3月5日，上遊新聞·重慶晨報記者從重慶鐵路投資集團獲悉，為實現成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程項目儘快復工，重鐵集團正加快實施既有線改造，全力推進新建工程勘察設計等工作。然而，改造後的成渝鐵路重慶至江津段，會有哪些變化呢？一起來看看。
雙線運輸
保留既有線路，增建改造新線
作為新中國自主修建的第一條鐵路，成渝鐵路重慶站至江津段現狀為單線鐵路，線路長度65.08km，既有車站10個。該項目起於渝中區重慶站，向西南經九龍坡區、大渡口區，止於江津區江津站，運營將近70年。
改建方案在總體保留既有線的基礎上，進行增建二線的擴能改造，形成雙線運輸，最大化保留歷史現狀，減少工程投資。
線路長60.869km，橋隧比重17.01%，雙線鐵路，鐵路等級為Ⅰ級。設計速度目標值80km/h，特殊困難地段局部限速。
改造後，客運採用站站停列車、一站直達（大站交錯停）列車、普客列車混合開行（全線旅行時間約60分鐘），實現城市組團間快速通勤需求和沿江慢速旅遊觀光功能；貨運採用直達列車、摘掛列車混合開行。
無縫換乘
鐵路站點設置與軌道交通、城軌快線相銜接
重慶至江津段既有車站10個，增建二線後合計設站13個。
包括：重慶站、鵝公巖、黃桷坪、義渡古鎮、茄子溪、釣魚嘴、伏牛溪、小南海、銅罐驛、西彭、黃磏、聖泉、江津站，預留大渡口、金鰲車站2個。
鐵路站點設置與城市軌道交通、城軌快線相銜接，實現「三鐵」融合發展，其中，重慶站與規劃軌道交通12、18號線，城軌快線26、27號線無縫換乘；黃桷坪站與軌道交通18號線無縫換乘；義渡古鎮站與軌道交通 12 號線無縫換乘；茄子溪站與軌道交通18號線無縫換乘等。
本項目建設總工期為3年。改造完成後，將進一步加強江津區及中梁山以西片區城市組團與主城核心區的快捷聯繫，實現江津與渝中半島1小時直達；補強重慶主城區南北向主客流走廊軌道交通能力供給，提高「跨江、穿山」交通出行效率，緩解地面交通擁堵。
上遊新聞·重慶晨報記者 黎靜 實習生 柳硯秋