11月1日，是長江幹線敘瀘段航道提升水深、維護標準試運行的第一天，全長約100公裡的長江宜賓至瀘州段，最低維護水深由1.8米提高到2.7米，由此長江幹線宜賓至瀘州段正式由四級航道提升為三級航道，全年滿足千噸級船舶通行，船舶運營時間縮短近一半。
油耗成本估計降低20%宜賓最大的水運企業——五糧液安吉物流輪船有限公司袁倫說，長江幹線敘瀘段航道整治後，水運企業是最大最直接的受益者，貨運油耗成本估計能降低20%左右，船舶運營時間從三天縮短到一天半。他算了一筆經濟帳：在過去枯水期，千噸級貨船從宜賓駛向上海不能實現滿載運輸，裝載上八九百噸貨物後，其餘三四百噸貨物要由小船拖運到宜賓下遊的瀘州合江水域，匯合後再重新裝載上貨輪。而航道「升級換代」後，千噸級輪船可以隨意進出，運輸成本將大大降低。
重慶輪船集團有限公司四川分公司指導船長馮慶華指出，銅鼓灘、過濱灘等險灘得到有效治理，河道更順直，這使得安全行船水域更寬，航線彎曲半徑增大，這都對安全行船有很大的幫助。
宜賓港將邁入國家大港「宜賓至瀘州河段幹線航道維護標準提高後，有助於刺激上遊航運事業的發展，進而促進宜賓乃至川、滇、黔地區經濟的繁榮。」長江宜賓航道局副局長徐國濱說，去年長江幹線宜賓至瀘州航道提升維護航道標準後，宜瀘兩地的航運就發生了巨大變化，宜賓的船舶運量從2007年的500萬噸提升到了去年的830萬噸；而今年進一步提升航道尺寸，航道全面升級後，宜賓的貨運量將很快突破千萬噸級大關，宜賓港真正邁入國家大港之列已指日可待。
文/圖記者羅暄田富友
背景資料長江上遊迄今投資規模最大的宜賓至瀘州段航道整治工程2007年3月18日動工建設，分兩期推進。
2009年10月26日，過濱灘疏浚工程順利通過交工驗收，標誌著敘瀘段航道建設一、二期工程所有計劃建設項目已全部完成。一期工程於2008年底通過交工驗收，結束了敘瀘段航道不能夜航的歷史。二期工程建設旨在提高敘瀘段航道等級，實現了四級航道向三級航道的歷史性轉變，千噸船舶可直達宜賓。