導讀：日系三強全部入坑三缸機，對消費者是好是壞？
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過去，消費者不願接受三缸發動機。畢竟，三缸發動機具有固有的缺陷，會導致諸如抖動和異常噪音的問題。甚至以前的寶馬1.5T三缸發動機也沒有獲得更多消費者的認可，最終不得不「接受」。
但是，由於排放標準和加油站要求的逐步提高，主要的汽車公司仍然對三缸發動機充滿熱情。目前，在國內市場上，最持久的三缸發動機無疑是美國和美國兩大汽車公司通用汽車和福特。其中，通用的別克和雪佛蘭車型都配備了三缸發動機，福特在過去兩年中也為福克斯和福克斯採用了三缸發動機。
配備三缸發動機後，這些車型的銷售呈明顯的下降趨勢，最明顯的是英朗和弗裡斯。儘管Yinglang的銷售有所增長，但這也是基於該終端的大量折扣和促銷活動。
儘管已經有很多熱銷車型在三缸發動機上脫穎而出，但值得注意的是，日本品牌已開始集體嘗試三缸發動機。在日本前三名中，只有本田在1.0T發動機上採用了三缸發動機設計，在靈派上也獲得了不錯的成績。曾經依靠自吸和混合動力統治世界的豐田和日產也開始擴大其「三缸」領域。
在幾天前的東京車展上，新款豐田YARiS正式亮相，這就是國產的Yaris車型。新車不僅採用嶄新的外觀，而且還基於全新的TNGA架構，非常吸引人。還值得注意的是，新車配備了最新的Dynamic Force系列M15A 1.5升直列三缸自然吸氣發動機。這款三缸發動機有望很快在中國投入生產，以取代原來的四缸發動機，作為豐田未來的入門級動力。
據了解，豐田的1.5升三缸發動機是Dynamic Force家族的一員，該家族今年贏得了Ward的前十名。它使用了豐田公司當前最先進的自吸式發動機技術，例如VVT-ie的電動可變氣門技術和缸內直噴技術，這也使該發動機的熱效率達到40％，因此這也確保了它具有良好的燃油經濟性。
此外，日產品牌還宣布，新開發的VC-Turbo 1.5T三缸可變壓縮比渦輪增壓發動機已準備好安裝，預計將在全新的奇駿上推出，並將逐步取代目前的日產將來有2.0公升自吸引擎。
日產的新型1.5T三缸發動機也是沃德今年十大日產2.0T VC Turbo發動機的同平臺產品。毫不奇怪，例如日產最可靠的可變壓縮比技術和雙噴射系統等將在這種1.5T發動機上出現，這將帶來更好的燃油經濟性。
最後寫
儘管三缸發動機在消費者心中的印象不佳，但可以看出，隨著日本前三名的加入，三缸發動機的陣營將逐步擴大。通用汽車和福特汽車已經遭受了三缸發動機推廣的痛苦，但是在目前的良好形勢下，這三個日本品牌匆匆推出了三缸發動機。將會收到什麼效果還有待觀察。
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