冷戰時期，美蘇兩國不斷針對軍事競賽進行武器研發，在一定程度上促進世界各國進行科技實力的提升，在那時起，人類對於航天就產生了極為濃厚的興趣，在太空探索這方面，蘇聯佔據領先地位，作為一大超級大國的美國自然也不甘落後。
因此在上世紀的時候，美蘇兩國幾乎是壟斷了包括載人航天在內的許多太空技術，自蘇聯解體之後，俄羅斯繼承了其航空研發技術，中國也在1970年成功發射了第一顆人造衛星，就目前來說，中國在這一領域的發展狀態已經佔據世界前列位置，甚至已經超越俄羅斯。對於這方面的發展，美國也稍稍感受到中國給予的壓力。
在萬千研發人員的不斷努力下，中國的航空研發實現飛躍式的發展，近些年在某些技術上也不斷給美國造成不小的壓力，眾所周知，航天領域的發展只有世界大國才有足夠的能力實現，中國作為一個發展起步比較晚的國家，再加上太空中可供人類用於探索的位置有限，中國所能發展的空間也就有所局限。在我國長徵五號火箭研製成功之後，中國在這一領域的發展又實現了一大跨步，那長徵五號火箭在全世界又算什麼水平呢？
了解新聞的人都比較清楚，長徵五號是中國的一款國產重型運載火箭，為我國航天領域的長足穩定發展提供優良基礎條件，在運載能力方面，我國長徵五號也能在世界舞臺上佔據一席之地，但相較於美俄始終存在一定差距。作為中國的鄰國，印度曾實現一箭104星的發射任務，創造了世界之最記錄。然而有一個事實我們需要明白，那就是這104顆火箭的重量非常小。
對於航天領域的發展，我國將永不止步，未來還將繼續進行宇宙空間站的建造，此外還會增強資源補給能力，而我國長徵五號便為其提供了堅實基礎，在進行空間站建造的時候，我國也將繼續關注研製成本問題，以實現長足穩定發展，我國長徵五號也將繼續為火星探測提供基礎條件。
為了精進我國航天領域的發展，我國也曾尋求多個國家進行緊密交流合作，俄羅斯和歐盟就曾是我國合作的對象。對於火星探測計劃，在我國重型火箭還未研製出來之前，便希望與俄羅斯的火箭進行合作，以完成火星探測任務，然而俄羅斯的火箭並不給力，我國的美好願望也就消散了。
另外，所謂的伽利略計劃，源於我國對全球導航系統的迫切需求，但當時的中國在這方面的技術掌握程度十分淺，便希望與歐盟的伽利略系統進行合作，以擁有屬於自己的全球導航系統，然而歐洲卻半道反悔。
經過幾十年的發展，如今的中國航天技術已經可以引領絕大多數國家，長徵五號火箭的水平在世界上也成功處於前列，當然，與美國之間的差距還比較大。對於航天技術，美國具有絕對話語權，而中國在經過不斷深入研究之後，也創造出很多成就，美國不再獨佔鰲頭，在中國的不斷創新發展下，中國在國際上所佔據的話語權也越來越重，美國對此，對於自己的至高位置也力感地位不保。