬同一母公司控制

民航快遞有限責任公司（以下簡稱「民航快遞」） 屬同一母公司控制

中航（澳門）航空有限公司（以下簡稱「中航澳門」） 屬同一母公司控制

北京國鳳航空旅遊服務公司（以下簡稱「國鳳旅遊」） 屬同一母公司控制

四川西南航空物業管理有限責任公司（以下簡稱「西南物業」） 屬同一母公司控制

Easy Advance Ltd. 屬同一母公司控制

中國航空集團旅業有限公司（以下簡稱「中航旅業」） 屬同一母公司控制

中國航空集團傳媒廣告公司（以下簡稱「中航傳媒」） 屬同一母公司控制

北京鳳凰航空實業公司（以下簡稱「鳳凰實業」） 屬同一母公司控制

上海國航大廈 屬同一母公司控制

內蒙古藍天航空服務股份有限公司（以下簡稱「內蒙古藍天航服」） 屬同一母公司控制

國際航空報社 屬同一母公司控制

成都空港貨運站服務有限公司（以下簡稱「成都空港」） 屬同一母公司控制

ADA機場管理有限公司（以下簡稱「ADA機場管理」） 屬同一母公司控制

北京航空印刷 屬同一母公司控制

機場貨運站（香港）有限公司（以下簡稱「機場貨運站」） 屬同一母公司控制

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

3. 合營企業和聯營企業及其他關聯方（續）注1：中航興業（本公司的全資子公司）於2008年6月10日與中航有限籤訂股權轉讓協議，中航興

業向中航有限出售其持有的Fly Top Limited （以下簡稱「Fly Top」）100%的股權，中航物

流有限公司（以下簡稱「中航物流」）100%的股權及怡中航空服務有限公司（以下簡稱

「怡中航服」）50%股權。Fly Top持有的北京航食、西南航食、漢莎膳食以及怡中航服在

交易完成前與本公司的交易仍作為關聯方披露；在交易完成後將不再作為本公司的關聯

方。注2：成都富凱於2009年6月26 日由本公司的聯營公司轉變為子公司(詳見附註四(2))。因此，成都

富凱在收購完成前與本公司的交易仍作為關聯方披露。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

4. 本集團與關聯方的主要交易:

2009年度 2008年度

金額 佔同類交易 金額 佔同類交易

比例(%) 比例(%)

貨運艙位銷售收入 注1

北京航空貨運 42,697 0.78 41,065 0.57

民航快遞 36,660 0.67 24,257 0.34

國鳳旅遊 21,256 0.39 83,839 1.15

山航股份 12,670 0.23 - -

113,283 2.07 149,161 2.06

飛機維修服務收入 注2

深圳航空 17,266 18.98 28,119 35.38

山航股份 1,718 1.88 1,025 1.29

國泰航空 - - 216 0.27

18,984 20.86 29,360 36.94

利息收入 注3

中航財務公司 7,339 31.16 8,346 8.67

機上供應品銷售收入 注4

中航傳媒 5,798 29.56 6,267 21.87

深圳航空 332 1.69 304 1.06

中航有限 123 0.63 119 0.41

中航建設開發 64 0.33 21 0.07

浙江中宇 52 0.27 27 0.09

山航股份 17 0.08 180 0.63

6,386 32.56 6,918 24.13

提供地勤服務收入 注5

國泰航空 54,834 10.00 58,364 11.09

山航股份 10,476 1.91 9,146 1.74

深圳航空 1,635 0.30 2,171 0.41

飛機維修公司 356 0.06 784 0.15

成都空港 7 - - -

67,308 12.27 70,465 13.39

媒體佔用費收入 注6

中航傳媒 23,810 99.93 22,680 98.28

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

4． 本集團與關聯方之主要交易: （續）

2009年度 2008年度

金額 佔同類交易 金額 佔同類交易

比例(%) 比例(%)

房屋租賃收入 注7

國泰航空 245 2.70 375 5.37

西南廣告 83 0.91 128 1.83

民航快遞 18 0.20 20 0.29

內蒙古藍天航服 - - 285 4.09

西南凱亞 - - 88 1.27

成都富凱 - - 39 0.56

山航股份 - - 17 0.25

346 3.81 952 13.66

代管離退休人員管理費收入 注8

中航集團 - - 3,028 100

政府專包機收入 注9

中航集團 568,647 100 453,265 100

機票銷售代理收入 注10

山航股份 2,649 3.38 4,225 4.95

深圳航空 540 0.69 489 0.57

國泰航空 - - 560 0.66

3,189 4.07 5,274 6.18

提供人員培訓服務收入 注11

飛機維修公司 420 3.71 216 1.23

成都富凱 35 0.30 76 0.43

455 4.01 292 1.66

商業包機收入 注12

山航股份 300 0.05 - -

中航旅業 - - 28,107 6.92

300 0.05 28,107 6.92

銷售航材收入 注13

飛機維修公司 123 1.00 175 2.73

四川斯奈克瑪 107 0.87 164 2.54

成都富凱 4 0.03 7 0.11

234 1.90 346 5.38

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

4．本集團與關聯方之主要交易: （續）

2009年度 2008年度

金額 佔同類交易 金額 佔同類交易

比例(%) 比例(%)

進出口手續費收入 注14

四川斯奈克瑪 2,786 15.01 2,232 93.87

成都富凱 51 0.28 134 5.65

中航傳媒 - - 11 0.48

2,837 15.29 2,377 100

土地使用費收入 注15

飛機維修公司 17,528 100 17,528 100

常旅客收入 注16

國泰航空 3,415 3.38 3,602 3.67

中航旅業 - - 978 0.99

3,415 3.38 4,580 4.66

飛機、發動機及航材租賃收入 注17

飛機維修公司 123 1.17 263 6.62

國泰航空 - - 989 1.76

123 1.17 1,252 8.38

勞務收入 注18

中航財務公司 1,164 2.16 1,122 2.38

成都空港 1,091 2.03 - -

鳳凰實業 454 0.84 747 1.58

國際航空報社 333 0.62 300 0.64

中航集團 173 0.32 1,080 2.29

西南廣告 173 0.32 - -

西南物業 160 0.30 - -

國鳳旅遊 78 0.14 - -

3,626 6.73 3,249 6.89

處置股權收入 注19

中航有限 - - 850,000 100

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

4．本集團與關聯方之主要交易: （續）

2009年度 2008年度

金額 佔同類交易 金額 佔同類交易

比例(%) 比例(%)

☆ 餐食支出 注20

浙江中宇 43,344 3.82 56,497 5.20

深圳航空 7,691 0.68 7,850 0.72

國泰航空 7,268 0.64 7,937 0.73

北京航食 - - 129,413 11.91

西南航食 - - 33,207 3.06

漢莎膳食 - - 4,880 0.45

中航旅業 - - 947 0.09

58,303 5.14 240,731 22.16

機上用品採購 注21

山航股份 - - 107 0.04

其他採購與維修支出 注22

西南物業 9,752 7.95 5,063 3.70

飛機維修公司 4,782 3.90 7,931 5.80

上海國航大廈 2,886 2.35 - -

四川斯奈克瑪 514 0.42 417 0.30

中航旅業 108 0.09 - -

國泰航空 - - 113 0.08

18,042 14.71 13,524 9.88

利息支出 注23

中航財務公司 35,683 3.04 18,751 0.91

機場和地勤費用支出 注24

明捷澳門 72,162 1.25 74,503 1.36

ADA機場管理 52,467 0.90 63,614 1.16

機場貨運站 25,192 0.44 32,813 0.60

廣州白雲地勤 18,579 0.32 22,350 0.41

成都空港 13,888 0.24 18,403 0.33

雲南空港 4,593 0.08 6,389 0.12

浙江中宇 3,852 0.07 2,587 0.05

國泰航空 798 0.01 2,317 0.04

怡中航服 - - 72,776 1.32

191,531 3.31 295,752 5.39

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、 關聯方關係及其交易（續）

4. 本集團與關聯方之主要交易: （續）

2009年度 2008年度

金額 佔同類交易 金額 佔同類交易

比例(%) 比例(%)

航空機票代理費支出 注25

民航快遞 3,293 0.23 3,148 0.24

山航股份 1,514 0.10 1,406 0.11

深圳航空 591 0.04 1,881 0.15

國泰航空 344 0.02 - -

中航旅業 184 0.01 546 0.04

國鳳旅遊 58 - 24 0.00

中航國旅 - - 842 0.07

5,984 0.40 7,847 0.61

貨運艙位銷售代理費支出 注26

ACT貨運 23,125 37.31 32,958 36.49

行政管理服務支出 注27

中航有限 6,000 65.45 5,290 62.49

中航澳門 3,168 34.55 3,176 37.51

9,168 100 8,466 100

飛機、發動機及航材修理支出 注28

飛機維修公司 1,650,630 75.50 1,624,142 70.79

四川斯奈克瑪 459,625 21.30 249,195 10.86

成都富凱 6,629 0.03 16,151 0.70

2,116,884 96.83 1,889,488 82.35

航空報刊訂閱費 注29

中航傳媒 1,500 15.22 1,540 9.82

租金支出 注30

中航集團 19,634 6.98 22,246 9.42

上海國航大廈 13,134 4.68 14,600 6.18

中航旅業 16,324 5.80 18,827 7.97

Easy Advance Ltd. 9,942 3.53 8,499 3.60

中航建設開發 5,985 2.13 5,327 2.26

ADA機場管理 2,711 0.96 5,578 2.36

明捷澳門 935 0.33 2,333 0.99

內蒙古國航大廈 488 0.18 374 0.16

鳳凰實業 419 0.15 - -

民航快遞 358 0.13 - -

69,930 24.87 77,784 32.94

飛機經營租賃費 注31

山航股份 621,546 26.80 600,262 25.10

國泰航空 9,690 0.38 61,564 2.58

631,236 27.18 661,826 27.68

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

4. 本集團與關聯方之主要交易: （續）

2009年度 2008年度

金額 佔同類交易 金額 佔同類交易

比例(%) 比例(%)

媒體廣告製作費 注32

中航傳媒 27,546 30.06 30,278 21.23

航空通訊費 注33

西南凱亞 1,953 0.35 120 0.02

重慶凱亞 1,755 0.31 1,630 0.28

3,708 0.66 1,750 0.30

飛行員勞務費 注34

山航股份 - - 8,500 100

印刷費支出 注35

中航傳媒 34 0.17 546 2.09

常旅客支出 注36

國泰航空 4,109 4.91 4,470 4.89

購買網站支出 注37

中航旅業 - - 10,511 100

購建房屋支出 注38

中航建設開發 24,600 100 - -

人員培訓支出 注39

國泰航空 146 9.84 173 39.07

物業管理支出 注40

中航旅業 8,565 13.86 14,000 22.20

建設工程管理費 注41

中航建設開發 515 100 14,641 100

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

4. 本集團與關聯方之主要交易: （續）

注1 貨運艙位銷售收入

本集團向關聯公司銷售貨運艙位的價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注2 飛機維修服務收入

本集團向關聯公司提供飛機維修服務的價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注3 利息收入

本集團存放於中航財務公司的存款所享有的存款利率由交易雙方參照中國人民銀行就該種類

存款規定的利率下限後協商確定。

注4 機上供應品銷售收入

本集團向關聯公司銷售商品的價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注5 提供地勤服務收入

本集團向關聯公司提供地勤服務的價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注6 媒體佔用費收入

本集團向關聯公司收取媒體佔用費的價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注7 房屋租賃收入

本集團向關聯公司出租房屋的租金由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注8 代管離退休人員管理費收入

本集團向關聯公司收取代管離退休人員管理費的價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注9 政府專包機收入

本集團向關聯公司提供政府專包機服務的價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

4. 本集團與關聯方之主要交易: （續）

注10 機票銷售代理收入

本集團向關聯公司提供機票銷售代理服務的價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注11 提供人員培訓服務收入

本集團向關聯公司提供人員培訓服務的價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注12 商業包機收入

本集團向關聯公司提供的包機服務的價格由交易雙方參照市場價格協商後確定。

注13 銷售航材收入

本集團向關聯公司銷售航材的價格由交易雙方參照市場價格協商後確定。

注14 進出口手續費收入

本集團向關聯公司提供的代理進出口服務的價格由交易雙方參照市場價格協商後確定。

注15 土地使用費收入

本集團向關聯公司提供的土地使用的價格由交易雙方參照市場價格協商後確定。

注16 常旅客收入

本集團向關聯公司取得的常旅客收入的價格，由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注17 飛機、發動機及航材租賃收入

本集團向關聯公司提供飛機、發動機及航材租賃服務的價格，由交易雙方參照市場價格後協

商確定。

注18 勞務收入

本集團向關聯公司提供勞務的價格，由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注19 處置股權收入

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

本集團向關聯公司出售股權的價格，由交易雙方參照市場價格後協商確定。六、關聯方關係及其交易（續）

4. 本集團與關聯方之主要交易: （續）

注20 餐食支出

本集團向關聯公司採購的餐食價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注21 機上用品採購

本集團向關聯公司採購機上用品的價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注22 其他採購與維修支出

本集團向關聯公司進行的其他採購及維修費支出的價格由交易雙方參照市場價格後協商確

定。

注23 利息支出

本集團向中航財務公司借入的貸款的貸款利率由交易雙方參照中國人民銀行該類型貸款規定

的利率上限後協商確定。

注24 機場和地勤費用支出

本集團接受關聯公司提供的機場和地勤服務費用的價格，由交易雙方參照市場價格後協商確

定。

注25 航空機票代理費支出

本集團接受關聯公司提供機票代理銷售而支付的代理費費率水平，由交易雙方參照市場價格

後協商確定。

注26 貨運艙位銷售代理費支出

本集團向關聯方支付的貨運艙位銷售代理費，由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注27 行政管理服務支出

本集團接受關聯公司提供的行政管理服務而支付管理費，該些管理費由交易雙方參照市場價

格後協商確定。

注28 飛機、發動機及航材修理支出

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

本集團因接受關聯公司提供的飛機、發動機及航材修理服務而支付的修理費的價格，由交易

雙方參照市場價格後協商確定。六、關聯方關係及其交易（續）

4. 本集團與關聯方之主要交易: （續）

注29 航空報刊訂閱費

本集團向關聯公司訂閱的報刊價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注30 租金支出

本集團向關聯公司租賃資產的租金價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注31 飛機、發動機及航材租賃費

本集團向關聯公司租賃飛機的租金價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注32 媒體廣告製作費

本集團因接受關聯公司提供的機上媒體廣告製作服務而支付媒體廣告製作費，該些製作費由

交易雙方參照市場價格後協商確定。

注33 航空通訊費

本集團接受關聯公司提供的航空通訊服務而支付航空通訊費，該些通訊費由交易雙方參照市

場價格後協商確定。

注34 飛行員勞務費

本集團接受關聯公司提供的飛行勞務服務而支付飛行員勞務費，該些勞務費由交易雙方參照

市場價格後協商確定。

注35 印刷費支出

本集團接收關聯公司提供印刷服務所支付的印刷費的價格，由交易雙方參照市場價格後協商

確定。

注36 常旅客支出

本集團向關聯公司支付的常旅客支出的價格，由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注37 購買網站支出

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

本集團向關聯方購買網站的價格，由交易雙方參照市場價格後協商確定。六、關聯方關係及其交易（續）

4. 本集團與關聯方之主要交易: （續）

注38 購建房屋支出

本集團向關聯方支付的購建房屋的價格，由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注39 人員培訓支出

本集團向關聯方支付的人員培訓費，由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注40 物業管理支出

本集團向關聯方支付的物業管理費，由交易雙方參照市場價格後協商確定。

注41 建設工程管理費

本集團向關聯方支付的建設工程管理費，由交易雙方參照市場價格後協商確定。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

4. 本集團與關聯方之主要交易（續）

除上述交易外，本公司還無償為以下關聯方提供擔保：

2009年

擔保是否

被擔保方名稱 擔保事項 擔保金額 擔保起始日 擔保到期日 履行完畢

深圳航空 飛機融資租賃 104,598 1998.09.23 2010.10.25 否

四川斯奈克瑪 流動資金 26,181 2009.10.27 2010.10.27 否

130,779

2008年

擔保是否

被擔保方名稱 擔保事項 擔保金額 擔保起始日 擔保到期日 履行完畢

深圳航空 飛機融資租賃 105,770 1998.09.23 2010.10.25 否

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

5. 關聯方應收應付款項餘額

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

應收帳款(附註五(4))：

應收合營公司款

飛機維修公司 315 197

應收聯營公司款

國泰航空 20,287 33,225

山航股份 9,301 6,042

深圳航空 1,973 7,914

明捷澳門 59 59

成都富凱 - 105

四川斯奈克瑪 - 120,582

31,620 167,927

應收其他關聯公司款

民航快遞 7,195 1,088

北京航空貨運 2,627 2,235

國鳳旅遊 1,721 2,290

中航傳媒 1,320 4,465

中航澳門 25 -

成都空港 7 -

浙江中宇 7 7

12,902 10,085

應收股東款

中航集團 199,917 120,778

其他應收款(附註五(5))：

應收合營公司款

飛機維修公司 28,397 30,003

Macau Asia Express 53 -

ACT 貨運 - 155

28,450 30,158

應收聯營公司款

深圳航空 86,818 241,964

山航股份 20,540 20,575

明捷澳門 6,994 121

國泰航空 479 206

山航集團 - 3

四川斯奈克瑪 - 27

114,831 262,896

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

5. 關聯方應收應付款項餘額（續）

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

長期應收款(附註五(8))：

應收合營公司款

SkyWorks Capital 1,172 569

應付帳款(附註五(20))：

應付合營公司款

飛機維修公司 257,439 286,593

應付聯營公司款

四川斯奈克瑪 84,272 35,890

山航股份 50,442 55,600

明捷澳門 14,284 13,620

廣州白雲地勤 4,971 17,191

國泰航空 2,260 5,589

成都富凱 - 3,655

156,229 131,545

應付其他關聯公司款

ADA 機場管理 84,215 37,066

浙江中宇 13,822 15,280

中航澳門 4,188 2,521

中航旅業 3,385 783

中航建設開發 2,978 2,714

北京航空貨運 1,728 203

內蒙古藍天航服 705 -

☆ 成都空港 306 399

中航傳媒 166 1,642

北京航空印刷 55 122

國鳳旅遊 - 1,579

111,548 62,309

應付股東款

中航有限 7 -

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

5. 關聯方應收應付款項餘額（續）

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

其他應付款(附註五(26))

應付合營公司款

飛機維修公司 5,184 3,532

ACT 貨運 - 7,480

5,184 11,012

應付聯營公司款

山航股份 379 373,298

四川斯奈克瑪 - 595

379 373,893

應付其他關聯公司款

中航建設開發 3,157 1,849

民航快遞 727 658

金鳳航空 250 250

北京航空貨運 50 50

浙江中宇 - 306

國鳳旅遊 - 50

4,184 3,163

應付股東款

中航集團 9,899 14,278

中航有限 - 2

9,899 14,280

上述各項應收及應付關聯公司款項、聯營公司款項及股東款項均不計利息及無抵押。此外，

除部分款項有固定還款期外，其他款項均無固定還款期。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

六、關聯方關係及其交易（續）

6. 存放於關聯方的存款和向關聯方借入的借款

本集團

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

存放於中航財務公司的貨幣資金(附註五(1)) （注1） 455,351 385,227

從中航財務公司借入的長期借款(附註五(28)) （注2） 419,890 426,007

從中航財務公司借入的短期借款(附註五(18)) （注3） 40,969 524,008

注1：於2009年12月31 日存放於中航財務公司的活期存款年利率為 0.36% （2008年12月31

日：0.36-0.72%）。

注2 ：於2009年12月31 日從中航財務公司借入的長期借款，人民幣借款年利率為4.86%-

5.10%(2008年12月31 日：5.25%-6.56%)。

注3：於2009年12月31 日從中航財務公司借入的短期借款年利率為1.12% （2008年12月31

日：4.37%-6.85%）。

7． 董事和監事人員薪酬（含個人所得稅）

2009 年度 2008 年度

董事費 240 240

基本薪金、住房補貼、其他津貼及實物利益 923 766

獎金 824 1,178

退休福利 97 87

2,084 2,271

除此之外，若干董事及高級管理人員因對集團的服務而被授予了股份支付。具體內容已在附

注七中詳細披露。在等待期內股份支付的公允價值與授予日確定的公允價值之間的差額計入

當期損益。由于于資產負債表日本公司股份支付的公允價值上升，因此於本年計提了人民幣

5,650,936元的職工薪酬，其中人民幣291,480元是與公司董事有關的。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

