途牛網郵輪增速行業最快 與攜程同處第一陣營

2021-02-24 旅遊圈

途牛「雙12」活動期間除了一貫熱火的出境遊產品外，今年多層次的郵輪產品也成為預訂產品大贏家。近日，途牛旅遊網宣布郵輪產品以同比增長高達150%左右的增速，位列行業第一；途牛網與攜程網同處在線旅遊的郵輪市場第一陣營，並與第二陣營之間拉開了較大距離。

據10月舉行的第九屆中國郵輪產業發展大會公布數據顯示，2014年中國乘坐郵輪出境旅遊人數有望突破70萬人次。2015年在中國經營的郵輪數量將翻番，遊客將突破百萬大關，預計2020年中國將成為亞太地區最具活力和最大的郵輪市場。

在整體趨勢下，今年前三季度途牛網的郵輪業務因其高速發展而備受矚目，同比約150%的增速，穩居行業第一。從郵輪預訂情況來看，以日本、韓國方向最熱門，歐美方向郵輪產品預訂情況也持續走高。途牛旅遊網郵輪業務相關負責人表示，途牛儘早布局郵輪市場，目前已經形成了增長快、覆蓋全、高端市場更優質等幾大特色。

途牛網郵輪業務的高增長，與產品覆蓋全面有緊密關係。目前途牛網的郵輪產品已經覆蓋全球，除了國內上海、天津、廈門、三亞、香港等港口城市出發的日、韓母港郵輪線路以外，還有以FLY CRUISE（飛機+郵輪）形式構成的中、長航線的郵輪產品，常見登輪港口包括新加坡、熱那亞、威尼斯、邁阿密等；航線除熱門的地中海、愛琴海、加勒比海、北歐、阿拉斯加和澳新等，更有大溪地、南北極地以及環球等小眾航線。

在郵輪產品全面覆蓋的基礎上，發展中高端郵輪市場是途牛今年重點方向。面對更多途牛網優質會員關注中高端郵輪產品的需求，8月，途牛「郵輪俱樂部」成立，連續在上海、北京、杭州、南京等多個城市舉辦了高端郵輪推薦會；11月15日在南京舉行的「郵輪環球86天高端旅遊沙龍」，活動針對途牛網VIP會員，深度解析環球郵輪的文化和精彩旅程，更推出了5星會員專享的特惠環球郵輪產品，現場預訂最高立減60000元/人。

途牛旅遊網郵輪業務相關負責人表示，途牛近年來與嘉年華郵輪集團（旗下包括歌詩達郵輪、公主郵輪）、皇家加勒比郵輪集團、地中海郵輪、麗星郵輪等各大郵輪公司均有密切合作。途牛郵輪全覆蓋快增長帶來的，是市場佔有率的快速提升。以天津母港為例，途牛持續保持了高速的增長，對於今年主營的皇家水手號和歌詩達維多利亞號，途牛網的佔有率已經超過了10%。上述負責人介紹，途牛網環球郵輪、極地郵輪銷售異常火爆。

業內人士表示，「和門票這個客單價比較低的品類相比，郵輪本身就是屬於較高端品類，但郵輪低端市場近期比較混亂，如果郵輪市場持續無序價格戰，將對整個行業帶來傷害。旅遊產品的本質是體驗，給更多的消費者提供優質的出遊服務，這才是行業良性發展的根本。」

