鐵路貨物運輸量一直都是經濟發展的「晴雨表」，記者獲悉，8月30日，武漢北編組站日辦理車達到24093輛，是該站建站近十年以來第一次辦理車突破2.4萬輛。
武漢北編組站是華中地區最大的鐵路貨車集散中心，承擔著全國各地的貨車中轉解編任務。
「這充分說明了經濟復甦回暖態勢顯著，全路貨運增量行動取得良好成效。」武漢北編組站相關工作人員介紹。處於全國鐵路網核心節點的武漢鐵路貨運量穩步回升，也意味著武漢及全國經濟持續重振。
武漢鐵路剛剛開出汽配專列
位於黃陂區的武漢北編組站，輻射東西南北，連接京廣、合武、麻武、漢丹等鐵路線，並通過天興洲長江大橋與武九線、京廣貨車外繞線銜接，是華中地區最大的鐵路貨車集散中心，承擔著全國各地的貨車中轉解編任務。
「武漢運輸的貨物主要以汽車和貨櫃為主，貨物主要來自吳家山站、舵落口站、漢陽站、大花嶺站和灄口貨場等。」該站技術科工程師吳桂橋介紹，自4月8日武漢解除離漢通道管控，經濟復甦的號角吹響，中歐班列、鐵水聯運、天天班等專列逐漸恢復常態化開行，從5月以來，編組站日辦理量就有了明顯上升。「我們日常運輸主要以電煤、鋼材、化肥、貨櫃等大宗貨物為主，其中貨櫃包括汽車、糧食、牛奶、日用品等生產生活物資。」
汽車及其配件是武漢鐵路貨運的主要物品之一。由於市場需求旺盛，8月24日起，武漢舵落口車站首次開行至廣州一站直達汽配專列。汽配專列按照客戶個性化需求，計劃一周開行6列。8月29日上午，該車站迎來30輛從廣州始發的裝滿汽車零配件的棚車。「這些都是滿足武漢東風本田、東風日產汽車公司生產需要的汽車零配件。」車站工作人員介紹，當日下午，滿載810噸汽車零配件的X8176次列車從武漢出發抵達廣州郭塘車站。這些專列都要經過武漢北編組站進行編組。
「目前我們日均組織東風本田、神龍等企業220臺小汽車，發送到蘭州、昆明、北京、廣西等地，發送量5月就恢復正常了，每天還有固定的開往昆明和烏魯木齊的天天班。」漢陽車站貨運副站長戚欣向記者介紹，除了裝運汽車，車站每天還組織所屬平鄂港中轉卸焦炭和鋼材約3200噸。
中歐班列（武漢）實載率98%以上
截至8月23日，中歐班列（武漢）今年發運135列共12314標箱，承運貨物主要是湖北本地產品，包括汽車配件、光電產品、機械設備、口罩等，有效帶動了本地產業的復工復產。從3月28日恢復運營以來，中歐班列（武漢）實載率穩定在98%以上。
從全國經濟數據來看，二季度國內生產總值環比增長11.5%。上半年，工業生產恢復較快，高技術製造業和裝備製造業實現增長，挖掘、鏟土運輸機械，集成電路，工業機器人，載貨汽車產量同比分別增長16.7%、16.4%、10.3%、8.4%。
經濟的好轉也帶動了鐵路貨運量的上升。據統計，8月22日，中國鐵路全路共裝車173524車，其中貨櫃36066車，均刷新今年單日裝車最高紀錄。8月23日，全路卸空車18630車，創造歷史最高紀錄。
武漢北編組站作為全國重要編組站之一，車站運輸量也呈穩定增長趨勢。武漢北編組站相關負責人介紹，今年以來，編組站緊跟復工復產和經濟復甦的步伐，在前期暴雨洪澇和後期高溫酷暑的雙重考驗下，發揮編組場「肚量」大的優勢，為路網暢通、貨運增量和經濟復甦提供充足的運力支撐。
據了解，截至8月30日，武漢北編組站日均辦理車達到19955輛，同比增長2.6%，環比增長4.7%。
（長江日報記者王謙通訊員王世煒 胡鳳榮）