剛剛過去的2019年，世界大客機兩巨頭都不好過，波音深陷737MAX飛控缺陷墜毀事故無法翻身，空客也在A380超級大客機項目上折戟沉沙。近日，一架服役才10年出頭的A380，由於找不到接手的新客戶，只得被拆除銷毀。這是世界上第一架被拆除的A380，照片一出，世人皆唏噓不已。
照片中的這架A380靜靜躺在一處廢棄的廠區內。機頭雷達罩拆掉後，宛如一幅沒有靈魂的乾屍面孔，很難想像這曾是威風凜凜的世界最大客機。即使雙層機體仍然顯得十分龐大而壯觀，但是所有零件都已經被拆除，連風擋玻璃都沒剩下，悽慘無比。
據透露，這架A380原本屬於新加坡航空公司，服役也就十年出頭，並不老舊。然而該機從新航退租之後，找不到接手的新客戶。如果繼續擱置等待，日常維護保養也是一筆巨大的開支，為了節省經費，該機只能被徹底拆解。
航空公司首先褪去了彩色塗裝，然後拆除了這架A380的全部有用零件，比如航電系統、線纜、機電設備等，充當其他飛機的備件。剩下的軀殼則無人問津了，被切割分解成了好幾段；碩大的機翼、尾艙等結構被隨意丟棄，任憑風吹日曬。
A380於2007年投入運營，是人類製造的最為巨大的客機，劃時代的全通雙層客艙設計，滿載可超過800人，主要定位於大客流的樞紐幹線運輸。A380是集合人類先進航空技術的典範，誕生之初一度無比風光，全世界都不吝讚美之詞。
然而敗也蕭何，A380巨大的身軀是優勢、卻也是負擔，對機場要求很苛刻，運作成本也居高不下。在時間效率至上的時代，航空公司更願意開通點對點、長距離直飛航班，而不是空客設想的樞紐模式。787、350這樣的300人級別超遠程客機更受青睞，A380則訂單銳減。
最初阿聯航空、新加坡航空等航司巨頭炒作追捧A380，但很快就在成本與現實面前低頭，大量取消訂單；貨機計劃也無人接盤，被迫取消。截至到2019年，空客A380隻得到了313架訂單，遠達不到700架的盈虧平衡點，更達不到1500架的項目市場預估。
空客耗資250億美元，最終血本無歸、損失慘重。2019年2月，空客宣布停產A380，最後一架將於2021年交付，然後徹底關停生產線。各大航空公司也紛紛提前退役A380，很多人甚至還沒來得及體驗這款空中巨無霸，人類有史以來最大客機退場的腳步，遠比想像來得快速。