關於旅遊圈www.dotour.cn

傾聽行業聲音 聚集行業力量

旅遊圈（www.dotour.cn）是頗具影響力的旅遊行業新媒體、旅遊自媒體，關注旅遊行業最新資訊、技術、觀點評論，覆蓋旅遊行業核心群體超十萬

無圈子，不江湖！關注微信號：dotours

歡迎您成為旅遊圈的作者，我們對內容的要求是觀點有邏輯，不吹牛，不杜撰

歡迎爆料，發布招聘信息，聯繫報導

相關焦點

  • 攜程、途牛均否認合併傳聞 在線度假成旅遊行業新戰場?
    TechWeb 11月22日報導 文/明宇今日，攜程高管發布內部郵件，宣布去哪兒度假與攜程旅遊合併，雙方將多方面協同「作戰」。 與此同時，攜程管理層還對外否認了市場有關攜程併購途牛的傳聞。就在上周，有微博大V爆料稱：「攜程度假和途牛合併的談判已進入實質性階段。
  • 在線旅遊混戰:去哪兒PK攜程 途牛廝殺同程
    途牛CEO於敦德針對同程的挑戰書發表《如何客觀地看同程戰略轉型之路》一文指出：「同程選擇的道路是自產自銷，自己控制大量的資源，並且進入分銷批發市場，與批發商直接競爭，這也是被很多批發商抵制的原因。」　　有消息稱，同程近期正在大規模採購出境遊的名額和郵輪艙位，第一批已購入17萬個出境名額，郵輪包船的規模也會提高數倍。
  • 攜程在線旅遊排名第一實力超六家對手總和
    從最新的第三方研究報告看，攜程旅行網市場份額排名第一，超過排名第2到第7名的總和，在在線休閒度假細分市場處於明顯領先地位。據了解，2013年攜程旅遊業務的交易規模約100億元，組織旅遊人次超過300萬。　　隨著中國全面進入大眾旅遊時代，休閒度假市場增長迅猛，消費行為向網際網路、移動網際網路轉移的趨勢發展最快。
  • 途牛旅遊網機票產品分析報告
    從細分領域來看，機票是在線旅遊市場中發展最成熟的領域，由於其基數較大，因此發展增速相對較慢。在線旅遊市場，攜程和去哪兒網領先優勢明顯，屬於第一梯隊；途牛、同程、驢媽媽屬於第二梯隊；阿里去啊，遨遊網等其他廠商屬於第三梯隊，較前兩個梯隊市場份額差距較大。
  • 攜程120億收購天巡 染指途牛成謎
    就在財報公布的前兩天，攜程宣布旗下旅遊部門與去哪兒度假合併，並高調宣稱併購途牛的傳聞是子虛烏有。途牛總裁嚴海鋒也回應「從未聽聞此事」。有業內人士分析，合併是真是假並不重要，但OTA（在線旅遊企業）行業競爭加劇是不爭的事實。　　投資邏輯　　攜程海外收購的步伐並未停歇。
  • 在線出境遊競品分析報告:攜程、途牛和馬蜂窩
    （數據來源：中國旅遊研究院、國家旅遊局數據中心）行業新增長點：在線旅遊行業市場交易規模的增速持續放緩，預計到2020年增速將降低到12.2%。在線旅遊大行業增速放緩的同時，在線度假業務卻能保持高速增長。2017年中國在線度假市場自營類交易規模為979.9億元，較2016年增長31.8%。在線度假市場規模高速增長，主要貢獻是出境遊業務，2017年出境遊佔比為54.0%，超過一半交易額，較去年上升0.7個百分點，表明出境遊是在線度假中最重要的業務，是行業的新增長點。
  • 攜程動作頻頻:收購途牛未有定論 度假市場競爭加劇
    再度盈利的攜程連日來動作頻頻。11月22日，攜程宣布去哪兒度假與攜程旅遊合併，雙方將多方面協同作戰，這是繼2015年攜程旅遊合併團隊綜合、機酒自由行、郵輪三個SBU之後又一新動作。回顧途牛2015財年，途牛一邊虧損擴大的同時，連續四個季度同比增速超過三位數。　　OTA之間的競爭在不斷加劇，旅遊專家劉思敏表示，度假旅遊具有非標準化的特徵，例如很多包價旅遊有很多碎片化的服務，再加上大家所追求的個性化旅遊。因此，一邊是市場佔比較大的OTA，另一邊是小而美的傳統旅行社，整個市場競爭環境十分激烈。
  • 攜程、途牛、同程藝龍,在線旅遊你選哪一個?
    在消費升級的大趨勢下，旅遊行業出現了快速發展。據統計，2017年中國在線旅遊市場的交易規模為7384.1億元，較2016年增長了25.1%。到2020年，在線旅遊規模則有望突破1.2萬億元，並且其中有很大一部分在線旅遊的預定是通過OTA完成的。實際上，在這個充滿想像的行業，正在開展著多場硬碰硬的較量。
  • 途牛網全球大採購 強化出境遊優勢
    途牛網創始人兼營運長（COO）嚴海鋒向嘉賓介紹了途牛網戰略布局，並宣布啟動2015年全球採購計劃。與全球著名旅遊供應商籤約，將強化途牛網在出境遊領域的優勢地位。 出境遊高速增長 途牛獨具領先優勢 2013年中國出境逾9800萬人次，其中商務較休閒遊佔比更大，境外消費高達1290億美元，出境遊人數和旅遊消費均位居全球第一
  • 2015中國在線旅行社市場份額排名發布 攜程、途牛、同程前三
