如今的車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，無數帶有鮮明特點的豪車映入眼帘。隨著時代的變遷，車主的購車要求千差萬別，只有一項特色不能贏得持續的成功。在對卡車需求愈來愈高的現在，貨車只有充分發揮品牌特點方可在車界屹立不倒，正如日野700臻值系。這重卡真實在！能耗40L百公裡，消費者市面一片好評，46萬值嗎？
日野700臻值系已然成為貨車消費者重點眷注的一款重型牽引車，利用其標新立異的外觀格調，正好投合大家把外觀造型視作自身擁有特殊的審美觀的需求，正是如此，日野700臻值系獲得車主們的大力讚揚。好評如潮的日野700臻值系，除了最強大的優勢之外，那麼它其它方面是否真有亮點呢？其內在性價比是否適合大家的買車預期？現在我們就來談一談廣汽日野主打款——日野700臻值系。
細察日野700臻值系外觀，可以說是品貌非凡，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。中網與兩側多邊形車燈融為一體相得益彰，尾部車燈的造型更是凸顯車主的人格魅力。側面的視覺效果最佳，是全車顏值的一大優勢，構型運動的車輪與整車格調相得益彰。
在操控性能方面，採用了12.9L日野6缸柴油直列引擎的日野700臻值系，後橋速比為3.364，最大馬力高達480匹。由於採用採埃孚手動變速箱的加持，一共擁有16個檔位，其可靠性和平順性自然不必多說，輔以廣汽日野無比精準的調教功底，引擎和變速箱配合默契。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，帶來了極高的操縱樂趣。同時，最大扭矩參數2157，最高車速可達100公裡/小時，比起天龍VL燃氣的百公裡加速數據遊刃有餘。綜上，日野700臻值系的動力輸出絕對沒必要擔心。
載貨實力是特點，搭載才能能力無論是同比還是環比，都具有萬分大的優勢。日野700臻值系的車身尺寸參數為6860×2510×3830mm，3300+1350mm的軸距加在日野700臻值系的身上，牽引39.7噸的貨物輕而易舉。
關於舒適度，日野700臻值系的舒服體驗不輸同級任何車型，日野700臻值系的軸距為3300+1350毫米，日野700臻值系的縱向空間得以優化，185的大個子依然能在車內收放自如。幸虧配置了平頂四點氣囊懸浮排半電動座椅，柔軟且包裹較好的座包讓人久坐也不會認為腰酸背痛，駕馭至相對細碎的石子道路時，底盤的柔軟和強大的懸架支撐，不會讓你有一顛一顛的感覺。空調過濾本事強，空氣清新度符合國標，隔音系統呈現優良，迅速行駛也體驗不到明顯的噪音。
操控是日野700臻值系搶奪市面的一大利器，整車雖然重達9.2噸，但方向盤採用皮包裹，變向輕巧，轉向力度回饋好。大體整車略低，抓地力強，行駛過程很沉穩。總的來看，日野700臻值系在操控上的發揮令人可喜。
油耗方面，日野700臻值系的展現是27.94L/百公裡。在街區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，能耗為16.23L，但在裝滿貨物行駛時，其實際能耗只有40L左右。一公裡油費2塊，拉1500km能耗才600L，用不到3000塊塊，單純從能耗發揮來說，日野700臻值系的能耗呈現在同級車型當中肯定數一數二，優秀的能耗表現造就日野700臻值系有較強的市場競爭力。
通過上述分析，作為當前王牌車型的日野700臻值系，外觀只是日野700臻值系成功的秘訣之一，動力、空間、適意、操控、油耗也有著與眾不同的表現，大大滿足了購車者的用車欲望。拿日野700臻值系與其它重型牽引車相較，日野700臻值系性價比著實不賴。我想說，注重改進自身生活品質的今天，可以說貨車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位，正如日野700臻值系。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠能力的日野700臻值系，各位有什麼高見呢？