12月24日，青島地鐵1號線北段、8號線北段通車儀式在青島北站地鐵站舉行，這是全省首次實現地鐵雙線同步開通運營。雙線開通後，青島地鐵線網運營線路達到6條，運營總裡程躋身全國前十名，地鐵線網基本實現對全市主要交通樞紐的全覆蓋，有效服務青島流亭機場和膠東機場兩個機場，邁入網絡運營的新階段。同時，城陽、膠州、紅島高新區等北岸城區正式進入「地鐵時代」，實現了與中心城區的快速連通。
地鐵網「朋友圈」擴容，五大交通樞紐一線牽
1號線線路全長約60公裡，共設41座車站，線路南起西海岸峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，是一條過海線路，沿線穿越西海岸新區、市南區、市北區、李滄區及城陽區，為連接西岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網中的多條線路進行換乘，屬於國內少見的超長線路。其中，由中國中鐵、中國鐵建等單位參與建設的1號線北段全長21.9公裡，設車站15座，南起青島北站，終點至東郭莊站，串聯起青島北站、汽車北站和流亭機場等大型交通樞紐，加強了城陽區、李滄區和主城區的聯繫，能有效解決城市南工北宿帶來的交通出行問題，緩解地面交通壓力，改善市民出行環境，並帶動沿線區域土地開發和社會經濟發展。
8號線線路全長61.4公裡，共設18座車站，起點自膠州北站，終點至五四廣場，線路串聯膠州市、紅島高新區、李滄區、市北區、市南區等，是連接青島新機場、北岸城區、東岸城區的快速骨幹線路。其中，由中國建築、中國中鐵等單位參與建設的8號線北段（膠州北站至青島北站）48.3公裡，設車站11座，其中大洋站至青島北站設有國內最長的地鐵過海隧道。8號線連接了膠州北站、膠東國際機場、紅島火車站、青島北站、五四廣場站等五大交通樞紐，將實現對外來客流的高效迅捷疏散，同時串聯沿線紅島新區和臨空經濟區等多個近期重點發展區域，並將膠州市納入地鐵圈，打造了膠州市到青島主城區的新通道。查看詳情>>
72歲老人不到8點出門，只為當「首乘」
開通首日，記者跟隨採訪時了解到，不少市民特地趕到現場搶乘首班車次，還有一部分人則選擇坐著地鐵去看房。
為了搶乘首趟地鐵，72歲的市民孫大爺今早不到8點就出門了。他告訴記者，自己住在老四方，退休這幾年，把青島地鐵經過的景點幾乎逛遍了。因此看到今天1號線北段和8號線北段同時開通的消息後，十分高興，不曾想，卻成為地鐵1號線的首位乘客。孫大爺告訴記者，自己在現場還認識了一位新朋友——同齡的劉大爺，兩人相約一起坐到終點站東郭莊站，逛逛再返回主城區。
記者了解到，如孫大爺和劉大爺這樣，專程趕來搶乘兩條地鐵的市民不在少數。
>>全網換成最高票價10元<<
（一）首末班車時間
1號線北段：
青島北站：首班車06:15，末班車22:20
東郭莊站：首班車06:15，末班車22:15
8號線北段：
青島北站：首班車06:30，末班車21:30
膠州北站：首班車06:30，末班車21:30
（二）行車間隔
1號線北段：
工作日早晚高峰5分45秒，平峰8分。周末高峰7分20秒，平峰9分。
8號線北段：
工作日早晚高峰9分45秒，平峰16分15秒。周末16分15秒。
（三）票價情況
青島地鐵票價政策採用裡程分段計價，起步價2元，1號線北段全線最高票價5元，8號線北段全線最高票價7元，開通地鐵1、8號線北段後，線網換乘最高票價為10元。
>>記者手記：十年，從「拓荒」到「領跑」<<
24日上午，地鐵8號線列車從地下部分行駛到地上部分，難得一見的「露出真容」。
跨越膠州灣，穿過地鐵網，飛向新機場……從1987年開始，青島地鐵就啟動籌建工作，到2009年終於落地實施，3號線開工掀起地鐵建設高潮。2015年，青島地鐵3號線北段成為省內建成的首條地鐵線。緊接著，地鐵2號線、11號線、13號線相繼開通，青島市正式進入地鐵交通時代。查看詳情>>
>>運營總裡程躋身全國前十<<
隨著地鐵1號線北段和地鐵8號線北段同步開通，青島市地鐵運營線路達到6條、246公裡，運營總裡程躋身全國前十名。
在內地城市中，北京、天津、上海和廣州均在2000年之前實現地鐵通車。截至今年12月24日，上海地鐵運營裡程已經突破700公裡，北京地鐵運營裡程即將邁入700公裡大關，廣州地鐵運營裡程達到513公裡。值得一提的是，今年12月18日，成都一次性開通五條地鐵新線，運營線路總長躍增至518.96公裡。
此外，深圳地鐵運營線路總長411公裡，南京地鐵運營線路總長378公裡，武漢地鐵運營線路總長339公裡，重慶地鐵（含單軌系統）運營線路總長329公裡，香港地鐵運營線路總長為264公裡。而在青島之後，杭州和天津的地鐵運營線路總長也超過200公裡。
北京地鐵
北京市地鐵運營有限公司所轄運營線路共計16條：其中包括1號線、2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、13號線、15號線、八通線、機場線、房山線、昌平線、亦莊線、S1線。
票價情況：
北京市軌道交通（除首都機場線、大興機場線外）實行計程限時票制，具體票價方案為起步6公裡（含）內3元，6公裡至12公裡（含）4元，12公裡至22公裡（含）5元，22公裡至32公裡（含）6元，32公裡以上部分，每增加1元可乘坐20公裡。票價不封頂。乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區內最多可停留4小時。
上海地鐵
上海地鐵運營線路共17條（含磁浮線），運營裡程突破700公裡（含磁浮線29公裡）。
票價情況：
軌道交通實行按裡程計價的多級票價，0至6公裡3元，6公裡之後每10公裡增加1元;票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取裡程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。
5號線由於客流較小,路網票價表中仍然沿用該線原票價表，即僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優惠1元；如一旦涉及到跨線票價，則採用路網票價計算方法進行計價。
廣州地鐵
廣州地鐵運營線路共14條，分別為1號線、2號線、3號線（含三北線）、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線（含知識城線）、21號線、APM線和廣佛地鐵。
票價情況：
廣州地鐵線網票價按裡程分段計價：起步4公裡以內2元；4至12公裡範圍內每遞增4公裡加1元；12至24公裡範圍內每遞增6公裡加1元；24公裡以後，每遞增8公裡加1元。
珠江新城旅客自動輸送系統（簡稱APM線）實行票價2元的單一票制。
深圳地鐵
深圳地鐵已開通運營線路共有11條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、11號線。
票價情況：
深圳市城市軌道交通票價實行裡程分段計價票制，同網同價。普通車廂起步價：首4公裡2元；4公裡至12公裡部分，每1元可乘坐4公裡；12公裡至24公裡部分，每1元可乘坐6公裡；超過24公裡，每1元可乘坐8公裡。商務車廂票價由全程路徑裡程對應的普通車廂票價和商務車廂使用費兩部分組成，商務車廂使用費等於該路徑中裡程對應的普通車廂票價的2倍