這個地鐵站有著近200個出口,是當地人的「噩夢」,就在亞洲

2020-12-19 陌上花開兩相思

現在地鐵成為了我們日常生活中不可或缺的出行交通工具,如果你生活在上海或北京的話,一定可以感受到上下班高峰期間地鐵的擁擠程度吧,一下擠到腿抽筋,根本不用扶把手就可以穩穩的站立,因為實在是太擠了。但是你知道嗎?還有比我們中國地鐵更加擁擠的地鐵站,這個地鐵站光出口就接近200個,當地很多人寧願繞遠路來乘坐公交。看到這可能很多朋友感到奇怪,地鐵本來就是擁擠的,為什麼還這麼矯情呢?來到這個地鐵你就真正意識到,他們真的不是矯情,是因為實在太擠了,這就是日本東京的新宿站。

這個地鐵站有著近200個出口,是當地人的「噩夢」,就在亞洲

日本東京的新宿站,這個站點的時間也是比較悠久的,新宿站在明治時期是郊外火車站,在當時的名氣遠沒有現在大。由於城市化的進展非常快,所以這個站點也成為了東京主要的交通工具。直到二戰後,它才正式的投入地鐵交通軌道之中,經過一百多年的擴張,新宿站已經和以前那個郊外火車站存在著很大的差距了。

在2017年,新宿站的出入口已經高達將近200個,僅僅月臺就有50多個,由此可見它的規模之龐大,每天平均有著近400萬人進入地鐵站,這條線路縱橫交錯,把整個東京西路的線全部連接在了一起,所以也就成為了換乘最麻煩的地鐵站。即使很多的當地人都會半天找不到出口,此外,新宿站商業化發展十分快,該站旁邊各種高校和知名企業在此入駐,商業化覆蓋率更是達到了全球之最。

正因如此,該站點也成為了當地很多人的噩夢,為什麼這樣說呢?與其說是去上班,還不如說是去衝鋒陷陣呢!每一趟列車都需要有專門工作人員的幫助才可以擠進去,就算是進不去了,他們還拼命的往裡面擠。像是這種情況的話,一定要綁緊鞋帶,不然可能你到站時發現你的鞋子不見了,在這條地鐵裡面,不要說是蹲下,就連轉個身都是非常費勁。

