近日，秦淮河（溧水石臼湖~江寧彭福段）航道整治工程洪藍船閘工程、毛家村橋等六座橋梁工程順利完成交工驗收。今年年底，秦淮河航道整治一期工程將建成通航，過去只能通過一兩百噸船舶的秦淮河將可行駛千噸級船舶。
雖然經過這些年的維護建設，秦淮河航道通航條件有所提高，但航道等級低，沿線礙航橋梁和局部礙航河段嚴重製約區域水運發展。為適應江蘇省生產力布局的變化和南京經濟的發展，秦淮河航道整治工程於2017年4月開工建設。
秦淮河航道整治工程是江蘇重點交通工程，也是南京「三重一大」重點項目。工程按四級標準整治航道裡程合計97公裡，工可批覆投資60.6億元。工程先期建設溧水石臼湖~江寧彭福段，整治航道裡程21.074公裡，新建洪藍船閘1座，改（新）建橋梁15座，建設停泊錨地和水上服務區各1處,概算總投資約30.98億元。
整治工程採了多種創新手段。針對船閘運轉件受力複雜、工作環境惡劣、運行頻繁、磨損嚴重等問題，工程採用新型雷射熔覆工藝，對船閘重要運轉部件進行表面強化。為適應船舶大型化發展趨勢，解決閘門受船舶撞擊後易損問題，研究開發新型閘門防撞系統。工程以洪藍船閘工程為依託，通過調研分析，對船閘機械、電氣設備常見故障開展研究，研究傳感數據採集方法並開發船閘機電設備故障智能診斷系統。
工程建成後可恢復秦淮河航道600多年的全線航運功能，重現水上交通重要地位。目前長江南京段12.5米深水航道已貫通，蕪申線航道已按三級標準整治完成，秦淮河作為長江的支流，整治後可推進南京市「王」字形水運網絡和區域性航運物流建設，完善長江經濟帶集疏運體系，提升長三角航道網覆蓋率和連通度，進一步加強長江幹線對南京內陸地區的輻射，形成新的經濟增長極。
工程完成後，可大大減少沿線交通運輸碳排放，預計2025年可減少碳排放8.5萬噸，2035年減少17萬噸。在社會效益上，可串聯形成秦淮河旅遊特色，提升城市發展品質。在經濟效益上，可增加建材、糧食、機械設備物資運輸，預測2025年和2035年航道貨運量分別達到1670萬噸和2200萬噸，船舶通過量可分別達到3340萬噸和4400萬噸，相對於公路運輸成本可節約運費分別為2.3億元和3.1億元。
交匯點記者 梅劍飛 朱璇 通訊員 姚堯
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