作為去年亞馬遜的黑馬站點，日本站賣家最近過得可不太舒服。日本沒有像美國歐洲那樣爆發疫情，所以日本站也沒有被限制補貨和銷售，在疫情期間日本站賣家可以說是過得最好的幾批人之一。
但是自從上次有多家物流爆出日本海關嚴查申報價值之後，日本站賣家就開始了艱難之路。不僅要求清關時提供產品連結，並且提供的申報價值不能低於連結售價的30%。
同時清關時間也被大大拉長了，有不少賣家發了一個多月都還在清關，我們自己一票海運就是這樣，3月底發的貨直到到5月初才入倉上架。
但是更大的坑還在後面，當賣家們收到貨代帳單的時候驚訝地發現，自己要繳的關稅比往常翻了好幾倍，甚至有的賣家關稅已經追平採購價了！
有位賣家和我們透露，自己一批採購價值也就1w5左右的貨，在貨代聯繫繳稅的時候竟然告知關稅金額高達1.1w！這個例子徹底引起了我的疑心，明顯不合理的天價稅金背後到底有什麼貓膩？
日本關稅到底什麼情況
看下我們拿到的一個日本海關通關單，日本海關通關時需要交納的費用有關稅、消費稅和地方消費稅三項組成，總費率是14.5%（地方消費稅標準稅率是2.2%，只有少部分類目可以享受優惠稅率）。
不過消費稅和關稅是分開計算的，具體算法可以私聊我領取日本海關的官方說明文件，總的算下來，綜合稅率大約是申報價值的15%左右（關稅稅率是分情況的，這個例子中的類目是4.5%)。
根據上次貨代們放出「日本海關嚴查低申報」的消息來看，我們申報清關時必須提供連結和申報價值，而申報價值不得低於連結售價的30%到50%。在申報價值填50%的情況下，我們通關時要繳的總關稅應該是實際售價的7.5%左右，如果填的申報價值是售價30%則要更低一些。
這個比例遠沒有賣家們反映的這麼誇張，那麼問題到底出現在哪裡？
到底是誰在割韭菜？
我和多個渠道包括日本海關在內確認過，我上面算的這個稅率是沒有大問題的。為此我還拿到了官方提供的算稅指南，大家可以點擊下載。
既然稅率沒有錯，那麼最大的問題就在於這個申報價值，有賣家提供的聊天截圖顯示，賣家提供給貨代的申報價值共計21w日元，但是貨代提供的關稅文件中，申報價值居然高達90w日元！甚至比連結的售價都要高！
我為此問了很多家貨代，發現基本上沒有人能把這個事說的很明白，如果要求賣家提供申報價值那肯定是要按照這個數字計算稅金的，那麼這個90w又是從哪裡蹦出來的呢？
其實大部分的貨代的清關工作都是交由第三方清關代理做的，如果清關代理人有意在申報價值上做手腳，賣家其實是很難有所察覺的，而這次就是因為數字太過離譜才會被發現，足足比申報價值多了4倍多，甚至是連結售價的2倍多，這種誇張的差價才讓賣家警覺。
這種超高稅金並不是個例，我問了一圈群內的日本站賣家，基本上最近的稅率都高的離譜，收了售價的20%到30%左右的例子比比皆是。
像這樣的情況肯定是申報價值上出了問題，如果你最近日本站的貨也被收了很多的稅，請一定要問貨代索要通關許可證！裡面會詳細寫你的申報價值和貨物重量、數量詳情！如果有差異一定要和貨代確認到底是怎麼回事！自己算清楚了再拿著證據和貨代協商！
這件事如果真的是有幾個黑心代理人在背後操作的話，影響將會非常惡劣！我們賣家會在完全不知情的情況下被瘋狂割韭菜！但是賣家個人是沒辦法詢問海關這方面的問題的，歡迎有良心的業內人士來找我爆料！（來源：跨境者商學院）
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