七、股份支付

為激勵僱員，本公司已採納一項長期報酬計劃，本公司股東於 2004 年 10 月 18 日批准該計

劃。該計劃用於向合資格參與者授出股份增值權，主要包括本公司董事（但不包括獨立非執

行董事）、總裁、副總裁、本公司總部的主要部門主管、本公司主要分公司及子公司的總經

理、副總經理，以及選定的資深專業人士及主要專家。在任何情況下，股份增值權不得授予

超過200 名人士。

根據該計劃，股份增值權持有人有權從授出股份增值權日期直至行使日期為止，按本公司 H

股市值收取款項。根據該計劃，本次股份支付的授予不涉及任何新股發行，對本公司股東亦

無攤薄影響。根據該計劃允許授出的未行使的股份增值權數目在其獲行使時最多不得超過本

公司每年任何時間已發行 H 股的 2%。於任何 12 個月期間，根據該計劃授予合資格參與者

的股份增值權數目在其獲行使時最多不得超過本公司每年任何時間已發行 H 股的 0.4%。授

予任何合資格參與者的股份增值權數目最多不得超過每年任何時間已發行但尚未行使的股份

增值權總數的 10%。任何超出上述限額進一步授出的股份增值權須於周年大會時獲得股東批

準。

所有股份增值權的行使期由授出期間後開始及於授出日期起不遲於五年的最後一天結束。結

算價為在當次股份支付行權窗口期內的五個交易日的平均收盤價。本公司已於 2007 年 6 月

15 日授予首期股份支付共計109 人，首期股份支付授予的股份總數為 14,939,900 股，授予

時的行權價格為港幣2.98 元。於授出日期第二周年、第三周年及第四周年的最後一天，所行

使的股份增值權總數將不超過授予各合資格參與者的股份增值權總數的 30% 、70%及

100%。截至2009 年 12 月31 日，本公司尚無股份支付被行使。

按照國家相關政策要求，本公司需要對該股份支付計劃中的某些條款進行修訂，因此需要暫

停該計劃。本公司董事會已於 2009 年 8 月25 日的第二屆董事會二十九次會議提請股東大會

批准本公司暫停該計劃，並根據相關規定對原方案進行修訂，待股東大會批准後實施。

在等待期內股份支付的公允價值與授予日確定的公允價值之間的差額計入當期損益。由於

2009 年本公司股份支付的公允價值上升，因此於本年計提了人民幣 5,650,936 元的成本及費

用。截至2009 年 12 月31 日，與股份支付相關的負債帳面價值為人民幣9,043,230 元。

於授權日和其後的資產負債表日，股份支付的公允價值是考慮了相關股份支付授予條件和限

制，並用二項式期權定價模型計量。

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

八、或有事項

對外擔保事項：

於2009年12月31 日及2008年12月31 日，本集團為其他公司借款提供擔保的金額明細如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

為聯營公司作出擔保：

深圳航空 104,598 105,770

四川斯奈克瑪 26,181 -

130,779 105,770

其他：

(i) 根據中航集團為籌備本公司H股在香港聯交所及倫敦證券交易所上市而進行的重組，本公

司與中航集團及中航有限（中航集團於香港註冊成立的全資子公司）於2004年11月20 日訂

立重組協議（以下簡稱「重組協議」）。根據重組協議，除由本公司於重組後所從事業務構成

或產生或與其有關的負債外，本公司並無承擔任何負債及無需對中航集團與中航有限重組前

引致的債務（無論獨自或共同）承擔責任。本公司亦承諾就中航集團及中航有限因本公司違

反任何重組協議條文而蒙受或引致的任何損失向中航集團及中航有限提供補償保證。

(ii) 於2002年4月15日，本集團的航班CA129航班於接近韓國金海國際機場時墜毀，失事飛機

共有129人遇難，其中包括121名乘客及8名機組人員。中國及韓國民航當局對此事進行調

查，但於本財務報表批准日止調查工作尚未結束。若干受傷乘客及死亡乘客及機組人員的家

屬已開始在韓國法院上訴，要求本公司的前身中國國際航空公司賠償損失。本集團無法預測

法院裁決的日期或訴訟的可能結果，以及任何潛在上訴行動。截至2009年12月31 日，本公

司、中國國際航空公司及本公司投保的保險公司已支付共計約人民幣23,807萬元（2008年

12月31 日：23,752萬元）的旅客責任賠償金及其他附帶成本，該人民幣23,807萬元中約人民

幣23,100萬元（2008年12月31 日：23,045萬元）由保險公司償付。根據附註八（i）所述之

重組協議，中航集團公司已同意為有關CA129航班墜毀的任何債務補償本集團，不包括截至

2004年9月30 日（本公司註冊成立日期）已支付的賠償。因此，本公司董事相信，此事不會

對本集團的財務狀況產生任何重大影響。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

八、或有事項（續）

(iii) 2007年2月26 日，美國聯邦法院紐約東部地區法院，向本公司和國貨航發出了航空貨運服

務反壟斷民事案件傳票，起訴本公司和國貨航及若干其他航空公司通過一致地過度徵收

附加費，阻止航空貨運服務價格打折，以及在收益和消費者分配方面達成一致共識，從而

達到制定、提高、維持或者穩定航空貨運服務價格的目的,違反美國反壟斷法的規定。

此訴訟目前處於證據發現程序。本公司董事認為目前尚未能對訴訟的結果做出合理及可

靠的估計，因此暫未就此項訴訟做出撥備。

(iv) 2009年11月17日,航港發展有限公司向本公司、本公司的子公司國貨航、中國國際航空公

司以及中國國際航空股份有限公司首都機場擴建工程指揮部提起訴訟，要求本公司和國貨航

返還佔用航港發展有限公司擁有的土地,並支付佔用期間的土地使用費，訴訟標的額為人民幣

22,400萬元。由於訴訟仍處於初期階段，本公司董事認為目前尚未能對訴訟的結果作出合理

及 可 靠 的 估 計 ， 因 此 暫 未 就 此 項 指 控 做 出 撥 備 。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

九、承諾事項

資本承諾

2009年12月31 日 2008年12月31 日

已籤約但未撥備 57,720,010 66,247,179

已批准但未籤約 4,282,179 3,869,680

62,002,189 70,116,859

投資承諾

2009年12月31 日 2008年12月31 日

對聯營公司的投資承諾(注1) 50,633 50,680

注1：根據本公司和四川斯奈克瑪之合資章程修改協議，其註冊資本系分期投入。本公司今

後尚需向其投入資本742萬美元（2008年12月31 日：742萬美元）。

於2009年12月31 日，除上述已披露的事項外，本集團無其他需作披露的重大承諾事

項。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十、資產負債表日後事項

於2010年2月10日，本公司和本公司的全資子公司國航進出口與空中巴士公司籤訂了一項飛

機購買協議。根據該協議,本公司同意從空中巴士公司購買20架空客A320系列飛機，總購買

額約為16.28億美元(約折合人民幣111.15億元)。購買飛機的款項將通過分期付款的方式以

現金支付給空中巴士公司，預計該批飛機將於2011到2014年陸續到機。

於 2010 年 2 月 25 日，本公司與國泰航空、國泰航空中國貨運控股有限公司（以下簡稱

「國泰貨運」）、本公司的子公司朗星有限公司（以下簡稱「朗星」）以及國貨航籤訂

《總體框架協議》及相關協議，擬通過對國貨航進行股權重組等安排與國泰航空共同擁有

並營運一間於中國境內註冊的貨運航空公司。根據前述協議，國貨航增加註冊資本金

1,035,294,118 元，其中國泰航空通過其全資子公司國泰貨運出資人民幣 851,621,140 元

（其中人民幣808,823,530 元作為註冊資本，人民幣 42,797,610 元作為資本公積），朗星

出資人民幣 238,453,919 元（其中人民幣 226,470,588 元作為註冊資本，人民幣

11,983,331 元作為資本公積）。增資完成後，國貨航的股權結構為本公司持股 51%，國泰

貨運持股 25%，朗星持股 24%。本公司全資子公司中航興業以人民幣 626,793,159 元的對

價向 Advent Fortune Limited （以下簡稱「AFL」）出售朗星的全部權益。本次交易完成後，

本集團將持有國貨航 51%的股權，國泰航空將通過國泰貨運持有國貨航 25%股權，並通過

向AFL 提供貸款而獲得朗星持有的國貨航24%股權的經濟利益。

於 2010 年 3 月 11 日舉行的本公司董事會會議上，董事會決議將分別召開臨時股東大會及

內資股股東及外資股股東的類別股東會議，以授予董事會特別授權，藉以向包括中航集團

在內的不超過 10 名特定投資者按每股 A 股不低於人民幣 9.58 元的認購價發行不多於

585,000,000 股 A 股，並按每股 H 股不低於 6.62 港元的認購價向中航有限發行不多於

157,000,000 股新 H 股。中航集團與本公司訂立 A 股認購協議，承諾將以不低於人民幣 15

億元現金按每股 A 股不低於人民幣 9.58 元的認購價認購不多於 157,000,000 股新A 股；同

時，中航有限與本公司訂立 H 股認購協議，將以現金按每股 H 股不低於 6.62 港元的認購價

認購不多於 157,000,000 股新 H 股。中航集團根據 A 股認購協議認購新發 A 股及中航有限

根據 H 股認購協議認購新發 H 股互為條件。倘若其中一項未能完成,則另一項將不能完成。

A 股發行及 H 股發行的款項將用於增加本公司的流動資本金。上述事項尚待股東大會批

準。

於 2010 年 3 月 21 日,本公司與深國際全程物流（深圳）有限公司（以下稱「全程物流」）

及深圳市匯潤投資有限公司籤訂增資合同。根據增資合同，本公司及全程物流擬向深圳航

空增加出資合計人民幣 103,012.50 萬元，其中本公司出資人民幣 682,143,750 元認購深圳

航空新增註冊資本人民幣 339,375,000 元。2010 年 4 月 19 日，深圳航空已經完成與上述

增資交易相關的工商行政管理部門變更登記手續。本次增資完成後，本公司在深圳航空的

持 股 比 例 將 由 25% 增 至 51% ， 深 圳 航 空 將 變 成 本 公 司 的 控 股 子 公 司 。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、其他重要事項

1. 企業合併

詳見附註四 (4 )。

2. 租賃

作為承租人：

融資租賃：

於2009年12月31 日，未確認融資費用的餘額為人民幣358,564,176元（2008年12月31 日：人

民幣1,965,544,776元），採用實際利率法在租賃期內各個期間進行分攤。

根據與出租人籤訂的租賃合同，不可撤銷租賃的最低租賃付款額如下：

2009年 2008年

剩餘租賃期 12月31 日 12月31 日

一年以內（含一年） 3,582,545 4,569,761

一至二年以內（含二年） 1,942,181 3,974,251

二至三年以內（含三年） 1,951,175 1,921,854

三年以上 11,703,372 12,044,500

19,179,273 22,510,366

融資租入固定資產，詳見附註五(11)。

重大經營租賃：

根據與出租人籤訂的租賃合同，不可撤銷租賃的最低租賃付款額如下：

2009年 2008年

剩餘租賃期 12月31 日 12月31 日

一年以內（含一年） 2,930,431 2,615,430

一至二年以內（含二年） 2,035,111 1,886,080

二至三年以內（含三年） 1,851,657 1,801,340

三年以上 7,011,661 7,039,970

13,828,860 13,342,820

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、其他重要事項（續）

3. 以公允價值計量的資產和負債

2009年

本年公允價值

年初數 變動收益/(損失) 年末數

衍生金融資產 253,406 ( 253,406) -

衍生金融負債 7,727,918 3,012,986 2,274,627

2008年

本年公允價值

年初數 變動收益/(損失) 年末數

衍生金融資產 6,493 246,913 253,406

衍生金融負債 6,819 (8,401,748) 7,727,918

註：各項數據之間不存在必然的勾稽關係

4. 外幣金融資產和外幣金融負債

2009年

本年公允價值 本年計提的

年初數 變動收益/(損失) 減值準備 年末數

金融資產

衍生金融資產 253,406 (253,406) - -

貸款和應收款項 4,364,316 - ( 20,120) 2,467,099

4,617,722 (253,406) ( 20,120) 2,467,099

金融負債

衍生金融負債 7,727,918 3,012,986 - 2,274,627

其他金融負債 45,394,849 - - 53,486,746

53,122,767 3,012,986 - 55,761,373

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、其他重要事項（續）

4. 外幣金融資產和外幣金融負債（續）

2008年

本年公允價值 本年計提的

年初數 變動損益 減值準備 年末數

金融資產

衍生金融資產 6,493 246,913 - 253,406

貸款和應收款項 3,639,249 - ( 12,972) 4,364,316

3,645,742 246,913 ( 12,972) 4,617,722

金融負債

衍生金融負債 6,819 (8,401,748) - 7,727,918

其他金融負債 35,887,916 - - 45,394,849

35,894,735 (8,401,748) - 53,122,767

註：各項數據之間不存在必然的勾稽關係

5. 企業年金計劃

根據國有資產監督管理委員會 2009 年 12 月 30 日對中航集團試行企業年金制度的批覆，集

團公司及所屬的航空主業及相關專業公司及其在職員工自2009 年 1 月 1 日起，可自願加入企

業年金計劃。企業按不超過上一年度企業工資總額的 5%向年金計劃繳款，在企業成本中稅前

列支。截止 2009 年 12 月 31 日，本集團已按上述標準進行了計提，年金計劃餘額為人民幣

180,196,714 元。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、 其他重要事項（續）

6. 分部報告

經營分部

出於管理目的，本集團根據產品和服務劃分成業務單元，本集團有如下2個報告分部：

(1) 航空運輸分部主要用於提供航空客運及貨郵運的服務；

(2) 其他分部主要用於提供除航空客運及貨郵運以外的服務；

管理層出於配置資源和評價業績的決策目的，對各業務單元的經營成果分開進行管理。分部

業績，以營業利潤為基礎進行評價。本集團在核算分部財務信息時所採用的會計政策與合併

財務報表的會計政策一致。

經營分部間的轉移定價，參照與第三方進行交易所採用的公允價格制定。

2009年

航空運輸 其他 抵消 合計

收入

對外交易收入 50,974,898 120,471 - 51,095,369

分部間收入 - 527,504 ( 527,504) -

50,974,898 647,975 ( 527,504) 51,095,369

經營成果

分部淨利潤 4,962,617 66,834 - 5,029,451

其中：享有合營企業及聯營企業損益

的份額 566,866 39,739 - 606,605

公允價值變動收益 2,759,580 - - 2,759,580

資產減值損失 161,161 86 - 161,247

營業外收入 1,161,942 6,577 - 1,168,519

營業外支出 66,595 462 - 67,057

所得稅費用 328,945 7,468 - 336,413

資產

分部資產總額 105,239,001 2,367,196 (1,442,990) 106,163,207

其中：對合營企業及聯營企業的投資 11,804,145 1,427,390 - 13,231,535

負債

分部負債總額 82,653,223 991,531 (1,442,990) 82,201,764

其他信息

資本性支出 11,254,926 4,963 - 11,259,889

折舊與攤銷 6,900,911 12,576 - 6,913,487

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、 其他重要事項（續）

6. 分部報告（續）

經營分部（續）

2008年

航空運輸 其他 抵消 合計

收入

對外交易收入 52,890,066 79,932 - 52,969,998

分部間收入 - 488,629 (488,629) -

52,890,066 568,561 (488,629) 52,969,998

經營成果

☆ 分部淨利潤 ( 9,732,566) 583,486 - ( 9,149,080 )

其中：享有合營企業及聯營企業損益

的份額 ( 1,273,306) 91,165 - ( 1,182,141 )

公允價值變動損失 ( 8,154,835) - - ( 8,154,835 )

資產減值損失 258,860 28 - 258,888

營業外收入 357,312 6,687 - 363,999

營業外支出 144,964 52 - 145,016

所得稅收益 (1,606,739) 14,841 - ( 1,591,898 )

資產

分部資產總額 97,533,686 3,231,135 (1,865,742) 98,899,079

其中：對合營企業及聯營企業的投資 6,126,152 1,196,331 - 7,322,483

負債

分部負債總額 79,220,600 1,256,679 (1,865,742) 78,611,537

其他信息

資本性支出 15,494,464 6,682 - 15,501,146

折舊與攤銷 6,259,190 8,202 - 6,267,392

分部間交易收入在合併時進行了抵消。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、 其他重要事項（續）

6. 分部報告（續）

集團信息

產品和勞務信息

對外交易收入 2009年度 2008年度

航空客運 44,399,036 44,585,843

航空貨運及郵運 5,457,116 7,246,026

其他 1,239,217 1,138,129

51,095,369 52,969,998

地理信息

對外交易收入

2009年度 2008年度

中國大陸 30,419,075 26,965,061

其他國家和地區 20,676,294 26,004,937

51,095,369 52,969,998

非流動資產總額

本集團賺取收入的主要資產是其機隊，它們大部分均於中國註冊。由於本集團因應業務需要

靈活調配機隊以配合航線網絡需要，故並沒有適當的基準按地區分配這些資產。除飛機以

外，本集團大部分資產均位於中國。

主要客戶信息

本集團不存在某一客戶產生的收入達到或超過本集團收入的10%。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、 其他重要事項（續）

