隨著貨車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，回首10餘年，無數好車各領風騷。隨著人們生活水平不斷提升，大多數人都渴望從卡車身上獲得更多，偏科的貨車肯定銷量上不去。造車水準不斷進步的今天，只有主動適應車主的廠商才能取得成功，正如華菱之星。卡車界性價王！7.8L排量+310馬力，8年仍然保值，22萬起能耗1塊4。
華菱之星是華菱大力推向市場的「頭牌」，依託其標新立異的外觀風格，把購車者對外觀越來越重視的要求放在重要位置，因此獲得了很多忠實粉絲。而今勢頭正旺的華菱之星，拋開原有的外觀這項亮點不談，它是否還有吸引用戶的優點呢？其綜合性價比是否對得起消費者對它的讚許？接下來我就對華菱的得意之作—華菱之星，發表一下我的主張。
多種潮流元素鑲嵌於華菱之星的車身之中，滿足了購車群體對美的嚮往，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。進氣格柵構型獨特，與兩邊車燈相互輝映，尾部設計收放有度，凸顯出駕車者進取而不驕傲的高貴品格。貫穿前後的側面線條，讓整個車身看上去渾然一體，輪轂尺寸與車體完美匹配，展現華菱對產品外形的高度重視。
關於動力和操縱體驗方面，華菱之星擁有漢馬6缸柴油直列引擎，排量是7.8L，驅動形式為4X2，得以實現310的最大馬力。變速機制方面，由於使用漢馬手動變速箱，檔位數一共有9個，加減檔平滑柔順且相當可靠，同時得益於華菱一流的調教技術，引擎和變速箱配合默契。右腳只用輕輕踩下油門便有使人驚喜的動力反應，讓駕駛員的自信獲得有效提升。最大扭矩達到1250，最高車速可達90公裡/小時，這與華菱之星的同級對手們技高一籌。總結來說，華菱之星出色的操控及動力性能讓消費者青睞有加。
再看裝貨能力的數據，自然可以滿足載貨能力的需求。車身尺寸為5900×2495×3600毫米的華菱之星，同時軸距也不甘示弱地達成了3400mm，一共可以拉32.1噸的貨箱。
對於車輛舒適度，華菱之星對營造不錯的舒適性可以說是用了心，軸距達到同類領先的3400mm，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，一個175的家人坐在右駕駛，頭的位置也有一拳半左右的空間。駕駛座配置平頂排半座椅，同時，坐墊軟硬適中，任何路況下都可以給予能夠滿足的舒適感，過減速帶或不平整道路的時候，稀稀碎碎的震感被隔絕在車外。空調基本無噪音，冷卻效率極高，隔音降噪功效著實足夠強大，高速行駛也感覺與外隔絕。
操控是華菱之星搶奪市面的一大利器，雖然車體達成6.6噸，但方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。華菱之星在急轉彎時的姿態相當穩定，減振器也能給車身有力的支撐。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到華菱之星的操控展現。
關於能耗方面，在空倉和滿載各半的情景下，華菱之星的綜合能耗只有19.96L/百公裡。街區走走停停，其能耗仍然能維持在11.44L上下，但在裝滿貨物行駛時，其實質能耗只有28L左右。一公裡油費1塊4，跑1200km剛剛336L油，加油錢不到1680塊，相較於車重、馬力相當的同檔次車型來看，華菱之星有著優於同類別的油耗發揮。
綜合而言，華菱之星之所以可以受年輕駕車者歡迎，除了依靠其相對出色的外觀，同時在動力、空間、安適、操控、油耗方面也充滿優點，切實地滿足車友的買車需求。相比於其它同級車型，華菱之星的性價比更高一些。總結一下，在卡車產品多元化的今天，貨車需要做好定位滿足車友要求才能實現大賣，正如華菱之星。對於這款性價比較高的華菱之星，不知各位有何不同的見解呢？