據說這裡每天有365萬人次穿梭於這個地鐵站中,是世界上最繁忙的車站,看完小編這篇文章,大家對此有什麼看法呢?歡迎在下方評論區留言討論,說出你的見解。

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    最擁擠的一個地鐵站,近200個出入口,是當地人的「噩夢」現在社會經濟發展的非常的迅速,各個城市的交通軌道也是越來越完善了,人們的生活方式越來越便利,目前,國內比較便利的交通工具就是飛機高鐵以及火車了,那麼對於上班族而言
  • 亞洲最擁擠地鐵站,光是出入口就近200個,被當地人稱為「噩夢」
    這種堵車的情況在地鐵裡並不多見,但即便如此,這種交通工具還是會成為很多人的「噩夢」。大多數人認為我們發達城市的地鐵已經足夠擁擠,卻不知道還有比我們中國地鐵更擁擠的地鐵站。這個地鐵站有近200個出口。有的人即使你坐公交車繞了很長一段路也不坐地鐵。也許很多人納悶,地鐵已經很擁擠了。何必費心呢?
  • 這個地鐵站有著近200個出口,每天都要「擠破頭」,當地人很無奈
    至少在亞洲國家來說,日本的實力還是相當可以的。日本這個國家,地小人多,因此他們大力建設各類交通樞紐,城市交通跟地下軌道網都非常發達,比如今天要說的新宿站就是東京最有代表性的地鐵站了。這個地鐵站有著近200個出口,每天都要「擠破頭」,當地人很無奈,被稱世界上最繁忙的車站,就在亞洲,遊客:像迷宮一樣。新宿站有多牛?
  • 這個地鐵站有200多個出口,找出口至少要2個小時,當地人都會迷路
    作為一個在上海生活多年的暖人,可以說徐家匯和人民廣場的20多個出口都讓我看得暈頭轉向。 即使多年後,我仍然要依靠路牌的指引才能找到正確的出口。 本以為這樣的出口已經夠多了,但上次去日本出差,發現真是小巫見大巫。 我在裡面找了兩個小時才找到出口。 讓我給你講講這個地鐵站。
  • 200個出口的地鐵站,人流量達到326萬次,當地人都不願乘坐
    地鐵擁擠是因為人多,但我們平時經歷的擁擠還算是比較輕的,在日本就有一個有著200多個出口的地鐵站,一天最高人流量達到326萬次,還獲得金氏世界紀錄。日本新宿站就是日本最為繁忙的地鐵站,也是全球使用人次最高的地鐵站。新宿站的歷史極為悠久,在1885年的時候就已經開通,不過當時的新宿站還是一個很簡陋的站臺。
  • 世界最複雜的地鐵站,有200個出口51個月臺,網友:裡面像迷宮
    許多的大城市中都開設了不少的地鐵線路,以此來緩解地上交通的緊張,但是這些地鐵站也開始變得擁擠起來了,特別是一些位於城市中心的地鐵站和地鐵線路,可以用人山人海來形容了,為了讓更多人能夠乘坐地鐵,列車的間隔時間也被迫越縮越短,忙碌的地鐵站從早到晚都非常多人,而在世界上有一個地鐵站十分的忙碌,日均客流量能達到400萬。
  • 亞洲「最大」地鐵站,有24個出口,本地人也常迷路,就在中國南京
    由於地鐵的載客量大,尖峰時段更加擁擠,一般來說,很多換乘站都建得很大,給人們留下了足夠的換乘空間,你知道我國最大的地鐵站在哪裡嗎?它是南京新街口站,是1號線和2號線的換乘站,總面積37000平方米。新街口站屬於新街口「中國第一商圈」的核心區,這是一個地下島站,有三層,從上到下依次為商業層、車站大廳層和站臺層,有24個出口,直通地面,還可直接前往金鷹、百貨、東方商城等大型購物中心,十分方便,因此,新的街口站成為亞洲最大的地鐵站,它是一個複雜的交通和商業系統。
  • 世界上最擁擠的地鐵站,每天近400萬人流,有51個月臺200個出口!
    導語:世界上最擁擠的地鐵站,每天近400萬人流,有51個月臺200個出口!大家好,歡迎收看新一期的內容,交通擁擠應該是每一個大城市的通病了,人們早已經見怪不怪。但是下面說的這個地鐵站,卻能擁擠到讓你懷疑人生,51個月臺200個出口,每天幾乎都有400萬人在使用它,它還因此破了金氏世界紀錄,這個地方就是日本東京的新宿站。相信很多人都從影視劇看到過日本地鐵工作人員帶著手套的手用力把要搭乘地鐵的乘客擠進車廂的畫面,這些並不是為了熒幕效果而是真實存在的。
  • 這個建在地下94米的地鐵站:進站要坐8個扶梯,上班族的「噩夢」
    大家好,這次的主題是這個建在地下94米的地鐵站進站要坐8個扶梯,上班族的「噩夢」。目前我國地鐵建設越來越完善了,大家的出行也得到了很大的便利。可能在日常生活之中,小夥伴們對地鐵並不陌生。而我國有這麼一個地鐵站,因為特殊的地形,它建在地下94米的地方,就光是想要進站都要走8個扶梯。想想上班高峰期的「盛況」,這裡簡直就是著急上班的上班族們的「噩夢」。說到這裡可能很多小夥伴們都會感到質疑,為什麼要建在地下94米呢?但是說到這個地鐵站在重慶,大家可能就會感到恍然大悟了。
  • 實拍「亞洲第一大地鐵站」南京新街口站,出口太多,遊客常常迷路
    但是說到「亞洲第一大地鐵站」,你知道是在什麼地方嗎?」就在中國,但很多人可能會想當然地以為,這個地鐵站應該在北京、上海、廣州、深圳之類的一線城市,實際上非也,「亞洲第一大地鐵站」在江蘇省的省會南京。」就是南京的新街口站,位於有著「中華第一商圈」之稱的南京新街口商圈。
