中國有很多機場，客流量也很大，如今，這個機場是中國飛行難度最大的機場之一，也是中國虧損最多的機場之一，它是靠國家補貼維持的，那麼為什麼它還在運營呢？
機場位於西藏阿里區獅泉河鎮西南45公裡的嘎爾縣昆薩鄉，該橋將於2010年7月1日通車，這是繼拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場和林芝米林機場之後，進出西藏的又一個重要通道。
跑道緊鄰稻城亞丁機場(4411米)、昌都邦達機場(4334米)和四川康定機場(4280米)，海拔4274米，跑道長4500米，寬60米。
它運營了8年，但依靠補貼從未盈利，設計年旅客吞吐量12萬人次，但實際上，每周只有兩次往返航班，一年大約有1萬名乘客，而且大多數都不是當地居民。
阿里機場起飛負荷的嚴重減少對航空公司的安全和效益有著巨大的影響，阿里航空的每一次任務轉移的損失已成為必然，需要國家特殊補貼，相當於對經濟特別落後地區的援助，其意義不僅限於經濟。
阿里機場開通後抵達拉薩僅需2小時，將為阿里機場帶來人流、物流、信息流，同時，這對阿里的經濟發展，特別是旅遊業的發展具有重要意義。