中國重汽全新打造的「黃河」重卡上市了，瞄準了高端幹線物流牽引車市場，起售價43.18萬，公路牽引車常用的6×4車型47.18萬起售。這個售價超過了目前汕德卡的售價，也讓人想起了當年汕德卡集一身「榮寵」上市，卻因價格過高，多年難打開市場的過往。雖說今時不同往日，但幹線運輸運價低、貨源緊俏也是客觀存在的事實，這些都不免讓人為出身更加尊貴的新黃河重卡捏把汗。
「黃河」重卡是否能延續幾十年前老黃河的強悍實力？又是不是真的稱得起40多萬的起售價呢？我們不妨一起來看一看。
外形前衛，風阻係數創全球之最
「黃河」重卡擁有全新的外觀設計，我們參觀的這臺展車配色為花劍銀，更有未來感和科技感。前臉的設計靈感來源於「陸地之王」猛虎形象，給人帶來一種威嚴的感覺。
得益於A柱的後移，以及整車的動感線條設計，就連側裙板也考慮到了風阻係數的降低，使得「黃河」重卡的風阻係數僅為0.37，創全球之最，與此同時還增加了整車的美觀度，第一眼見到「黃河」重卡，會不會以為這是臺概念車呢？
在充滿質感的黑色面板映襯之下，中國重汽的logo和「黃河」二字立於其中。
超低風阻係數帶來的是顯而易見的燃油經濟性，按照幹線物流運輸平均車速85km/h，年行駛裡程30萬公裡計算，同比降低油耗10%，全年可節省總費用5到6萬元。
「黃河」專屬動力鏈，更加契合幹線物流
「黃河」重卡搭載的是專用MC11或者MC13 H系列發動機和濰柴H系列發動機，最大功率可達600馬力，最大扭矩為2700N·m，B10壽命高達180萬公裡，換油周期長達10萬公裡。全系匹配高功率缸內製動系統，其制動功率可與緩速器媲美，可以說發動機做了多少正功，它就可以提供多少的負功，但成本不到緩速器一半，更輕、更省油。
採用2.0版本中國重汽自主AMT變速器，B10壽命180萬公裡，換油周期10萬公裡，效率提升0.5%，並可實現PPC預見性巡航與換擋，帶來更好的燃油經濟性和安全性。
驅動橋仍採用曼技術MCY系列，經過優化提升，B10壽命達180萬公裡，換油周期10萬公裡，傳動效率提升0.6%，且實現免維護。標配800L+200L的雙腔1000L大油箱，根據官方公布的6×4車型百公裡28L以下的油耗表現，相當於加滿油的情況下，可以從濟南往返上海兩趟，確保幹線運輸長續航能力。
「黃河」重卡在確保整車承載能力不變的情況下，採用集成化 X型臂前後橋懸掛系統，高牌號球鐵支架，高強度鋁合金材料前防護，搭配高強鋼車架，加上各大部件模塊化，確保6×4國六輕量化底盤不大於8.2噸。
科技、舒適、便利，駕駛室大有乾坤
對於跑幹線物流的卡友來說，車就是他們的第二個「家」，「黃河」重卡的駕駛室採用的是CN95健康安全座艙，將舒適性和便利性考慮到了極致。
首先是它的四幅式運動方向盤，集成了多媒體和定速巡航等功能，兼顧操控性和便利性。
智能中控屏幕，支持多種主題調節，豐富了人機互動體驗，滿足年輕一代卡友的用車需求，使駕駛變得更有樂趣。
此外，全液晶儀錶盤可以提供更為豐富的行駛信息，方便且充滿科技感；電子駐車從很大程度上，減輕了駕駛員的勞動強度，節約了中央空間；這款實拍車「黃河」X7460採用的是懷擋設計，操作方便，這種換擋方式奔馳和斯堪尼亞都在用。
由於翼面車頂的緣故，「黃河」重卡的頭頂儲物空間並不是很豐富，但獲得了優秀的風阻係數，也值了。
另外下臥鋪的寬度達到了980mm，一個人住顯得尤為寬敞，臥鋪配備了閱讀燈和燈光控制按鈕，晚上看看書、記個帳，非常具有生活氣息。
智能化駕駛方面，PPC預見性巡航、AEB自動緊急制動系統、ACC自適應巡航定速系統、防疲勞預警系統、LDW車道偏離預警系統、EDR數據記錄系統和TSI交通標牌識別限速提醒等應有盡有，這裡最值得關注的一點便是PPC預見性巡航與換檔控制系統，這套系統可以根據預先加載的電子地圖，對車輛即將行駛的路況做出分析和智能干預，提高行車安全性和燃油經濟性。
蔥哥說：
整體來說，「黃河」重卡有著霸氣十足的外觀、行業內首屈一指的風阻係數、專屬動力鏈和高舒適性駕駛艙，以及各種輕量化的設計，它的所有表現都是為幹線物流運輸市場定製化的解決方案。如果是你，你會為「黃河」重卡買單嗎？