  • 日本地鐵簡直就是每個女孩的噩夢,當地人寧願打車也不會選擇地鐵
    雖說最為主要的原因是因為日本離我們中國較為近一些,主要還是因為,日本境內有著很多不同的文化和風景。日本的飲食,動漫,溫泉文化都和我們中國的有著很大的不同,根據一組數據了解到,現在每年從中國前往日本旅遊的遊客已經超過了800萬人。從這個數據上我們也可以得知,日本的旅遊市場是多麼的火爆!東京作為日本最為繁華的首都,自然而然人口也是最密集的地方。
  • 亞洲最「繁忙」地鐵站,出口多達178個,上地鐵全靠「地鐵推手」
    導語:亞洲「繁忙」地鐵站,出口就多達178個,坐地鐵全靠「地鐵推手」說到地鐵,相信我們國人對此都不陌生。地鐵作為現代化城市的標配,也是最普遍、選擇最多的交通工具。其中尤其像北上廣深等這個經濟高度發達的城市,每到早晚高峰期的時候,可能地鐵站內已經堵得水洩不通,其中以廣州的地鐵3號線最為擁擠,可以說在全國地鐵擁擠程度都不亞於其他一線城市。但如果放眼亞洲,最擁堵的地鐵站並不是中國,而是日本。今天,小編就帶大家走進日本,來說說日本東京最擁堵的一個地鐵站,它的擁堵程度可以說排名亞洲前列,我們一起來了解下。
  • 被稱為絕佳分手平臺的地鐵站,200多個出口,轉身離開再也不見
    有時,交通堵塞可能會持續幾個小時。雖然為了避免交通擁堵,各國紛紛出臺各種政策限制車輛運行,但效果並不特別明顯,在一定程度上,交通擁堵加劇了交通、汽車和地鐵的擁堵。今天,添佳要為大家介紹一個地鐵站。它是世界上最複雜的地鐵站,最繁忙的車站,也是世界上使用人數最多的火車站,僅出入口就超過200個。每天使用該站的旅客平均為364萬人次。
  • 世界最熱鬧的地鐵站,每天幾百萬出入,有200個出口
    如今,人們的生活水平越來越高,很多人們在生活中都會出行,當然,選擇我們出行的工具也非常多,比如飛機、高鐵、地鐵、火車等等交通工具我們都會乘坐,那麼,今天我們就來說說世界上最熱鬧的地鐵站,每天都有幾百萬人口出入,而且還有兩百個出口。
  • 網傳新街口地鐵站存26個出口 真相:僅21個投用
    前段時間,小編看到了一個關於新街口地鐵站的冷知識,看完之後不經讓小編想起了被新街口地鐵出口支配的恐懼。作為亞洲最大的地鐵站,新街口到底有多少個出口?小編到現在都是懵圈的。處於超大商圈新街口,似乎每個出口都是一個小商圈,但是一旦走錯了出口就更加複雜了。
  • 世界上「最忙」的地鐵站,光是出口有200多個,遊客迷路是正常事
    不過相比較這座地鐵站,我國各大地鐵站的人數已經不算是很多了,它可是世界上「最忙」的地鐵站,光是出口就有200多個,是不是很驚訝呢?這座地鐵站就是在亞洲,位於日本,名叫新宿站,這個地鐵站在日本的交通地位是非常的重要的,每天在日本的新宿站迎接的乘客量就多達364萬人次,這個數字就很誇張了,這364萬人次不僅全是日本人在乘坐,許多國家的遊客來到日本很多都會經歷這個車站的擁擠,因為它是日本幾乎可以到達每個地區的地鐵,很多來到日本的遊客幾乎都會從這個車站乘車到達目的地
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    作者:王德華據《印度時報》2日報導,從加德滿都到科倫坡,簡直就是廚房噩夢:洋蔥價格瘋狂上漲。因為印度,世界上最大的亞洲主食銷售商,已經禁止出口,因為持續的季風暴雨延誤了收成和供應萎縮。無論是巴基斯坦的咖喱雞、孟加拉國的比裡亞尼(biryani)還是印度的參巴(sambar),亞洲消費者都嚴重依賴印度洋蔥供應。與中國或埃及等競爭對手的出口商相比,印度的發貨時間更短,這對保持這種易腐爛商品的口感起著至關重要的作用。上周日,印度政府宣布禁止從印度出口所有洋蔥。
  • 亞洲最「擁擠」地鐵站,光出口就有178個,所在國家讓人費解
    隨著科學技術的進步,架子的綜合實力越來越強了,特別是我們的國家,無論這幾年是經濟還是科技,進步都可以用迅猛的進步來形容,這是和我國的重視程度分不開的,就交通而言,以前城市裡的班車都依賴公交車,隨著城市的發展,地鐵的技術也越來越慢,可以說這是一種新的交通工具,眾所周知,大城市的地鐵已經普及,線路也很多,今天介紹亞洲最擁擠的地鐵站
  • 亞洲最大、24個出口、客流量全國前三:南京新街口地鐵站
    ——南京地鐵新街口站傳說中是謎一樣的存在先說說南京新街口「中華第一商圈」新街口位於南京市中心區域,以新街口廣場(孫中山銅像)為標誌新街口商圈核心區面積不到0.3平方公裡的範圍內集中了百家世界五百強分支機構進駐,近700家商店、1萬平方米以上的大中型商業企業
  • 最繁忙地鐵站:一天400萬旅客,51個月臺200個出口,不是北上廣深
    而今天我們要講的就是這樣一個非常擁擠的地鐵,它是最繁忙的地鐵站,每天大約接待約400萬旅客。這個數量甚至可以媲美一些火車站了,甚至可以媲美一些旅遊景點。不過如此眾多的旅客只能說明這個地鐵站乘坐地鐵的人很多,那麼我們再來說一下它的另一個特點,它有51個月臺200個出口。這樣的數據,是不是很多人覺得非常驚訝?