7. 金融工具及其風險

本集團的主要金融工具，除衍生工具外，包括銀行借款、公司債券、融資租賃負債、其他

計息借款、貨幣資金等。這些金融工具的主要目的在於為本集團的運營融資。本集團具有

多種因經營而直接產生的其他金融資產和負債，如應收帳款和應付帳款等。

本集團亦開展衍生交易，主要包括掉期及複雜期權，目的在於控制本集團營運所產生的利

率風險和航空油料價格風險。於整個年度內，本集團採取了不進行衍生工具投機交易的政

策。

本集團的金融工具導致的主要風險是流動資金風險、航空油料價格風險、外幣風險、利率

風險及信用風險。本集團的整體風險管理策略是減緩這些波動對財務業績的影響。

1) 金融工具分類

資產負債表日的各類金融工具的帳面價值如下：

金融資產

2009 年 12 月31 日

貸款和應收款項

貨幣資金 3,201,568

應收票據 2,489

應收帳款 2,201,172

其他應收款 492,007

長期應收款 254,306

6,151,542

2008 年 12 月31 日

以公允價值計量且其變動計 貸款和

入當期損益的金融資產 應收款項 合計

貨幣資金 - 4,663,792 4,663,792

交易性金融資產 253,406 - 253,406

應收票據 - 1,604 1,604

應收帳款 - 2,074,178 2,074,178

其他應收款 - 1,110,524 1,110,524

長期應收款 - 229,474 229,474

253,406 8,079,572 8,332,978

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、 其他重要事項（續）

7. 金融工具及其風險（續）

1) 金融工具分類（續）

金融負債

2009 年 12 月31 日

以公允價值計量且其變動計入 其他

當期損益的金融負債 金融負債 合計

短期借款 - 8,870,400 8,870,400

交易性金融負債 2,274,627 - 2,274,627

應付票據 - 763,255 763,255

應付帳款 - 7,113,031 7,113,031

應付職工薪酬 - 348,492 348,492

應付利息 - 303,154 303,154

其他應付款 - 2,224,083 2,224,083

一年內到期的非流動負債 - 11,304,489 11,304,489

長期借款 - 18,321,078 18,321,078

應付債券 - 9,000,000 9,000,000

應付融資租賃款 - 15,366,476 15,366,476

長期應付融資租賃關稅增值稅

(附註五(30)) - 9,449 9,449

2,274,627 73,623,907 75,898,534

2008 年 12 月31 日

以公允價值計量且其變動計入 其他

當期損益的金融負債 金融負債 合計

短期借款 - 9,379,700 9,379,700

交易性金融負債 7,727,918 - 7,727,918

應付票據 - 1,493,815 1,493,815

應付帳款 - 7,792,638 7,792,638

應付職工薪酬 - 163,918 163,918

應付利息 - 303,066 303,066

其他應付款 - 3,031,546 3,031,546

一年內到期的非流動負債 - 10,186,078 10,186,078

長期借款 - 14,109,828 14,109,828

應付債券 - 3,000,000 3,000,000

應付融資租賃款 - 16,480,784 16,480,784

長期應付融資租賃關稅增值稅

(附註五(30)) - 44,785 44,785

7,727,918 65,986,158 73,714,076

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、 其他重要事項（續）

7. 金融工具及其風險（續）

2) 信用風險

信用風險，是指金融工具的一方不能履行義務，造成另一方發生財務損失的風險。

本集團僅與經認可的、信譽良好的第三方進行交易。按照本集團的政策，需對所有要求採

用信用方式進行交易的客戶進行信用審核。另外，本集團對應收帳款餘額進行持續監控，

以確保本集團不致面臨重大壞帳風險。

下表列示了資產負債表項目面臨的最大信用風險敞口，其中，借款、應收款項及存款以扣

除已確認的減值準備後的餘額列示，金融衍生工具以公允價值列示，而財務擔保及承諾的

最大信用敞口風險以本集團需要承擔的最高金額列示，未考慮實際現金流出的可能性。

2009 年 2008 年

12 月31 日 12 月31 日

貨幣資金 3,201,568 4,663,792

交易性金融資產 - 253,406

應收帳款 2,201,172 2,074,178

應收票據 2,489 1,604

其他應收款 492,007 1,110,524

長期應收款 254,306 229,474

擔保（附註八） 130,779 105,770

承諾（附註九） 62,052,822 70,167,539

68,335,143 78,606,287

於2009年12月31 日及2008年12月31 日，本集團應收帳款中尚未逾期和發生減值的金額，

以及雖已逾期但未減值的期限分析如下：

2009 年 2008 年

12 月31 日 12 月31 日

未逾期且未減值 1,781,028 1,504,956

已逾期未減值 – 3 個月以內 347,777 499,613

已逾期未減值 – 3 個月以上 72,367 69,609

2,201,172 2,074,178

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、 其他重要事項（續）

7. 金融工具及其風險（續）

2) 信用風險（續）

本集團的現金及現金等價物存放於中國大陸的銀行、海外銀行及一家聯營公司。本集團已

採取政策以確保風險不集中於任何一家金融機構。

本集團的大部分機票由參與BSP的代理人銷售，BSP為國際航空運輸協會所組織的航空公

司及銷售代理人之間的結算系統。截至2009年12月31 日，應收帳款中應收BSP的代理人

結餘約為人民幣5.64億元（2008年：人民幣6.27億元）。

除上述事項，通過將風險分散於眾多交易對手，本集團並無任何重大集中信用風險。

3) 流動風險

流動風險，是指企業在履行與金融負債有關的義務時遇到資金短缺的風險。

2009年度，本集團流動負債淨額約為人民幣292.15億元（2008年：人民幣334.71億

元）。2009年度，本集團經營活動現金流入淨額約人民幣68.95億元（2008年：人民幣

69.86億元）；本集團投資活動現金流出淨額約人民幣125.82億元（2008年：人民幣

82.72億元）；本集團籌資活動現金流入淨額約人民幣54.27元（2008年：人民幣7.37億

元）；2009年, 本集團現金及現金等價物減少淨額約人民幣2.77億元 (2008年：人民幣

7.55億元)。

本集團流動資金主要依靠充足的營運現金流入以應付其到期的債務承擔，以及依靠獲得外

部融資來應付承諾的未來資本支出。就未來資本承擔及其他融資要求，本公司於2009年

12月31 日已獲得多家中國的銀行提供數額最多為人民幣841.48億元的若干銀行額度，其

中約人民幣326.92億元已經使用，人民幣514.92億元尚未使用。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、 其他重要事項（續）

7. 金融工具及其風險（續）

3) 流動風險（續）

下表概括了本集團金融負債按未折現的合同現金流量所作的到期期限分析：

2009 年 12 月31 日

即期 1 年以內 1 至5 年 5 年以上 合計

短期借款 - 8,870,400 - - 8,870,400

交易性金融負債 - 2,274,627 - - 2,274,627

應付票據 - 763,255 - - 763,255

應付帳款 413,922 6,699,109 - - 7,113,031

應付職工薪酬 - 348,492 - - 348,492

應付利息 - 303,154 - - 303,154

其他應付款 598,940 1,625,143 - - 2,224,083

一年內到期的非流動負債 - 11,304,489 - - 11,304,489

長期借款 - - 16,822,080 1,824,400 18,646,480

應付債券 - - 7,330,320 3,092,096 10,422,416

應付融資租賃款 - - 8,012,344 7,584,384 15,596,728

長期應付融資租賃關稅增值稅

(附註五(30)) - - 9,449 - 9,449

擔保 130,779 - - - 130,779

1,143,641 32,188,669 32,174,193 12,500,880 78,007,383

2008 年 12 月31 日

即期 1 年以內 1 至5 年 5 年以上 合計

短期借款 - 9,379,700 - - 9,379,700

交易性金融負債 - 7,727,918 - - 7,727,918

應付票據 - 1,493,815 - - 1,493,815

應付帳款 271,947 7,520,691 - - 7,792,638

應付職工薪酬 - 163,918 - - 163,918

應付利息 - 303,066 - - 303,066

其他應付款 1,019,513 2,012,033 - 3,031,546

一年內到期的非流動負債 - 10,186,078 - - 10,186,078

長期借款 - - 13,499,206 961,502 14,460,708

應付債券 - - 675,370 3,227,096 3,902,466

應付融資租賃款 - - 9,724,062 8,216,543 17,940,605

長期應付融資租賃關稅增值稅

(附註五(30)) - - 44,785 - 44,785

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

擔保 105,770 - - - 105,770

1,397,230 38,787,219 23,943,423 12,405,141 76,533,013

十一、 其他重要事項（續）

7. 金融工具及其風險（續）

4) 市場風險

市場風險，是指金融工具的公允價值或未來現金流量因市場價格變動而發生波動的風

險。市場風險主要包括航空油料價格風險、外匯風險和利率風險。

航空油料價格風險

本集團管理航空油料價格風險的策略旨在當航空油料價格突然及大幅上升時為本集團提供

穩定航油成本的保障。為實現該等目標，本集團允許審慎利用經批准使用的衍生工具，在

獲批限額內與對手進行交易。基於以上目的，本集團管理層認為將油料衍生合同的交割損

益記入公允價值變動損益科目更能反映本公司進行該項交易的目的，因此於本年本集團對

與油料衍生合同相關的損益全部計入公允價值變動損益科目，並對可比年度比較數據進行

了重分類調整。於本報告年度，未交割的油料衍生合同公允價值變動收益計人民幣

2,758,224,238元(2008年度：虧損計人民幣7,899,205,001元)：本報告年度油料衍生合同

公 允 價 值 轉 回 計 人 民 幣5,414,342,597 元(2008 年 度 ： 公 允 價 值 變 動 計 人 民 幣

7,471,588,641元)；因實際交割引起公允價值變動計人民幣2,656,118,359元(2008年度：

引起公允價值變動計人民幣427,616,360元)。

以美元計值的油料衍生工具的公允價值是考慮了相關衍生合同的條款，並用均值回歸定價

模型計量，其中已考慮油價預期波動率、回歸速率、長期均衡油價和折現率等因素。

下表為航空油料價格風險的敏感性分析，反映了在其他變量恆定，同時不考慮油料衍生工

具影響的假設下，航空油料價格發生可能的變動時，將對當期稅前利潤及股東權益產生的

影響。

稅前利潤變動 股東權益變動*

(減少) 增加/(減少)

2009 年 12 月31 日

航空油料價格每噸上升人民幣 1,000 元 (3,162,892) -

2008 年 12 月31 日

航空油料價格每噸上升人民幣 1,000 元 (3,038,278) -

*註：該股東權益不包括留存收益。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、 其他重要事項（續）

7. 金融工具及其風險（續）

4) 市場風險 （續）

下表為油料衍生工具敏感性分析，反映了在其他變量恆定的假設下，航油價格發生波動

時，本公司截至2009年12月31 日持有的油料衍生工具公允價值的變動對當期稅前利潤

及股東權益產生的影響：

下降(-)或上升(+)的比例 稅前利潤變動 股東權益變動*

增加/(減少) 增加/(減少)

-5% ( 337,265) -

+5% 305,774 -

*註：該股東權益不包括留存收益。

外匯風險

外匯風險，是指金融工具的公允價值或未來現金流量因外匯匯率變動而發生波動的風

險。本集團的融資租賃負債及若干銀行貸款及其他貸款以美元、港元及日元為單位，本

集團的若干費用亦以人民幣以外的貨幣為單位。本集團的海外辦事處通過售票產生外幣

收入，所產生外幣在支付外幣費用後通常足以償還須於一年內償還的外幣債務。然而，

人民幣對美元、港元及日元的匯率於報告期內的波動，成為本集團在報告期內確認匯兌

差額的主要原因。

下表為人民幣對美元匯率變動的敏感性分析，反映了在其他變量恆定的假設下，人民幣

兌美元匯率發生可能的變動時，將對當期稅前利潤及所有者權益產生的影響。

2009 年 12 月31 日 升值比例 稅前利潤變動 股東權益變動*

增加 增加/(減少)

人民幣對美元 1% 395,302 -

2008 年 12 月31 日

人民幣對美元 1% 325,982 -

*註：該股東權益不包括留存收益。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、 其他重要事項（續）

7. 金融工具及其風險（續）

4) 市場風險 （續）

利率風險

利率風險，是指金融工具的公允價值或未來現金流量因市場利率變動而發生波動的風

險。本集團的淨利潤受利率變動的影響，即短期存款、其他計息金融資產及負債的利息

收入及費用均受利率變動的影響。

在利率風險管理方面，本公司通過進行利率衍生合同，合理搭配付息債務固定利率和浮

動利率的比例,從而規避利率風險。基於以上目的，本集團管理層認為將利率衍生合同的

交割損益記入公允價值變動損益科目更能反映本公司進行該項交易的目的，因此於本年

本集團對與利率衍生合同相關的損益全部計入公允價值變動損益科目，並對可比年度比

較數據進行了重分類調整。於本報告年末，未交割的利率衍生合同公允價值變動收益計

人民幣1,355,950 元(2008年度：損失計人民幣248,828,656元)；本報告年度利率衍生合

同公允價值轉回計人民幣26,257,305元(2008年度：公允價值變動計人民幣249,456,072

元)；因實際交割引起公允價值變動計人民幣24,901,355元(2008年度：引起公允價值變

動計人民幣627,416元)。

下表為按到期日列示的、存在利率風險敞口的金融工具的帳面價值：

2009 年 12 月31 日

固定利率 1 年以內 1 至2 年 3 至5 年 5 年以上 合計

應付融資租賃款 1,744,723 131,745 274,371 625,036 2,775,875

應付債券 - - 6,000,000 3,000,000 9,000,000

長期借款 671,374 561,024 301,459 297,864 1,831,721

短期借款 165,101 - - - 165,101

2009 年 12 月31 日

浮動利率 1 年以內 1 至2 年 3 至5 年 5 年以上 合計

應付融資租賃款 1,709,509 1,774,537 5,739,277 6,821,510 16,044,833

應付債券 - - - - -

長期借款 6,969,833 6,017,123 9,784,182 1,359,425 24,130,563

短期借款 8,705,299 - - - 8,705,299

中國國際航空股份有限公司

☆ 財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、 其他重要事項（續）

7. 金融工具及其風險（續）

4) 市場風險 （續）

2008 年 12 月31 日

固定利率 1 年以內 1 至2 年 3 至5 年 5 年以上 合計

應付融資租賃款 2,554,488 2,081,901 - - 4,636,389

應付債券 - - - 3,000,000 3,000,000

長期借款 949,894 1,653,611 758,533 137,269 3,499,307

短期借款 3,000 - - - 3,000

2008 年 12 月31 日

浮動利率 1 年以內 1 至2 年 3 至5 年 5 年以上 合計

應付融資租賃款 1,509,550 1,566,205 5,061,103 7,771,575 15,908,433

應付債券 - - - - -

長期借款 4,616,799 6,114,793 4,674,051 771,571 16,177,214

短期借款 9,376,700 - - - 9,376,700

浮動利率的計息金融負債主要為美元借款。下表為美元利率變動的敏感性分析，反映了在

其他變量恆定的假設下，美元利率發生可能的變動時，將對當年稅前利潤及所有者權益產

生的影響：

基點增加 稅前利潤變動 股東權益變動*

減少 增加/(減少)

2009 年 12 月31 日

美元 50 (192,081) -

2008 年 12 月31 日

美元 50 (156,235) -

*註：該股東權益不包括留存收益。

5) 公允價值

於2009年12月31 日及2008年12月31 日，本集團的各類金融工具的帳面價值接近其公允價

值。其中銀行借款、應付融資租賃款等及其他貸款的公允價值系按現行利率折現為預期未

來現金流量現值計算。長期存款及其他金融資產的公允價值系按市場利率計算後折現至現

有價值。公允價值於特定時間根據該金融工具的相關市場資料作出估計。該等估計涉及不

確定因素和重大判斷，因此無法精確確定。假設情況的變動可能對估計數字造成重大影

響。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十一、其他重要事項（續）

7. 金融工具及其風險（續）

6) 資本管理

本集團資本管理的基本目標是要保證本集團持續經營的能力及保持為滿足日常經營所需

要的最優的資產負債率以使股東價值最大化。

本集團管理資本結構並隨經濟條件的變化而作出調節。為保持合理的資本結構，本集團

採用支付股利和發行新股等方式進行調節。2008年和2009年未有相關目標、政策和程序

上的變化。

本集團主要採用總資產除以總負債，即資產負債率來進行管理。資產負債日的資產負債

率如下表所示：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

總負債 82,201,764 78,611,537

總資產 106,163,207 98,899,079

資產負債率 77% 79%

8. 比較數據

如附註十一(7)所述，本集團若干比較數據已經過重述，以符合本年度之列報要求。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋

1. 應收帳款

應收帳款信用期通常為1-3個月，主要客戶可以延長至6個月或以上。應收帳款並不計

息。

應收帳款的帳齡分析如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

1年以內 1,791,943 1,949,137

1至2年 8,501 5,779

2至3年 5,392 7,474

3至4年 4,091 698

4至5年 687 4,911

5年以上 3,356 5,089

1,813,970 1,973,088

減：應收帳款壞帳準備 ( 42,288) ( 31,684 )

1,771,682 1,941,404

應收帳款壞帳準備的變動如下：

2009年 2008年

年初餘額 31,684 36,266

本年計提 24,064 -

本年衝回 ( 9,028) -

本年轉銷 ( 4,432) ( 4,582 )

年末餘額 42,288 31,684

2009年12月31 日 2008年12月31 日

帳面餘額 壞帳準備 帳面餘額 壞帳準備

計提 計提

金額 比例 金額 比例 金額 比例 金額 比例

% % % %

單項金額重大 1,018,011 56 9,724 - 1,140,801 58 2,818 -

單項金額不重大但

按信用風險特徵組

合後風險較大 386,703 21 16,186 4 438,295 22 14,957 3

其他不重大 409,256 23 16,378 4 393,992 20 13,909 4

1,813,970 100 42,288 1,973,088 100 31,684

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

1. 應收帳款（續）

於2009年12月31 日，單項金額重大單獨進行減值測試的應收款項壞帳計提準備如下：

帳面餘額 壞帳準備 計提比例 理由

%

/

境內中性客票銷售款 390,143 390 0.1 存在部分代理人倒閉 拖欠情況

/

日本東京中性客票銷售款 73,229 2,197 3.0 存在部分代理人倒閉 拖欠情況

境外網站銷售 29,738 7,137 24.0 存在部分購票人拒付情況

493,110 9,724

於2008年12月31 日，單項金額重大單獨進行減值測試的應收款項壞帳計提準備如下：

帳面餘額 壞帳準備 計提比例 理由

%

/

境內中性客票銷售款 422,841 423 0.1 存在部分代理人倒閉 拖欠情況

/

日本東京中性客票銷售款 79,828 2,395 3.0 存在部分代理人倒閉 拖欠情況

502,669 2,818

單項金額不重大但按信用風險特徵組合後該組合的風險較大的應收帳款如下：

2009年12月31 日 2008年12月31 日

帳面餘額 壞帳準備 帳面餘額 壞帳準備

金額 比例 金額 計提比例 金額 比例 金額 計提比例

% % % %

境外客票銷售款 307,981 80 15,399 5 347,868 79 10,436 3

地面服務應收帳款 78,722 20 787 1 90,427 21 4,521 5

386,703 100 16,186 438,295 100 14,957

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

2. 應收帳款（續）

2009年實際核銷的應收帳款如下：

性質 核銷金額 核銷原因 關聯交易產生

吉林市眾運航空服務有限責任公司 航線承包款 4,432 承包人破產 否

2008年實際核銷的應收帳款如下：

性質 核銷金額 核銷原因 關聯交易產生

金色未來旅行社 客票銷售款 4,582 代理人破產 否

於2009年12月31 日及2008年12月31 日，應收帳款金額前五名如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

前五名欠款金額合計 983,738 1,181,922

佔應收帳款總額比例 54% 60%

欠款年限 1年以內 1年以內

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

1. 應收帳款（續）

本公司於2009年12月31 日及2008年12月31 日應收帳款中包括應收子公司款、應收合營

公司款、應收聯營公司款及應收股東款分別如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

應收子公司款 315,384 564,226

應收合營公司款 315 197

應收聯營公司款 29,881 46,149

應收股東款 199,917 120,778

545,497 731,350

上述應收關聯公司款項無抵押且不計利息，還款期於一年以內或無固定還款期。

本公司應收子公司、應收合營公司款、應收聯營公司款、應收關聯公司款及應收股東款

均為正常的關聯交易款項，其中應收股東款主要為中航集團提供專包機服務所產生的款

項。除上述已披露的應收股東款外，本公司中無持有本公司5%(含5%)以上表決權股份

的股東單位的應收帳款(2008年12月31 日：無)。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋 (續)

2． 其他應收款

其他應收款的帳齡情況如下:

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

1年以內 207,683 747,079

1至2年 72,829 201,172

2至3年 135,705 260,552

3至4年 176,434 48,092

4至5年 11,465 154,274

5年以上 74,058 11,259

678,174 1,422,428

減：其他應收帳款壞帳準備 - -

678,174 1,422,428

2009年12月31 日 2008年12月31 日

帳面餘額 壞帳準備 帳面餘額 壞帳準備

計提 計提

金額 比例 金額 比例 金額 比例 金額 比例

% % % %

單項金額重大 341,178 51 - - 788,868 55 - -

其他不重大 336,996 49 - - 633,560 45 - -

678,174 100 - 1,422,428 100 -

本公司於2009年12月31 日及2008年12月31 日的其他應收款餘額中，其項目性質主要包

括定金、押金及保證金等，經本公司管理層詳細審核後，認為不存在可收回性風險，故

此於2009年12月31 日及2008年12月31 日，壞帳準備的餘額為零。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋 (續)

2． 其他應收款 (續)

