11月5日，桂林航空發布處分通報，公布發生在今年1月4日的「乘客進入駕駛艙」這一違規事件的相關責任人處罰結果。
21世紀經濟報導記者注意到，在這份通報中，14名相關責任人受到不同程度的處罰，其中當班機長除被停飛外，未來或將被中國民航局吊銷飛行執照，終身停飛。
目前，中國民航局尚未對桂林航空的違規行為作出處罰。
但接受21世紀經濟報導記者採訪的民航業內人士認為，未來有可能的處罰措施，除對相關責任人進行處罰外，或將對桂林航空採取削減運力等方式追加處罰。
機長或終身停飛
11月3日，網絡曝出有女乘客在桂林航空的一架飛機飛行途中，違規進入駕駛艙拍照的事件；11月4日，桂林航空表示通過自查，發現此事發生在2019年1月；11月5日，桂林航空公布對該事件的處罰結果。
在該公司管理層中有8人受罰，桂林航空董事長胥昕被給予嚴重警告處分，安全總監、飛行部總經理被分別給予記大過處分和免職免級處分，此外上述8人還被處以不同程度的績效工資扣罰處理。
在當班機組中，有6人受罰。其中當班機長除被記大過外，桂林航空還表示「同步與局方溝通建議吊銷其飛行執照，終身停飛」。其餘5名機組人員均被處以停飛12個月，以及其技術降低級別的處罰。
公開資料顯示，桂林航空由桂林市政府與海航集團於2015年6月共同成立，註冊資金6億元人民幣，目前以桂林為基地，開通了至國內多個城市的航線。
截至2018年，桂林航空的機隊規模擴充至11架，執行航線49條，通航城市44座。該公司在2019年初稱，桂林航空的累計航班正常率達81.56%，，高於全國平均水平1.43%；2018年旅客運輸量近170萬人次，未發生公司責任事故徵候及以上等級的不安全事件。
1990年後發生三次涉及駕駛艙空難
21世紀經濟報導記者對近年來涉及駕駛艙的飛行事故進行統計後，發現1990年後，國際上主要發生過三次嚴重空難。
第一起是1994年3月23日凌晨，俄羅斯航空593號班機在俄羅斯西伯利亞地區荒郊失事墜毀，機上人員全部遇難。事後的調查結果顯示，事故起因為機組成員違規許可乘客進入駕駛艙，後者觸碰飛行儀器，導致飛機解除部分自動控制系統，使得飛行姿態發生大幅度偏離，以及後續機組人員的處理不當，而造成的事故。
第二起發生在2001年9月11日，因此恐怖分子進入駕駛艙劫持飛機而發生的911恐怖襲擊；在美國911事件發生後，世界上絕大多數的航空公司均要求執行在飛行過程中鎖閉駕駛艙門的安全規定。
第三起發生在2015年3月，德國廉價航空——德國之翼發生在副機長故意操縱飛機撞山的事故。此後，各國的航空公司繼續在駕駛艙安全方面追加規定，其中一個普遍的做法是，駕駛艙必須有兩人同時在崗，以避免單人操縱飛機的不安全事件再度發生。