京杭大運河恢復得怎麼樣了?復航還得多長時間

京杭大運河復航還得多長時間？我們先看看卡在哪裡了。

從目前來看，濟寧至揚州長江口，歷史上一直在通航，從來沒有間斷過，這段運河比較穩定，而且運河上運輸繁忙，是我們南北水上交通大動脈。

內河水運具有運能大、成本低、能耗輕、汙染小等諸多優勢，京杭大運河山東段已建成濟寧、棗莊、菏澤三個港口，並在建泰安港。山東內河港口吞吐量已完成年吞吐量7366萬噸，其中濟寧港5949萬噸、棗莊港1416萬噸，泰安段至濟寧也具備了通航條件，預計2030年泰安港吞吐量近四千萬噸。

從東平湖往北穿過黃河隧道，2007年開式建設，2010年已經完工，時至今日，各方麵條件已經具備，通過該隧道引長江水輸送到魯北、河北滄州段運河。從目前來看，黃河以南河段，很多工程已完工，目前具備了通航條件。

北京通州~廊坊~天津武清運河段，作為元代以來船隻進出北京地界的「龍頭」部分，大運河流經「通州—香河—武清」的段落屬於北運河，上承北京市區到通州的通惠河，向下流至天津市內匯入海河，該段運河總長120多公裡，其中京杭大運河武清段又稱北運河，全長62.3公裡，今年已全線完工，大運河京津冀段2020年恢復通航 ，未來還要與雄安新區連接。

目前京杭運河不能全線通航，就卡在了山東聊城、德州~河北滄州段 ，為什麼這段復航這麼難呢，這主要歸結為上世紀六七十年代，由於黃河改道對這段破壞程度很厲害， 運河河道淤積，加之華北平原近30多年來持續乾旱，上遊水庫截留，很多河流乾涸，失去充足水源而斷流，這段運河恢復起來時間要長。

通過上圖來看，河北段運河彎曲程度很厲害，工程量不小，這主要是區段地勢低平，運河段不受地形束縛，確切的說，運河道特徵不是很明顯，年久失修，這給運河恢復帶來了很多麻煩。

從運河功能來看，河北段運河主要目的是解決華北平原乾旱進行生態補水，其次才是航運，所以說這段運河航運價值並不是主要的，如果兼有旅遊開發，那麼這段運河就會凸顯它的價值。從這個角度來說，京杭運河復航為期不遠了。