華航同意為611航班空難遇難者家屬提供急助金

2020-12-16 民航新聞

　　臺灣中華航空公司（華航）前天再度和失事的611班機罹難者家屬談判賠償金額問題，雙方未達成共識。不過，華航同意立即提供罹難者每戶家屬650萬新臺幣急助金。

　　華航在周六晚發出文告說，鑑於有些罹難者的家屬可能有急需，因此先按每一罹難者650萬新臺幣的定額，發出急助金給每一罹難者家屬，這筆款額將從將來議定的賠償金總額中扣除。

　　華航強調，急助金和賠償金額無關，也不代表和解，家屬不會喪失未來談判的權利。

　　華航前天在和家屬的閉門談判中提出的賠償金額，由第一回會談提出的1250萬新臺幣，提高50萬新臺幣至1300萬新臺幣，且不含稍早給付的50萬新臺幣喪葬補助費及慰問金。

　　前天的賠償協商從下午2時開始，一直進行到6時才結束，雙方未獲共識。一些家屬表示更關心的是空難調查進度、程序和打撈作業，另一些家屬則要求更高的賠償額。

　　死難者家屬自救會委託談判的「消費者文教基金會」前天特別召開記者會，聲明華航應提供計算賠償的依據，包括保險清單、公司近8年來的經會計師審計的財務報告，絕不允許華航從空難保險中獲取利益。另一些家屬則表示為了懲罰華航「草菅人命」，主張最低賠償額應為1980萬新臺幣，也就是華航上次1998年空難賠償額的兩倍。

　　另外還有人提議以1250萬新臺幣賠償額為基準額，另按各罹難者若尚生存其有生餘年可得收入，來計算附加賠償額。但華航認為除非可以證實空難是華航疏忽或過失造成，否則無須付出額外賠償，而且賠償數額應當一致，因此一概不接受上述提議。

