雲南祥鵬航空28日凌晨由西雙版納飛往昆明的客機，機長因不滿被「插隊」延遲起飛，呼籲乘客下機到停機坪「抗議」，不少乘客響應下機。不久後該航空公司與機場方面談判成功，機長要求乘客返回機艙。但有12名乘客不願意登機，最終12人免費改籤，其他人飛往昆明。
30日，記者從祥鵬航空獲悉，祥鵬航空高度重視，已第一時間對當事機長進行停飛、並解除一切相關職務的處理。
事件：航班被插隊機長讓乘客下機「示威」
涉事的雲南祥鵬航空8L9917航班，原定在11月28日凌晨00：05由西雙版納嘎灑國際機場飛往昆明。據乘客郭先生拍攝的視頻介紹，等待起飛的乘客突然被機長告知，本來航班是正常的，結果被前面大公司航班給插隊了，拖車遲遲過不來，機長很生氣，請大家下飛機，給機場方面施壓，給機長出出氣。
隨後，不少乘客響應號召下了飛機，在飛機旁散步、玩自拍，甚至有乘客圍成一圈，開始踢毽子。現場有很多乘客表示不能理解：「為什麼要插隊呢，讓後面的航班先起飛，我們要轉機。」
不久之後，機長又要求乘客返回機場，稱飛機可以起飛了。但這時候，乘客卻不願意了。
於是有了下面這些對話↓↓↓
機長：「已經投訴到監管局去了，現在我希望大家最後配合一下，給我個面子。非常感謝大家，這麼晚耽誤大家真的是不好意思。」
乘客1：「我們是聽你下來的，你讓我們幹嘛我們就幹嘛，你讓我們走我們就走？」
乘客2：「我們支持你，我們不走了。」
航班在延誤三小時後終於起飛，而同時有12位乘客拒絕再次登機，改籤其他航班。最終，有12名乘客當場辦理手續，終止行程。最後航班於凌晨3時才成功起飛，到達昆明已凌晨4時。
視頻在這裡，請戳↓↓↓
那麼，問題來了，機場真的會有飛機插隊嗎？
國內航空公司機長王先生告訴記者，插隊極為少見，但是有的。不過塔臺不會明確告知機長自己的航班突然被排在了後面，機長更不能以被插隊為理由，告知乘客。
如果飛機被插隊了，該怎麼辦？
國內航空公司機長王先生表示，如果有足夠的證據，比如錄音了，就可以告管制員，告他為什麼要插隊。「我們被插隊了也不會告訴乘客，只能等，如果沒有確切起飛時間我們也不會跟乘客說幾點起飛。除非有確切的起飛時間確實能走才會跟他們說。」
當天真的有飛機插隊？
記者查詢西雙版納機場各航班的起降時間，發現11月28日凌晨的確有一架東方航空航班延誤至了該航班起飛時段起飛，但當晚緊挨著8L9917航班起飛的其他三架次航班，都沒有受到任何影響。
對於此事，西雙版納嘎灑國際機場拒絕發表任何評論，稱有事去問祥鵬。
官方回應：當事機長已被停飛並解除職務
30日下午，祥鵬航空回應稱，11月28日凌晨，祥鵬航空8L9917西雙版納-昆明航班從西雙版納機場起飛時，飛行機組在與機場方面因航班起飛保障工作中產生溝通誤解，導致航班延誤。其中12名乘客終止行程，祥鵬航空為這12名乘客免費提供在西雙版納期間的住宿保障，並提供後續機票免費改籤。
同時，對於因機長行為不當導致部分乘客誤入停機坪和航班延誤，祥鵬航空高度重視，已第一時間對當事機長進行停飛、並解除一切相關職務的處理。同時，祥鵬航空正進行事件深入調查，嚴肅處理相關責任人，開展內部教育，堅決避免此類情況再次出現。
機長讓乘客給機場施壓，是否涉嫌違規？
《航空知識》雜誌執行主編王亞男向記者表示，按照民航法規，機組人員應該無條件服從塔臺給出的指令，如有異議，應該通過正常渠道申訴，而不是把矛盾轉移給乘客。
王亞男：「肯定是違反了民航的安全準則，絕對是違規的行為，相當於鼓勵甚至某種程度上是刺激、煽動乘客們擾亂機場秩序，等於是把民航運輸行業內部的問題，擴大到了乘客的層面，機場給出的調配指令飛行，就像足球裁判一樣，必須要執行裁判的決議，但事後可以提出複議或仲裁沒有問題，當時機場塔臺給出的起飛順序，就是具有最大效力，他不應該讓乘客去協助解決這樣的問題，這只會讓問題更複雜。」
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（綜合央廣網、雲南網）
主 編丨楊鴻光 編 輯丨譚琳