於2009年度，本集團並沒有個別重大實際衝銷或收回以前年度已全額或較大比例計提壞

帳準備的其他應收款。

於2009年12月31 日及2008年12月31 日，其他應收款金額前五名如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

前五名欠款金額合計 336,765 569,188

佔其他應收帳款總額比例 50% 40%

欠款年限 5年以內 3年以內

本公司於2009年12月31 日及2008年12月31 日無持有5%以上表決權股份的股東單位欠款

情況。本公司於2009年12月31 日及2008年12月31 日其他應收款餘額中包括應收子公司

款、應收合營公司款、應收聯營公司款分別如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

應收子公司款 224,210 362,696

應收合營公司款 28,397 30,158

應收聯營公司款 107,837 262,776

360,444 655,630

上述其他應收關聯公司款項無抵押且不計利息，還款期於一年以內或無固定還款期。

本公司應收子公司款、應收合營公司款、應收聯營公司款主要為正常的關聯交易款項。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

3． 長期股權投資

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

長期股權投資

按成本法核算的股權投資

- 無控制、共同控制或重大

影響之公司 (i) 4,040 4,190

- 子公司 (ii) 17,304,653 11,874,676

按權益法核算的股權投資

- 佔合營公司之權益 (iii) 1,076,216 845,825

- 佔聯營企業之權益 (iv) 943,554 939,109

19,328,463 13,663,800

減：長期股權投資減值準備 (v) ( 129,735 ) ( 129,735 )

19,198,728 13,534,065

本公司於2009年12月31 日的股權投資中，除對子公司中航興業的投資以外(附註十二

(3)(v))，不存在重大的由於被投資單位經營狀況變化等原因而導致其可收回金額低於投

資的帳面價值，並且這種降低的價值在可預計的未來期間內不可能恢復的情況，故不需

計提長期投資減值準備。

各長期投資的變現及境外投資收益匯回不存在重大限制。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

3． 長期股權投資（續）

(i) 按成本法核算的股權投資：

實際投入金額

被投資 2009年 2009年

企業 12月31 日的 12月31 日 2009年 本年 2009年

被投資企業名稱: 經營期限 註冊資本/股本 所佔權益 1月1日 成本變動 12月31 日

深圳民航凱亞有限公司 15年 人民幣11,000,000元 5.59% 2,197 - 2,197

海南民航凱亞有限公司 30年 人民幣6,615,000元 4.16% 512 - 512

成都國航集團進出口有限公司

(注1) 長期 人民幣3,000,000元 5% 150 (150) -

民航數據 20年 人民幣16,000,000元 15.63% 1,331 - 1,331

4,190 (150) 4,040

實際投入金額

被投資 2008年 2008年

企業 12月31 日的 12月31 日 2008年 本年 2008年

被投資企業名稱: 經營期限 註冊資本/股本 所佔權益 1月1日 成本變動 12月31 日

深圳民航凱亞有限公司 15年 人民幣11,000,000元 5.59% 2,197 - 2,197

海南民航凱亞有限公司 30年 人民幣6,615,000元 4.16% 512 - 512

成都國航集團進出口有限公司 長期 人民幣3,000,000元 5% 150 - 150

民航數據 20年 人民幣16,000,000元 15.63% 1,331 - 1,331

4,190 - 4,190

注1：本年減少是由於本公司收回對成都國航集團進出口有限公司的投資所致。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

3． 長期股權投資（續）

(ii) 子公司：

投資額

2009年 2009年

1 1 12 31

被投資企業名稱: 初始投資額 月 日 本年增加 月 日

中航興業 2,086,881 2,086,881 - 2,086,881

國航進出口 93,955 93,955 - 93,955

浙江航服 20,872 20,872 - 20,872

汕頭實業 11,472 11,472 - 11,472

上海航服 2,000 2,000 - 2,000

國航發展 8,873 8,873 - 8,873

人力資源服務公司 1,700 1,700 - 1,700

國航海外控股(注 1) 8,485,355 8,485,355 4,695,730 13,181,085

國貨航(注2) 1,163,568 1,163,568 718,621 1,882,189

成都富凱(注3) 15,626 - 15,626 15,626

11,890,302 11,874,676 5,429,977 17,304,653

投資額

2008年 2008年

1 1 12 31

被投資企業名稱: 初始投資額 月 日 本年增加 月 日

中航興業 2,086,881 2,086,881 - 2,086,881

國航進出口 93,955 93,955 - 93,955

浙江航服 20,872 20,872 - 20,872

汕頭實業 11,472 11,472 - 11,472

上海航服 2,000 2,000 - 2,000

國航發展 8,873 8,873 - 8,873

☆ 人力資源服務公司 1,700 1,700 - 1,700

國航海外控股 8,485,355 8,485,355 - 8,485,355

國貨航 1,163,568 - 1,163,568 1,163,568

11,874,676 10,711,108 1,163,568 11,874,676

注1：本年增加是因為本公司向國航海外控股增資所致。

注2：本年增加是因為本公司收購國貨航24%股權所致。

注3：本年增加是因為成都富凱由本公司的聯營公司轉變為子公司所致。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

3． 長期股權投資（續）

(iii) 佔合營公司之權益：

2009年 佔其權益 投資成本 權益調整

被投資企業名稱 比例 年初數 本年變動 本年權益變動 累計權益變動 年末餘額

(i) (ii) (iii) (i)+(ii)+(iii)

注 注釋

飛機維修公司 60% 689,812 - (28,686) 127,327 817,139

上海貨站 39% - 265,200 ( 6,123) ( 6,123) 259,077

689,812 265,200 (34,809) 121,204 1,076,216

注釋一： 投資成本 權益調整

本年增加 本年損益變動 本年分得紅利 本年權益變動

被投資企業名稱 (i) (ii) (iii) (ii)+(iii)

飛機維修公司 - ( 2,039) (26,647) (28,686)

上海貨站 265,200 注1 ( 6,123) - ( 6,123)

265,200 ( 8,162) (26,647) (34,809)

(附註十二(5))

注1：本年增加是由於新增對上海貨站的投資所致。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

3． 長期股權投資（續）

(iii) 佔合營公司之權益（續）：

2008年 佔其權益 投資成本 權益調整

被投資企業名稱 比例 年初數 本年變動 本年權益變動 累計權益變動 年末餘額

(i) (ii) (iii) (i)+(ii)+(iii)

注釋一 注釋一

國貨航 51% 1,028,664 (1,028,664) 54,279 - -

飛機維修公司 60% 668,314 21,498 ( 1,143) 156,013 845,825

1,696,978 (1,007,166) 53,136 156,013 845,825

注釋一： 投資成本 權益調整

本年增加 本年減少 本年變動 本年損益變動 本年減少 本年權益調整

被投資企業名稱 (i) (ii) (i)+(ii) (iii) (iv) (iii)+(iv)

國貨航 - (1,028,664) (1,028,664) 注2 - 54,279 54,279 注2

飛機維修公司 21,498 - 21,498 注3 ( 1,143) - ( 1,143)

21,498 (1,028,664) (1,007,166) ( 1,143) 54,279 53,136

(附註十二(5))

注2：本年減少是因為國貨航由本公司的合營公司變為子公司。

注3：本年增加是因為本公司對飛機維修公司的增資所致。

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

3． 長期股權投資（續）

(iv) 佔聯營企業之權益：

2009年 佔其註冊

被投資企業名稱 資本比例 投資成本 權益調整 年末餘額

年初數 本年變動 本年權益變動 累計權益變動

(i) (ii) (iii) (i)+(ii)+(iii)

注釋一 注釋一

山航集團 49.4% 419,415 - 101,201 74,349 493,764

山航股份 22.8% 182,119 - 69,496 21,959 204,078

深圳航空 25% 149,318 - (171,440) (149,318) - 注 1

中航財務公司 19.3% 108,714 - 9,009 41,606 150,320

四川斯奈克瑪 43.64% 51,982 - 6,391 5,380 57,362

其他 33,753 (6,031) ( 4,181) 10,308 38,030

945,301 (6,031) 10,476 4,284 943,554

注1: 由於本公司對深圳航空不負有承擔額外損失（即分擔的當期虧損超過本公司在深圳航空期初所有者權益中所享有的份額）的義務，因此在確認深圳航空發生的淨虧損時，以對深圳航空長期

股權投資的帳面價值減記至零為限，本集團本年累計未確認的投資損失金額為人民幣522,249,562元。

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

3． 長期股權投資（續）

(iv) 佔聯營企業之權益（續）：

注釋一：

投資成本 權益調整

被投資企業名稱 本年減少 本年損益變動 本年分得股利 本年其他綜合收益變動 其他 本年權益調整

(i) (ii) (iii) (iv) (v) (ii)+(iii)+(iv)+(v)

山航集團 - 101,201 - - - 101,201

山航股份 - 69,496 - - - 69,496

深圳航空 - (327,110) - 1,001 154,669 (171,440)

中航財務公司 - 9,009 - - - 9,009

四川斯奈克瑪 - 6,391 - - - 6,391

其他 (6,031) 注2 3,607 ( 878) - ( 6,910) ( 4,181)

(6,031) (137,406) ( 878) 1,001 147,759 10,476

(附註十二(5))

注2：本年減少是因為成都富凱由本集團的聯營公司轉變成為本公司的子公司所致。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

3． 長期股權投資（續）

(iv) 佔聯營企業之權益（續）：

2008年 佔其註冊

被投資企業名稱 資本比例 投資成本 權益調整 年末餘額

年初數 本年變動 本年權益變動 累計權益變動

(i) (ii) (iii) (i)+(ii)+(iii)

注釋一 注釋一

山航集團 49.4% 419,415 - 23,110 ( 26,852) 392,563

山航股份 22.8% 182,119 - 3,313 ( 47,537) 134,582

深圳航空 25% 274,318 (125,000) (267,079) 22,122 171,440

中航財務公司 19.3% 108,714 - 10,831 32,597 141,311

四川斯奈克瑪 43.64% 51,982 - 3,760 ( 1,011) 50,971

其他 35,753 ( 2,000) 3,424 14,489 48,242

1,072,301 (127,000) (222,641) ( 6,192) 939,109

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

3． 長期股權投資（續）

(iv) 佔聯營企業之權益（續）：

注釋一：

投資成本 權益調整

被投資企業名稱 本年減少 本年損益變動 本年分得股利 其他 本年權益調整

(i) (ii) (iii) (iv) (ii)+(iii)+(iv)

山航集團 - 23,110 - - 23,110

山航股份 - 3,313 - - 3,313

深圳航空 (125,000 ) 注3 (111,409) (154,669) ( 1,001) ( 267,079)

中航財務公司 - 14,115 ( 2,541) ( 743) 10,831

四川斯奈克瑪 - 3,760 - - 3,760

其他 ( 2,000 ) 注4 4,420 ( 996) - 3,424

(127,000 ) ( 62,691) (158,206) (1,744) (222,641)

附註十二(5)

注3：本年減少是因為深圳航空註冊資本的減少。

注4：三亞世貿發展有限公司於本年年末結束清算，本公司投資款已部分收回。

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2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

3． 長期股權投資（續）

(v) 長期股權投資減值準備

被投資企業名稱:

2008年 本年 2008年 本年 2009年

1月1日 增加 12月31 日 增加 12月31 日

中航興業 - 129,735 129,735 - 129,735

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

4．營業收入及成本

營業收入列示如下：

2009年度 2008年度

主營業務收入 45,757,392 46,019,072

其他業務收入 834,284 778,385

46,591,676 46,797,457

營業成本列示如下：

2009年度 2008年度

主營業務成本 37,522,033 42,453,874

其他業務成本 410,223 367,037

37,932,256 42,820,911

主營業務的分行業和產品及勞務信息如下：

2009年度 2008年度

收入 成本 收入 成本

航空客運 43,211,701 35,272,064 42,905,804 39,553,275

航空貨運及郵運 2,545,691 2,249,969 3,113,268 2,900,599

45,757,392 37,522,033 46,019,072 42,453,874

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

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4．營業收入及成本（續）

主營業務的分地區信息如下：

2009年度 2008年度

收入 成本 收入 成本

中國大陸 28,914,706 22,465,239 25,315,456 23,022,192

其他國家和地區 16,842,686 15,056,794 20,703,616 19,431,682

45,757,392 37,522,033 46,019,072 42,453,874

2009年及2008年前五名客戶的營業收入總額及其佔本公司營業收入的份額如下：

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

前五名收入金額合計 6,001,149 5,595,827

佔公司收入總額比例 13% 12%

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

5． 投資損失

2009年度 2008年度

(經重述)

分佔合營公司本年淨虧損

(詳見附註十二(3) (iii)) ( 8,162 ) ( 1,143 )

分佔聯營企業本年淨虧損

(詳見附註十二(3) (iv)) (137,406 ) ( 62,691 )

其他 4,604 263

(140,964 ) ( 63,571 )

2009年權益法核算的長期股權投資收益中，投資收益/(虧損)佔利潤總額5%以上的投資

單位，或佔利潤總額比例最高的前五家投資單位如下：

金額

深圳航空 (327,110 )

山航集團 101,201

山航股份 69,496

中航財務公司 9,009

四川斯奈克瑪 6,391

(141,013 )

2008年權益法核算的長期股權投資收益中，投資收益/(虧損)佔虧損總額5%以上的投資

單位，或佔虧損總額比例最高的前五家投資單位如下：

金額

深圳航空 (111,409 )

山航集團 23,110

中航財務公司 14,115

四川斯奈克瑪 3,760

山航股份 3,313

( 67,111 )

於2009 年 12 月31 日，本集團的投資收益的匯回均無重大限制。

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財務報表附註（續）

2009年12月31日

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

十二、公司財務報表主要項目注釋（續）

6． 現金流量表補充資料

將淨利潤/(虧損)調節為經營活動現金流量：

附註十二 2009年度 2008年度

(經重述)

淨利潤/(虧損) 4,359,848 ( 8,305,550)

加: 資產減值損失 161,445 138,761

固定資產折舊 6,406,721 5,763,887

無形資產攤銷 84,155 55,108

長期待攤費用攤銷 29,204 73,323

處置固定資產淨損失/(收益) 15,912 ( 17,679)

公允價值變動 (2,759,580) 8,153,344

財務費用 1,001,289 284,752

投資損失 5 140,964 63,571

遞延所得稅資產減少/(增加) 387,000 (1,274,000)

遞延所得稅負債增加/(減少) ( 71,000) 209,000

存貨的增加 ( 108,602) ( 52,045)

☆ 經營性應收項目的減少 498,134 59,581

交易性金融資產及負債由交割

引起的變動 (2,656,119) ( 427,616)

經營性應付項目的增加/(減少) ( 854,687 ) 1,433,604

經營活動產生的現金流量淨額 6,634,684 6,158,041

不涉及現金的重大投資和籌資活動

2009年度 2008年度

融資租入固定資產 3,338,008 7,720,767

中國國際航空股份有限公司

補充資料

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

一、非經常性損益明細

2009年 2008年

歸屬於本公司普通股股東的淨利潤/(虧損) 5,029,451 ( 9,149,080)

加/(減)：非經常性損益項目

非流動資產處置損失/(收益) 19,889 ( 491,612)

計入當期損益的政府補助

(附註五(44)) ( 1,114,806) ( 305,150)

其他營業外收入/(支出)淨額 ( 6,177) 100,351

公允價值變動損失/(收益) (附註五(42)) ( 2,759,580 ) 8,154,835

應收款項減值準備轉回 (附註五(17)) ( 9,375) ( 2,296)

( 3,870,049) 7,456,128

非經常性損益的所得稅影響數 49,956 ( 982,409)

扣除非經常性損益後的淨利潤/(虧損) 1,209,358 ( 2,675,361)

加：歸屬於少數股東的非經常性損益

淨影響數 1,090 3,412

扣除非經常性損益後歸屬於本公司普通股

股東的淨利潤/(虧損) 1,210,448 ( 2,671,949)

本集團對非經常性損益項目的確認依照《公開發行證券的公司信息披露解釋性公告第 1

號——非經常性損益》(證監會公告[2008]43 號)的規定執行。

中國國際航空股份有限公司

補充資料（續）

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

二、按中國及國際財務報告準則編報差異調節表

按中國企業會計準則編制的合併財務報表與按國際財務報告準則編制的合併財務報表的主

要差異如下：

歸屬於母公司的淨利潤

2009年度 2008年度

按中國企業會計準則編制的財務報表 注 5,029,451 (9,149,080)

遞延稅項 (i) 95,000 39,000

固定資產原值差異所引致的折舊影響 (ii) ( 134,169) ( 150,481)

資產評估增值所產生的折舊、攤銷及減值 (iii) 7,170 278,195

政府捐贈資產調整 (iv) ( 22,315) 15,016

將飛機及發動機大修費資本化的調整 (v) ( 117,814) ( 288,463)

其他 ( 3,089) ( 9)

按國際財務報告準則編制的財務報表 4,854,234 (9,255,822)

歸屬於母公司的淨資產

2009年 2008年

12月31 日 12月31 日

按中國企業會計準則編制的財務報表 注 23,922,872 19,773,890

遞延稅項 (i) 9,000 ( 86,000)

固定資產原值差異所引致的折舊影響 (ii) 433,036 567,205

資產評估增值所產生的折舊、攤銷及減值 (iii) ( 326,550) ( 333,720)

政府捐贈資產調整 (iv) ( 417,541) ( 395,226)