>>以往評論<<

0薦聞榜

（新加坡《聯合早報》， ）

相關焦點

  • 華航CI-611號班機墜毀,空難錄音靈異事件
    2002年5月25號，臺灣"中華航空公司"一架編號為CI-611的波音747客機飛往香港，大約在下午3時30分，臺北區管中心突然發現，CI-611班機從雷達上消失了，下午3時45分華航正式通知CI-611班機失事，墜毀於臺灣省澎湖縣馬公市東北方23海裏海域，機上共有206名乘客和19
  • 去年「華航」空難遇難者家屬首次在美提出訴訟
    2002年5月27日，大批失事華航客機的殘骸被集中運往事故研判中心。中新社傳真任晨鳴攝　　中新網5月29日電 發生在2002年5月25日的臺灣「華航」空難事件中不幸罹難乘客的家屬，洛杉磯時間23日，通過律師向洛杉磯高等法院控告「華航」公司與飛機製造商波音公司，要求共同負起賠償責任。
  • 組圖:「華航」空難桂林籍遇難者家屬登機趕赴臺灣
    桂林籍遇難者家屬一行7人登機赴臺有關部門在最短的時間內為遇難者家屬辦好了赴臺手續　　2002年5月27日晚，臺灣「華航」空難桂林籍遇難者家屬一行7人在桂林市對臺辦的安排下，搭乘21時15分的港龍班機由桂林飛往香港，預計28日上午10時左右可抵達臺灣。
  • 臺華航今天與空難罹難者家屬首次協商理賠事宜
    臺華航今天與空難罹難者家屬首次協商理賠事宜 2002年6月24日17:15　 中國臺灣網 　　中國臺灣網6月24日消息臺灣華航今天將與CI611班機空難罹難者家屬進行第一次理賠協商，由華航總經理魏幸雄親自主持，華航表示將盡最大誠意聽取家屬意見
  • 華航空難家屬情緒激動 大鬧中正機場新聞發布會
    華航空難家屬情緒激動大鬧中正機場新聞發布會 2002年5月25日22:05　 中國日報網站 　　中國日報網站消息：5月25日，就在華航空難發生後，臺北中正機場、臺灣新華航空公司等在機場舉行新聞發布會，通知安慰遇難者家屬
  • 包頭空難遇難者家屬仍未看到調查報告
    今天，包頭空難遇難者家屬提起的索賠案，在立案3年之後，終於在北京市第二中級人民法院正式開庭審理。 2004年11月21日，東方航空公司從包頭飛往上海的MU5210航班起飛時發生側滑，墜落到包頭市南海公園的湖中，機上47名乘客，6名機組人員及地面兩人共55人在事故中喪生。此後8年，32名遇難者家屬為賠償問題，奔波於中美兩國多個地方，從協商到訴訟，終於在國內法院進入實質審理階段，成為國內法院受理的首起空難集體訴訟。
  • 「魔鬼海」之謎 澎湖空難 中華611號航班|空難改變航空史4
    一旦飛機在海域失事，有關神秘海域遇難的各種傳聞便甚囂塵上，華航611號航班事故也不例外。 圖1：電腦模擬的華航客機2002年5月25日，611號航班從臺北中正機場（現為桃園機場）起飛，飛行員和塔臺進行完通話後便打開了自動飛行程序
  • 100多名「華航」空難家屬正式起訴華航和波音公司
    中新網北京月日消息：臺北訊，臺灣「華航」空難罹難者家屬自救會今天下午召開記者會，會長張立夫代表一百多名華航澎湖空難家屬，同意委託美國賀明律師事務所(HERRMANN LAW FIRM)，向美國法院對華航、波音公司提起訴訟。
  • 華航墜機牽動兩岸
    據臺灣媒體報導，如果機上人員不幸全數罹難，這將會是島內空難罹難人數最多的一起空難事故。在華航曾經發生的空難中，罹難人數最多的一次是1994年發生在日本名古屋的空難，當時共有264人死亡。　　解說：華航的全稱為「中華航空公司」，是臺灣最大的一家航空公司。
  • 金屬疲勞——華航611
    中華航空611號班機空難，又稱「澎湖空難」，是指2002年5月25日中華航空公司（以下簡稱「華航」）一架由當時的臺灣中正國際機場（現臺灣桃園國際機場
  • 去年美航587航班空難遇難者家屬索賠2.25億美元(圖)
    美航587航班墜毀，260人死亡美航A300客機墜毀地點示意圖及該機航線示意圖。【路透社圖片】　　中國日報網站消息：去年11月12日美國航空公司587航班在紐約昆斯區墜毀，造成265人死亡。1月17日，一位遇難乘客的遺孀向美國一家地區法庭提出上訴，要求航空公司進行賠償。
  • 華航611空難大剖析:劫機?炸彈?鏽蝕故障?
    華航611班機的空難事件，迄今有幾個已知的不尋常現象：　　飛機是在5月25日下午3點33分消失在雷達幕上，事先飛行員和控制塔臺間並無任何求救或說明機件有問題的連絡，可見事出突然。　　當晚，在澎湖海面發現罹難者屍體和部分機體殘骸，因而又出現飛機可能是被飛彈擊落或是被安置了爆炸物的說法。　　爆炸？
  • 埃塞航空空難中國遇難者家屬赴埃塞完成遺骸遺物認領
    中國僑網11月9日電 據領事直通車微信公眾號消息，日前，根據衣索比亞航空公司安排，埃塞航空ET302航班空難中國遇難者家屬赴埃塞，完成了遇難者遺骸遺物認領。據了解，自2019年3月空難發生以來，中國駐衣索比亞使館、埃塞航空空難處理小組和遇難者家屬保持密切聯繫，緊跟事故後續處置進程，及時向家屬通報相關進展，做好了溝通和撫慰工作。 當地時間2019年3月17日，埃塞爾比亞阿迪斯阿貝巴，埃塞航墜機遇難者集體葬禮將舉行。
  • 「華航」空難調查報告確定空中解體及金屬疲勞
    據島內媒體報導，去年5月25號發生的「華航」CI-611空難到現在已經逾一年，今天(3日)上午「飛安會」公布這一年來所搜證調查的「事實報告」，說明海底打撈區域，公布打撈過程方塊圖以及雷達軌跡墜機記錄。
  • 最為靈異恐怖的空難錄音—525華航空難錄音
    之後，網上盛傳一段「華航ci611罹難者的語音留言」，留言中聽見低沉的哭泣聲與間歇的海浪聲，很多聽過的人都說：「很可怕!」廣州日報 報導2002年7月8日報導，臺灣屏東有人在「華航」空難頭七前一日（5月30日）收到神秘手機留言，歷時一分鐘的留言中有男人的嗚咽聲及海浪聲，以為是「華航」空難死者的「靈界留言」。
  • 「華航」空難:「大陸新娘」娘家人帶你回家
    2002年5月25日15時29分左右，臺灣華航飛往香港的班機在澎湖列島上空失蹤。機上206名乘客及19名機組人員同機遇難。　　罹難9名祖國大陸居民中，有3名為廣西桂林籍乘客。這3名遇難者，均系從桂林遠嫁臺灣的「大陸新娘」，此次都是由臺灣經香港準備回桂林。
  • 波音737MAX被批准復航 空難遇難者家屬:為時尚早
    （原標題：波音737MAX被批准復航 空難遇難者家屬：為時尚早）
  • 華航611墜毀「澎湖百慕達」查出金屬疲勞現象?金相檢測還原真相
    從上世紀60年代起，據不完全統計，相關海域已經發生11起空難事件，這其中最為著名的空難事件就是華航611號班機墜毀事故。據悉當天，華航611號班機在途經此海域時突然發生解體墜海，從而造成飛機上的225人全部罹難。而事件發生後，還傳出疑似「罹難者語音留言靈異事件」，而當年12月份，負責運送華航611遇難者遺體的貨機，也同樣墜毀在附近海域。一時間讓整個華航611事件謎案重重。
  • 臺海基會望大陸提供「華航」空難班機雷達紀錄
    臺海基會望大陸提供「華航」空難班機雷達紀錄 2002年5月31日22:29　 中國新聞網 　　中新社香港五月三十一日電臺北消息：臺灣海基會今天致函海協，希望大陸方面提供相關的軍民雷達記錄資料，以便於搜尋及打撈
  • 華航空難錄音事件
    報告的是機上人員全部遇難，又何來華航空難錄音之說?錄音中的海浪聲和男人絕望的哭喊聲讓人不禁毛骨悚然。華航空難事件中華航空611號班機空難，又稱「澎湖空難」，2002年5月25日中華航空公司一架由當時的臺灣中正國際機場飛往香港國際機場的客機解體墜毀事故。