據廣東省人民政府新聞辦公室官方微信：廣東發布透露，全國人大代表、國家鐵路集團有限公司董事長陸東福在回應記者提問時表示，贊成研究廣清重高鐵項目，國家鐵路集團將推動將之納入「十四五」規劃。
來自廣東清遠的全國人大代表連續五年在全國人大會議上呼籲將該線路納入規劃、爭取儘早開工。據這次全國人大代表、清遠連南瑤族自治縣寨崗鎮山聯村村委會主任何桂芳介紹，目前廣清重（廣清永段）項目主要原因在於建設資金的來源問題，目前廣東省鐵路項目建設普遍2:8的國家、省出資比例，廣東省承擔的份額太重，地方財政或難承受。據了解，目前湖南少數民族地區高鐵建設的出資比例情況為黔張常高鐵項目國家、省出資比例6:4，張吉懷高鐵項目國家、省出資比例5:5。
小編認為，廣清重高鐵途經地區多為山區和少數民族地區，在某種意義上而言是一條扶貧線、民族線，不能簡單的按廣東省鐵路建設模式國、省2:8的比例。理由是雖然廣東省財政有錢，但是這些年廣東粵東西北廣汕高鐵、贛深高鐵、廣湛高鐵、梅龍高鐵和深南高鐵等都在建設，廣東都承擔8成的建設資金，已經是好幾千億的投入了。俗話說：一鍋好菜，也架不住幾十個人分啊！投入的項目太多，再有萬貫家財也會掏空，因而建議在出資上，儘量按照當前湖南鐵路項目國家、省5:5的慣例，儘快明確出資比例，加快推動項目納入「十四五」規劃，並爭取在「十四五」前期儘快開工建設早日建成投入使用，真正造福少數民族貧困地區人民群眾。陸東福也明確表示：對於不屬於國家交通大幹線的鐵路項目，像廣清重高鐵這種，建設與否主要取決於地方政府的出資比例與出資金額，只要談妥，就可以入規，推動建設。
現階段清遠的連州市、連南縣、連山縣、陽山縣仍沒有開通鐵路，粵北少數民族地區的發展一直很慢，湖南的湘西南地區武岡、城步、綏寧、新寧、邵陽縣（等同，普鐵停運）等也沒有鐵路，就等著廣清永高鐵拉通，不用繞道桂林，坐貴廣高鐵南下，那太折磨人和浪費錢了。同時也能推動湘西的懷化、吉首等與廣東形成1.5~2小時經濟生活圈。幫助少數民族地區和山區落後經濟地帶脫貧致富，發展經濟也是鐵路建設的目的和宗旨。
小編認為，廣清重高鐵會和國家規劃的八縱之一呼南高鐵，通過邵永350高鐵在永州形成對接，形成呼廣高鐵，同時也形成京廣高鐵複線，作為第二條入廣高鐵。將來會方便京廣高鐵以西更多的人南下，比如湖南婁底、益陽、常德，湖北的宜昌、荊門、荊州、襄陽，河南的洛陽、南陽，山西的太原、晉中等幾千萬人的南下問題，作用僅次於京廣高鐵，客流肯定非常可觀，投資回收非常樂觀。
千言萬語，抵不過老百姓心中的那份期待，千萬雙眼睛注視著家門口的高鐵，儘快開通，方便自己的出行，增強地區的交通通達能力，擴大招商引資的效力，發展經濟，過上小康日子，走向共同富裕。小編在此呼籲，希望儘快談好國家和地方出資比例，推動項目建設，進入國家十四五規劃，師出有名，拿到國家發改委批覆，拿到準生證，開工、建設。