將飛機及發動機大修費資本化的調整 (v) 130,751 248,565

出售港龍的未實現利潤 (vi) 139,919 139,919

其他 24,409 28,219

按國際財務報告準則編制的財務報表 23,915,896 19,942,852

本公司境外審計師為安永會計師事務所。

註：

vii. 遞延稅項的差異主要是由於準則差異對淨利潤及淨資產的影響而引起的。

viii. 固定資產原值差異主要為根據中國會計準則，在 1994 年 1 月 1 日之前以外幣購

入的固定資產均以政府當時擬定的匯率（即當時的政府價）折算為人民幣金額記帳。根

據國際財務報告準則，均以當時市場匯率（即當時的調劑價）折算為人民幣金額記帳，

因而導致根據國際財務報告準則及根據中國會計準則所編制的財務報表中的固定資產原

值存在差異。該準則差異會隨相關資產的折舊及處置而逐年遞減。

中國國際航空股份有限公司

補充資料（續）

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

二、按中國及國際財務報告準則編報差異調節表（續）

ix. 根據國際財務報告準則下制定的會計政策，資產均按歷史成本記帳，因此按中國會計準

則所要求記帳的資產評估增減值及其攤銷與減值，於根據國際財務報告準則編制的國

際財務報表應予以衝回。該準則差異會隨相關資產的折舊及處置而逐年遞減。

x. 根據中國會計準則及國際財務報告準則的要求，政府捐贈資產或給予補貼需記入應收政

府補貼款或借記資產方,同時需記入資產負債表中的遞延收益中，按直線法平均分攤至

利潤表中。針對本公司在使用企業會計準則之前收到的政府捐贈資產，由於政府捐贈

資產金額沒有對本集團的淨利潤及淨資產構成重大影響，因此本公司在編制中國企業

會計準則下的財務報表時未有對政府捐贈資產根據相關的規定進行追溯調整；於本財

務報表中,本集團於收到該政府捐贈資產時，記入資產方及資本公積；於收到政府補貼

款時，需記入貨幣資金及利潤表中作為補貼收入。該準則差異會隨遞延收益的攤銷而

最終消除。

xi. 自有及融資租賃飛機大修理費用資本化的首次執行年份不同而引起的折舊差異。該準

則差異會隨相關替換件的折舊及報廢而逐年遞減。

xii. 因國際財務報告準則與中國企業會計準則對當時出售聯營公司港龍航空有限公司給國

泰航空所產生的處置收益不同而引起的未實現利潤的差異。該準則差異會在本集團處

置國泰航空的股權投資之時消除。

中國國際航空股份有限公司

補充資料（續）

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

三、淨資產收益率和每股收益

2009年度 加權平均淨資產 基本及攤薄

收益率（%） 每股收益

（人民幣元）

歸屬於公司普通股股東的淨利潤 22.52 0.42

扣除非經常性損益後歸屬於本公司

普通股股東的淨利潤 5.42 0.10

2008年度 加權平均淨資產 基本及攤薄

收益率（%） 每股虧損

（人民幣元）

歸屬於公司普通股股東的淨虧損 36.33 0.77

扣除非經常性損益後歸屬於本公司

普通股股東的淨虧損 10.61 0.23

本公司無稀釋性潛在普通股。

中國國際航空股份有限公司

補充資料（續）

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

四、財務報表項目數據的變動分析

本集團兩個會計年度的數據變動較大的報表項目分析如下：

(1) 2009年12月31 日貨幣資金為人民幣 3,201,567,761元，較上年減少31%，主要是

2009年用現金購買部分國泰航空股票所致。

(2) 2009年12月31 日交易性金融資產為零，較上年減少人民幣2.5億元，主要是2008年

相關合同於2009年交割完成所致。

(3) 2009年12月31 日其他應收款為人民幣 492,007,445元，較上年減少56%，主要是

由於套期交易保證金、購買飛機的保證金以及應收關稅、增值稅退稅減少所致。

(4) 2009年12月31 日長期股權投資為人民幣 13,235,574,828元，較上年增加81%，主

要是由於本年增持國泰航空12.49%股權所致。

(5) 2009年12月31 日交易性金融負債為人民幣 2,274,626,572元，比上年減少71%，主

要是本年油價上升而引起的油料衍生合同公允價值大幅轉回及合同部分交割所致。

(6) 2009年12月31 日應付票據為人民幣 763,255,301元，較上年減少49%，主要是由

於較少使用票據結算航油款所致。

(7) 2009年12月31 日預收帳款為人民幣 38,127,179元，較上年減少32%，主要是因為

更多的代理商採用銀行保函而不是繳納票證保證金進行擔保所致。

(8) 2009年12月31 日應付職工薪酬為人民幣 348,492,177元，較上年增加113%，主要

是因為自2009年1月1日開始按照企業年金計劃計提相應成本所致。

(9) 2009年12月31 日應交稅費為人民幣 720,294,740元，較上年增加140%，主要是由

於2009年應稅收入（營業收入扣除燃油附加費）較2008年有所增加，導致應交稅

費較2008年有所增加。

(10) 2009年12月31 日長期借款為人民幣 18,321,077,549元，較上年增加30%，主要

是由於本年融資購買飛機及收購國泰股權所致。

(11) 2009年12月31 日應付債券為人民幣 9,000,000,000元，較上年增加200%，是由

於本年新發行兩期金額總計為人民幣 6,000,000,000元的中期票據所致。

(12) 2009年12月31 日遞延收益為人民幣 1,383,337,884元，較上年增加101%，主要

是由於2009年增加了財政部下發的飛機改裝經費支出，該支出用於本公司飛機改

裝以滿足其特定的標準，因此確認為與資產相關的政府補助之遞延收益。

(13) 2009年12月31 日遞延所得稅負債為人民幣 143,000,000元，較上年減少33%，主

要是由於2007年度的未實現匯兌損益確認的遞延所得稅負債在2009年進一步轉回

所致。

(14) 2009年營業收入為人民幣 50,940,311,757元，較上年減少4%，主要是向乘客收

取的燃油附加費收入標準下調所致。

中國國際航空股份有限公司

補充資料（續）

(除特別註明外, 金額為人民幣千元)

四、財務報表項目數據的變動分析（續）

(15) 2009年營業成本為人民幣 42,040,824,226元，較上年減少14%，主要是2009年

航油價格大幅下降所致。

(16) 2009年營業稅金及附加為人民幣 1,505,061,481元，較上年增加39%，主要是由

於2009年應稅收入（營業收入扣除燃油附加費）較2008年有所增加，導致應交稅

費較2008年有所增加。

(17) 2009年銷售費用為人民幣 3,812,511,708元，較上年增加了16%，主要是因為

2009年銷售佣金增加所致。

(18) 2009年財務費用為人民幣 1,205,930,952 元，較上年增加221% ，主要是由於

2008年美元匯率變動較大，因此產生約人民幣14億元的匯兌收益，而2009年匯

率變動不大因此匯兌收益金額較小。

(19) 2009年資產減值損失為人民幣 161,247,887元，較上年減少38%，主要是2008年

對商譽計提了減值準備。

(20) 2009年公允價值變動收益為人民幣 2,759,580,188元，較上年公允價值變動損失

增加了人民幣 10,914,415,438元，主要是2009年油價上升使油料衍生合同公允價

值大幅轉回所致。

(21) 2009年投資收益為人民幣 610,448,732元，較上年增加187%，主要是由於按照權

益法核算的國泰航空、山航集團及山航股份本年收益增加所致。

(22) 2009年營業外收入為人民幣 1,168,519,383元，較上年增加221%，主要是由於

2009年根據《財政部中國民用航空局關於實行民航基礎設施建設基金先徵後返政

策的通知》的文件獲得民航基礎建設基金返還所致。

(23) 2009年營業外支出為人民幣 67,057,047元，較上年減少54%，主要是由於2009

年的捐贈支出減少所致。

(24) 2009年所得稅費用為人民幣 336,413,167元，較上年增加121%，主要是由於

2009年稅前利潤增加所致。

中國國際航空股份有限公司董事會

關於公司內部控制的自我評估報告

本公司董事會及全體董事保證本報告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，並對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。

建立健全並有效實施內部控制是本公司董事會及管理層的責任。本公司內部控制的目標是：合理保證企業經營管理合法合規、資產安全、財務報告及相關信息真實完整，提高經營效率和效果，促進企業實現發展戰略。

內部控制存在固有局限性，故僅能對達到上述目標提供合理保證；而且，內部控制的有效性亦可能隨公司內、外部環境及經營情況的改變而改變。本公司內部控制設有檢查監督機制，內控缺陷一經識別，將立即採取整改措施。

本公司建立和實施內部控制制度時，考慮了以下基本要素：

COSO 的內控基本框架以及財政部會同證監會、審計署、銀監會、保監會制定的《企業內部控制基本規範》中規定的內部環境、風險評估、控制活動、信息與溝通、內部監督等五項要素；另外結合公司自身的特點，以持續改進、不斷完善為內控制度建設的基本原則，逐步實現內控制度的體系化管理。

本公司董事會對本年度上述方面的內部控制進行了自我評估，自

2009 年 1 月 1 日起至本報告期末，未發現本公司存在內部控制設計或執行方面的重大缺陷。

本公司董事會認為，自 2009 年 1 月 1 日起至本報告期末止，本公司內部控制制度健全、執行有效。

本報告已於2010年4月22日經公司第二屆董事會第三十九次會議審議通過，本公司董事會及其全體成員對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。

本公司未聘請會計師事務所對公司本年度的內部控制情況進行核實評價。

中國國際航空股份有限公司董事會

2010 年 4月 22 日

本公司董事會及全體董事保證本報告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，並對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。

11.2 勞資關係.................................................................................................................... 38

11.3 勞動保護.................................................................................................................... 39

11.4 員工關懷.................................................................................................................... 40

11.5 培訓與教育................................................................................................................ 41

11.6 多元化用工與平等機會............................................................................................ 42

XII. 和諧社區.........................................................42

12.1 公益慈善.................................................................................................................... 42

12.2 社區活動.................................................................................................................... 43

XIII. 展望.............................................................46

第三部分 附件..............................................................47

XIV. 報告評價.........................................................47

XV. 信息反饋.........................................................49

XVI. GRI 索引.........................................................50

董事長致辭

2009年，受全球經濟危機影響，航空運輸業進入了行業的「嚴冬」。面對嚴峻的經營形勢，國航積極平衡戰略推進和應對危機的關係，統籌經濟發展與社會和環境責任，在實現經營業績行業領先的同時,公司的安全運營品質達到歷史最好水平，服務質量得到持續改善，「節能減排」取得新的進展,員工及利益相關方的價值得以提升，較好地履行了社會責任。

國航於2009年確立了「滿足社會需求，創造共有價值」的企業社會責任觀，成立了企業社會責任工作的專門機構，構建了企業社會責任管理體系，完善了利益相關方參與機制，並逐漸將社會責任管理體系與公司的運營管理體系緊密融合，共同提升公司的管理水平和社會責任影響力。

國航堅持持續安全的理念，把航空安全和空防安全放在各項工作的首位。2009年，國航通過建立新的安全管理體系，進一步夯實了安全管理基礎；通過引用更加先進的航空安全管理技術，提高了公司安全管理水平；通過運行保障能力的增強，公司機隊的可靠性和運營效率進一步提高。2009年國航安全飛行共計88.8萬小時、航班31.9萬班。

國航堅持穩健經營，實施可持續發展的戰略方針。針對2009年國內國際市場的變化，國航積極優化投放結構，改善經營效率；資源及時向優勢市場集聚，進一步鞏固在主要樞紐的市場地位；針對不同客戶需求，推行精細化營銷管理；強化成本管理，挖掘成本潛力，繼續保持成本領先優勢。2009年，公司實現淨利潤50.29億元，盈利能力行業領先。

提供「放心、順心、舒心、動心」的服務是國航對廣大旅客的一貫承諾。為進一步提升服務品質，2009年，國航提出打造全流程服務體系的計劃，以實現服務產品和標準的統一。通過大力發展電子商務、推出更多快線航班、提升中轉服務品質等措施，使旅客出行更加快捷便利。2009年，國航逐步建立了旅客滿意度調查、內外部監督和評價相結合的服務質量評估體系，從客戶角度獲取更多的服務信息，支撐公司加快改進服務品質，提升旅客滿意度。

國航始終遵循「以人為本」的理念，將人才戰略視為公司發展的根本保證。國航堅持依法公平地處理好勞資關係，切實維護員工權益；努力打造良好的企業文化，營造和諧融洽的工作氛圍，提升公司的凝聚力；積極為員工提供多渠道多層次的培訓機會，拓寬員工職業成長空間和發展通道，最終實現企業價值與員工價值的共同成長。

圍繞「節能減排，科學發展」這一主題，2009年，國航完善了節能減排的管理機制，全面推進「綠色運營」。公司通過調整機隊結構、優化航路、飛機瘦身等措施降低油耗、減少廢氣排放；注重空、地廢棄物回收，促進資源的循環再利用；通過全員節能意識的培養，減少能源消耗。

國航在關注自身發展的同時，始終關注並支持社會公益事業，支持社區建設，關心下一代成長，賑災救危，為國家分憂，為社會盡力。2009年，國航作為創始發起人之一參與了「中國兒童保險專項基金」項目，將籌募的善款用於救助貧困地區兒童。國航成立了青年志願者協會，積極參與社區活動。

展望2010年，國航的社會責任工作任重而道遠。國航將再接再厲，在持續提升競爭能力的同時，更好地履行社會責任，努力促進企業發展與社會和環境的和諧，為國家經濟及社會發展作出更大貢獻。

中國國際航空股份有限公司董事長

第一部分 關於國航及國航企業社會責任戰略

I. 關於報告

報告的範圍

本報告以中國國際航空股份有限公司為主體, 部分內容涵蓋境內外附屬公司。

信息匯報期

2009年1月1 日至12月31 日

上一份報告的日期

公司於2009年4 月發布了首份企業社會責任報告。

匯報周期

本報告為年度報告。

報告分中、英文版本。

查詢報告的聯繫方式

聯繫人姓名:黃斌（董事會秘書）

聯繫地址: 中國北京天竺空港經濟開發區天柱路30 號

電話: 86-10-61461959

傳真: 86-10-61462805

電子信箱: [e-mail]

界定報告內容的過程

本報告參照《全球報告倡議組織（GRI）可持續發展報告指南2006 版》標準要求編寫。

報告的變化

本報告為國航的第二份企業社會責任報告。

本報告中新增了國航的企業社會責任觀及社會責任工作推進方案、利益相關方的識別及報

告評價等內容。

報告數據說明

報告中的數據以 2009 年為主，部分包括以前年度數據。本報告中所涉及貨幣金額以人民

幣作為計量幣種，特別說明的除外。II.關於國航

（截至2009年12月31 日）

公司名稱 中國國際航空股份有限公司

註冊時間 2004年9 月30 日

總部地址 中國北京天竺空港經濟開發區天柱路30 號

所有權性質 股份有限公司

總股本 122.51億股

總資產 1,061.63億元

營業收入 510.95億元

員工總數 39,984人

公司網址 www.airchina.com.cn

中國國際航空股份有限公司（以下簡稱「國航」或「公司」）的前身是中國國際航空公

司，成立於1988年。

2002 年 10 月，中國國際航空公司聯合原中國航空總公司和中國西南航空公司的航空運輸

資源，組建了新的中國國際航空公司。2004 年9 月30 日，中國國際航空股份有限公司在

北京正式成立。2004 年 12 月 15 日，國航在香港（股票代碼0753）和倫敦（交易代碼

AIRC）掛牌上市，2006 年8 月8 日，又成功登陸國內A 股市場（股票代碼：601111）。

2009 年12 月31 日，國航的市值達997 億人民幣，在全球上市航空公司市值排名中位居第

一。

國航在航空客運、貨運及相關服務諸方面均處於國內領先地位，是全球最大的航空聯盟—

星空聯盟成員及中國民航唯一一家進入「世界品牌500 強」的企業。

作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，國航承擔著政府專機、要客包機、緊急飛行、外國

國家領導人到訪的國內專機的保障任務。多年來，國航以優質的服務贏得政府的信任和嘉

獎。

2009年，國航及中國國際貨運航空有限公司（以下簡稱「國貨航」）共擁有以波音、空中

客車為主的各型飛機262架，定期航班通航全球32個國家和地區，其中包括63個國際城

市、90個國內城市和3個地區；通過與星空聯盟成員等航空公司的合作，將服務進一步拓

展到175個國家的1,077個目的地。

表2.1 運營機隊情況

類型 機型 架數

客機

A319 33

A320 系列 33

A330 20

A340 6

B737 系列 119

B747 系列 10

B757 13

B767 6

B777 10

貨機

B747 貨機 9

TU204 1

公務機

A318 1

G450 1

合計 262

註：數據為國航及國貨航機隊情況圖2.1 國際航線圖

圖2.2 國內地區航線圖

III. 公司治理

國航嚴格遵守境內外上市規則及相關法律、法規，不斷完善法人治理結構。除《公司章

程》外，國航制定、完善了「三會」（股東大會、董事會、監事會）運作、信息披露、投

資者關係管理等方面的一系列制度，力爭提升治理水平，增強透明度，實現對股東的長遠

回報。

3.1 公司組織架構

圖3.1 組織架構圖

3.2 董事會管治架構

表3.1 國航董事及監事名單

性

姓名 職務

別

孔 棟 董事長、非執行董事 男 圖3.2 董事會管治架構圖

王銀香 副董事長、非執行董事 女

王世翔 副董事長、非執行董事 男

曹建雄 非執行董事 男

白紀圖

非執行董事 男

(Christopher Dale Pratt)

陳南祿 非執行董事 男

蔡劍江 執行董事、總裁 男

執行董事、副總裁、總會

樊 澄 男

計師

胡鴻烈 獨立非執行董事 男

張 克 獨立非執行董事 男

賈 康 獨立非執行董事 男

付 洋 獨立非執行董事 男

孫玉德 監事會主席 男

何超凡 監事 男

周國友 監事 男

陳邦茂 監事 男

☆ 蘇志永 監事 男

3.3 高級管理人員考評根據公司發展需要，國航對高級管理人員的任職條件有明確要求，對符合任職條件的人員進行公開選擇和綜合考評，由董事會討論決定高級管理人員的聘任。建立了以安全、經營業績為重點的年度考核和重大事項考核評價制度，對不同崗位確定不同的考核指標和考核方式，將考核結果以定性與定量相結合的方式描述。通過 《公司章程》、《勞動合同》以及各項內部規章制度對高級管理人員的履職行為、權限、職責等作相應約束。

3.4 風險管控

1.風險管理國航自2006 年起開始推進全面風險管理工作，對公司面臨的關鍵風險進行了識別和評估，根據各種風險的驅動因素建立了風險指標體系。針對主要風險實施了相應的風險管理措施。為進一步提高風險管理水平，國航於2009 年成立了公司風險管理委員會和相應的工作小組，完善了風險管理的組織架構，明確了工作職責，系統性地統籌國航風險管理工作的開展，並制定了下一步的風險管理工作計劃。各部門對相關風險進行持續評估、控制、監督，並定期向風險管理委員會上報各部門的風險狀況，切實有效地把握和控制國航所面臨的各種風險。

2.內部控制在內部控制的檢查監督方面，國航審計部嚴格按照《公司內部審計制度》的規定和流程進行內部審計活動；2009 年開展了內控自我評估項目，對國航和下屬主要分公司的公司層面

（包括控制環境、風險管理、控制活動、信息與溝通、監督五個方面）和流程層面（如財務報表關帳流程）進行了內部控制的設計有效性及操作有效性評估，並針對內部控制的缺陷提出了提升建議、制定了相應的改進計劃。

3.反舞弊在反舞弊工作方面，為強化各級領導人員的廉潔從業意識，國航依據《國有企業領導人員廉潔從業若干規定（試行）》和中航集團公司《領導人員廉潔從業承諾規定》，結合公司實際制定了《中國國際航空股份有限公司領導人員廉潔從業承諾規定》，各級領導人員每年年初由紀檢監察部門組織籤定廉潔從業承諾書。同時，審計部和風險管理委員會負責有關舞弊行為揭發檢舉情況的收集及匯報工作。

4.供應商管理在供應商管理方面,為了規範採購行為，整合採購資源，降低採購成本，防範採購風險，國航制定並頒發一系列採購管理的規章制度，加強採購管理的體系建設，完善採購監督的管理機制並逐步實現採購業務的信息化操作。2009 年國航頒發了《關於進一步加強採購業務

內部控制的指導意見》，以進一步推進集中採購、綠色採購和責任採購的方針，要求在採

購過程中優先加入星空聯盟採購、聯合採購和統一議價的集中採購；鼓勵在同等條件下，

優先採購低能耗、低汙染的產品和工程以及國家產業政策扶持發展的新興產業產品；推廣

採購招投標以促進公平競爭，杜絕歧視和腐敗，將企業社會責任向產業價值鏈全面推進。

5. 關聯方管理

在關聯方管理方面,為確保關聯交易的公允性，維護中小投資者的利益，提高公司治理水

平，國航根據國家相關法律、法規及《公司章程》制定了《中國國際航空股份有限公司關

聯交易決策制度》。該制度規定了關聯交易的基本原則、決策權限和決策程序，從機制上

保障關聯方交易的誠實信用、公平公允及符合國航股東的整體利益。

3.5 競爭合規

隨著國家《反壟斷法》的實施，2009年國航對《國航反壟斷法培訓手冊》進行了修訂。在

全公司範圍內開展了三次反壟斷培訓工作，深入普及 《反壟斷法》，切實加強員工的競爭

合規意識。同時，國航重視重大事項的反壟斷評估，針對與國泰航空合作等事項進行了全

面的反壟斷評估與審查工作，不斷提升競爭合規及管治水平。涉及國外的業務，國航一貫

嚴格要求公司的派出機構執行當地的反壟斷法律法規。

IV. 企業社會責任管理

4.1 企業社會責任觀

國航以成為「大型網絡型承運人」作為公司未來的發展方向。根據這一發展定位，國航制

定了可持續發展的四大戰略目標和七大戰略重點。

圖4.1 國航的四大戰略目標和七大戰略重點國航深信，履行企業社會責任是國航提升競爭力的關鍵，將企業社會責任納入國航長期的戰略規劃中，有助於創造國航和社會的「共有價值」，與社會共生共贏，健康發展。企業戰略是指導企業長遠發展、實現企業使命的根本保障。只有把履行企業社會責任的內容有機融入企業的發展戰略，關注和管理企業經營對國家、社會和環境的影響，才能實現國航的可持續發展。國航積極探索企業社會責任與戰略目標的融合點，有計劃、有步驟地承擔對股東、客戶、員工、社會和環境的責任，以全面提升國航的戰略競爭優勢。國航將「滿足社會需求，創造共有價值」作為自身的企業社會責任觀，並通過履行經濟責任、社會責任和環境責任，努力實現國航與利益相關方的共同可持續發展。

