四川甘肅青海迎來一條新高鐵，全長836.5公裡，設站19座

中國西部新建的一條高鐵，全長836.5公裡，途經四川甘肅青海三省

小時候，老師在課堂上說，咱們中國那是地大物博，旅遊資源豐富。大體上分為東中西部，各地地區差異還是比較大的。東部地區人口密集，地勢較平坦，經濟發達。西部地區人口比較稀疏，山峰比較多，經濟發展靠後。

成都

正是因為東西部的巨大差異，本世紀有了西部大開發。西部大開發以來，西部地區在政策的助力下，取得了一系列不錯的成就。像重慶成都西安等西部中心城市就發展得不錯，超越了許多東部城市。但是呢西部地區除了這些中心城市外，還有許多地方需要發展。我們也都知道，西部要發展，交通等基礎設施需要建設好，作為交通基礎設施重要的組成部分，鐵路尤其是高鐵更是需要發展。近些年來，西部也是新建以及規劃新建了許多高鐵。今天我就來介紹下西部新建的一條高鐵，全長836.5公裡，途經了三個省！

這條西部新建的高鐵名字就叫西寧至成都鐵路，也有地方叫成都至西寧鐵路。因為這條西寧至成都鐵路設計時速達到200公裡，部分地段甚至時速達到250公裡，按照國際通用的標準，達到200公裡每小時的鐵路就可以稱高鐵了，那麼這條西寧至成都鐵路也就可以稱之為西寧至成都高鐵（以下簡稱西成高鐵）。

據了解西成高鐵從北到南依次途經青海省，甘肅省，四川省三個省份，具體來說，西成高鐵從北起點青海省省會西寧市出發，大致往南途經青海省海東市的平安區、化隆縣，青海省黃南藏族自治州的尖扎縣、同仁縣；中途往東南方向進入甘肅省甘南藏族自治州的夏河縣、合作市、碌曲縣；然後向南來到四川省阿壩藏族羌族自治州的若爾蓋縣，在若爾蓋縣接入正在建設的成都至蘭州鐵路黃勝關站；同時與成蘭鐵路共線引入成都樞紐。從這個走向分布來看，西成高鐵除了首尾西寧成都兩個大城市外，中途基本是是一些自治州以及小城市。

根據規劃，西成鐵路全長大約836.5公裡，設計速度為200公裡每小時，其中郎木寺至紅原這一段，設計速度更快，達到了250公裡每小時。按照以前的情況，西寧去往成都的話，從西寧出發經蘭青鐵路過蘭州走隴海鐵路，然後往東到達寶雞再南下走寶成鐵路到達成都，加上這條老線路只是普通鐵路，全程大約要一二十個小時，而西成高鐵建成通車後呢，西寧到成都最快的話，只需要4個半小時。據近期新聞報導，這個西成鐵路已經舉行了開工儀式，開始建設了。

據了解，西成鐵路全程將會設置19座車站（新建車站14座），其中青海省設置5座車站，分別是海東西、東平、化隆、尖扎、同仁。在甘肅省設置8座車站，分別是甘加、夏河、唐尕昂、合作、博拉、碌曲、則岔、郎木寺。四川段設置6座車站，分別是花湖，阿西，若爾蓋，紅原，黃勝關，成都樞紐。從設計的效果圖來看，沿線的車站建設的都不見漂亮，具有地方特色！由於沿線地質複雜，橋梁隧道佔比比較高，工期還是比較長的，規劃建設工期為7年半！

夏河站效果圖

西成鐵路雖然全線長達836.5公裡，但是有部分線路是與其它鐵路共線的，特別與成蘭鐵路就存在一大段共線，共線長度達到307.7公裡，比如在黃勝關與成都至蘭州鐵路共線。還有餘蘭新客專共線26.3公裡，這樣算下來，新建線路長度只有502.5公裡。正是因為共線，西成鐵路也就與成蘭鐵路，蘭新客專相連通，通過成都樞紐可以去往西南華中華南華東，通過蘭州可以去往新疆，西安以及華北。可以說，西成鐵路通達便捷性還是很強的。

車站效果圖

西成鐵路的建成通車，對於沿線地區的旅遊資源開發，扶貧發展都是作用比較大的哦。可以說這是一條旅遊觀光鐵路，脫貧致富鐵路，經濟發展鐵路。

花湖風光

小夥伴們，對於西部新建的這條高鐵，你期待早日建成通車嗎？西成鐵路的建成會不會帶動沿線的經濟發展呢？歡迎在下方評論區留言！更多發現，歡迎關注。

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