呼南高鐵大通道，是國家中長期鐵路規劃網中的「八縱八橫」主通道之一。節點城市有：呼和浩特～大同～太原～鄭州～襄陽～常德～益陽～邵陽～永州～桂林～南寧高速鐵路。
既然是中長期鐵路網規劃，那就是分期分段逐步實施的，具體到國家十三五鐵路規劃。呼南高鐵長江以北段，基本都計劃在十三五期間實施。而長江以南段，只有常德至益陽段納入了規劃研究。
常德至益陽段，同時還作為渝長廈高鐵的一部分。通過湖南積極爭取，該線路在十三五期間正式開工建設。這也就意味著，目前呼南高鐵整個長江以南段，開工的只有常德至益陽這一小部分。
在今年6月份，國鐵集團與湖北省座談時曾表示「考慮呼南高鐵長江以南段暫緩」。那麼整個長江以南段，到底進展到哪一步呢？
呼南高鐵長江以南湖北-湖南各段進展
第一、宜昌-常德段。該段並未列入國家十三五規劃，但是作為湖北省和湖南省中長期規劃項目，在2017年啟動了預可研。2018年初，可研報告編制完畢並上報，不過至今依然沒有進展。
第二、常德-益陽段。該段2017年12月正式獲得批覆，不過開工之路也非常坎坷。因為該段早期是湖南準備建設的「長益常城際鐵路」，當時設計時速僅200公裡（預留250公裡）。由來被納入國家主通道，標準提高到350。不過項目在2019年7月才正式開工建設，距離可研批覆已經一年半了。
第三、邵陽-永州段。2020年3月，邵陽至永州鐵路勘察設計項目發布招標公告，標誌了該段鐵路正式實質性啟動。8月下旬，預可研審查會在邵陽召開。
以上幾段的進展，都是在國鐵集團考慮呼南高鐵長江以南段暫緩之前。在此之後，有沒有呼南高鐵還有沒有新進展呢？
呼南高鐵湖北-湖南段新進展
11月6日，湖南邵陽市發布了《邵陽市新建邵陽至婁底高鐵開展預可行性研究項目競爭性談判成交公告》，中鐵第四勘察設計院中標。
按照湖南省十三五的規劃，婁底至邵陽段利用的是婁邵鐵路改造。婁邵鐵路改造後的設計速度為200公裡/小時(其中邵東--雙峰北區間預留250公裡/小時)，客貨共線。這一段與呼南高鐵各段的標準差異較大。而此次的預可行性研究，提出的標準為高鐵，應該是要建設了新線了。
其實，這只是在走流程，因為根據邵東方面的消息。中鐵第四勘察設計院在今年3月25日組織專家進駐邵東，開展呼南高鐵婁底至邵陽段預可行性研究工作。
目前湖北和湖南段基本只剩益陽至婁底段，以及常德以北段，還沒有實質性進展。
但是過江通道而言，湖北目前規劃的有宜昌東豔路公鐵大橋和荊州李埠長江公鐵大橋。目前宜昌的公鐵橋正在進行可行性報告的編制，而荊州李埠公鐵橋可研報告批覆的最後一個關鍵：通航專題，專家諮詢會已經成功召開，距離下一步的審批又近了一步。
呼南高鐵長江以南各段，基本都在正常推進中，預計將在十四五相繼啟動建設。