【地評線】壯麗70年,「慢火車」見證中國發展巨變

8月21日，由中央網信辦網絡評論工作局指導、中國國家鐵路集團有限公司組織、中國鐵路蘭州局集團有限公司承辦的「發現最美鐵路•重走絲綢之路」活動繼續開展。採訪團一行搭乘上了目前銀川客運段「資歷最老」的7524次公益「慢火車」，實地感受鐵路對西部地區發展的影響。

7524次列車由銀川始發後，沿途停2個車站、10個乘降所、2個乘降點，單程運行143公裡4小時01分，所穿行的鐵路線是寧夏的第一條鐵路客車路線，是開進賀蘭山的唯一大眾交通工具。歲月有痕，記憶難忘。從這趟已經「服役」了近半個世紀的列車上，我們能夠觸摸到70年中國鐵路事業蓬勃跳動的脈搏。

可能有人會說，70年在歷史長河中只是彈指一揮間，但也正是這70年才見證了我國鐵路的輝煌發展。在1949年的時候，我國鐵路營業裡程只有2.18萬公裡，不僅路網稀疏、線單站散，車速還幾乎都是「龜速」。經過勤勞又智慧的人民群眾70年奮鬥追夢，讓我國鐵路營業裡程在2018年底已突破了13.1萬公裡。特別要說一下高鐵，截至2018年12月底，營業裡程已達2.9萬公裡以上，使我國成為了世界上鐵路網最現代化和最發達的國家。

事實上，衣食住行皆民生所需，而我國鐵路科技事業的迅猛發展，更讓人民群眾的出行變得越來越便利。比如說，刷臉進站、高鐵訂餐、自主選座、微信買票、無線上網、候補購票等等，都讓行走在出行徵程中的人民群眾倍感溫馨、便捷。數據顯示，我國上線運行動車組超過3300組，其中「復興號」動車組超過400組，已經讓人民群眾的出行需要迎來了由「走得了」變為「走得好」、由「苦在囧途」變為「樂在途中」、由「基本需求」變為「享受體驗」的轉型升級。

與此同時，經過70年砥礪奮進，我國鐵路已經走向了世界的舞臺，正彰顯著應有的擔當。中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵……在國外鐵路建設現場我們經常能看到中國企業的身影。為什麼會這樣？因為強大的設計團隊、過硬的技術標準、高性價比的高鐵產品已經讓中國高鐵成為「一帶一路」的領頭羊，正挑起國際產能合作的重頭戲。可以說，中國鐵路輝煌發展的背後，是綜合國力的大為增強，是從一窮二白髮展到世界第二大經濟體的縮影。

國家要強盛，交通須先行。鐵路堪為交通強國的「先行官」，而今在經濟社會發展中的作用也越來越重要。回望70年來的點點滴滴，那一趟趟穿行在崇山峻岭之間的「慢火車」和一日千裡的動車組列車形成了鮮明的對比，正是中華民族從「站起來」到「富起來」再到「強起來」的有力見證，而中國鐵路更是世界看中國的一扇窗，是中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信最生動的註腳。

文/王玉星

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