圖4.2 國航的經濟責任、社會責任及環境責任

4.2 企業社會責任管理體制

圖4.3 企業社會責任管理機制國航於2009 年成立了企業社會責任管理機構。最高機構為社會責任指導委員會，向董事會負責。董事長孔棟先生擔任社會責任指導委員會的主任，總裁蔡劍江先生擔任副主任。

- 社會責任指導委員會全面負責公司社會責任相關工作的開

展、持續改進和監督評價。

- 社會責任工作委員會是公司社會責任工作的執行機構；目

前，由商務委員會、規劃發展部、人力資源部、服務發展

部、企業文化部、工會辦公室和董事會秘書局組成。

- 社會責任工作委員會辦公室是社會責任工作委員會的具體

承辦機構。

4.3 社會責任工作推進方案為全面開展國航企業社會責任建設工作，持續改進和提升國航實踐企業社會責任的能力，國航於2009 年構建了企業社會責任組織體系，並計劃在未來的3 至5 年內循序漸進地完善國航社會責任全方位管理體系的建設工作：將企業社會責任的理念與整體戰略發展規劃及企業文化相融合；將全方位社會責任工作與日常業務工作相結合；將社會責任工作的監督及評價與企業業績考核相掛鈎。通過社會責任管理工作，提升國航品牌價值，實現企業相關方利益的最大化。

圖4.4 國航的社會責任工作推進方案第一階段：構建國航企業社會責任管理體系

- 根據國航的發展戰略確定公司的企業社會責任觀，並作為今後開展工作的指導思想和

出發點；

- 成立社會責任工作管理機構，主要負責制定國航企業社會責任工作的戰略方針，統一

領導並組織開展日常的企業社會責任工作；

- 開展企業社會責任的廣泛培訓，在全公司範圍內加強企業社會責任的文化建設，促進

全員樹立履行企業社會的理念。第二階段：完善利益相關方參與機制和社會責任日常管理體系

- 建立國航利益相關方參與機制，制定具體實施規則和方案，建立通暢的溝通渠道；

- 建立日常管理體系，確定社會責任相關工作流程、管理制度、組織保障，明確報告信

息收集與編制的職責與步驟，進一步提升國航企業社會責任報告的信息質量；

- 初步搭建國航企業社會責任指標，根據各部門職能的特點，設定企業社會責任指標。

第三階段：推進國航企業社會責任的監督及評價考核機制

- 進一步推進國航企業社會責任指標體系建設，整合涉及安全、質量、環境等方面的管

理認證體系；

- 配合企業社會責任的指標體系，建立國航企業社會責任監督、評價的考核機制，發揮

監督評價對公司履行社會責任工作的促進作用，全面體現國航經濟、社會和環境的綜

合價值最大化的公司目標。

V. 利益相關方溝通

在加強企業社會責任體制建設的同時，國航始終將與各利益相關方的良好溝通作為社會責

任工作的一個重點。針對不同的利益相關方群體，逐步建立了穩定的溝通機制。

表5.1 利益相關方溝通機制及期望

利益相關方 溝通與交流方式 期望與關注點 國航回應

政府/境內外監 工作會議及匯報 遵守國家法律法規 P10-13

管機構 信息披露 落實政府及境內外監管機構的各 P27-29

項政策法規要求 P38-40

確保公司合法合規有序經營 P42

投資人/股東 信息披露 實現規範化的公司治理 P7

股東大會 保障投資人/股東利益 P10-13

投資人大會 P19-21

路演

接待來訪

媒體 新聞發布 就公司戰略、重要事件、未來規 P26

媒體採訪及互動 劃等方面增強信息溝通 P43

共同合作參與公益及環保活動的

宣傳

客戶 客戶滿意度調查 提供高質量的服務 P21-24

投訴及管理制度 提高客戶的滿意度 P24-28

利益相關方 溝通與交流方式 期望與關注點 國航回應

員工 培訓 職業發展 P37-42

日常溝通 權益保護 P43-45

工會工作 價值體現

職工代表大會 安全健康

和諧氛圍

供應商 供應商管理 公平競爭 P12-13

招投標管理 守信經營加強合作及業務拓展

社區 公益慈善活動 參與社區建設 P29-36

志願者工作 保護社區環境 P42-45

支持社會公益事業

帶動社區經濟增長

同行企業 行業論壇 關注行業發展及趨勢 P21

行業會議 維護市場公平秩序 P24

P27

P36

合作夥伴 日常業務交流 平等合作 P21

合作夥伴會議 努力創造共有價值 P24

圖5.1利益相關方

VI. 2009年獲得的榮譽

第二部分 國航企業社會責任實踐

VII. 持續發展

2009 年，國航立足戰略，引領發展。進一步提升樞紐網絡的運營能力，增強關鍵市場的控

制力，鞏固公司的市場地位；改善成本管控模式，保持成本優勢；把握市場變化趨勢，提

高資源配置效率。在金融危機的逆境中實現了業績大幅提升，可持續發展能力不斷增強。

表7.1 財務及經營數據

2006年 2007年 2008年 2009年

（經重述） （經重述） （經重述）

總資產（千元） 82,170,994 88,539,239 98,899,079 106,163,207

股東淨權益（千元） 29,440,779 30,545,158 19,773,890 23,922,872

營業收入 （千元） 42,971,764 49,490,046 52,969,998 51,095,369

股東淨利潤 （千元） 2,751,385 3,698,564 -9,149,080 5,029,451

旅客運輸量(萬人次） 3,397.12 3,725.62 3,613.64 4,127.87

貨郵運輸量（萬噸） 101.94 110.39 98.01 97.40

客座率 （%） 75.89 78.47 74.88 76.53

貨郵載運率 （%） 54.30 56.43 56.81 54.23

運輸總周轉量(億噸公裡) 91.74 101.70 97.87 102.94

註：有關國航2009 年詳細的財務數據，請參閱國航《2009 年年度報告》

圖7.1 總資產及營業收入 圖7.2旅客運輸量

圖7.3 運輸總周轉量 圖7.4 員工薪酬與福利總額

圖7.5 納稅總額 圖7.6 捐贈總額

註：以上捐贈總額不含員工捐贈額。2008 年公司員工

捐款、繳納特殊黨團費共計超過1,400 萬元

7.1 樞紐網絡國航穩步推進樞紐網絡戰略，採取集中運力資源、調整機隊結構、改善航班銜接和優化中轉流程等措施，使北京主要樞紐、成都區域樞紐、上海國際門戶的樞紐網絡建設初見成效。2009年，國航在亞洲第一樞紐——北京首都國際機場的客公裡份額達到52.2%，成都的份額穩中有升，上海的份額保持穩定。三地的中轉旅客同比分別增長了34%、74%和

10%；北京樞紐的航班銜接質量明顯提升，2至4 小時內有效銜接數達3萬個，航班銜接更趨合理，樞紐優勢日趨增強。

2009年，國航統籌國際、國內兩個市場，努力把握市場機會，優化投入結構，全力提升經營效率。針對國內市場需求快速增長的特點，國航及時加大國內市場的投入，國內市場投入佔總體投入比重的60%；適度減投國際市場以應對需求的低迷，改善需求與投入的匹

配。國際、國內均衡的航線網絡有利於平抑來自不同市場的風險，減少市場波動對公司經

營帶來的影響，同時也為旅客提供更多的服務選擇。

7.2 成本優勢

成本優勢戰略是國航的戰略支點之一。多年來成本潛力的挖掘確保了國航的盈利能力和競

爭優勢。面對嚴峻的行業形勢, 2009 年國航全面推行了以過程管理和控制為中心的成本節

約思路。通過市場預警機制的建立，有效縮短效益管理的周期, 提升國航對市場變化和成

本趨勢的反應速度。根據國內市場快速復甦、穩定增長的特點,國航通過及時平衡國內外市

場的供給，保持在國內市場較大規模的運力投放，有效降低了單位營運成本水平；通過航

線航路資源優化和航路優選等方式，縮短飛行時間，大力推廣飛機輔助動力裝置(APU)節油

措施，降低運營成本；通過加強融資和債務籌劃，降低財務成本；通過推行人員總量的零

增長的管理目標，有效控制人工成本的增長。

7.3 資源聚合

2009 年，國航積極推進資源聚合戰

略，準確把握市場變化，向優勢市場

集聚運力，確保有效資源的高效配

置；通過回購國貨航少數股東權益，

為國航貨運資源的整合創造條件；高

效組建了湖北分公司，為國航進入華

中市場及完善航線網絡搭建了平臺；

正式組建了上海分公司，著手實施華

東區域的發展規劃；同時，國航抓住

金融危機中的戰略機遇，增持國泰航

空股權至29.9%，鞏固了與國泰航空的

戰略協作基礎；此外，國航利用星空

聯盟的平臺，積極拓展網絡空間，延

伸網絡觸角，提升品牌影響力。

VIII. 安全飛行

保證安全是國航生存和發展的基礎，也是相關方利益的根本體現。國航始終堅持「安全第

一」的管理理念，通過管理手段和方法的不斷改進，確保持續飛行安全。2009 年8 月，國

航順利通過國際航空協會 （IATA）運行安全審計（IOSA）覆審，獲得新的國際航協IOSA 審

計註冊證書，完成IOSA註冊更新。2009年，國航安全指標創近年來最好水平。

圖8.1 安全飛行數據 圖8.2 航班數量註：以上數據為國航、國貨航及澳門航空相關數據總和

8.1 夯實安全管理基礎

2009 年，國航全力推進以風險管理為核心的航空安全管理體系(SMS)建設，完成安全管理體系手冊和相關管理程序、標準規範的編寫和修訂工作；修訂各機型的標準化流程；完善飛行訓練管理規章，改善飛行訓練質量；投資開發安全管理系統，為安全管理和決策提供量化的數據支持，提升安全管理的標準化、流程化和規範化；健全和完善應急預案和機制，建立了應急處置培訓制度。

8.2 引用航空安全管理新技術

1.精密導航技術(RNP)截至2009 年底，國航已先後對20 架客機進行了「精密導航技術」改裝。此項技術主要利用飛機自身機載導航設備及全球定位系統引導飛機精確起降，從而提高安全飛行的水平。國航在拉薩、邦達、林芝、九寨等地形條件特殊和複雜的高原航線上實施 RNP 運行，更好地保障了高原航線的飛行安全。

2.快速存取記錄器技術 （QAR）國航大力引進全球領先的無線 QAR 技術，以提高飛行數據的完整性和時效性，整體監控率達到 94% 以上。2009

年，通過技術升級，國航完成了對各分公司飛行數據的統一收集和分析，加強了安全監控的及時性和有效性。

3.機場泊位引導系統為保障運行安全，國航2009 年與北京首都機場股份有限公司共同投入對北京首都國際機場T3 航站樓泊位引導系統的試運行工作。泊位引導系統能夠精確顯示飛機入位滑行的角度及距離，在飛機停泊過程中為飛行員提供精確的引導信息，以保證飛機滑行入位的安全。由於該系統的使用，國航的飛機在北京首都國際機場 T3 航站樓的停靠入位精度有了明顯提升，更好地保證了運行安全。

8.3 提高機務安全保障水平

2009 年，國航在機務保障方面實施「持續安全改進行動計劃」，修訂相關工作程序，加強各級管理人員的培訓。通過以上措施，進一步增強了安全管理力度，提高了風險防範能力。同時，國航加強了機隊的可靠性分析，建立故障日報，加大重複疑難故障排除的力度，工作實效明顯。飛機可用率達94.85%，同比提高0.62個百分點。圖8.3 飛機可用率圖8.4機務原因航班延誤千次率

8.4 加強安全監督檢查

2009 年，國航針對重點時期和重點部門實施持續安全檢查及專項檢查，共計開展跟班檢

查、機坪現場檢查、航班檢查等各類安全檢查1,240 次，搜集安全信息1,028 條，強化了

安全監督，提高了安全管理效能。

8.5 強化飛行訓練

2009 年，國航統籌飛行訓練資源，提升飛行訓練質量，加快飛行員的培養，共完成224 名

飛行員學員訓練，培養機長 114 人。針對複雜天氣、顛簸等典型問題，國航組織了多次業

務培訓，累計培訓8,184人次，切實提高了飛行人員應對各種特殊情況的能力。

IX. 客戶體驗

2009 年，針對「客戶體驗美好獨特」的戰略目標，國航進一步加強服務管理體系建設，推

進服務產品創新和服務多元化，加大服務質量監督的力度，努力為旅客提供更優質、更便

捷的服務。

9.1 快捷高效的服務

1. 完善航線網絡

2009 年，為適應市場的變化及旅客的出行需求，國航對部分航線結構進行了優化，繼續增

加經營效率較高的幹線航班，拓展新航點，提升航線網絡覆蓋能力,為旅客出行提供更多選

擇。同時，國航充分利用星空聯盟的廣闊平臺，通過代號共享等方式加強與國內外航空公

司的合作，為旅客提供更為方便快捷的服務。

2．打造全流程電子商務「快捷之旅」

電子商務購票

2009年,國航完成了國內門戶網站

（www.airchina.com）和常旅客網站

（ffp.airchina.com.cn）的改版，進一步改進機票實時

查詢、在線機票預訂、航班狀態查詢等服務。

電話銷售服務

國航通過電話銷售服務中心為旅客提供機票銷售、客票

服務和酒店預定三大業務模塊的服務。2009 年5 月，國

航電話服務中心將座席工位數量由原來的98 個擴充到了

408 個，進一步提升了電話銷售的接聽能力。自助乘機登記國航通過力推自助乘機登記，為客戶提供高效的服務。旅客可以通過機場的自助值機設備

（CUSS 機），也可以登陸國航網站在辦公室、家中自主辦理乘機手續。2009年5 月，國航在北京首都國際機場T3 航站樓正式開通手機乘機登記服務。北京地區2009年自助值機服務旅客達到269.6萬人次，同比增長64.12%；網上值機達到78.8萬人次，同比上升

98.18%。圖9.1 自助乘機登記人次

3．推出多條「國航快線」產品

2009 年，國航前後推出了北京至成都、重慶、廣

州、深圳、上海、杭州以及香港的 「國航快

線」。以航班密集、時刻齊整為特點的「國航快

線」，不僅提升了國航的航線運營能力和網絡輻

射能力，更有利於為旅客提供方便和快捷的航空

運輸服務。

4．航班正常性為提升運行能力，國航已投資1.36億引入先進的運行控制系統（SOC）。截至2009 年底，共182 條航線的SOC 系統上線投產。通過SOC 系統的使用，國航能夠最大限度地整合和調配航班保障資源，實現運行控制的整體化目標,對航班正常性的改善提供強有力的支持。

2009 年，北京樞紐運行控制中心（HCC）正式運行，通過強化席位協調機制和制定重點航班監控程序，北京樞紐的航班正常率顯著提升。為提升不正常航班的處置能力,國航特別修訂《北京大面積延誤應急程序》和 《複雜天氣運行組織和保障方案》，建立航班延誤處置協調機制，並組織應急演練；有力地保證了惡劣天氣、航班換季、「7.5」事件、甲型H1N1 流感疫情、國慶 60 周年、冬季罕見大雪等特殊情況下的航班運行。

2009年，國航航班正常率達到82%，高於行業平均正常率水平。

2009 年11月1 日凌晨，北京突降大雪，造成北京首都國際機場進出港航班大面積不正常。長時間的延誤及大

量航班的取消給旅客出行造成了嚴重影響。11 月1 日至3 日航班正常率為2.1%、33.2%、50.7%。針對此次降

雪對航班起降造成的影響，國航及時總結保障經驗，進一步完善了特殊天氣狀況下的應急預案和處置流程。

2009 年11 月10 日北京再次降雪時，國航根據天氣變化，及時調整航班，並通過社會媒體滾動播放航班動態

信息，讓旅客及時掌握航班動態，調整出行計劃，減少在機場的滯留時間。對沒有取消的航班，優化除冰除

雪工作計劃，儘可能縮短航班延誤的時間。對於延誤航班的滯留旅客，國航地面服務人員及時提供餐食和飲

用水。

通過對特殊天氣情況下運行管理的改進，航班的正常性得到了明顯改善，旅客滿意度逐步提高。

5、提升中轉服務品質為加快北京樞紐的轉機效率，國航特別推出

「地空數據鏈系統」（ACARS）空中接收中轉信息。客艙乘務人員空中進行中轉信息廣播服務、個別急轉和銜接錯失旅客一對一信息告知服務，將中轉旅客地面信息溝通服務環節提前至空中完成。對於急轉和中轉銜接錯失旅客，國航推出了引導服務，加快旅客北京轉機效率，提升中轉服務品質。

9.2 服務多元化

1. 「國航知音」常旅客計劃針對「國航知音」常旅客計劃，國航努力從各方面提高對常旅客的服務水平。2009 年， 在北京、上海、成都、廣州等 9 地陸續推出白金卡旅客全流程服務產品，包括代辦值機手續、中轉引導服務、行李包裝服務等。截至2009 年底，國航已擁有常旅客會員1,147 萬人。

2.機上娛樂及個性服務在客艙產品服務方面，2009 年國航在不同航班上推出一系列主題活動，如「六一兒童節」、「歡慶國慶」、「新人團乘機」等，使旅客倍感溫馨和愉快；在機上娛樂產品方面，國航對機上雜誌和娛樂產品的內容持續改進，提升機上娛樂水準和質量；在旅客信息管理方面，為了能夠及時有效地了解旅客的相關信息，國航特別啟用旅客服務信息系統，提供超前及個性化服務，提升服務滿意度。

機上娛樂產品：

- 完成《入境指南》改版工作，以給旅客提供正確的指導，同時增加目的地城市介紹，拍攝了部

分城市的風光片，在航班落地前播放

- 為加快AVOD 更新速度，解決節目少、更新慢、操作難等問題，國航2009年順利完成了系統升

級和新界面的使用，同時完成5 次節目更新，內存節目增至60 部電影、12部短片、100張音

樂CD，12個遊戲，比改造前的節目增加了2倍多

3. 航空食品的安全與健康國航以「國際感覺、本土特色、中餐為主、綠色健康」的配餐理念，為旅客提供優質、安全、綠色、健康、多元化的機上餐飲服務。在堅持航空飲食的適航性和安全衛生的同時，從原料選擇著手，科學安排營養配比，建立了嚴格的餐飲配備計劃標準和工作流程。根據國家食品安全衛生法規以及航空食品行業相關要求，選擇具備HACCP 體系認證的供應商並對供應商執行年度評審，制定並落實航空食品供應商的進入和退出機制。國航在提供機上餐食時關注不同旅客的特殊需求，特別烹製素餐、穆斯林餐、猶太餐、兒童餐、低糖餐等保證航食的多元化。在選餐時還注重對飛行始發地地方食品的引入，突出航餐的本土化特色。在各類節日期間，國航開發應時應季產品，如餃子、粽子、月餅等。

4. 首家推出兒童票價新政策根據民航行業規定，年齡在2 歲至12 歲兒童購買機票的票價為成人票價的50%。為了維護兒童旅客的利益，2009 年3 月，國航在國內首推兒童票價新政策，即：既可以選擇按原有兒童票價政策購買兒童機票，也可以在市場競爭激烈而導致市場價低於兒童票價時，按市場價格購買。該項新政策得到了社會廣泛好評。

