導讀：降價難救中國車市？1年倒下8家車企！
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今天的話題
如今，中國汽車市場正處於寒冷的冬天。即使價格降低，也無法保存。在短短一年內，就有8家汽車公司倒閉。從經濟衰退周期來看，2020年將更加糟糕，因為每個人都沒有錢。
1.降價不能拯救中國汽車市場嗎？
根據公開信息，自2018年9月以來，中國汽車市場的銷量直線下降。在全國五年清算以及其他月份負增長的推動下，中國汽車市場在2019年6月僅增長了5％。隨著更多的利潤率降低價格，很難挽救銷量的持續下降（本文為原創，《三毛侃車》是第一版，請註明是否轉載）；
2.一年中有八家汽車公司倒閉？
在汽車市場寒冷的冬天的影響下，日本鈴木首先退休，並毅然決定退出中國市場，這使多年來一直暢銷的昌河鈴木和長安鈴木兩家汽車公司告一段落。緊隨其後的是獨立品牌的汽車公司，首先是北汽襄銀行陷入破產和關閉的謠言，其兩家汽車公司Fansu和Bisu受到熱烈追捧，隨後又有一家銀行發出危險的調查通知，譴責華泰，眾泰，獵豹和力帆的壞帳高達500億美元。人民幣一直面臨破產的風險；
但是，可以說，最有實力的破產汽車公司是受到南陽市委書記稱讚的青年汽車。這家以水氫發動機聞名的新能源汽車公司吸引了媒體的熱烈討論。在不到半年的時間裡，青年蓮花和杭州青年兩家公司被法院裁定破產，揭開了欺騙政府吸引投資的新能源汽車項目，並使備受期待的彎道超車計劃面臨嚴峻挑戰（本文為原創，SanmaoKanche的第一版），請註明是否轉載）；
3.2020年會更糟嗎？
實際上，2009年中國汽車市場的銷量已超過美國市場，並已連續十年成為全球最大的汽車市場。每千人的車輛數量也從59增加到173，這表明以前的快速銷售增長時代已經結束，並且未來它將進入長期的微增長期，但是由於以前的汽車公司盲目地擴大了生產能力並建立了經銷商網絡，整個行業的冬天更加激烈。
同時，從汽車消費者的角度來看，按照曹德旺的觀點，儘管中國有13億人口，但實際消費能力實際上只有2億左右。儘管其中少數人的收入翻了一番，但他們創造了繁榮的豪華車市場。，更多人的消費能力直接指的是保時捷，瑪莎拉蒂和法拉利等超豪華車。但是，大多數人都被住房市場和股票市場以及經濟不景氣期間就業環境不佳所擠壓，這壓制了他們的汽車消費能力，導致汽車市場寒冬不遠了，
結果，2020年汽車公司所面臨的情況將更加糟糕。長安汽車副總裁譚本宏不僅會撤出合資汽車公司的數量，例如目前法國和美國汽車銷售不佳，以及長尾自有品牌生活環境的持續惡化等。更坦率地說，50％的品牌將面臨淘汰，再加上取消新能源汽車補貼以及中止政府投資促進，領先的新能源汽車公司（例如，蔚來，小鵬和魏瑪）將經歷生死存亡，更不用說汽車了尚未實現批量生產的賈，拜頓，奇點和遊俠等汽車公司將迎來破產浪潮
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