    2015年我國旅行社市場中在線預訂的比例暴增到20%，在線市場規模的增速是線下旅行社的6倍以上。而消費者選擇的在線旅遊品牌越來越集中，前三名就佔據了50%以上的份額，攜程以25%的份額蟬聯中國在線休閒度假市場第一名。
  • 虧損不斷,途牛還有機會扭轉局勢嗎?
    曾幾何時，途牛也是和攜程、去哪兒、同程並行的OTA領域第一梯隊的玩家，但短短幾年之後，途牛便與其他平臺的差距越來越大。隨著現如今網際網路行業競爭愈發激烈，巨頭們紛紛相抓住時機，以攜程為首的攜程系、阿里系的飛豬、虎視眈眈的美團……在這樣的情況下，增長乏力、身陷困境的途牛未來走向何方?
  • 攜程途牛同程戰火燒至出境遊自由行
    摘要：最近，國內幾大航空公司與幾乎佔據在線機票銷售半壁江山的去哪兒網「翻臉」，攜程網又一連被爆兩起「假機票」事件。業內人士預測，未來，將有更多個性化的旅遊公司誕生，將有更多更細分的旅遊行業產生，也將會有更多OTA巨頭或者全面解決方案旅遊商進軍這些細化行業。
  • 同是在線旅遊巨頭,攜程為何比不過Booking?
    疲憊不堪的「轅馬」2010年前後，去哪兒網崛起，藝龍重振雄風，讓攜程營收增速掉了下來。之間；2015年交通票務業務收入及貢獻率反超住宿業務，並掉去哪兒網後無可動搖地成為攜程旗下第一主營業務；但2018年前三季，機票預訂增速跌至2.5%，貢獻率僅為8%，酒店預訂、跟團遊「躺贏」，貢獻率分別為54%、22%。
  • 一日吞下兩家旅行社 途牛借併購把控上遊資源
    這兩家旅行社均以臺灣業務見長，途牛也表示此次收購意在加強其臺灣板塊業務。北京商報記者調查發現，控制上遊資源成為OTA今年的重點發力方向，途牛此舉意在進一步擴大市場份額，同時減少虧損，加強盈利。　　加碼臺灣 看好市場前景　　途牛此次收購的兩家旅行社中山國旅和經典假期均持有臺灣遊牌照，臺灣遊均是兩家旅行社的主營業務。
  • 途牛「冬季郵輪旅遊節」重磅開啟 多重驚喜助力用戶暢享品質之旅
    除了南下避寒、北上賞雪，乘坐舒適的郵輪享受碧海藍天，成為不少人冬季出遊的首選。為了回饋廣大消費者，倡導「全民上郵輪」旅遊生活新方式，11月18日至11月30日，途牛郵輪匯聚多方優質資源，重磅推出「冬季郵輪旅遊節」，為用戶送上多重優惠。同時，途牛郵輪精心打造的「春節預售」、「新船預售」等活動也將為新春郵輪消費旺季再添「薪柴」。
  • 被拋棄的途牛,已經失去長大的機會
    同程藝龍稍早公布的三季報顯示，公司第三季度實現營收19.15億元，環比增速達到59.5%，經調整淨利潤為3.73億元，環比增長89.9%。此外，美團財報則顯示，公司第三季度到店、酒店及旅遊業務實現收入65億元，環比增長42.6%。在上述四家涉及OTA業務的上市公司中，途牛三季報業績表現無疑是最差的。
  • 被拋棄的途牛 已經失去長大的機會
    但從財報數據來看，途牛三季度經營業績毫無亮點可言，對比同行來看更是有點慘不忍睹。　　12月2日，攜程集團公布的三季報顯示，攜程三季度營業收入為55億元，環比增長73%；淨利潤為16億元，實現了疫情發生以來的首季度盈利。得益於疫情的有效控制及跨省遊的恢復，攜程國內主營業務收入環比增長超過兩位數。其中，住宿預訂業務實現營業收入25億元，環比增長98%。
  • 攜程一季度財報:國際酒店間夜量增速是行業三倍
    中新網5月23日電 今天，攜程發布第一季度財報。據悉，Q1攜程淨收入67億元，同比增長11%；淨利潤11億元，同比增長超過19倍。與此同時，攜程創始人兼董事長梁建章，攜程執行長孫潔均指出：「將一如既往以客戶為中心，切實擔負起行業領軍企業的使命。」　　「在攜程成立的將近19年以來，我們在旅行服務方面創造了很多第一。」
  • 途牛2018年一季度虧損收窄,新增51家自營門市
    途牛旅遊網(下稱「途牛」,TOUR. NASDAQ) 5月24日晚間公布了截至2018年3月31日未經審計的第一季度業績報告。 　　途牛聯合創始人、董事長兼執行長於敦德表示：「途牛已經在出發地確立了在線旅遊領先地位，通過多渠道銷售網絡更有效地獲客。我們將複製出發地能力到目的地，全面拓展目的地服務網絡。隨著消費能力的提升，中國遊客要求更好的服務和出行體驗。然而傳統目的地服務存在行業痛點，因此，我們將通過目的地服務網絡的建設，繼續提升產品品質、改善客戶體驗。」
  • 攜程、皇家加勒比遊輪公司宣布將關閉天海郵輪合資公司
    新京報快訊(記者王真真)攜程、皇家加勒比遊輪公司(簡稱皇家加勒比)今日宣布，雙方將於2018年秋天關閉天海郵輪合資公司(簡稱天海郵輪)，途易(TUI)集團旗下馬雷拉郵輪已同意購買天海郵輪的新世紀號郵輪，預計於2018年12月在滿足一定交易所需條件下進行移交。