5．切實保障特殊旅客運輸國航一直非常關注病殘旅客和兒童等特殊群體的需求,為了保障他們的權益，提供更好的服務,國航做出了一系列努力,如：協助辦理乘機手續；協助候機與登離機服務；協助使用特殊輔助設備服務；協助安排座位、擺放行李及餐飲、使用衛生間等服務，使特殊旅客群體在乘坐國航的航班時能夠處處體會到國航盡心的關懷。此外，國航在特殊旅客服務標準方面也不斷改進與國際接軌，例如，為適應美國運輸部殘疾旅客運輸規定，制定了《中國國際航空股份有限公司美國航線航班特殊旅客運輸服務標準及流程》，並於2009年11月正式執行。

9.3 持續提升顧客滿意度

1. 客戶滿意度調查國航持續開展客戶滿意度調查並據此改進服務質量，提升服務水平。除了在航班上正常發放的旅客問卷外，2009 年，國航在機上發放 12,000 份滿意度調查問卷，共回收 11,000 份有效問卷。同時，一萬多人次填寫了國航網站主頁刊登的調查問卷，為國航提供了大量的意見和建議。國航對收集的數據進行月度整理、分析，並向相關服務單位提供分析數據作為質量監控、績效考核、改進服務的依據。2009 年總體客戶滿意度比2008 年提高0.9 分，高端旅客（白金卡、金卡、銀卡、頭等艙、公務艙）滿意度也比 2008 年有大幅上升。

圖9.2 客戶滿意度調查得分對比

2.顧客投訴的響應為了維護顧客的權益，及時有效地處理好顧客投訴，國航在2009 年進一步規範了投訴處理的管理,修訂了《顧客投訴管理規程》，對投訴管理的基本原則、投訴部門的職責、投訴管理流程、質量記錄等進行了明確的要求和規定。2010 年2 月，國航開始試運行「客戶關係維護中心」，該中心有助於提升對投訴的接收能力和反應速度，提高投訴管理水平。

X. 綠色營運

為了更好地保護人類賴以生存的地球，共同創建可持續發展的社會，國航始終堅持綠色營

運的理念，積極參與全球應對氣候變化的活動，嚴格執行中國政府節能減排的各項政策，

不斷提高燃油效率，努力降低溫室氣體排放和各種廢棄物排放，推動低碳經濟的發展，保

護人類共有的地球。

航空運輸不僅是時間效率最高也是能源效率最高的一種運輸方式。2009 年，國航每收入噸

公裡燃油效率為0.2981 千克，比2008 年降低1.29%；2009 年，每收入噸公裡的二氧化碳

排放量為0.9391 千克，比2008 年降低1.28%，在國內航空公司中處於領先地位。

表10.1 油耗及二氧化碳排放量統計表

2005年 2006年 2007年 2008年 2009年

可供噸公裡油耗（千克/噸公裡） 0.2081 0.2037 0.2017 0.2010 0.1992

可供噸公裡二氧化碳排放（千克/噸

0.6556 0.6415 0.6353 0.6331 0.6274

公裡）

可供噸公裡二氧化碳排放

2.15% 3.10% 3.43% 4.30%

比2005年降幅

收入噸公裡油耗（千克/噸公裡） 0.3195 0.3114 0.2977 0.3020 0.2981

收入噸公裡二氧化碳排放（千克/噸公

1.0066 0.9808 0.9379 0.9513 0.9391

裡）

收入噸公裡二氧化碳排放

2.56% 6.82% 5.49% 6.71%

比2005年降幅

註：以上油耗及二氧化碳排放量為國航及國貨航相關數據的總和

圖10.1 可供噸公裡、收入噸公裡二氧化碳的排放量國航2005 年至2009 年間，總周轉量由74.40 億噸公裡增長至100.49 億噸公裡；航油消耗由237.74 萬噸增長至299.66 萬噸；以2005 年為基準，總體周轉量增長了35%，而燃油消耗量僅增長了26%，能效提升達9%。圖10.2 總周轉量與燃油消耗量的增長對比註：以上總周轉量及燃油消耗量數據為國航及國貨航相關數據的總和

2009 年，國航各種能源消耗折合標準煤共445.08 萬噸。其中，航空煤油是最主要的能源品種，2009 年共消耗航空煤油299.66 萬噸，折合標準煤為440.97 萬噸，佔所有能源消耗的

99.08%。

圖10.3 能源消耗結構

表10.2 能源消耗的類型統計

能源品種 單位 消耗量 比重

航空煤油 萬噸 299.66 99.08%

電力 萬千瓦時 6,425.67 0.18%

汽油 噸 1,587.22 0.05%

柴油 噸 5,607.42 0.18%

天然氣 萬立方米 160.36 0.04%

液化石油氣 噸 105.46 0.004%

熱力 百萬千焦 542,093.44 0.42%

煤炭 噸 2,846.00 0.05%

註：以上能源消耗量數據為國航及國貨航相關數據的總和

10.1 完善節能減排管理機制為了更系統、廣泛地開展節能減排工作，國航於2009年正式批准在規劃發展部設立三個環境事務專職崗位。同時，國航在重點能耗部門，配備了兼職能源統計人員，負責定期對能源消耗情況進行統計、分析、監控和管理，進一步完善了從上至下的管理機制。

2009年，國航自行開發建設了「能源與環境監測系統」，以監測飛機運行過程中的燃油消耗和溫室氣體排放，目前主要用於採集航班活動數據、旅客貨郵數據和燃油消耗數據等。在今後的幾年間，該系統的應用將擴展至全公司的能源消耗與汙染物排放的統計監測，並最終成為支持國航環境事務管理工作的核心系統平臺。

☆ 10.2 管理創新，綠色飛行

1. 節能機型的引進新進飛機使用多項新技術、新材料以及新型發動機，對整體燃油效率的提升和單位排放的減少具有非常重要的實質性作用。2009 年，國航共購進和租賃使用新飛機 27 架，其中包括A321 機型9 架，A320 機型5 架，B738 機型13架；共出售和退租飛機12架，退出飛機平均機齡為14.5年。

2. 「飛機瘦身」飛機減重是減少燃油消耗最直接的方式，在 2008 年「飛機瘦身」工作的基礎上，國航在

2009 年組織了多點聯動開展工作：首先，通過減少飛機飲用水加注量進行減重，北京、成都和杭州出港航班共少加注飲用水4,364 噸；同時，通過明確配餐標準，先後協調各分公司的客艙部門，梳理配餐標準與計劃，完善機上飲料配備標準，共對各分公司所屬的55 架飛機實施標準配餐的瘦身工作，根據新的配餐標準，共減少飛機使用空重12,834 公斤；此外，國航對27 架737-300 飛機自備梯進行了拆除，總共減重4,752 公斤。通過以上措施，成功地減少了飛機營運的冗餘重量，有效地降低了油耗和溫室氣體的排放。

3. 航路優選和優化在對航班運行時間細化管理的基礎上，國航在航路的選擇、進離場的優化和固定航路的截彎取直等方面開展優化工作，並繼續推行國際長航線航路優選工作。2009 年，國航新增23

條優選航路，確保每次放行均可以選擇成本最低、載量最大的航路方案。通過航路優選和優化，共計節省飛行時間4,000 小時以上，減少了大量燃油消耗及廢氣排放。

- 進行航線航路資源優化

2009 年10月，國航將雅加達至廈門的

航路進行優化，航路距離縮短 65 海

裡，每班航班節省時間10 分鐘，節約

燃油達0.27 噸，增加業載0.27 噸。

- 全力推進航路優選

2009 年3 月，國航在北京至法蘭克福

航線上新增一條優選航路，使得北京

至法蘭克福航路總數增至4 條，提升

選取最節省時間和燃油的航路的概

率，同時，還可避免因航路擁堵、管

制延誤造成的經濟損失。

4. APU 節油在飛機地面停留期間，使用地面電源、空調設備替代APU，不僅有利於減少航油消耗及廢氣排放，還很大程度地減少了噪音汙染。2009 年，國航與北京首都國際機場股份有限公司籤訂 《T3 橋載設備安全使用協議》，逐步減少靠橋飛機的APU 使用，自8 月起，國航停靠北京首都國際機場 T3 航站樓近機位的過站航班、航後航班正式使用T3 航站樓橋載設備。同時，國航不斷挖掘各維修基地的現有潛力，儘量使用地面設備替代APU，2009 年針對地面電源車和空調車的購置投資達1,035 萬元。為了保證節油項目有效實施並持續推廣，增強每個員工的節油意識和節油積極性，國航還制定了可執行的考核方法，建立了相應的激勵機制。為加強外站APU 的使用管理，各相關部門協作完成了所有航站的地面電源、空調設備保障能力和價格的評估。2009 年，國航節省使用APU 共計150,234小時。

5. 成本指數的應用成本指數是單位時間成本與航油價格的比值，最優成本指數可在飛行時間與航油消耗間取得一個最佳平衡。舉例說明，B747-400 機型使用成本指數最佳值為35 的經濟巡航方式飛行與使用成本指數為100 的經濟巡航方式飛行相比較，將增加2.3%左右的飛行時間，但每個飛行小時可以節省70 公斤的燃油。根據這個原理，國航2009 年計算完成了各機型與飛行時間直接相關的單位成本，並根據每月的航油價格、航班運行分布等情況核算了每月燃油成本數據，制定了各機型較為合理的成本指數並在航班運營中使用，減少了燃油消耗和溫室氣體的排放。近年來，通過以上多種卓有成效的節油措施，國航在節能減排方面取得了較好的效果，可供噸公裡油耗及二氧化碳排放保持了持續下降的趨勢；收入噸公裡油耗及二氧化碳排放雖因全球經濟危機等因素有所震蕩，但整體仍保持了良好的下降趨勢。

10.3 全員參與，推進環保

1. 地面設備節能減排

2009 年，為響應國家政策，國航在北京地區共淘汰黃標車 （高汙染、高排放的車輛）45 輛，並以租車形式在北京總部開設

13 條線路的職工班車，每天運送職工450

人次以上，為職工提供方便的同時，減少了大量私家車的燃油消耗及廢氣排放。在建築物節能方面，國航堅持以經濟實用為原則，大力推廣使用節能環保材料，推廣應用節能燈具、節能器具、變頻技術等，防止因建築物的過度裝飾而增加能耗。在不影響正常辦公的前提下，國航對總部大樓的公共走廊及大廳的燈具進行了節能改造，改造後每日節電1,050度。

2009 年，國航飛行總隊製冷站將已廢棄的壓力罐系統進行重新改造，用於收集蒸汽凝結水，供飛行訓練中心模擬機、車隊、總隊、培訓部二次供暖站及冷暖系統的用水，從而節約自來水的使用量，達到節約水資源的目的。經統計，這項舉措一年可節水14,592 噸。

圖10.4 萬元收入水消耗量註：水消耗量數據為國航及國貨航相關數據的總和

2. 機上廢棄物回收國航的機上廢棄物統一交由機場按當地的環保要求回收處理。在北京地區，國航機上垃圾均通過垃圾車運輸到指定地點, 由北京首都國際機場垃圾處理中心統一進行廢棄物的二次分類、處理。2009 年，國航北京地區回收機上垃圾共計11,680 噸。

3. 新建成都汙水處理站

2009 年, 為了確保飛機維修和清洗過程中產生的汙水符合國家排放標準, 國航在成都維修基地投資建設了日處理能力 400

立方米的汙水處理站。經過 3 個月的施工, 汙水處理站順利竣工並通過驗收。目

前，日處理汙水量達到300 立方米左右。該汙水處理站的投入運行, 大幅減少和消除了汙染物的排放, 切實削減了化學需氧量(COD)、生化需氧量(BOD)以及懸浮物(SS)的排放量, 從根本上解決了成都維修基地生產汙水的處理和排放問題，預計在未來

15 年的時間內, 能夠滿足國家不斷提高的環保標準。

4. 減少辦公資源消耗

2009 年，國航聘請文件管理外包公司， 文件管理外包服務大幅壓縮了列印複印量，降低了

紙張消耗，從而實現對森林資源和水資源的保護。以同等複印量計算，文件管理外包服務

以國航管理支持部門和商務委員會為例，年印量總可使國航年印量降低 20% 。同時，通過 計約為400 萬印，採用文件管理外包服務後，按印部署文件管理軟體解決方案，實施雙面 量壓縮20%計算，五年即可減少印量400 萬印；以列印、多合一列印等節約紙張的措施， 每棵8 米×0.16 米的原木可生產A4 紙11,500 張並輔以相應的管理制度，減少員工不當 計算，可避免砍伐約348 棵大樹，並減少水資源的

消耗。同時，印量降低也可減少碳粉等列印耗材的使用和不自覺的浪費。

消耗，從而減少碳排放。此外，國航對使用過的打

印耗材等固體廢棄物進行專業回收。根據行業經國航的辦公自動化系統（OA ）自上線以 驗，辦公室中每 10 萬印量約產生71 公斤固體廢來，系統用戶已達9,400 人左右。經過對 棄物，國航機關、商委五年總計可避免約2,840 公系統上線一年多來的生產實踐檢驗，傳 斤的硒鼓、碳粉盒、包裝物等廢棄物被隨意處置。統紙質文件在日常辦公中的收發數量同比有了大幅下降，截至2009 年底，國航通過使用OA 系統共節省紙張超過1,300 萬頁、硒鼓2,500 個。

2009 年，國航推出網上學習交流平臺，同時，大力推廣視頻會議和電話會議系統，系統覆蓋北京總部及各分公司。通過以上措施，減少了資源消耗和環境汙染，也降低了公司的運營成本。

5. 運輸過程中對珍稀動物的保護國貨航在特殊貨物運輸，尤其是動物運輸方面經驗豐富，曾先後多次成功承運大熊貓、奧運賽馬、海豚、丹頂鶴、藏獒等。為保證珍稀動物在運輸過程中的健康及良好的生存狀

況，國貨航從多方面努力提升運輸珍稀動物的能力。2009 年, 國貨航先後成功空運了六隻海豚。由於海豚的生理條件特殊, 運輸的難度非常大。國貨航在貨艙耗氧量、溫度、籠子的選定、籠子擺放的位置、飛行時間、隨行人員工作等方面進行了詳盡的安排, 成功保障了承運安全。目前, 國貨航保持著一次安全空運八隻海豚的業界紀錄, 為保護珍稀動物、維護人類與環境的和諧貢獻了一份力量。

10.4 積極參與全球航空業應對氣候變化行動

2009 年，國航以觀察員身份加入全球航空協定集團（Aviation Global Deal Group ）。該組織由法國航空、英國航空、國泰航空、芬蘭航空、維珍航空等航空公司及氣候組織（The

Climate Group）組成，目的是在《聯合國氣候變化框架公約》（UNFCCC ）之「共同但有區別的責任」原則下，為國際民航組織（ICAO）等行業組織在後京都議定書時代制定航空業全球一致的減排方案提供建議機制。國航作為發展中國家航空公司參與到該組織中，對實現「共同但有區別的責任」原則具有特殊作用，是國航積極參與國際合作，應對全球氣候變化的重要行動。

XI. 員工保護

國航始終遵循「以人為本」的理念，重視維護員

工權益，積極為員工創造職業發展機會，努力實

現企業價值與員工價值的共同成長。

表11.1 綜合數據表1

指標 單位 數值

員工數量

直接聘用制員工2 人 20,282

國外分支機構當地僱員3 人 747

員工總數 人 21,029

性別

男 ％ 62.39

女 ％ 37.61

年齡組別

小於30 歲 ％ 26.91

30-45 歲 ％ 50.15

大於45 歲 ％ 22.94

民族組別

漢族 ％ 92.34

少數民族 ％ 4.13

國外民族 ％ 3.53

新進員工

直接聘用制員工 人 943

國外分支機構當地僱員 人 68

離職情況

離職率4 ％ 0.54

1 本數據表所統計的員工數據不包含子公司或其他投資企業的員工

2 指依據《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國勞動合同法》，與國航建立勞動關係的員工，不含派遣制員工，

也不含全資子公司或其他投資企業員工

3 指依據所在國家或地區法律，與國航當地分支機構建立勞動關係的員工

4 按2009 年度離職總人數除以2009 年12 月31 日員工總數計算

中層以上管理人員組別情況

女 ％ 20.20

少數民族 ％ 3.50

國外民族 ％ 0.20

小於30 歲 ％ 0.20

30-45 歲 ％ 52.90

大於45 歲 ％ 46.90

國外分支機構僱員來源

國內派出員工 ％ 25.67

當地招聘僱員 ％ 74.33

其他

關於歧視事件的報告 件 0

接受過人權方面培訓的安保人員比例 ％ 100

圖11.1員工年齡構成 圖11.2 國外分支機構僱員來源

11.1 保障就業作為大型國有控股上市公司，國航一直堅決執行國家的政策方針，主動承擔企業的社會責任。近年來，隨著公司的發展壯大,國航積極提供就業機會，為提高社會就業率做貢獻。面對 2009 年初嚴峻的金融危機，國航在不裁員的前提下，及時出臺了應對危機的各種措施，保障了廣大員工的利益。在組建湖北分公司的過程中，國航吸收了當地破產公司的員工，解決了員工再就業問題，維護了社會穩定。

11.2 勞資關係國航關注發揮工會組織及職工代表大會的作用，充分保障員工的知情權、參與權、監督權，切實維護員工的民主權利。

2009 年度，國航與工會代表的全體直接聘用制員工進行了集體談判，籤訂了《中國國際航空股份有限公司集體合同（第三期）》，覆蓋了100％的直接聘用制員工。涉及集體合同談判事宜，國航嚴格遵守國家人力資源和社會保障部《集體合同規定》的要求，在收到工會集體協商要求之日起20 日內回應啟動集體協商工作。在制定、修改或者決定有關勞動報酬、工作時間、休息休假、勞動安全衛生、保險福利、職工培訓、勞動紀律以及勞動定額管理等直接涉及員工切身利益的規章制度或者重大事項前，國航管理層均先徵求工會和職工代表的意見，在雙方平等協商後實施。在保障離退休人員利益方面, 國航設立專門的離退休人員管理部進行服務管理，定期組織離退休人員參觀、療養和體檢，妥善解決離退休人員的實際生活困難。

11.3 勞動保護

1.薪酬與福利國航貫徹「為崗位價值付薪、為個人能力付薪、為績效結果付薪」的薪酬理念，以崗位價值為基礎，按勞分配，男女同工同酬，為員工提供符合國情與公司實際的福利與待遇。

2009 年，國航調整了績效考核框架，加大了績效考核力度，將戰略管理點和效益管理點納入管理人員績效合約考核範圍。通過績效合約的逐級籤訂和績效指標的逐層分解，逐步樹立起良好的績效文化導向。國航按國家規定為員工繳納養老保險、醫療保險、失業保險、生育保險、工傷保險和住房公積金。對於國外分支機構當地僱員，公司醫療保障體系按照所在國家或地區的政策執行。作為社會保險的補充，國航為員工投保了僱主責任商業保險，對因意外遭受人身傷害或患職業病的員工提供了進一步的保障；同時，國航還為員工提供補充醫療保障，範圍涵蓋員工及其未滿18周歲的獨生子女。

2.保障職業健康安全為保障員工的安全與健康，國航在與國航工會籤訂的《中國國際航空股份有限公司集體合同（第三期）》中明確了安全生產培訓、職業健康體檢等相關內容。此外，針對女職工，國航還籤訂了《女職工特殊權益保護專項協議》，維護女職工的合法權益和特殊利益，保障女職工的身體健康。對於航空人員，國航嚴格按照中國民用航空局《中國民用航空人員醫學標準和體檢合格證管理規則》的規定，建立健康檔案，並組織定期體檢；對於其他員工，每年進行一次健康體檢；對於女員工，每半年組織一次專科疾病檢查，及時發現潛在疾病，保護員工健康。

2009年，為促進國航的安全文化建設，國航開展了飛行技術技能競賽等「安康杯」十周年紀念活動，提升員工的安全作業意識。

11.4 員工關懷國航始終將員工的困難放在心上。每年春節，公司相關領導分別前往各基層單位，走訪、探望困難職工， 送去組織的關懷。在炎熱的夏季，國航開展為一線職工「送清涼」活動，慰問高溫工作下的一線員工。國航通過建立員工互助基金等方式，幫助員工解決生活困難的實際問題，先後啟動國航職工互助基金和女職工互助基金，截至 2009 年底，共為

34人次的患病職工提供幫助。此外，國航積極組織各種形式的文體活動以豐富員工的精神文化生活、提高員工的身體素質。2009 年國航舉辦了「國航職工慶祝建國60 周年愛國歌曲演唱會」，組織員工參加了

「北京市職工書畫影民間手工藝品展覽」、「全國總工會攝影展」、「2009 年國際馬拉松比賽」等。

11.5 培訓與教育國航以強化核心業務和主體專業為突破口，明確了「多通道人才體系建設」的思路。本著

「縱向有深度、橫向有寬度、發展有空間」的原則，建立了管理、業務和專業技術三大崗位序列，拓寬了員工職業成長空間和發展通道。國航的培訓工作遵循「分類別、分層次、重投入、重實效」的原則，將培訓作為一種戰略性工具，集戰略執行、思想融合、標杆學習、能力提升、持續發展為一體，完善體系的建設與平臺的搭建。

2009 年，為提高中高級管理人員的戰略思維、創新意識和大局觀，國航選拔了 9 名中高級管理人員參加清華EMBA 學習；組織了25 名中高級管理者參加中高級管理人員發展培訓；派出了兩批共

16 名中高層管理人員赴香港國泰航空有限公司進行培訓交流；並舉辦了高級管理人員培訓班。

2009 年，通過逐步推廣網上學習交流平臺（E-learning），國航建立完善了員工跨部門、跨

域、跨地

域的全時培訓平臺，開發和引入了 63 門在線學習

課程，提升了員工培訓的效率和效果。

2009 年,國航組織實施了管理支持部門綜合能力提

升培訓班，啟動並全力推進了「構建服務部門員工

招聘、培訓及發展體系」項目，多層次、多渠道、

多方位展開了人員培訓與綜合素質提升工作，顯著

改善了管理支持部門的工作效率和服務意識。表11.2培訓情況表

指標 單位 數值

全年培訓費支出5 人民幣元 537,903,302

培訓項目 項 917

員工培訓總人次 人次 100,556

外部培訓人次 人次 5,852

飛行技術培訓人次 人次 2,833

機務培訓人次 人次 21,967

客艙服務培訓人次 人次 11,743

5本數據未包含培訓所佔工時折合的人工成本

11.6 多元化用工與平等機會

國航尊重和維護中國政府籤署的國際公約，嚴格遵守《勞動法》、《勞動合同法》、《促

進就業法》、 《婦女權益保障法》、《勞動合同法實施條例》及《禁止使用童工規定》等

法律法規，堅決杜絕使用童工和強迫勞動，反對任何形式的基於人種、膚色、國籍、性

別、宗教信仰、職業、婚史、黨派、年齡、身體殘疾、疾病等方面的歧視。

XII. 和諧社區

國航始終關注和支持公益事業，通過一系列的志願者服務行動，扶貧濟困，賑災救危，參

與兒童福利事業，為建設和諧社會做出貢獻。

12.1 公益慈善

1.攜手「中國兒童保險專項基金」，參與兒童福利事業

「中國兒童保險專項基金」是通過公益化的保險手段為中國3 歲至15歲兒童的健康提供大

病醫療專項保險的慈善項目。2009 年4 月，國航作為創始發起人之一參與該活動，捐款人

民幣100萬元。

2009 年7 月，國航投入75 萬元在北京主要

社區投放了公益廣告，同時也通過媒體刊發 機上捐贈活動

公益廣告，向北京廣大市民宣傳該專項基金 國航與中國兒童少年基金會合作推出「為愛

心插上翅膀」—國航「中國兒童保險專項基的內容。

金」項目，並制定下發《機上服務規範》、

《清點交接工作實施管理辦法》。該項目得自2009 年9 月起，國航利用自有的空中和

到旅客的極大支持，經2009年10月28 日地面平臺與資源，在部分航班上和購票網站 首次集中清點，自9 月1 日項目啟動至10

上通過募捐信封和在線捐款的形式，向廣大 月27 日，共有538 次航班參與該項目，收旅客籌募善款。募得善款主要用於為貧困地 到2,653封捐款信封，涉及人民幣及21種區兒童購置重大疾病保險卡，也用於同月啟 外幣，收到善款折合人民幣共計7.38萬元

動的「孤兒保障大行動」。 （此數額不包含銀行不能匯兌的外幣）。

2. 運送中國政府援助墨西哥物資針對墨西哥發生的甲型H1N1 流感疫情，2009

年4 月29 日，中國政府向墨西哥提供了500

萬美元的援助物資。5 月 1 日，國航貨機及時飛抵墨西哥華雷斯國際機場，這是第一架抵達墨西哥的中國政府人道主義救援包機，帶去了中國人民的真摯情誼，為祖國贏得了榮譽。

3.援助臺灣「莫拉克」颱風受災地區

2009 年，颱風「莫拉克」使臺灣地區遭受

了50 年來最嚴重的水災，災情牽動兩岸同

胞。8 月 18 日，國航無償承擔了救援貨運

包機任務，將海峽兩岸關係協會調集的 40

多噸緊急救援物資，包括睡袋、毛毯、消

毒機等臺灣同胞急需的物品運抵寶島，這

是祖國大陸第一次通過貨運包機空運救災

物資到臺灣地區。

12.2 社區活動

1.成立國航青年志願者協會

2009年11月，國航青年志願者協會成立，這標誌著國航青年志願者工作邁上了一個新的臺階，走向制度化、規範化和常態化。隨著

2010 年上海世界博覽會的臨近，國航青年志願者協會把「服務世博」作為重點活動內容，全力以赴保障世博、服務世博，進一步發揮國航青年「奉獻、友愛、互助、進步」的風尚。

2.國航空乘志願者服務西博會

2009 年 10 月，第十屆中國西部國際博覽會在成都舉辦，國航作為西博會空乘志願者合作單位，選拔了 29 名業務素質強、形象氣質佳的空乘人員作為志願者參與西博會的服務工作，受到廣泛好評。

3. 「紮根臺灣，溝通兩岸」

2009 年，國航成立臺北辦事處後，秉承「紮根臺灣、溝通兩岸」的主旨，展開了一系列社區公益活動：邀請了臺灣嘉義縣100名兒童赴臺北市立木柵動物園觀看大熊貓「團團」和「圓圓」表演；贊助了32 名臺灣地區的高中生赴四川峨眉山地區進行遊覽，領略祖國美好河山，並實地參觀熊貓生活基地。

4.援助受災地區大學新生

2009 年9 月，為切實幫助四川災區高考新生順利入學，國航向四川地震重災區的優秀大學新生提供出川入學的免費機票。這是國航連續第二年向災區大學新生提供入學免費機票，以鼓勵大學生們發揚自強不息的精神，早日成才，回報社會。

5. 「牽手世博、相約國航」為了迎接上海世界博覽會的召開，2009 年，國航提出「牽手世博、相約國航」的世博服務口號，廣泛開展「迎世博」的一系列活動，其中包括「迎世博、展風採」崗位練兵、「與世博同行，獻點滴愛心」無償獻血，「上海航空口岸迎世博文明禮儀風採展示」等活動。

6.參加60年閱兵，展示國航風採

2009 年，為了慶祝祖國成立 60 周年，國航選派了三名女員工代表國航參加了國慶閱兵的女民兵方陣。經過10個月的封閉訓練，她們克服了種種困難，以飽滿的熱情圓滿完成了閱兵任務，展示了國航風採，為祖國的慶典貢獻了一份力量。

XIII. 展望

展望2010年的企業社會責任工作，國航將秉承可持續發展的戰略，以更大的熱情、更切實

的行動、更高遠的使命感，推動企業、社會與環境的和諧，為發展低碳經濟、實現可持續

發展做出積極的貢獻。

第三部分 附件

XIV. 報告評價

XV. 信息反饋

尊敬的讀者：

您好！

非常感謝您在百忙之中閱讀《中國國際航空股份有限公司2009 年度社會責任報告》。國航

非常歡迎您的意見和建議，請您不吝賜教！

謝謝！

國航2009 年度社會責任報告編寫組

2010 年4 月

姓名

聯繫方式 電子郵箱 電話

報告評價* 平衡性 可比性 準確性 實效性 清晰性 可靠性

機構簡介及公司治理

企業社會責任管理

利益相關方溝通

持續發展

安全飛行

客戶體驗

綠色運營

員工保護

和諧社區

展望

總體評價

*評價指標分為10 級，1 為最低分，10 為最高分

您可以將您的反饋意見發送至[e-mail], 國航將認真對待您的意見和建議，並妥善

保護您的個人信息。

XVI. GRI 索引

編號 GRI 序號 GRI 指標內容 披露頁碼

一、戰略及分析

1 1.1 機構最高決策者關於可持續發展與機構戰略的聲明 P4-5

2 1.2 重大影響、風險及機遇的描述 P4-5

二、機構簡介

3 2.1 機構名稱 P7

4 2.2 主要品牌、產品或服務 P7

5 2.3 機構的組織結構 P10

6 2.4 機構總部的位置 P7

7 2.5 機構的業務所在國數量以及與機構業務及發展密切相關的國 P7

家 P9

8 2.6 所有權的性質及法律形式 P7

9 2.7 機構所服務的市場 P7

P9

10 2.8 機構的規模 P7-9

11 2.9 報告期內機構規模、架構或所有權方面的重大改變 -

12 2.10 報告期內所獲得的獎項 P18

三、報告規範

13 3.1 報告的時間範圍 P6

14 3.2 上一份報告的時間 P6

15 3.3 報告周期 P6

16 3.4 查詢報告內容的聯繫方式 P6

17 3.5 界定報告內容的程序 P6

18 3.6 報告的界限（如國家、部門、附屬機構、租用設施、合營機 P6

構、供應商）

19 3.7 說明任何有關報告範圍及界限的限制因素 -

20 3.8 披露合營機構、附屬機構、租用設施、國外採購業務以及其 P6

他可能嚴重影響不同匯報期,以及不同機構之間可比性的實體

的處理方式

21 3.9 數據測算的方法及依據 P6

22 3.10 對以前報告中信息進行調整、更改的說明 -

23 3.11 報告在範圍、界限或計算方法上的主要變化 P6

24 3.12 列表標明報告中引用GRI 指標出現的位置 P50-54

25 3.13 在可持續發展報告附帶的認證報告中列出機構為報告尋求外 P47-48

部認證的政策及現行措施。如沒有列出，請解釋任何外部認

證的範圍及根據，並解釋匯報機構與驗證者之間的關係

編號 GRI 序號 GRI 指標內容 披露頁碼四、公司管治

26 4.1 機構的管治架構，包括最高管治機關轄下專責特定事務的各 P11

個委員會

27 4.2 指出最高管治機構的主席是否兼任行政職位 P11

28 4.3 最高管治機構中獨立董事和/或非執行董事的人數 P11

29 4.4 股東及員工向最高管治機構提出建議或經營方向的機制 P10

P38-39

30 4.5 最高管理層與高級管理人員的薪酬與機構業績的聯繫 P11

P39

31 4.6 最高管理層規避利益風險的程序 P12

32 4.7 確定最高管理機構中成員資格和技能的程序 P11

33 4.8 機構的使命、價值觀、行為守則以及與經濟、環境及社會績 P13-14

效的相關原則

34 4.9 最高管理層監督和管理公司經濟、環境和社會績效的程序 P14-16

35 4.10 評估最高管理層自身業績的程序，特別是經濟、環境和社會 P11

☆ 業績 P16

P39

36 4.11 是否及如何按謹慎原則行事 P12-13

P21-24

37 4.12 機構對外界發起的經濟、環境及社會方面的章程、原則或其 P6

它倡議的參與或支持 P36

P42

38 4.13 機構加入的主要協會和/或組織 P7

P36

39 4.14 機構的利益相關方名單 P16-17

40 4.15 界定及選擇利益相關方的依據 P16-17

41 4.16 利益相關方參與的方式 P16-17

42 4.17 利益相關方的關注點和期望，以及機構如何回應 P16-17

五、經濟績效指標

43 EC1 創造和分配的直接經濟價值 P19

44 EC2 由於市場環境變化，機構所面臨的財務影響、風險和機遇 P4-5

P19-21

45 EC3 機構明確承諾的各種福利計劃 P39

46 EC4 政府給予機構的重大財政支持 -

47 EC5 在主要經營地區，機構工資的標準起薪點與當地最低工資的 P39

比例

48 EC6 機構在主要業務經營地區對當地供應商的政策、措施以及支 P12-13

出比例

編號 GRI 序號 GRI 指標內容 披露頁碼

49 EC7 在主要經營地區，從當地社區僱用員工的程序和聘用高級管 P37-38

理人員的比例

50 EC8 通過商業活動、提供實物或公益活動等手段而開展的主要面 P20-21

向公眾利益的基礎設施投資與服務及其影響 P24-28

P42-45

51 EC9 對重大的間接經濟影響的理解和說明，包括該影響的程度和 P37-38

範圍六、環境績效指標

52 EN1 按重量和體積計算的原材料總用量 P29-31

53 EN2 使用的可再生原材料的比例 P30-31

54 EN3 使用一次能源資源的直接能源消耗 P29-31

55 EN4 使用一次能源資源的間接能源消耗 P29-31

56 EN5 通過採取節能措施和提高利用效率而節省的能源 P29-36

57 EN6 提供節能或基於再生能源的產品與服務的措施，及這些措施 P29-36

在降低能源需求方面的成果

58 EN7 減少間接能源消耗的措施及取得的成果 P29-36

59 EN8 總耗水量 P34

60 EN9 因機構耗水影響的水源 -

61 EN10 循環再利用水的比例及總量 P34

62 EN11 在保護區內或在保護區毗鄰地區及保護區外生物多樣性價值 -

高的地區擁有、租賃、經營土地的位置和面積

63 EN12 業務活動、產品和服務對保護區內及保護區外生物多樣性價 P35-36

值高的生物的重要影響

64 EN13 受到保護或恢復的生物棲息地 -

65 EN14 機構對影響生物多樣性的戰略、措施及規劃 P35-36

66 EN15 機構所影響的列入世界自然保護聯盟（IUCN）紅色名錄和 -

國家保護名錄中的瀕危物種

67 EN16 按重量計的直接和間接溫室氣體排放總量 P29

68 EN17 按重量計的其它相關間接溫室氣體排放量 -

69 EN18 減少溫室氣體排放的措施及取得的成效 P29-36

70 EN19 按重量計的臭氧損耗物質排放量 -

71 EN20 按類型和重量計的氮氧化物、硫氧化物和其它重要氣體排放 -

量

72 EN21 按水質和排放地區統計的排水量 P35

73 EN22 按類型和處理方法統計的廢棄物總重量 P34

74 EN23 嚴重洩漏的總次數與洩漏量 -

編號 GRI 序號 GRI 指標內容 披露頁碼

75 EN24 根據《控制危險廢物越境轉移及其處置的巴塞爾公約》附錄 -

條款被視為危險廢棄物經運輸、進口、出口或處理的重量，

及國際範圍內運輸廢棄物的比例

76 EN25 報告機構排水和徑流對水體及相關動植物的影響 -

77 EN26 減輕產品與服務對環境影響的措施及成效 P29-36

78 EN27 分類計算可回收產品及其包裝材料的比例 -

79 EN28 因違反環境法規而受到大額罰款的貨幣價值及非貨幣制裁的 -

總次數

80 EN29 產品和其它貨品及用於單位經營活動的原材料運輸和勞動力 -

運輸對環境造成的重要影響

81 EN30 按類型說明環境保護的總體支持及投資 P29-36

七、社會績效指標: 勞工

82 LA1 按僱用類型、僱用合同和地區劃分的員工總數 P37-38

83 LA2 按年齡、性別和地區劃分的員工流失總量及比例 P37

84 LA3 在主要業務中向全職員工提供而不向臨時和兼職員工提供的 P39

福利

85 LA4 集體談判協議覆蓋的員工比例 P39

86 LA5 向員工通報重大業務變化等事項的最短期限 P39

87 LA6 在協助監督、指導職業健康與安全計劃的正式勞資健康與安 -

全委員會中作為代表的員工比例

88 LA7 按地區劃分的工傷率、職業病率、誤工率、缺勤率、曠工率 -

和因工死亡總人數

89 LA8 為幫助員工及其家人或社區成員應對嚴重疾病而安排的教 P39-40

育、培訓、諮詢、預防和風險控制計劃

90 LA9 與工會籤署的正式協議中涉及健康和安全的內容 P39

91 LA10 按員工類別統計的員工年培訓時間 P41

92 LA11 加強僱員的持續職業發展能力、提高技能和終生學習的計劃 P41

93 LA12 接受定期績效考核和職業發展考評的員工比例 P39

94 LA13 根據性別、年齡、少數民族成員和其它多元化指標劃分的員 P37-38

工構成成份及管理層結構 P42

95 LA14 男女員工的基本薪酬比例 P39

八、社會績效指標: 人權

96 HR1 包括人權條款或經過人權審查的重要投資協議的總數量與比 -

例

97 HR2 經過人權審查和在人權方面採取措施的重要供應商和承包商 -

比例

98 HR3 接受人權有關政策培訓的員工比例及培訓時間 -

99 HR4 發生歧視事件的總次數及採取的措施 P38

P42

編號 GRI 序號 GRI 指標內容 披露頁碼

100 HR5 可能嚴重危害結社自由及集體議價權的方面的重大風險及措 -

施

101 HR6 被確認具有使用童工風險的經營活動及為消除童工所採取的 P42

措施

102 HR7 被確認具有強制與強迫勞動風險的經營活動及為消除強制和 P42

強迫勞動所採取的措施

103 HR8 接受人權政策培訓的安保人員比例 P38

104 HR9 侵犯原住民權利事件的總次數及為防止此類事件所採取的措 -

施九、社會績效指標: 社會

105 SO1 評估和管理經營活動對社區影響的任何計劃和行動的性質、 P42-45

範圍和有效性

106 SO2 接受腐敗風險分析的業務部門比例和數量 P12

107 SO3 接受反腐敗政策和程序培訓的員工比例 P12

108 SO4 應對腐敗現象採取的措施 P12

109 SO5 公共政策的立場及參與公共政策制定與遊說的情況 P36

P42

110 SO6 向政黨、政治家和相關機構捐助資金和實物的總額 P20

111 SO7 為反不當競爭、反託拉斯和反壟斷而採取法律措施的總次數 P13

及其結果

112 SO8 因違反法規而受到嚴重罰款的金額和非貨幣制裁的總次數 -十、社會績效指標: 產品責任

113 PR1 為改良而評估產品與服務在其生命周期各階段對安全和健康 P21-24

的影響，以及必須接受這種評估的重要產品和服務類別的比 P24-28

例

114 PR2 產品與服務在使用期限內對消費者的安全和健康產生不良影 -

響的事件數量

115 PR3 按評估要求提供產品與服務信息的比例及信息類別 P24-28

116 PR4 在產品與服務的信息與商標方面違反相關法規和自覺行為規 -

範的事件總數

117 PR5 客戶滿意度管理措施及客戶滿意度調查結果 P28

118 PR6 在廣告宣傳、產品促銷和商家贊助等營銷傳播活動中遵守法 P27

律、標準和自覺行為規範的計劃

119 PR7 在廣告宣傳、產品促銷和商家贊助等營銷傳播活動中違反法 -

律、標準和自覺行為規範的事件總數

120 PR8 因洩露消費者隱私和丟失消費者資料而受到實質性投訴的總 -

次數

121 PR9 因在產品和服務的提供和使用方面違反法規而遭受處罰的金 -

額

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